4k
8 лет назад · 3895 просмотров · 41 комментарий
Противоподкатный брус обычный и безопасный
Разница между обычным и безопасным противоподкатным брусом
Ну вот. Теперь я знаю правильное название причала для чайников. Большей инфы из ролика не узнал, т.к. хоть бы какие-то подробности были бы весьма кстати.
выбор очевиден.. че дальше делать, шеф?
Теперь можно выбрать в какой уе..ться :)
Следующие видео должны быть о стоковых и опущенных тазах
А как понять что брус безопасный и что в эту фуру можно влетать?
по опыту..
Гениальные конструкторы нашли способ усиления конструкции с помощью укосин? Я в шоке! Что это вообще такое? Научный прогресс или озарение школьника?
Когда открывал видео, думал, что увижу какую-то поглощающую импульс конструкцию. Из сминаемого материала или с пружинами, гидравликой или пневматикой. А тут тупо влепили две укосины, и назвали "безопасным" брусом.
не ну удар и енергию всеже гасит. на видео видно небольшое смятие и поглощение. основная задача не дать залететь под грузовик, а тут эти укосины самое то, дешево просто и сердито.
может не так элегантно и просчитано было, но похожие конструкции помню еще года с85-86 на газонах и зилах. называли их ласково "жигули-улавливатель", а теперь противоподкатный брус. все новое хорошо забытое старое.
Самое смешное,что безопасный брус легче и тоньше опасного.
ну если "обычный" - это хреново приваренный, а "противоподкатный" - на паре болтов м10, то это даже дешевле получается
да уж почитал коменты и задумался. там "летунам туда и дорога" "держи дистанцию" и прочее.
вот такие все производители и прочие эксперты-разработчики дураки видимо. придумают всяку фигню шоб дураки не гибли, мешают генофонд чистить.
а посмотрите на легковые свежие машинки, там и пластик бампера переднего травмонеопасный и капотик подпрыгивает при встрече с пешеходом шоб того в стекло не швырнулои прочее.
все эти вещи призваны спасти жизнь человека. да если там нет мозгов их туда и не вставить,, но может один такой влет в брус их туда вправит.
Это не противоподкатный брус - это тупая защита для прковки на дебаркадерах! А летуны на пузотёрках пусть горят в аду и не размножаются!!!
в жизни всякое случается, парень.. поживешь немного, категоричности поубавится.. а если пожил уже, но все еще категоричен, то ты просто дебильный мудак
Я вам так отвечу: кто рискует, тот рано или поздно найдёт свой конец. Безбашенно рискуют только отмороженные дебилы у которых нет семьи, а если есть семья - дважды дебилы. Мне далеко за примерами ходить не надо, у меня друг (однокурсник по универу) считал что агрессивное вождение гораздо безопаснее вялого осторожного, в итоге выпилил из жизни себя, свою жену и годовалого ребёнка, на трассе пошёл на опасный обгон, не успел.
Здорово, но это же деньги, да.
ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ И БОЛЬНАЯ ТЕМА
тормозной путь легкового автомобиля с 90 км ч - примерно 60-70 метров
ближний свет фар 30-60 метров
время на реакцию водителя и срабатывание тормозной системы - больше 0.5 секунды
получается: если сука фура стоит на полосе без габаритов, в повороте - у тебя просто НЕТ ШАНСОВ ОСТАНОВИТЬСЯ ВОВРЕМЯ
и нехер СТЕБАТЬСЯ над погибшими.
если видимость плохая - ДА
А если дорога разбита, то еще медленней можно.
Бывали в жизни такие туманы, а зимой метели что ездил по 30 км.ч. Причем один раз так пилил километров 40. Видимость максимум 10 метров и ничего не сделаешь.
Ну а ночью в кромешной тьме не зазорно и 70 км.ч держать, не обязательно на полную шпарить. Бывает и деревья падают, и лоси бегают, да и мало ли что лежать посреди дороги может.
А если там не степь? Если там деревья? Обрыв? Ограждение металлическое?
тогда тебе не повезло...
не вижу разницы . и в первом и во втором случае водитель шевроле сам залетел под жопу . только во втором случае он может повторить свой залет на другой машине а в первом он самовыпиливается из реальности ради безопастности других участников дорожного движения . причин может быть несколько : не соблюдал скоростной режим(-я же самый самый со мной такого не случится)/ не соблюдал дистанцию (-посижу ка я под сракой этой фуры , здесь тенек и экономия топлива из за уменьшения аэродинамического сопротивления воздуха и плевать что фуровод меня не видит в мертвой зоне и может резко нажать на тормоза) или я быстро обгоню всех кого успею по встречке а потом нырну в свой ряд (куда они денутся конечно пустят меня ....
Весь смысл противоподкатного бруса состоит в его ударопрочности, от которой напрямую зависят жизни в едущей сзади машины.
..вариант, когда тебя догоняют сзади и заталкивают под фуру, вообще не рассматривается? Случаи разные в жизни бывают
Не стоит мне объяснять для чего устанавливается "отбойник", это аналог "кенгурятника" сзади машины. Чтоб потом щеткой краску с железа с махнул и поехал дальше
это редкость , а те примеры которые я описал это то что я своими глазами видел . в Новосибе под вечер поехал на ДЛ сдавать груз обратил внимание на "дафа" припаркованного в кармане у дороги (еще похвалил чувака что мастерски уместил тушку в короткий карман) свежевымытый красного цвета ..еду обратно через пару часов стоит за "дафом" скорая дпс а из под хвоста фуры торчит остаток капсулы смерти . или другой пример на Ростовской трассе один фрукт обгонял всех лез в ряд по тапкам , по широкой обочине обгонял ..короче молодец (мы шли примерно 120) обогнал , догнали его километров через 30 - залез под фуру по самый свой задний бампер (явно без выживших) . а заталкивают чаще всего тех кто самый быстрый -всех обогнал не убедившись в безопасном маневре а потом уходя от встречки залез в ряд подставив свою машину под удар
==фуровод меня не видит в мертвой зоне и может резко нажать на тормоза==
Как бы резко не вдарил по тормозам фуровод, легковушка оттормозится быстрее - массы и инерция несопоставимы. Гораздо хуже ситуевина когда ты идешь в гору свои 90кмч, дорога изобилует поворотами, и за одним таким ты влетаешь в оленя который на свой несчастный полуживой камаз, который уже на колени становится только в рот не ипите, еще и прицеп нагрузил и ползет со скоростью пешехода. И вправо не выпилишься - отбойники. Тут спасает только паранойя да знание особенностей данной дороги. А приезжие, кто не знает, влетают регулярно. С отрезанными головами, как раз по причине того что такой Камаз прогнил уже так, что от удара в отбойник может до кабины разложиться на составляющие. Не говоря о том что у него и с завода этот отбойник не особо то держит удар...
Вы очень интересный собеседник, тут не поспоришь даже
Не от великого ума входят в слепой поворот на "своих 90" (а то и на 109). А надо ехать по принципу "не вижу - не еду", т.е. скорость должна быть сообразно видимому участку дороги. Тогда перед любым препятствием можно затормозить.
"Редкость"?!
Даже единственный случай спасения, когда оказываешься между двумя фурами, стоит того, чтобы установить нормальное ограждение сзади фуры.
2-3 случая, когда водитель не может вылезти из горящей легковушки, которую под фуру загнала другая фура, можно найти на просторах Интернета.
Поворот не совсем слепой, иначе ты в него не зайдешь на 90. Но... ночь, а у камаза сзади либо светлячки либо они вообще еще в прошлом году улетели в теплые края. Бац, ты перед выбором: либо под встречного либо в отбойник либо под камаз. В отбойник лучше таки, он хотя бы крепкий, но успеете сообразить? Другое дело что в том же пиндостане не выпустят на дорогу тягач если у него лошадей на тонну менее нормы. И такие на гору заходят отнюдь не шагом. Кто бы такую норму дагам нашим прописал, у кого камаз как на Ф1 - ровно на один рейс...
На сколько освещает ближний свет? А в повороте меньше.
Но это расстояние должно быть больше, чем тормозной путь вместе с реакцией. Там не только Камаз за поворотом ночью может быть. И лось может стоять, и пьяное тело лежать, и дерево упавшее (ага, я на такое едва не наехал на весьма оживленной дороге, похоже, что местные шутники вытащили на дорогу).
Обвинять препятствие в ДТП надо в последнюю очередь, а в первую - спросить себя, не слишком ли низко летел для такой видимости.
Пост о том что отбойник на грузовике должен держать удар. А вы пытаетесь втереть, что под грузовики влетают одни лишь идиоты, не соблюдающие ПДД. Смотрите, как бы жизнь вам лично не доказала обратное....
Вы первый начали :)
Т.е. завели разговор не о прочности бруса, а о скоростных качествах "хомяков" и подобных.
Мир, дружба, и поменьше дураков на дорогах!
Я завел речь о том, что как бы не соблюдал ПДД, на дороге может быть любой нежданчик. И тогда последнее что тебя спасет в данном случае крепкий брус у грузовика. Но... с завода многие делают лишь бы он был и на дорогу выпустили, и редко какой водитель сам его усиливает чтобы он не только для галочки был. Ибо это расходы, и кроме того полкузова поведет, а так сложится, тело влетевшее выпилится, а он сам один фиг в данной ситуевене не виноват а если и виноват то хрен докажешь.
Брус должен держать удар! И не надо заранее судить всех тех, кто в него может влететь
хорошо если этот полуживой ползет в горку ... я как-то наблюдал картину, как такое чудо ползло-ползло - и заглохло ... и покатилось назад, ибо тормоза не держат ... благо я ехал ему навстречу, поэтому остановился и смотрел на то, как весь "паровозик", который ехал за этим бахчасараем, с круглыми глазами щемится на встречную обочину ... а сараю повезло, с его края не было обрыва - поэтому он скатился метров на триста и уткнулся задом в скалу ...