360k
8 лет назад · 8 фото · 9148 просмотров · 12 комментариев
Mercedes-Benz MB 100 D 1988 - самый странный продукт AMG (8 фото)
В конце 1980-х годов тюнинг-ателье AMG, пытаясь прощупать новые рыночные ниши, обратило внимание на рабочую лошадку – коммерческий фургон Mercedes-Benz MB 100 D с дизельным двигателем.
Это была первая и на долгие годы последняя работа AMG с дизелем (второй заход случился только в 2001 году с Mercedes-Benz C 30 CDI). Модернизации подверглись 2,4 и 3-литровые агрегаты, повысившие отдачу до 98 и 127 л.с., в основном за счет нового турбонагнетателя. Даже небольшая прибавка в мощности пришлась кстати – роскошный салон и современные опции заметно прибавили вес.
Список оборудования впечатлял: кожаный салон со складным столиком, премиальный звук, телефон, видеосистема – настоящий офис на колесах, способный нестись по автобану со скоростью 160 км/ч. Не бог весть какой показатель, но в конце 80-х вся жизнь текла медленнее. Внешность тоже получила некоторые изменения: тонированные стекла, двухцветная окраска, новые бамперы, иное оформление головной оптики. Интересно, что диски, предназначенные для 100 D AMG, вошли в официальный каталог Mercedes-Benz для стандартных моделей, как только Daimler получил контроль над AMG в 1990 году.
Со всеми наворотами стоил микроавтобус от AMG в три раза больше стандартного MB 100 D и, неудивительно, что большого успеха автомобиль не имел, но некоторые команды DTM, например Team AMG König Pilsener Mercedes-Benz, использовали их в качестве VIP транспорта.
Помимо AMG, в работе с MB 100 D был замечен и Brabus, но их фургон еще более редкий…
Метки: #AMG #Mercedes #Mercedes Benz #Авто #Тюнинг #Фургон #автомобили #янгтаймер
Соболь и соболь...
Разве на них ставился какой-то ещё мотор,кроме 2,4 атмо дизель???
Нет.
Тихоходный, неприхотливый, можно сказать вечный, двигатель
Как по мне, один из лучших диз.двигателей МВ
OM616 хорош (так же как и 617), лучше его по надёжности 615й, но он совсем тупенький. Мечта 617 турбо, редкий и очень дорогой мотор. Но самый надёжный, это ОМ 314, вот это точно вечный мотор, ставился в большие бусы Т2 , трактора, унимоги и т.д.
Да они все вечные. За счёт очень малой отдачи. Как,впрочем,и большинство дизелей из тех лет. 617 турбо тоже звёзд с неба не хватает. Хотя,250нм уже что-то,против 170-190нм. Но,например,гелендеваген на порталах он уже тянет только на понижайке.Вне асфальта,конечно.
Ну смотря что за понижайка, то что моторы не такие мощные, я согласен на 100% сейчас строю уазку 469, облегчаю кузов максимально, мосты "вояки" колёса пока что 33" экстримы на литье разборном с трубой в роли бэдлока, мотор 616! кпп тоже мерс, раздатка в районе 4 кит комплект, не помню точно. у люде видел 615е в уазах, и две раздатки))) но эти авто не для соревнований и не для асфальта. зато надёга, тяга за счёт трансмиссии. про 617 турбо, катался на 126ом с таким мотором, очень здорово тянет. конечно не как современные моторы.
Я тоже видел все эти поделки. И с двумя кпп видел уазы. Чего только не было на заре трофийного движения. Сейчас все пришли к пониманию,что в спорте нужен мощный мотор. Желательно большеобъёмный бенз.
А что касается свапа,то я бы выбрал мерсодизель в корейском исполнении. Который 2,9 турбо. как его там зовут... Уазик значительно легче гелика.Поэтому мотор будет в самый раз. 280нм.
Мне уаз не для спорта, я живу за городом, рыбалка/грибы/ягоды, а так же перетащить что либо тяжёленькое. Мне скорость не нужна, тракторная тяга есть и норм. Зато я спокойно от цивилизации отъезжаю далеко и не боюсь , что пешком домой пойду)) Кореец это с 602 который скопирован, если не ошибаюсь, хороший мотор, хвалят его, но дорого для авто которое даже без доков. Катался на чирике подготовленном, понравилось, газу дал, протектор очистил. Но я по старинке, тихо, медленно но уверенно) две кпп тяжёловато и кпп не держат момент, надо же считать на какой момент рассчитаны агрегаты, а то ставят лютые моторы в уазы, белки на вояки, при том на железных дисках, а потом говорят, что мост говно, рвётся видите ли.
Какой из MB-100 может быть VIP?
Автомобиль изначально рассчитан именно под грузы.
Дизель слабенький, хорошо тянет только на низах, благодаря коробке.
Но быстрой езды по трассе от него ждать не приходится.
Его скорость комфорта, примерно 80км/ч. Сильнее давить на педаль газа и смысла нет. Только увеличите шум, от и так слишком голосистого двигателя.
Ну и его подвеска. Возможно, раскачиваться в фургоне, как в лодке на волнах, VIP-пассажирам и понравилось бы, но опять же, с такой раскачкой быстро ездить затруднительно, а в крутых поворотах и опасно наверно.
не знаю не зн, аю у товарища был в 90е такой до 130 норм разгонялся ну не ракета конечно, грузовик таки...
Шикарно, но бесполезно.