370k
8 лет назад · 12 фото · 17426 просмотров · 96 комментариев
Российский Ё-мобиль! Начало продаж! (12 фото)
Завораживающий заголовок статьи? Не правда ли? А ведь несколько лет назад очень многие печатные издания и новостные программы могли выйти в свет с подобным заголовком. Но действительность оказалась куда печальнее, производство автомобилей было прекращено, даже не начавшись. А ведь идея начать массовое производство гибридных автомобилей в России была достаточно интересна…
Так почему же так произошло? Почему изначально идея с производством недорогого автомобиля с необычным дизайном и интересными техническими решениями провалилась?
Все очень просто и банально, идеи были инновационными, но в России нет людей с опытом разработки подобных автомобилей. Да и бюджет в 150 миллионов Евро слишком мал для такого амбициозного проекта, ведь иностранные концерны тратят многомиллиардные средства на проекты подобного плана.
Примерно на те же грабли наступил и Николай Фоменко со своей Маруссей. После нескольких лет доработки ходовых макетов в условиях российского инжиниринга, компания обратилась в финскую компанию Valmet с просьбой подготовить автомобиль к производству и те выставили дополнительный многомиллионный счет и немалый срок на доработку конструкции. На этой стадии проект и заглох, инвестиции закончились.
В данном случае удивляет, что Прохоров не воспользовался печальным опытом коллеги и не пересмотрел идею проекта, ведь Марусся "умерла" несколько раньше "Ё-мобиля". Как мне кажется, именно из-за невозможности разработки и доводки автомобиля подобного плана до массового производства в России сама идея со временем постепенно деградировала. Изначально планировалось использование роторно-лопастного двигателя и кузова из армированного полипропилена, но со временем роторный двигатель решили заменить на связку бензинового ДВС и электромотора, а кузов изготавливать из пластика… Уже ближе к назначенной дате производства автомобиль деградировал в обычную малолитражку. Дизайн кузова стал более обыденным, силовая установка пришла к использованию обычного бензинового ДВС от Фиата. Масса электронных систем, например, запуск автомобиля при помощи банковской карты-исчезли.
Я уверен, что в России можно создать нечто подобное и, действительно, наладить массовый выпуск. Но осуществить все это можно только в совместной коллаборации с иностранными инжиниринговыми компаниями и автомобильными заводами, которые передадут свой технический опыт. А на чистом энтузиазме и небольшом финансировании "уехать" далеко не получится…
А в заголовке все же есть доля правды, ведь недавно в продаже на территории Беларуси появились ходовые макеты автомобилей. Некоторые комплектные, а некоторые требующие доработки. За весь набор из пяти автомобилей продавец хочет выручить пять миллионов рублей.
По миллиону за экземпляр. Дорого это или нет-сложно сказать, но, я уверен, эти автомобили будут раскуплены в частные коллекции любителей истории отечественного автомобилестроения.
Все очень просто и банально, идеи были инновационными, но в России нет людей с опытом разработки подобных автомобилей. Да и бюджет в 150 миллионов Евро слишком мал для такого амбициозного проекта, ведь иностранные концерны тратят многомиллиардные средства на проекты подобного плана.
Примерно на те же грабли наступил и Николай Фоменко со своей Маруссей. После нескольких лет доработки ходовых макетов в условиях российского инжиниринга, компания обратилась в финскую компанию Valmet с просьбой подготовить автомобиль к производству и те выставили дополнительный многомиллионный счет и немалый срок на доработку конструкции. На этой стадии проект и заглох, инвестиции закончились.
В данном случае удивляет, что Прохоров не воспользовался печальным опытом коллеги и не пересмотрел идею проекта, ведь Марусся "умерла" несколько раньше "Ё-мобиля". Как мне кажется, именно из-за невозможности разработки и доводки автомобиля подобного плана до массового производства в России сама идея со временем постепенно деградировала. Изначально планировалось использование роторно-лопастного двигателя и кузова из армированного полипропилена, но со временем роторный двигатель решили заменить на связку бензинового ДВС и электромотора, а кузов изготавливать из пластика… Уже ближе к назначенной дате производства автомобиль деградировал в обычную малолитражку. Дизайн кузова стал более обыденным, силовая установка пришла к использованию обычного бензинового ДВС от Фиата. Масса электронных систем, например, запуск автомобиля при помощи банковской карты-исчезли.
Я уверен, что в России можно создать нечто подобное и, действительно, наладить массовый выпуск. Но осуществить все это можно только в совместной коллаборации с иностранными инжиниринговыми компаниями и автомобильными заводами, которые передадут свой технический опыт. А на чистом энтузиазме и небольшом финансировании "уехать" далеко не получится…
А в заголовке все же есть доля правды, ведь недавно в продаже на территории Беларуси появились ходовые макеты автомобилей. Некоторые комплектные, а некоторые требующие доработки. За весь набор из пяти автомобилей продавец хочет выручить пять миллионов рублей.
По миллиону за экземпляр. Дорого это или нет-сложно сказать, но, я уверен, эти автомобили будут раскуплены в частные коллекции любителей истории отечественного автомобилестроения.
Ё-кроссовер с кузовом из АБС-пластика и восьмиклапанным мотором 1.4 Fiat мощностью 75 сил.
Ё-кроссоверы в трех вариантах цветов.
Они же на тесте журнала motor три года назад.
Ё-кросс-купе представленный 12 октября 2010 года. Его дизайн сравнивали с миниатюрным BMW X6. На тот момент предполагалось продавать этот автомобиль в районе 400 тысяч рублей.
Ё-фургон. Предполагалось, что автомобиль будет потреблять в районе 4 литров газового топлива на 100 км.
Ё-Crossback EV
Кожаный салон, мультимедийная система Android, ДВС Фиат. К такому виду пришел Ё-мобиль к последнему году существования проекта.
Кстати, один из кроссоверов Ё-Crossback EV Михаил Прохоров подарил в пользование Владимиру Жириновскому зимой 2014 года.
Пришла она в голову бизнесмену Михаилу Прохорову в 2010 году, была подобрана команда профессионалов, началось строительство производственных цехов в районе Марьино. По предварительным заказам было подано более 200 тысяч заявок на покупку автомобилей, а выдача готовых экземпляров должна была начаться в 2013 году. Но ни в 13-м, ни в 14-м, ни годом позднее массовое производство так и не началось. И только в начале 2016 года было объявлено о скором начале производства, начались массовые рекламные компании в медиа-ресурсах и на различных выставках. Но все это оказалось "пустышкой", так как под конец года инвесторы "Ё-мобиль" и "Яровит Моторс" исчезли.
Метки: #Авто #автомобили #концепт-кары #найдено на ebay #продажа авто #прототипы #ё-мобиль
Массовый авто нельзя собрать на коленке... Мулов можно наклепать за относительные копейки, купить немного рекламы, собрать стенд рядом с офисом это все была недальновидная реклама претендента на трон... Но не срослось...
Кстати, у жирика он вроде как сломался
Тоже заявку делал на сайте (((
Это был просто пиар-ход перед выборами. Достаточно дорогой ход, но прохоров может себе это позволить.
У нас же лять....АвтоВАЗ.
А там лоббисты денег не жалеют на то чтобы никаких производителей подобных небыло
Короче всё спи.дили.
"Все очень просто и банально, идеи были инновационными, но в России нет людей с опытом разработки подобных автомобилей" - это вообще как понять?
Каждый год по всей стране выпускают инженеров-механиков, а специалистов нет???
Всё просто. Производства в РФ нет, опыта нет, специалистов нет. Вот и накрылись ё-мобили. А жаль. Думала приобрести.
всё ещё проще ... Прохоров пропарился... но не победив на выборах свернул свой пиар в трубочку ) а зеваки так и стоят с открытыми ртами вычисляя нехватку людей с опытом
Да какая разница. Прохоров или нет. Не будет у нас новых авто. Нет у нас специалистов. На автоваз и то дизайнера английского пригласили.И конкуренцию не держим.
Дизайнеров у нас полным полно. И думаю много молодых талантов ! но зачем они нужны ? Иторию ВАС гляньте ... сколько лет продавали классику ? Отсюда вопрос зачем вбухивать бабки в разработки и делать машины шире и безопаснее когда народ хавает модели 50 готов с новым шильдиком
Китайцы вон копирую всё и вся )) Тут заного колесо придумывать не надо! поэтому крутые специалисты дизайнеры тут не главные. Нужно вложится как следует в конвееры и производство ! а качество металла,пластика и кожи можно сделать любое в зависимости какая машина нужна на выходе... Подороже или подешевле ))
Основная масса автомобилей на да дорогах это не российского производства.
Когда я была в Южной Корее, так там одни корейские автомобили. Конкуренцию держат.
В стране денег нет. Вкладывать нечего.Ну не скажите наши теперь тоже не дешевые. Заехала я тут в ладу. 830 ты полный фарш LADA XRAY.При этом внешне нравится. Внутри дешево все - пластик, отделка сидений, место внутри мало. Это я про дизайн только.
Вложится в производство нормальной машины это одно, а вот удержать конкуренцию и не утопить всё что было вложено это другое . Корейцы согласен конечно молодцы!
Ненужен СВОЙ дешевый автомобиль, к нас нет своего автопрома больше, все автозаводы принадлежат западным компаниям и зачем дешевый конкурент им??? Это не СССР больше, где все для народа делалась, забудьте. потом выкупит ебмобиль рено-ниссан и начнут как свой продавать, но уже по 800000р а не по 400000р как задумывалось. скоро уже так будет, попомните меня
в статье красной нитью проходит мысль: "Русские ни чего не могут". Задолбали!
Все очень просто и банально, идеи были инновационными, но в России нет людей с опытом разработки подобных автомобилей.
Все было еще более банально! Когда главному редактору самого авторитетного издания про автомобили - "за рулем" в очередной раз задали вопрос о том почему он игнорирует тему ё-мобиля в своем издании, он раз и навсегда поставил точку в этом вопросе. Дословно не помню, но смысл ответа такой, что из ничего нельзя построить что-то, а кандидат в президенты, который ассоциируется с инновациями в мире автомобилестроения гораздо лучше смотрится, нежели кандидат, который ассоциируется с б-л-я-дями в Куршавеле.
Никто, никогда не собирался производить ё-мобиль!
Обычно, когда тестируют очередную модель, дизайн прячут под такими же черными панелями или фартуками..выглядит дико
Прохорову очень хотелось стать вторым Илончиком Маском. Но только тут лютый 3,14дежь не прокатил))) И он просто попал на бабло. Те же, кто коснулся этого проекта быстро поняли что это неосуществимый лохотрон.
Я как бы неплохо знаком со стартапами в технологической сфере, и могу с уверенностью сказать что 95% из них, это просто развод на бабло потенциальных инвесторов. 95% людей в них понятия не имеют о том чем занимаются. А тех 5% которые понимают никто не слушает. В конечном итоге на выходе только минус..
Этот стартап и был лохотроном, только развести хотели на бюджетное бабло, поэтому Вольфовича на ё-мобиле катали.
Ну да, только изначально Прохоров туда свои 150-200 лямов закинул.
Чтобы "задвинуть тему" и, чтобы при этом тебе поверили, тоже нужны деньги.Вам не кажется подозрительным, что проект сдули, несмотря на 5 вполне рабочих прототипов?
Согласен. Вполне рабочий? Хе хе, ну мы же не знаем на чем и как он передвигался. Ради показухи стартаперы идут на такое, что не каждому в голову придет. И с реальным состоянием прототипа там мало общего.
Ок, хз как рабочих прототипа :)
Хмммм.... Вообще-то Ё-мобиль была тема по раскрутке почти никому в электорате незнакомого Прохорова к президентским выборам.
Типа перед выборами никто кандидатов и так не помнит: у всех одинаково раскормленные рожи и стандартные обещания. А тут новая тема, интересный пиар и броское название.
Выборы он просрал, финансирование своей саморекламы свернул. Странно, что через столько лет кто-то пытается воскресить труп предвыборной компании.
ёмобиль был заманухой для выкачивания бабла из госбюджета, отсюда странные 150млн на разработку абсолютно нового изделия и запуск его в серию без завода штампов и логистической цепочки поставки запчастей, а когда ему предложили сделать это за свой счет, то все сразу сдулось, тк российские "инвесторы" умеют только пилить и тратить, а работать не умеют и не хотят, поэтому все знают Маска отличного манагера и продавана, а Прохорова как ненаваровавшегося олигарха и отмороженного каедидата в президенты с убийственной программой и клоунами в команде.
чо? где написано про госбюджет? Алё?
Постановление Правительства РФ от 29 января 2007 г. 54 О федеральной целевой программе "Национальная технологическая база" на 2007 - 2011 годы .
Вот вы не читаете Российкую Газету, а сотрудники Прохорова читают, особенно про федеральные программы, под которые можно свою тему двинуть, у кого есть лобби (Жириновский не просто так на ё-мобиле катался) у того есть деньги, правда не всякий раз даже сильное лобби помогает.
Что ты мне хрень пихаешь, пруфы давай, где выделили бюджетные деньги на ё мобиль?
Ё-МОЁ мобиль
Какой в задницу ёмобиль? Прохоров, чертов компрадор занялся производством? Если кому то кажется, что это происки конкурентов, вспомните, что он и лампочки собирался делать. И что?
Таким кадрам типа Прохорова, Чубайса и ко нельзя доверять даже продажу воды в пустыне - все просрут, когда закончатся вливания государственных денег. Все из проекты - желание вытянуть бабла с государства.
"но в России нет людей с опытом разработки подобных автомобилей"
А где такие есть? Это новая сфера, тут ни у кого опыта не было. И у Маска не было, однако он за 15 лет сделал символ всего электромобилестроения - Теслу. А Прохоров только недоделанный объект для шуток.