2.2M
8 лет назад · 4 фото · 10841 просмотров · 136 комментариев
Старикам здесь не место: В России вводят ограничения на классы автомобилей (4 фото)
Метки: #Авто #Россия #классы #ограничения #старики
Россия в очередной раз перенимает опыт Европы по запретам и сборам, теперь под удар попали все автомобили с экологическим классом ниже Евро-3 или те, что были ввезены в Россию или произведены в ней без указания экологического класса вообще. В чем подвох? Разберем подробно...
С 1 июля 2018 года вступили в действия поправки к ПДД, которые вводят знаки запрещающие или ограничивающие движение автомобилей с несоответствующими экологическими классами. Такие запреты действуют в некоторых крупных городах Европы, например, Берлине, Мюнхене, но будет ли это работать в России?
Перенимать европейский опыт хорошо, только наши чиновники, почему то, перенимают только опыт запретов и поборов, но никак не улучшений. Отвлекусь и расскажу, что в Австрии можно на одни номера регистрировать два автомобиля и платить налоги только за один, за самый дорогой. При этом номера ставятся на тот, на котором сегодня выезжаешь. Чем не отличная идея!?
Пройдем по пунктам:
1. То что работает в Европе не всегда работает в России. Там есть разные зоны, а запреты касаются центров крупных городов, хотя вся эта ерунда местными жителями воспринимается не как забота об экологии, а как способ собрать дополнительные деньги с автовладельцев за соответствующие наклейки. Хорошо у нас еще это не придумали, хотя долго ли!?
Однажды придумали дать волю чиновникам вводить скоростные ограничения. Вылилось это в то, что, например, между Вологдой и Череповцом есть кусок трассы вне населенных пунктов, без поворотов, но со знаками 50 км/ч и множеством камер. Отличный способ заработать и он такой не один, посмотрите на количество таких знаков где надо и где не надо, в том числе знаки 50 и 40 км/ч в населенных пунктах.
Вы верите, что завтра ограничения евроклассов не появятся в половине городов? Я лично не верю. Это же отличный способ собрать денег, ведь отвечать за штрафы будут не только инспекторы ДПС, но и камеры. Уловили?
Перенимать европейский опыт хорошо, только наши чиновники, почему то, перенимают только опыт запретов и поборов, но никак не улучшений. Отвлекусь и расскажу, что в Австрии можно на одни номера регистрировать два автомобиля и платить налоги только за один, за самый дорогой. При этом номера ставятся на тот, на котором сегодня выезжаешь. Чем не отличная идея!?
Пройдем по пунктам:
1. То что работает в Европе не всегда работает в России. Там есть разные зоны, а запреты касаются центров крупных городов, хотя вся эта ерунда местными жителями воспринимается не как забота об экологии, а как способ собрать дополнительные деньги с автовладельцев за соответствующие наклейки. Хорошо у нас еще это не придумали, хотя долго ли!?
Однажды придумали дать волю чиновникам вводить скоростные ограничения. Вылилось это в то, что, например, между Вологдой и Череповцом есть кусок трассы вне населенных пунктов, без поворотов, но со знаками 50 км/ч и множеством камер. Отличный способ заработать и он такой не один, посмотрите на количество таких знаков где надо и где не надо, в том числе знаки 50 и 40 км/ч в населенных пунктах.
Вы верите, что завтра ограничения евроклассов не появятся в половине городов? Я лично не верю. Это же отличный способ собрать денег, ведь отвечать за штрафы будут не только инспекторы ДПС, но и камеры. Уловили?
2. В России слишком много автомобилей с низким экологическим классом, а также ввезенных в Россию автомобилей без указания этого класса. Со вторым бороться бессмысленно - это пройденный этап в комтрансе и если в ваших документах экологический класс не значится, то вам его уже не вписать, даже если он выше нуля. А камера будет проверять по базе и готовьте ваш кошелек, если попадетесь.
Этот же вопрос касается классических автомобилей, которые в России так и не выделили в отдельный класс, которого не касаются некоторые запреты и ограничения. Что же, господа любители ретро, отныне для вас въезд в центр Москвы на ралли старины или на выставку будет закрыт. Сильно сомневаюсь, что кто-то решит менять классификацию авто ради одного закона об ограничениях экологических классов.
Не принимаем во внимание тех, кто дымит, чадит и разваливается по дороге. Кроме них есть множество людей на исправных автомобилях, которые попадут в касту отверженных. Нет денег на новый автомобиль? Подите вон и ваше место в общественном транспорте. Однажды этот вопрос прошли с пикапами - получилось отсечь часть автовладельцев мешающихся чиновникам на дорогах, так это же отлично и плевать, что они не комтранс.
3. Технические требования к установке знаков запрещающих или ограничивающих еще не разработаны, но «нужные» нормативы у нас пишутся гораздо быстрее, чем реально помогающие людям жить и кормить своих детей. Так что наслаждаемся тем, что пока ограничения еще эфемерны, но готовимся, что они скоро станут совершенно реальны, а значит кто-то готовится ездить на поездах, а кто-то брать новый кредит.
Вводить ограничения в реально проблемных зонах - хорошая идея, но мы же помним в какой стране живем. В нашей стране все проще запретить или обложить еще одной данью, чем придумать реально действующую схему, которая будет на пользу людям, но не душить автовладельцев. За примерами однобоких решений далеко ходить не надо и спросите мнение водителей в пробке, вам расскажут и матом дополнят свое мнение.
Этот же вопрос касается классических автомобилей, которые в России так и не выделили в отдельный класс, которого не касаются некоторые запреты и ограничения. Что же, господа любители ретро, отныне для вас въезд в центр Москвы на ралли старины или на выставку будет закрыт. Сильно сомневаюсь, что кто-то решит менять классификацию авто ради одного закона об ограничениях экологических классов.
Не принимаем во внимание тех, кто дымит, чадит и разваливается по дороге. Кроме них есть множество людей на исправных автомобилях, которые попадут в касту отверженных. Нет денег на новый автомобиль? Подите вон и ваше место в общественном транспорте. Однажды этот вопрос прошли с пикапами - получилось отсечь часть автовладельцев мешающихся чиновникам на дорогах, так это же отлично и плевать, что они не комтранс.
3. Технические требования к установке знаков запрещающих или ограничивающих еще не разработаны, но «нужные» нормативы у нас пишутся гораздо быстрее, чем реально помогающие людям жить и кормить своих детей. Так что наслаждаемся тем, что пока ограничения еще эфемерны, но готовимся, что они скоро станут совершенно реальны, а значит кто-то готовится ездить на поездах, а кто-то брать новый кредит.
Вводить ограничения в реально проблемных зонах - хорошая идея, но мы же помним в какой стране живем. В нашей стране все проще запретить или обложить еще одной данью, чем придумать реально действующую схему, которая будет на пользу людям, но не душить автовладельцев. За примерами однобоких решений далеко ходить не надо и спросите мнение водителей в пробке, вам расскажут и матом дополнят свое мнение.
Добро пожаловать в цивилизацию. Вы же так хотели жить как в Европе - получите. Только теперь не плачьте, что ваш ВАЗ-2106 придется продать. Продать куда-нибудь в деревню за копейки, так как в городах он вряд ли пригодится. Может не прямо завтра, но послезавтра точно.
А вот те, кто ездят в автобусе будут очень рады нововведениям. Они увидят в новом законе только плюсы, еще одними «буржуями» будет меньше. Только они не будут анализировать и понимать, что буржуи останутся, а ограничат таких как они.
И да, повторюсь, я не против разумных правил жизни в обществе, но все они должны быть комплексными, а не однобокими. Но у нас проще запретить... возьмем ситуацию с тюнингом, которая и ныне сидит в луже и просвета не видно.
А вот те, кто ездят в автобусе будут очень рады нововведениям. Они увидят в новом законе только плюсы, еще одними «буржуями» будет меньше. Только они не будут анализировать и понимать, что буржуи останутся, а ограничат таких как они.
И да, повторюсь, я не против разумных правил жизни в обществе, но все они должны быть комплексными, а не однобокими. Но у нас проще запретить... возьмем ситуацию с тюнингом, которая и ныне сидит в луже и просвета не видно.
Метки: #Авто #Россия #классы #ограничения #старики
А у меня экологический класс не указан. Что делать? Даже если вообще нету никакого выхлопа, но ездит 80-90 км/ч?
да уж ребят, чет серьезно вас нагибает правительство в этом году. И это только 6 месяцев прошло, чего ожидать во второй половине?
А пёрнуть - расстрел на месте с конфискацией.
с конфискацией источника пердежа? )
С полной. Включая изъятие донорских органов как обычно.
если по-честному, я поддерживаю. Стоять в пробке за вонючей Волгой или карбовой 9-кой - не много радости. Это то же самое, как курильщики в общественных местах. Хочешь нюхать свою вонь - надевай пакет на голову и нюхай там.
Мне одному повезло? У меня машина японского производства 2008 года и в птс экологический класс 5 указан
Если ещё и руль правый -- ты кросавчегг, вообще!
конечно правый.
Автор забыл добавить, что эти знаки введены "на бумаге". Создать базу автомобилей с указанием их класса планируется не раньше 2020 года. К этому-же времени планируется решить вопрос с автомобилями выпущенными до появления в СТС графы "Экологический класс", но соответствующих экологическим классам (это для российских машин моложе 2008 года и для большинства иномарок моложе 1998 года выпуска).
Соответственно статей в КоАП наказывающих за нарушение класса - пока не предусмотрено.
А учитывая как в России борются с прямоточными глушителями, колхозным ксеноном и проблемой оштрафовать на камере автомобиль на иностранных номерах - ближайшие лет 10 об этом можно не беспокоится.
Всё просто, как сейчас сделали с камерами и ОСАГО. Падает доход с камер, водители стали меньше нарушать, поэтому они просто придумывают новые нарушения. Не сомневайтесь, запустят в ближайшее время. Это их недополученная прибыль же.
Читайте внимательнее.
Только базу, автомобилей с классами собираются сделать НЕ РАНЬШЕ 2020 года.
В Москве 20% (!!!) всех скоростных нарушений машины с иностранными номерами.
Меры реагирования разрабатывают с 2008 года.
С ОСАГО есть проблема. Например при покупке авто. ОСАГО нет, и у Вас есть 10 дней на регистрационные действия. Оштрафовать Вас никак нельзя, камера о смене владельца ничего не знает.
Хорошо, введут. Как будут выявлять? Допустим машины с Евро-5 уже были 10 лет назад. Но за время эксплуатации катализаторы давно сдохли и были заменены на некачественные или вообще вырезаны, а сама машина "прошита" под евро-2. Как это будут выявлять? Техосмотр? Так его 50%+ покупают.
Никак!!!
Если машина вышла с конвейера с отметкой Евро-5, с этим классом она и попадет в эту базу. И будет таковой там числиться, даже если не пройдет ТО по критерию выбросов.
Это просто долбаный идиотский бред.
50%? ))
имхо, процентов 90 с вводом диагностической карты
>Как будут выявлять
Нет в базе записи что Евро-5, камера - штраф.
>Но за время эксплуатации катализаторы давно сдохли и были заменены на некачественные
Вы почему-то считаете, что новые штрафы вводятся для улучшения экологической ситуации в городах, а этот вопрос никого не интересует. Падающие доходы с камер - это да, надо решать.
Для тех кто в автобусе и люто ненавидит автомобилистов: владельцев автобусов это тоже коснется, а значит им придется покупать более свежие автобусы, а это значит, что в автобусе станет ездить дороже.
Подскажите кто-нибудь, в последнее время был какой-то закон, который ударял не только по бедным?
Ненавижу старые немецкие автобусы, газенвагены настоящие, нах.
В СССР, помню была проблема со старыми Икарусами. Если ЛАЗы и подобные не особо страдали этим, у многих ушатанных Икарусов задний мост выл так, что как будто на пилораме едешь. В начале салона еще терпимо, а сзади вешалка. А студентом ездил довольно часто.
ИМХО все это закончится также как со знаком Ш. Сначало может и проканает,но потом поймут,что как то в магазинах и на рынках чето мало че пожрать и куда то делись половина автобусов, пожары тушить нечем, стойки встали(х.. с ними конечно). Да еще много че происходить внезапно начнет. И народу, когда нить это насто...ет и всех будут вешать на столбах.
Почему экологический класс обязательно должен быть вписан в техпаспорт??? Экологический класс любого авто элементарно пробивается по ВИНу. И все эти отсутствия эк.классов в техпаспорте авто, просто лишний предлог собрать с народа копейку! Опять под раздачу попадут самые бедные - на жигулях не от хорошей жизни ездят.
Ничего по ВИНу не пробивается - есть такая штука как "комплект переоборудования ЕВРО-4". Официально продается тем же, например, Фольксвагеном.
наказывать или заказывать?
Армия чиновников усиленно работает над уменьшением количества народонаселения страны.
По логике, первыми "под раздачу" должны пойти автобусы с последнего фото.
Статья хорошая, но не помешал бы список авто которых не пустят.
Желательно вместе с иномарками.
А разве я говорю что то о природе? Вот хоть словечко найдите?
Я говорю исключительно о списке моделей автомобилей которые попадают под этот закон. И ничего больше.
Лично мне будет например обидно купить сегодня старенькую машину за которую завтра меня оштрафуют.
Потому что знай я что эта машина входит в данный список я её просто не куплю.
Ну вам круто повезло, что у вас есть возможность покупать разные автомобили.
А есть миллионы автолюбителей, которые не могут себе этого позволить.
Если бы повезло то машину выбирали бы новую.
А так приходится выбирать что не жалко - всякое строительное возить, включая мешки с мусором с объекта.
А газель слишком крупная для меня.
А купить например четверку за которую будут штрафовать - не интересно.
а какого хрена, спрашивается, какие-то деятели придумали штрафы, которые ухудшают жизнь общества?
Депутаны сэр...
К нам с небес законотворцы видимо никогда не спускаются. Иначе бы видели, что минимум каждая четвертая машина на дороге - это ведро с конвейера ВАЗа или 15+ летняя иномарка. Европой себя почувствовали... Если не нравятся старые машины, субсидируйте покупку новых.
Ходят слухи, что хотят запретить владение коммерческим транспортом для физических лиц. Транспортные компании в убытках от самозанятого населения на газелях. Да и транспортные биржи уже как кость в горле сидят. Не претендую на достоверность. Просто слухи))))
Просто одно к одному уж больно хорошо складывается.
Выход всегда есть. Оформляем ООО или ИП на упрощенке, и ву-аля нет прибыли - нет налогов, и катаемся на коммерческом сколько душе угодно.
С государством решил поиграть?) Не выйдет)))
76 % - "ЗА" !
Да ладно, что изменилось. Есть визитка в правах, нет закона. Нет визитки - закон вас имеет. А у того, у кого все в порядке с визитками, и него все в порядке и с базами данных. Даже если это раритет с потребление литр на километр.
Ограничат мудаков, которым автомобиль не нужен. В автобусе длиной в три личных жоповозки спокойно едет 50 человек. Но автобус стоит в той же самой пробке, поэтому приходит не каждые 5 минут как в расписании, а раз в 15. Естественно, набитый битком. Что делать? Конечно купить свою машину и стоять в этой же пробке! Автомобилей слишком много, поэтому вас продолжат прижимать.
По какому принципу вы распределяете людей на категории "нужен автомобиль" и "не нужен автомобиль" ?
с одной стороны я с вами согласен, но с другой... Если все пересядут на автобусы, то они будут разваливаться на дороге от перегрузок, а люди будут забиты как селёдки в бочке. Само собой - никакого кондиционера не будет и в помине.
Поэтому нужно развивать систему общественного транспорта. А это значит - больше автобусов на линии, гибкое планирование рейсов (сейчас народа мало и пусть едут маршрутки, а вот через час час пик и пусть выезжают большие автобусы), запуск новых маршрутов (часто не очень популярных, но очень кому-то нужных), расширение дорог для выделения полосы для общественного транспорта, создание под- и надземных пешеходных переходов, оптимизация скоростных режимов (знаки рекомендуемой и минимальной скорости), уменьшение количества светофоров до необходимого и переведение их в "умный" режим (если на примыкающей улице поток 2 машины в час, то зачем давать им 30 секунд на проезд каждые 40 секунд?), создание полосы реверсивного движения со всеми разметками и светофорами для беспрепятственного проезда спецтехники, а так же для эффективного "разруливания" пробок. Так же необходимо чтобы большие загруженные шоссе (ака Щёлковское) не имели мест сужения (количество полос на протяжении всего шоссе неизменно).
И только в таком комплексе мер можно добиться эффективности общественного транспорта. Ибо ныне народ думает так: "зачем я буду полтора часа жариться в битком забитой электричке и сходить с ума от духоты и ароматов, если я могу те же полтора часа постоять в пробке, окружённый приятными запахами и наслаждаться приятной музыкой и кондиционером в собственном авто?"
Например, по готовности пересесть на скромную микролитражку. У них с экологическим рейтингом все прекрасно. И расход топлива ниже. И налог ниже. А еще с место для парковки найти легче.
Но почему-то все "нуждаются" в паркетниках размером лишь чуть меньше микроавтобуса.
Ну извините, я не могу себе позволить и автомобиль для города и автомобиль для трассы и автомобиль для трека и автомобиль для рыбалки. Я бы конечно не против купить себе малолитражку, чтобы в центр города скататься, спортивный чтобы съездить на трек и погонять, микроавтобус чтобы с семьёй к родственникам съездить, внедорожник чтобы на рыбалку и грузовик чтобы можно было в Леруа скататься за ПГП и жидким полом для ремонта в квартире.
У меня один и на все случаи жизни.
Кто тебе это сказал, что будут разваливаться? Пассажирские перевозки - бизнес. Судя по количеству частных автобусов и их состоянию, вполне себе доходный. Больше спроса, больше предложения. При этом когда автобус ходит регулярно, то его никто штурмом и не берет.
А вот когда последний прошел полчаса назад - да, чуть не с разбега заходят. Ну да, в час пик. Вот только за эти полчаса он две остановки проехал. Которые в выходной проезжает за три минуты. И тут какой график ни изобретай - ничего не изменится. Все будут стоять в пробке.
А что не так с комплексом мер? Хочешь быть крутым и важным - заплати за свои хотелки. Не можешь? Как я уже писал чуть раньше: микролитражка - тоже машина, причем для городских условий подходит намного лучше. Но у нас все больше предпочитают брать побольше а потом ныть про налоги и бензин. Теперь еще и про сегрегацию по экологическому классу, хотя мелкие пыжики евро-4 с 2006 года могут.
Получить дальневосточный гектар и уехать его осваивать. Нет людей - нет проблем.
Богатый, значит автомобиль нужен.
Мне вас жаль, если наличие автомобиля для вас означает богатство.
Всё просто, если у вас всё в порядке с генетикой, и вы родились в правильной семье, то значит нужен.
А если вы из черни, то зачем черни авто?
Есть такой момент... развитая система городского транспорта (метро, скоростные трамваи, электрички) во всем мире, или чрезвычайно дороги - дороже передвижения на авто (поэтому, в некоторые районы некоторых городов сделали платный въезд - чтобы компенсировать разницу и заставить пользоваться дорогим городским транспортом), или убыточны, и живут за счет дотаций из бюджета.
Организация городского транспорта только за счет автобусного парка ни в одном крупном городе мира не решила собственно транспортную проблему. Ни в одном крупном городе мира.
Езжай.
Спасибо, что пожалел. Если эта власть продолжит наращивать темп своих "реформ", вспомните мои слова. Будете кого-то другого жалеть.
Я в 2007 покупал новый автомобиль, сейчас в подобной комплектации он в ДВА раза дороже. В 2012 году тоже новый покупал. Сейчас не спешу его продавать, цены - жесть. А если еще введут дополнительные поборы, вообще весело будет.
Да я же не говорю о том что это замечательная инициатива. Я, наоборот, согласен с тем, что властьимущие просто хотят разгрузить центр города, чтобы им просторнее кататься было.
Был у меня лансер 2008г, там было евро4, сейчас L200, там евро3, но он идёт как грузовой, так что вроде должны пускать. Посмотрим.
У меня с евро4. Как-то мне должно быть в этом плане спокойно. Но у людей старые машины не от хорошей жизни. А им даже и этого не позволят. И я, пока здоровье есть, могу себе что-то позволить. Но зыбкость положения не внушает особого оптимизма. Чуть что, и за чертой бедности.
Будем посмотреть, как говорится, что введут в конечном итоге и где эти знаки будут установлены.
Запасаемся попкорном :)
Дело в том, что для развития общественного транспорта нужны условия. Но когда я приехал в город-курорт и мне сказали: мужик, есть утренний автобус и вечерний, и не смотри что в расписании рейсов аж 7 штук в избранном тобой направлении. По чётным дням дополнительно ходят 2 автобуса, по чётным числам другие 2 автобуса. А по нечётным дням и числам - только 2 рейса.
И это в разгар курортного сезона!
Да ладно, стоит ли обращать внимания на такие мелочи?
Бензин, пенсионный возраст, ндс, налог на сортир и тд и тп в большом количестве.
Уже давно пора смириться и замолчать...
И вообще, хватит бросать говно на вентилятор!