71k
8 лет назад · 6 фото · 1138 просмотров · 37 комментариев
Экспериментальный гибрид УАЗ «Профи»: 7,6 литра бензина на 100 км (6 фото)
Метки: #Авто #гибриды #уаз профи #факты
Автомобиль разработан научно-техническим центром Ульяновского автозавода при поддержке со стороны специалистов ФГУП «НАМИ» на базе серийной коммерческой модели УАЗ «Профи». На выставке представлена самая практичная версия грузовичка — с двухрядной пятиместной кабиной и фургонной надстройкой.
Как сообщает пресс-служба марки, гибридная установка включает бензиновый атмосферный двигатель внутреннего сгорания объёмом 2,3 литра (131,6 л.с. и 214 Н∙м), 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и электрическую машину мощностью 126,4 л.с. (288 Н∙м). Также потребовалось внедрение тяговой батареи на 14 кВтч.
По уверениям разработчиков, в смешанном режиме расход топлива составляет 7,6 литра бензина на 100 км, а общий запас хода на одной заправке доходит до 855 км. При движении только на электротяге автомобиль способен проехать до 74 км — в этом случае расход бензина составит рекордные 2,6 л/100 км.
Разгон до 100 км занимает 10,7 секунды — то есть спурт до «сотни» гибридный «Профи» выполняет втрое быстрее бензинового!
На скоростях до 50 км/ч экспериментальный УАЗ может передвигаться на «чистом электричестве». Затем электронная система автоматически включает ДВС «для обеспечения совместной работы гибридной силовой установки». В этом случае максимальный крутящий момент доходит до 500 Н∙м, а мощность — до 258 л.с.
Дата начала производства ульяновского гибрида не называется: «Серийное производство планируется начать после прохождения всех необходимых испытаний», — расплывчато уточняют уазовцы. О возможных ценах представители автозавода и вовсе умалчивают. Впрочем, надо понимать, что гибрид по определению не может быть дешёвым.
Метки: #Авто #гибриды #уаз профи #факты
странн, тот же outlander phev, с гораздо лучшей аэродинамикой, всяко более совершенной трансмиссией, с практически такой же батарейкой, проезжает в 2 раза меньше))) так что бряхня всё это.
"При движении только на электротяге автомобиль способен проехать до 74 км в этом случае расход бензина составит рекордные 2,6 л/100 км. "
Только на электротяге и расход бензина 2,6 на 100км.. Это как???
Да и вообще цЫфры какие-то не радужные. Я на 2-х литровом Пассате выкатываю 5,3 литра/100 км, запас хода 1100 км примерно имощности в 170 сил хватает
"гибрид УАЗ Профи : 7,6 литра бензина на 100 км"
Дальше не читал, у меня машина на 0,4 больше бензина жрет на 100 км. Без АКБ.
хороши пока новые, 3 года замена батареи, а это очень дорогой гаджет
"При движении только на электротяге автомобиль способен проехать до 74 км в этом случае расход бензина составит рекордные 2,6 л/100 км."
или литиевые модули стали бензином заливать?это как так?
Наверное на оставшиеся до 100 26 км и уйдет 2,6 л.
привод только задний?
У меня гранта 8 клапанная меньше жрет
у 8клап гранты , если не ошибаюсь, 87 лошадок, а в этом уазе поболее!, да и объем двигла у уаза больше. 7.2 это хороший показатель)
Так что ваше сравнение, мягко говоря, не подходит!
Больше лошадок, он и весит больше он и сложнее. Может показатель и хороший, но сколько будет стоить серийный автомобиль с такими показателями и кому будет нужен такой УАЗик?
Я бы купил такой. Если с ценником не перегнут, то будет раскупаться.
В том то и дело, вопрос цены.
15 летний спринтер делает все это с тем же расходом соляры. Перевозя при этом вдвое больше груза. Смысл?
Смысл в том, чтобы на претензию "а у вас кузов гниет через месяц" отвечать - "зато у нас гибрид есть"
Логикой наш автопром увы, не понять.
Наверное потому что микроавтобус с клиренсом в 15 см. по умолчанию не сделает всё то же что и пикап на базе внедорожника. Это совершенно разные вещи для абсолютно разных задач.
У невежд все просто и знают они все лучше других. Общался как-то с профессором практиком-изобретателем. Впечатление будто я знаю все куда лучше: во всем он не уверен, многое лишь допускает. Но я то знаю правду - дядя куда информирование меня. Поэтому с тех пор сильно не умничаю. Стараюсь по возможности задавать вопросы.
Зачем написал? А просто вдруг чего - признаки невежд - утверждения на голом месте. У них все ровно: автобус=джипу, самолеты все - одинаковые и пр пр сравнения и уравняловки. И так вся жизнь. А ведь это глупости. Только изучив детали можно что-то заявлять.
Еще скажите, что ум, честь и совесть человечества это не певцы и актеры, а инженеры и ученые ))
Так разьясните нам невеждам, какие такие коммерческие задачи будет выполнять данный супер агрегат? С кем будет конкурировать на рынке? С Л200 ? А много ли коммерческих задач выполняют пикапы типа Л200 ? А справится ли это гибридное чудо с действительно суровым бездорожьем и отсутствием сервиса в глуши?
Вообще то у этой вундервафли только задний привод, так что по проходимости он едва ли лучше ГАЗели.
А я уже написал что не берусь рассуждать в тех "местах" где не имею компитенции.
Почему они не делают, для начала, какую -нибудь маленькую машинку?
Меня терзают смутные сомнения, что отечественная технология, не смотря на все наноусилия Чубайса, не способна на создания компактных гибридных машин. И это еще не окончательный вариант- в окончательном, грузовой отсек наполовину займут отечественные "микро -аккумуляторы".
Может, лучше модернизировать старое доброе ГБО? Экономично, экологично. Стоит, просто смириться, что уазику не нужен разгон до ста за 10 секунд- не конкурент он мерседесу. Но и он занял свою нишу- у него есть свой покупатель. Если бы еще так не ржавел...
Кстати, ВАЗ вроде как пытаются запустить в серию "микролитражку" электро кар с мотор-колесами Дуюнова
Видимо расчет на ИП, которые покупают машину и для работы и для личных перемещений. Поэтому и проявляется попытка сделать автомобиль не только для наемного водителя, но и для непосредственного покупателя. Поэтому и над временем разгона подумали и над расходом топлива и АКПП поставили.
Ну и цена у него будет, видимо, как у базовой Л200 или Навары.
Пример я в армии возил тяжелый груз(не важно какой) в 120 тонн. Перевозился он на "телеге" двумя тягачами по принципу "тяни- толкай". На Мазах электрогенераторы работали на электродвигатели приводов колес "телеги". Разумеете, на какие грузы у нас работали эти прибомбасы. Было это в 80-х годах. С тех пор этот привод так и не дошел. даже, до грузового автопрома. А Вы говорите о малолитражках.
Нет ну это же оф заявления mbdevauto.ru/26107-avtovaz-zetta/
Где-то видимо треснул лед. Оттепель не за горами.
Здесь с наглядностью. kolesa.ru/news/avtovaz-mozhet-nachat-sborku-elektrokarov-zetta
А в будке-то, батарейки что ли?
Это не будка, это и есть огромная батарейка!
Судя по размеру - ядерная.
И стоить этот Хубрид будет как Хантер или Тигр. Маша хорошая но я бы лучше купил Тигр. Сколько уже таких перспективных разработок было просрано и продано нашими фиктивными манагерами за рубеж.
Тигр который ГАЗ? С броней? Я бы таких 2 взял, и еще парочку на хранение - авось пригодится
Сколько лет выпускают Тойоту Приус?;)
Ну давай теперь нихрена не делать никогда, раз уже Приус есть.
Я, когда писал о Приусе имел ввиду совсем другое - технология отработана уже давно, почему уазовские специалисты только "проснулись", а? Уже как минимум лет пять - такой уаз можно было бы выпускать, не так ли? (Не можете сами создать - воруйте технологии, если-бы китайцы не воровали технологии у всего мира - сидели бы и сейчас в глубокой жопе, а они уже вовсю электромобили выпускают, и срать они хотели на все претензии мировых производителей, и в суды на них подавали и прочая, а они как продолжали тырить - как дизайн, так и начинку тех же мировых автобрендов, так и продолжают, те автопроизводители, кто поумнее - создали с китайцами всякие СП и прочие ШакМАНы, а остальные просто забили на это... Естественно, что это моё ИМХО, я и не претендую на истину.)
Мы с Китаем в разных весовых категориях. Китай, для начала, это гигантский внутренний рынок, который способен поглотить и переварить любую куйню, сделав её произодство экономически оправданным. Этим же, объясняется терпеливое отношение собственников технологий к воровству. За свою долю на китайском рынке они готовы простить многое, а с учетом дешевых производств их же техники на территории Китая - очень многое. Нам такой расклад не светит, по этому появляется лишь-то, что реально способно себя окупить в ближайшей перспективе. Не более.