Легендарные советские велосипеды: что с ними стало сегодня (38 фото)

Когда выпросил у отца его "Украину" покататься и пересел со "Школьника", промежность отбил пару раз при остановке и соскоке конкретно :) :) :)

Есть две "Суры" - женский и мужской, ориентировочно 1988 г.в. (супруга с дочкой иногда в селе катаются), "Аист" - Минский складной, типа "Камы", 1985 г.в. (младшенькая на нём мотается). Был "Аист" Минский взрослый, 1986 г.в. (скомуниздили скуки!), был "Орлёнок" ~ 1980 г.в.. Был "Зайка 2М Люкс" 1978 г.в., был "Гном" трёхколёсный, год не знаю - мелкий очень был.
Часто с пацанами менялись (покататься) велами, в основном "Украины", так вот, мой "минчак" вставлял "Украины" на всю - легче по весу, легче на ходу, манёвренней, надёжней. А "Сура" - так себе лисапед, есть и есть, на мужском подшипники 202 или 206 в каретку воткнуты, клинки новые проточены, ну такое.

Спасибо,за кусочек детства с утра!

А мой "Аист", спи$дили хулюганы какиета!

У меня Салют до сих пор на даче бегает, в прошлые выхи на нём за арбузом катал )

Катал Украину с пелёнок до лет 20. Каждое лето в режиме 24/7. Отличный вел. Главное, перед каждым сезоном его разобрать, отдефектовать и смазать, ну и ключи с собой возить «на всякий пожарный». Если в велосипед не лазить - умирает на третий год, проверено было по знакомым.

У моего друга был лисапед "турист", за копейки его купил, первым делом сменил звезду большую на педалях, поставил по меньше, чтоб удобнее крутить педальки было, а ту большую звезду я поставил себе на урал, так и гоняли =)).

К тем, кто пишет, что велосипеды часто ломались, отвечу: - "Так мы на них ездили везде где не попадя, с утра и до вечера, зачастую в двоем (на багажнике раме или руле), на заднем колесе", вспомнили? и сравните как вы сейчас их юзаете. Вероятно большей частью по велосипедным дорожкам.

где уралец?

ОХ!!!! Начну издалека - мой первый велосипед Мишутка (с трещёткой свободного хода, сухарик клинил каждый месяц, бедный папа);
Затем был Кросс - почти идеальный велосипед, я его сам испортил при падении погнув чуток переднюю вилку, с тех пор нельзя было ездить без рук, главный минус - отсутствие крыльев. Увы умер, но с честью и достоинством в страшном падении;
Затем был то ли Аист, то ли Десна в формате Украины - сразу в первый же день отвалился руль от рулевой колонки (без аварий), поставили немецко-фашистский (не шутка) руль с колонкой; спустя года 3 развалилась рама (просто пополам на ровном месте, повезло что я уже затормозил и собирался слезать). Должен отметить что крепление деталей рамы было на сварке без коронок (сейчас коронки видел только на профи рамах, и то не на всех), так что и не могло держаться. Я до сих пор на нём по даче езжу: заменили руль, раму (сейчас рама 60х гг), заднее колесо, убогое седло (натирало звездец, джинсы протирались за 2 недели), оставили заднее крыло со слабеньким багажником (пассажира не посадишь), переднее колесо, длинную седельную трубу (у меня рост не позволяет пользоваться современными окурками), идеальную каретку с шатунами (педали сам пообламывал, моя вина)
Небольшое отступление - мой рост всего 178 (я сутулый, считайте 180-182), у меня проблема в том что не могу найти дорожный велосипед себе по росту - нога от попы до нижней педали должна быть выпрямлена, так что если вижу на помойке Каму/Аист (маленькая рама, но длинная труба, то волоку её домой как бомж на снятие этой трубы), трубы продаются отдельно, но ни одна не подошла.
Поехали далее - обломилась рама Аиста (даже с цепью и рулевой колонкой), поставил на него недостающее от своего Кросса, это мой велик для гостей (мы гостеприимная семья), но вот седельную трубу мы нашли только на следующий год. Машина ЖУТКО неудобная - руль вертлявый (это не кривая вилка, это конструктивное), накат маленький, передаточное число противозачаточное... Проехал на нём 6 км по асфальту и ещё столько же по лесной дороге - устаёшь как будто всё время цемент разгружал. Но исключительно надёжный.
Далее друзья плохо обращались с Камой - и эти огрызки как единственной семье которая хорошо обращается с велосипедами отдали нам. Много гадостей могу рассказать, но самая главная - низкая каретка (ну или длинные шатуны), так что просто заложив вираж по песку (особо не заложишь, чай не асфальт) я налетел внутренней педалью об песок и в падении доломал и так на ладан дышавшую раму.
Потом жена купила себе Шульц (тут рекламировался), причём не самую дешёвую модель - велосипед с такими колёсами ессно был довольно вертлявым (в пределах разумного), но главными проблемами было отсутствие наката (ладно - маленькие колёса, прощаю), но даже имея планетарные передачи его итоговая скорость по горизонту не превосходила 30км/ч (быстрее педали вращать невозможно). Для меня это оскорбление, да и жена оскорбилась, так что продали.
Купила жена себе БУшный китайский велосипед (типа Украины в женской раме) - но нет коронок на раме (велосипед то не особо жаль, но к жене я привык), отличный багажник (по ощущениям 80кг по ровной дороге не проблема)... самую вкусную проблему опишу в конце. Не очень удачная замена клиньев на шатунах (скрипит что бы ни делали, специальный дорогущий комплект головок купил, ибо раздражало, не помогло)... Китайцы увидели нормаьлную вилку, но сделать её не смогли - изгиб оставили, но загнули в обратку от колонки - плохо держит дорогу без рук... Молодцы поставили великолепные копии втулок и рулевой... А теперь немного ТРЭША - на нормальной каретке конуса подшипников затягиваются один левой резьбой, другой правой (чтоб не раскручивались), китайцы увидели резьбу, но в детали не вдавались, ессно я снимаю шатун и перебираю каретку каждые грёбанные 2 недели (по выходу конуса из строя, конус выходит - поддтягиваешь пыльник и чапаешь пешком до дачи с тисками), причём закручиваю так что руками уже сложно провернуть, контргайки нет и некуда ставить.
Ну и напоследок ещё 2 дочкиных велика (их было много, просто проблемы то единые): первый был идеален по механизмам и исключительно надёжен (Украина с маленькой рамой, торпедовской втулкой и вовсе всё идеально по механизмам, но продали в таком состоянии, что мы с папой час его настраивали, папа занимался рулевой, я заново собирал втулки и каретку и итоговое передаточное число печалило даже дочку, а ей ещё не с чем было сравнивать; а второй её велосипед (пока без претензий ибо мало ездит) вовсе не закрепили тормозную планку к раме (покупали без меня и я не успел отследить, теперь там втулку так расклинило, что я не смог её в полевых условиях снять, будут проблемы - всё сниму, но дочка практически не ездит, так что не тороплюсь).

www. drive2 .ru/b/1274926/ Помню родители купили мне такой велосипед Это мой первый велосипед Классный только колеса постоянно прокалывались куда не поеду а так хорош был

По мне, так "Минск" получше "Украины" был. У него угол наклона передней вилки был побольше, что придавало ему большую устойчивость и управляемость. Также каретка была устроена по-другому. У "Минска" резьба на валу, а в "Украины" - в корпусе, постоянно ослаблялась, из-за чего был люфт и износ подшипника. В "Минске" можно было заколотить и прихватить сваркой два 203-х подшипника, и каретка вечная. Опять, при лобовом таране, рама "Украины" почти всегда горбатилась и переднее колесо чиркало об нее, что с "Минском" случалось крайне редко.

Наш завод делает и поставляет детали на Жуковский велозавод Десна/Стелс.
Там и квадроциклы для армии собирают.
Много знакомых там.
Вроде предприятие не умерло, и даже на плаву еще.

Орленок ущербный вел.. были 2 таких у обоих рама развалилась. А вот ТУрист сцуко неубиваемый!!!

Украина и Урал - самые крепкие велики.

Был у меня и Орлёнок, и Украина, а потом и Турист. Все три велика спи.зд.или, суки! ((