168k
8 лет назад · 7 фото · 2782 просмотров · 7 комментариев
Самый маленький Aston Martin с могучим двигателем V8 (7 фото + 1 видео)
Производство Aston Martin Cygnet, представлявшего собой перелицованный японский ситикар Toyota iQ, велось всего три года, с 2011-по 2013-й. Ублюдочное происхождение машины и ее слабый 98-сильный движок мало сказались на конской цене Cygnet, стоившего как три iQ – 30 тыс. фунтов стерлингов.
Тем не менее, неудачную модель британцы все же решили реанимировать и оснастили ее полноценным астоновским мотором – V-образной «восьмеркой» от купе Vantage S предыдущего поколения.
Внушительный агрегат рабочим объемом в 4,7 литра имеет отдачу в 436 лошадиных сил при 490 Н-м крутящего момента. В паре с ним идет семиступенчатый «робот» Sportshift II.
Помимо двигателя, с Vantage S позаимствовали подрамники и подвеска, а в кузов был имплантирован каркас безопасности. Также в автомобиль установили новую переднюю перегородку и врезали трансмиссионный тоннель, поскольку донорская iQ имела передний привод.
Более чем четырехкратный прирост мощности изрядно прибавил прыти натурализованному японцу.
Если прежде Cygnet первую «сотню» набирал за 11,8 секунды, то теперь ему для этого надобно всего 4,2 сек., а максимальная скорость достигла 274 км/ч.
Среди прочих особенностей Cygnet V8 можно назвать карбоновые расширители колесных арок, 19-дюймовые кованые колесные диски, расположенный по центру раздвоенный выхлоп, самоблокирующийся дифференциал, и высокопроизводительные тормозные механизмы, с 380-миллиметровыми дисками спереди и 330-миллиметровыми сзади.
Нетрудно догадаться, что напитавшийся мощью автомобильчик построен в единственном экземпляре – в качестве демонстратора возможностей заводского подразделения Q, специализирующегося на создании машин по индивидуальным заказам. Публичный показ мини-«зажигалки» прошел на Фестивале скорости в Гудвуде.
Метки: #Aston Martin #aston martin cygnet #Авто #Тюнинг #автомобили #автотюнинг #свап
Эту машину стали производить, для того что бы снизить средний показатель по экологическим нормам, не более того...
Мне кажется в том виде, которой это авто было Тойотой, её кто то покупал, что похожее на СМАРТ, а вот втаком варианте этот авто вообще никому не нужен, кроме коллекционеров редких авто. Астон поразвлекался немного. Типа как доводили вазовскую 5 в Англии, забыл уже кто.
.......японский ситикар Toyota iQ, велось всего три года, с 2011-по 2013-й. Ублюдочное происхождение машины и ее слабый 98-сильный движок мало сказались на конской цене Cygnet........
если у Тойоты происхождение - ублюдочное, то ИДИ ТЫ НА.Х.УЙ, автор
В сравнении с астоном - да.
Автор сам немного ублюдочен, раз так считает.. Тойота первыми стали делать бюджетные авто, способные отъездить весь срок эксплуатации, не прибегая к ремонту, только плановая замена расходников. Что сделал астон, кроме шума и гигатонн выхлопных газов? По мне, так астон - это картинг-переросток для Кларксонов, т.е. амбициозных британцев с пухлыми карманами. А по сути - болиды-инвалиды.
Надеюсь, она не взлетает, как первые ауди ТТ )))
Бешеная люлька...