140k
8 лет назад · 18 фото · 10154 просмотров · 24 комментария
Трамваи постсоветского пространства: Казахстан (18 фото)
Метки: #ГЭТ #Казахстан #СССР #городской транспорт #трамваи #транспорт #урбанистика #электротранспорт
После обретения независимости бывшие республики СССР получили в наследство от Советской империи развитую транспортную инфраструктуру. Что из этого дожило до наших дней? Давайте посмотрим.
1.
1. Алма-Ата
Движение открыто в 1937 и закрыто в 2015 году. В период с 2003 по 2015 годы количество маршрутов сократилось с 56 до 17, пассажиропоток снизился почти в 4 раза.
на фото: ремонтный вагон РВЗ-6М2 в депо, 2003 год
Движение открыто в 1937 и закрыто в 2015 году. В период с 2003 по 2015 годы количество маршрутов сократилось с 56 до 17, пассажиропоток снизился почти в 4 раза.
на фото: ремонтный вагон РВЗ-6М2 в депо, 2003 год
2.
Закрытие трамвайного движение в Алма-Ате произошло по решению акимата (мэрии) города после двух ДТП с участием трамваев; по официальной причине: износ путей. Пути действительно были в какой-то степени изношены, но точных измерений (дефектоскопии) не проводилось. В ближайшем будущем рассматриваются планы строительства и запуска линий LRT (скоростного трамвая).
РВЗ-6М2, Алма-Ата
РВЗ-6М2, Алма-Ата
3.
4.
5.
2. Караганда
Исторически второй трамвай Казахстана. Впервые рогатые вагончики покатили по дорогам угольной столицы Средней Азии в 1950 году. Из-за своей специфики (подвоз рабочих от жилых кварталов к удаленным от города шахтам) сильно зависел от того, как обстояли дела у горнодобывающего комбината.
Исторически второй трамвай Казахстана. Впервые рогатые вагончики покатили по дорогам угольной столицы Средней Азии в 1950 году. Из-за своей специфики (подвоз рабочих от жилых кварталов к удаленным от города шахтам) сильно зависел от того, как обстояли дела у горнодобывающего комбината.
6.
7.
Уже к 1984 году от некогда 40-километровой сети Караганды остался только один маршрут. А к 1997 навсегда закрылся и он
8.
Всё, что сейчас напоминает о том, что в Караганде когда-то ходил трамвай - вот такие гаражи из старых вагонов, разбросанные по окраинам города.
9.
3. Усть-Каменогорск
Движение открыто в 1959 году и продолжается по сей день. С весны по лето 2018 года движение приостанавливали, но запустили снова. Кроме того, в город поступили вагоны из Алма-Аты.
Движение открыто в 1959 году и продолжается по сей день. С весны по лето 2018 года движение приостанавливали, но запустили снова. Кроме того, в город поступили вагоны из Алма-Аты.
10.
11.
В настоящее время в Усть-Каменогорске действует 4 маршрута (до 1992 их было 6)
12.
<b>4. Темиртау</b><br>
Движение открыто в 1959 году. Два крупных участка трамвайной сети были закрыты в 2005 и 2013 годах. До наших дней из 4 маршрутов дошёл только один: №4.
Движение открыто в 1959 году. Два крупных участка трамвайной сети были закрыты в 2005 и 2013 годах. До наших дней из 4 маршрутов дошёл только один: №4.
13.
14.
15.
5. Павлодар
После закрытия трамвайного движения в Алма-Ате 300-тысячный Павлодар, расположившийся неподалёку от границы с Россией, стал новой трамвайной столицей Казахстана. Здесь по сей день действует 13 маршрутов, протяжённость линий составляет почти 100 км. Первый трамвай пробежал по Павлодару в далёком 1965 году.
После закрытия трамвайного движения в Алма-Ате 300-тысячный Павлодар, расположившийся неподалёку от границы с Россией, стал новой трамвайной столицей Казахстана. Здесь по сей день действует 13 маршрутов, протяжённость линий составляет почти 100 км. Первый трамвай пробежал по Павлодару в далёком 1965 году.
16.
17.
18.
6. Астана
После многократных переносов сроков, в мае этого года в новой столице Казахстана всё же началось строительство линий LRT (скоростного трамвая). Предполагается, что основным инвестором проекта будет компания из Китая. Доведут ли дело до конца? Покажет время.
После многократных переносов сроков, в мае этого года в новой столице Казахстана всё же началось строительство линий LRT (скоростного трамвая). Предполагается, что основным инвестором проекта будет компания из Китая. Доведут ли дело до конца? Покажет время.
Метки: #ГЭТ #Казахстан #СССР #городской транспорт #трамваи #транспорт #урбанистика #электротранспорт
Коли правда- так правильно. Гор транспорт нужен не жителям, а городу.
В Алмате трамвайное движение даже пытались спасти, если можно так выразиться. В начале нулевых сеть из более чем 10ти маршрутов (56 там не было никогда) остановили, а вагоны типа РВЗ-6 (красный круглый с одной фарой на фотке) и КТМ-5М3 (рифленые с отодвижными в бог дверьми)все списали. Но депо при этом не продали. Пусть и с большими потерями, но запустили после нескольких месяцев две линии (маршруты 4 и 6) а на улицы бывшей казахской столицы выехало немецкое б/у чехословацкого производства. Вагоны татра на фоне ТОГО что было до этого казались просто верхом инженерной мысли. Ну как видно этой реконструкции хватило на десяток с хвостиком лет, и Алматинский трамвай все же умер!
в волгограде сокращают маршруты как трамвая так и троллейбусов
Это чехословацкие "Татры"
я имел ввиду "советское наследие"
Зато суверенное государство, мать их....
Где-где в Караганде
Алма-Ата с 1993 года называется АЛМАТЫ. пора уже привыкнуть!
Для кого как. Алма-Ата все таки имеет смысл как название, а Алматы - нечто уничижительное.
там оно алмааты как кыргыз стан , а для меня так это простая транскрипция по типу мицубиси или митсубиши . так что Алма-Ата и Киргизия
Ну и утиль. Где они запчасти-то берут? Это же музейное что-то.
Снимают с одних вагонов, чтоб немного продлить жизнь других. Из трех собрать один завсегда можно.
В Воронеже трамвайное движение убили для расширения автомобильного. И все сопутствующие службы, соответственно. Утиль кому-то продали, похоже.
Не кому-то, а у нас по Екатеринбургу куча твамвайного хлама катается.
Сейчас в метро вагоны с кондеями, а такой жути нет давно
Автор цифры брал с потолка?! По крайней мере в Алма-Ате не было столько маршрутов - 57 в 2003 и 17 в 2017. С большой натяжкой можно было бы сказать, что было столько трамваев, только сомневаюсь, что 57 трамваев можно запихать в депо на Космонавтов-Гоголя.
Да и причины двух нашумевших происшествий с трамваями не в изношенности пути, а в неисправности самих трамваев.
Подозреваю, что и информация по другим городам Казахстана притянута за уши.
В Алмате не было 56 маршрутов никогда
Очень радуюсь за Усть-Каменогорск, по сути в Казахстане щас две полноценные трамсистемы, ещё одна в Павлодаре. Недавно УК трамвай вернули в городскую собственность и после некоторого перерыва движение восстановили! Осталось теперь КТМы чем-нибудь приличным заменить, но то дело десятое!
Ну так я про что?!
Когда движение закрыли было два маршрута 4 и 6, об этом знают все алматинцы, 57 маршрутов)))) точно никогда не было, закрыли не из - за износа путей или трамваев (их теперь отправили работать дальше в другой город), а из-за банального меркантильного интереса срубить бабла на строительстве ЛРТ и заодно на сдаче рельс в металлолом) Лично мне трамвайчики наши очень нравились, в отличии от безголовых автобусников. А еще был трамвай - кафе, последние годы по вечернему и ночному городу можно было проехаться и чай попить))