364k
8 лет назад · 19 фото · 2740 просмотров · 23 комментария
Уже не те: что случится, если спорткары превратятся в минивэны (19 фото)
Раньше трава была зеленее, а BMW не делала переднеприводные машины, Bentley не выпускала дизельные версии, Alfa Romeo не презентовывала кроссоверы да и много чего ещё не было. Но, возможно, не всё так плохо, пока отдельные марки не начали выпуск… минивэнов!
Согласитесь, для нас минивэн — это автомобиль прежде всего утилитарный, призванный перевезти десяток, а то и больше людей, с их поклажей. Без показного аскетизма, но и без особой роскоши.
Особняком в этой категории стоит Mercedes-Benz V-Class — единственный, если не считать работы тюнинговых ателье, минивэн от премиальной марки. При всём уважении, BMW 2-Series Active Tourer компактнее, а Toyota Alpard всё же в табели о рангах пониже трёхлучевой звезды.
Но если уж в современном мире становится реальностью то, что раньше не могло присниться даже в кошмарных снах, то почему бы не пофантазировать на тему минивэнов от тех компаний, которые сейчас не делают подобных моделей?
Особняком в этой категории стоит Mercedes-Benz V-Class — единственный, если не считать работы тюнинговых ателье, минивэн от премиальной марки. При всём уважении, BMW 2-Series Active Tourer компактнее, а Toyota Alpard всё же в табели о рангах пониже трёхлучевой звезды.
Но если уж в современном мире становится реальностью то, что раньше не могло присниться даже в кошмарных снах, то почему бы не пофантазировать на тему минивэнов от тех компаний, которые сейчас не делают подобных моделей?
И первой на ум, если уж заговорили о Toyota Alpard, приходит марка Lexus.
Будучи дочерней для Toyota и выпуская модели, которые по большей части отличаются дизайном кузова и интерьера, отчего б не сделать свой вариант минивэна.
Взять за основу Toyota Alphard, приправить его, например, свежим концепт-каром Lexus LF-1 Limitless — да, этот кроссовер раскритиковали поклонники бренда за чрезмерно авангардный дизайн, но для необычного для марки минивэна это самое то!
Взять за основу Toyota Alphard, приправить его, например, свежим концепт-каром Lexus LF-1 Limitless — да, этот кроссовер раскритиковали поклонники бренда за чрезмерно авангардный дизайн, но для необычного для марки минивэна это самое то!
Аналогичный трюк могут провернуть и в Volkswagen Group, куда входят сразу несколько марок.
Взяв, например, за основу Volkswagen Multivan его можно превратить как в минивэн под маркой Audi, скрестив с новой A7 Sportback…
…а можно сделать из него и многоместный Porsche, добавив роскоши, технологий и мощности от, допустим, нового Cayenne. Отличное дополнение кроссоверу и хэтчбеку марки будет!
Nissan, например, может обратиться к партнёру по альянсу Renault и сделать своеобразный гибрид Trafic и роскошного Infiniti QX80, чтобы получить новую модель.
Alfa Romeo вполне может взять Fiat Ducato и скрестить его с Alfa Romeo, чтобы получился и минивэн в фирменной стилистике бренда, и заодно ещё одна полноприводная модель.
Остальным брендам придётся сложнее, не имея в своём арсенале подходящих кандидатур на «переделку» в минивэн или не обладая альянсом с другими автопроизводителями, имеющими такие машины.
Но Subaru, если возьмёт за основу культовый седан WRX STI и «пересадит» его характер вместительному автомобилю, то вполне может сорвать куш с семейных любителей быстрой езды.
BMW в свою очередь стоит задуматься о создании флагманской модели по мотивам концепт-кара BMW i Vision Dynamics — беспилотный минивэн чем не расширение производственной гаммы?
Кроме шуток, такие автомобили, пусть и не в том виде, что на дизайнерских эскизах, вполне логичны для марок. Корпоративные клиенты, уверен, с радостью бы дополнили парк премиальных седанов минивэнами этих же брендов. Да и, думаю, частные покупатели на такие автомобили бы нашлись. А вы как считаете?
Метки: #Авто #Приколы #Фургон #автодизайн #автомобили #автофургон #микроавтобусы #минивэн
Или обязательно лепить однотипную безликость?
Картинки в тему про скрещивание )
В общем, Газель это микроавтобус Порше.
главное - не показывать это мастерам хач-тюнинга
Автор наверное, не знает, что такое минивэн. На будущее...маршрутка в стиле альфа ромео, или коммерческий грузовой полуторатонник в виде ауди, это ну вообще ником образом не минивен
да вобщем то минивэны и так со своей задачей отлично справляются, очевидно это творчество подростка у которого на тетрадках ламборджини
ничего критичного не случиться, просто минивены будут дешевле если агрегаты от других машин использовать - унификация облегчает производство
Вполне реальный девайс
это кустарщина
При всем уважении к проделанной работе... Автор текста ни разу не то что не сидел внутри, а, похоже, и рядом не стоял с теми авто, о которых пишет. Яркий пример диванно-войскового содружества интернетно-задротного направления. И еще. Все то, что сейчас вы видите, японцами для своего внутреннего рынка было придумано и реализовано лет 10+ назад. :)
абы не 20+
А где спорт кары собственно? Спортивный тут только субарик... остальные совсем не спорт кары, а либо понторезки, либо концепты (существующие только на компах, либо максимум в виде макета из фанеры)....
Отличная работа с редактором, только на.х.уя?
У кого-то слишком много свободного времени?
мне кажется в этом нет особого смысла, кроме, как пиар. минивэн, в принципе, автомобиль для семьи, отвезти детей в сад, в школу, поехать на отдых всей семьёй, не задумываясь, что загрузить, так как места валом. и со всем этим вряд-ли у адекватного взрослого, сидящего за рулём, возникнет желание выйти на гоночный тркк
Эмммм.... А вы считаете, что взрослый адекватен, если на "гражданской" машине у него возникает желание выйти на гоночный трек?
Минивэн - безопасность, это комфорт, это широкие горизонты его использования (семья-отдых-дача- друзья-рыбалка-стройрынок и еще черта лысого!), а Вы на своем Матизе даже за пивом в Ашан не поедете - вас там еще на парковке засмеют. И слабый писк о маневренности, расходе и его ценнике будет заглушен дружным хохотом владельцев правильных машин.
я наверное не доходчиво изложил свою мысль. я могу понять тюнингование стокового седана, с увеличением мощности двигателя, усиления поперечного стабилизатора, замены амортизаторов на более резкие спортивные, заниженные и более жёсткие пружины. я не понимаю на хера это делать на минивэнах или джипах. так понятней?
Ага, так понятней. Но это то-же самое, что и с седанами. Это болезнь называется "кастомизация", тут уж ничего не поделаешь, искусство (и куча бабла). :)
Добавлю к предыдущему. Мне вот например не понятно, зачем (условно) вкладывать в гранту кучу денег, доводя ее до гоночно-дрифтово-еще хрен знает какого идеала, если можно за те же деньги купить импрезу и ничего с ней не делать, а сразу начать вжучивать? Самовыражение владельца, другого объяснения у меня нет. :)
абсолютно с вами согласен. но, например, в Дагестане, есть свои приоритеты + патриотизм
не, крутая кастоизация мне понятна. если мне делают сиденье по моей спине, из качественной кожи, того цвета, что я люблю, ну и прочие прелести, чего не может предложить обычный дилер, то почему нет? простой пример: когда то у меня был vw golf
от der abt. сиденья рекаро и прочие вкусности спортивные, но! у черного, черного автомобиля в южной европейской стране, где летом переваливает за 35 легко, даже в заказе нет странного кондиционера!
сранного