3k
8 лет назад · 1 фото · 704 просмотров · 29 комментариев
Когда и в России настанет будущее?
Метки: #Россия #страны #технологии
Периодически натыкаюсь на новости в стиле: "в Швеции проложили дорогу, которая заряжает троллейбусы на ходу", "в Германии придумали сверхбыструю зарядку для общественного транспорта". Невольно возникает вопрос, когда прогресс дойдет до России?
Главное, в чем преимущество электротранспорта - главный загрязнитель воздуха, особенно в крупных городах, – диоксид азота, который получается из выхлопных газов. В год автобус с дизельным двигателем выбрасывает 1,5 тонны СО2, тонну оксида азота, 500 кг серы и 200 килограммов твердых микрочастиц. Замена даже одного автобуса на троллейбус может сильно очистить воздух. Электробус может пройти без подзарядки максимум 200 км. Заряжать электробус желательно ночью, поскольку так дешевле — понадобится всего 4–6 часов.
Многие европейские страны постепенно переходят на электрический общественный транспорт, а некоторые и вовсе перешли практически полностью. Через 7-8 лет в Москве откажутся от закупок автобусов и будут постепенно переходить на электробусы. Общественный транспорт на электрической тяге поэтапно начнут закупать с этого года, к 2020-му планируется приобрести 900 таких машин. А еще через 10 лет автобусный парк столицы должен стать полностью электрическим. Первые электробусы будут уже в сентябре этого года.
Многие европейские страны постепенно переходят на электрический общественный транспорт, а некоторые и вовсе перешли практически полностью. Через 7-8 лет в Москве откажутся от закупок автобусов и будут постепенно переходить на электробусы. Общественный транспорт на электрической тяге поэтапно начнут закупать с этого года, к 2020-му планируется приобрести 900 таких машин. А еще через 10 лет автобусный парк столицы должен стать полностью электрическим. Первые электробусы будут уже в сентябре этого года.
Метки: #Россия #страны #технологии
Сука! Где в Эуропе общ.транспорт перешел полностью на електричество? Где?
"Когда в России наступит будущее?" Блин, каждую следующую секунду! Автор, выбирая заголовок, задумайтесь над его смыслом!
Заявляю; - ты прав на 100 .
А в нашем Мухосранске даже к 9 мая не были покрашены бордюры и разметку не делалди
в Санкт-Петербурге "электробусы" появились больше года назад - с виду троллейбус ( "рога" в наличии ) - но при движении они опущены, и ездят они там, где контактной сети нет ... ( например по Богатырскому проспекту в районе Яхтенной улицы ) - и заряжаются они при стоянке на конечной.
Никогда! Никогда!!!
"А весна нынче будет?" - ""Не будет, никогда не будет!" (С)
Так смешно когда в заголовке написано про россию, а в статье про Москву, про которую в России слышали что она есть, но никто не видел
Судя по кол-ву понаехавших, кое-кто всё же видел.
Эти вообще редко думают и считают. А так же сколько электроэнергии понадобится для перехода всего транспорта на электротягу.
По мне так воздух очистит налог (высокий) на пользование автомобилями в черте города. И пробки исчезнут. А то стоит и сигналит 100 машин, в каждой по одному человеку - люди поместились бы сидя в 3 автобуса, которые бы спокойно проехали. Но лучше конечно на час дольше но жопой в своем кресле.
Если электростанция не теплоэлектроцентраль - то можно сделать небольшие, работающие на газе генераторы рассчитанные на 20-30 авто и отопление многоэтажки.
Тогда не потребуется проводить тонн проводов и энергия будет использоваться более полно.
ДВС выбрасывает в атмосферу минимум 66% тепла которое могло бы использоваться для отопления если мы перейдем на такую гибридную систему.
О... У них аргумент же знете какой есть, так это же не в городе... Правильно пусть другие сдохнут. Но в городе будет электробус.
Это у"бки из тех "сберегателей планеты",которые стоят против строительства мусороперерабатывающих заводов в их городе.
"Пусть мусор вывозят ХЗ куда и перерабатывают ХЗ где.Но подальше от нас,благородных."
Вопрос о том,чтобы меньше мусорить-у них не стоит.По мне-так надо строить мусороперерабатывающие заводы в КАЖДОМ большом городе.
Тогда километры проводов, меди, или алюминия, придется потратить на теплоэлектроцентрали (вспомните что такое генератор и трансформатор). На обслуживание. Трубопроводы для доставки топлива. Конечно - люди проектировавшие города были тупыми, и ушли от котельной на 7-8 домов к 3-4 ТЭЦ на весь город кроме тех мест где потери тепла при доставке слишком велики (север).
Евгений, полегче с категорическими заявлениями.
Трубопроводы для доставки топлива уже на месте, просто вместо газовых колонок и котлов в каждой квартире будет стоять генератор на 100-200кВт электромощности и тепло от него будет идти в дом.
Для того чтобы зарядить электромобили от обычной сети при маломальски приличном их распространении придется как минимум удвоить электрические мощности и провода.
В том что я предложил - этого не потребуется и энергия не будет теряться - ни на ЛЭП+трансформаторах ни на длинных теплоцентралях.
Но при этом нужна высокая доступность и сеть ОТ. Например в Москве с этим печально, на машине местами полчаса, на ОТ час. и более.
Прекрасно, посчитайте стоимость этих газовых турбин, и это всё таки не газовая колонка, к каждой их них должен прилагаться специалист.
Где трубопроводы? Вы про тонкие ниточки для газовых плит? Которые кстати в городах принято уже вообще не делать.
Вас не останавливает то что генератор на 200 кВт весит две с половиной тонны??? И занимает прилично места. И газа кушает не как газовая плитка. Чуть поболее. И продукты горения куда то выводить надо.
О боже мой, в России закончились пространства, все забито под завязку как в солнечной Японии и некуда поставить пол контейнера (7 тонн к слову).
А то что он будет обеспечивать теплом 10-20 квартир и потреблять тот же газ что в них приходил и до этого просто сжигался как дрова вас не смущает
И куда девались все те продукты сгорания от всех тех газовых котлов и колонок?
Просто теперь вместо сжигания газа как дров - мы начали производить из него 34% электричества (которое стоит к слову, значительно дороже тепла).
А я не говорил газовые турбины. Стоимость 70 кВт ДВС - штука баксов в производстве, если его гонять в оптимальном режиме - то он будет выдавать 34% КПД. Стоимость газовой колонки на 15кВт - 100 баксов. Обычный ДВС с 70кВт мощности произведет также 140кВт тепла - или как десять таких колонок.
10-20 квартир одна семитонка, тааак... Это значит мне во дворе должны поставить три таких и ещё три трубы по 25 метров вкорячить. А в соседнем доме, в котором квартир несколько сотен наверное их надо поставить стопками, этажей в пять.
В семитонку поместится 3х - 2.5 тонных генератора рассчитанного на 10-20 квартир каждый. Т.е. одного контейнера хватит квартир на 30-60.
В девятиэтажке 27 квартир на подьезд, одного полноразмерного контейнера хватит на 4х подьезную девятиэтажку.
Но конечно же можно иметь 108 колонок общей стоимостью 10 килобаксов и топить квартиры пещерным способом, сжигая высокооктановое топливо в котле.
давно уже пора беречь планету!!!
За термоядерной
Но пока увы, только верим, надеемся, ждём и кормим Миллера.
1. "на Москву" работает АЭС в Удомле ... плюс весь Волжский каскад ГЭС через "единую электросистему" подпитывает столичные сети ...
2. "выбросов" от ТЭЦ, работающих на природном газе в разы меньше, чем от автомобильных двс. к этому надо добавить не только выхлопные газы, но и выделение тепла - которое "подогревает" воздух над крупными городами на 2-3 градуса ...
да и еще - 90% наших ТЭЦ в основном работают на снабжение домов горячей водой и отоплением - а выработка электроэнергии у них дело вторичное.