1.8M
8 лет назад · 9164 просмотров · 119 комментариев
Автобусник отправил легковушку в кювет и уехал
На автодороге Кропачево - Ачит, близ села Большеустьикинское автобус пошел на обгон, не глядя в зеркала, и вытолкнул в кювет машину автора, а затем спокойно скрылся с места аварии.
Пересмотрел много раз. Рег дико затупил. Самое простое-вместо бибиканья надо было оттормозиться. Второй вариант- не болтать рулём, как [мат], а контролировать ситуацию.
Вот гадина!
С таким водилой автобуса я бы больше не сел, все таки много людей везет, виноват, хорошо хоть в кувет не улетел
Автобус виноват, даже поворотник не включил, в зеркало не смотрел
столько свидетелей! зря он скрылся...
Виноват ИМХО автобус, т.к. поворотника у него я не увидел (создал аварийную ситуацию) и с места ДТП он скрылся.
НО, ИМХО рег явно сделал все, что бы авария состоялась, хотя имел отличные шансы аварию из-за чужой ошибки предотвратить.
На 0:05 остановите кадр, четко видно, что автобус начал перестроение (водила автобуса посмотрел назад, машину не увидел, начал строиться) и рег еще сильно позади !!! автобуса. После этого рег резко ускоряется !!!! и начинает прижимать автобус, потом сигналит, вместо того, что бы тормозить, потом уходит на обочину, потом возвращается и бьет автобус.
Вообще просто поставьте видео на 0:05 и начните смотреть с 0:05, что-бы предыдущие маневры не мешали.
Итого, де юре рег прав, автобус создал аварийную ситуацию. Де факто рег превратил аварийную ситуацию, созданную автобусом, в аварию, не пытаясь ее предотвратить и даже наоборот, всячески способствуя такому исходу.
Был в такой ситуации несколько раз с фуроводами, обычно в таких случаях достаточно оттормозиться в полосе, фура проскакивает вперед. Если это на обгоне и я на встречке - возврат в свою полосу, несколько минут прийти в себя, обматерить про себя слепого (устал, отвлекся, может просто дурак) фуровода и повторить обгон. Без битого железа, потерянного времени, травм и т.д. ЧСВ, конечно, не почешешь, но правило ДДД экономит кучу времени и здоровья.
P.S. Ехал я тут намедни по делам, неделя была стрессовая и спал вроде не очень мало, а накрыло. Два раза вытворял, как тот автобус. Спасибо тем, кто мои косяки исправил, а не ускорялся, как рег и не бил в бочину. И я, как уже написал выше, точно так же исправляю чужие косяки на дороге, не даю чужой ошибке превратиться в аварию со мной.
P.P.S. Загадка, которая меня мучает, как машина, активно маневрирующая, сигналит? Чем они ее нажимают, у них третья рука? Когда активно тормозишь и/или маневрируешь, то сигналить банально нечем.
Кадр первый. Пятая секунда, начало маневра рега. Автобус стоит в полосе.
Кадр второй. Все еще пятая секунда и автобус все еще в полосе, рег ускоряется.
Кадр третий. Начало шестой секунды, рег почти поравнялся в кормой автобуса, автобус в полосе.
Кадр четвертый. Седьмая секунда, начало маневра автобуса, рег уже у его заднего колеса.
А теперь представляем себе следующую картину, рег оттормаживается, ловит обочку и в заносе влетает кормой в заднее колесо автобуса. Много людей выживает в такой ситуации? Я бы не стал исполнять такой маневр, рег сделала все правильно и даже несмотря на то, что она пыталась удержать машину, все равно присуропила басику в борт. В заносе от обочки. Картина маслом. Автобусник му@ак. Без вариантов.
У вас на ваших кадрах (1-2) четко видно, что автобус уже уже начал перестроение. Вы подменяете понятие "начал перестроение" на "еще в полосе".
Аварийную ситуацию создал автобус, но <см весь текст комментария> :)
Потеря водителем автобуса информативности своих действий, вот что это.
Термин "начал перестроение" подразумевает под собой три вещи:
1) включить указатель поворота
2) убедиться в безопасности маневра
3) начать плавное перестроение
упускаем первые два пункта и получаем грубое нарушение ПДД, и, как следствие - рега в канаве.
Поэтому на данных кадрах четко видно что автобус лишь СМЕСТИЛСЯ к осевой, то-есть приготовился начать маневр, а не "начал перестроение", как вы изволили выразиться. Не включил указатель поворота, - раз, не убедился в безопасности маневра, - два, и не отреагировал на звуковой сигнал обгоняющего автомобиля, - три. Так что понятия подменяете вы, уж извините.
И да, я видел своими глазами к чему иногда приводит торможение по вышеизложенному мною сценарию. Два трупа в легковушки, а ситуация была один-в-один. Спору нет, рег не слишком опытный, но таки все делал правильно, подчеркну это еще раз.
Вы как-то избирательно читаете. Посмотрите на первое предложение комментария. Там про поворотник. и про то, кто создал аварийную ситуацию. Что вы этим хотели аргументировать - мне понять не удалось.
Сместился к осевой - это уже начало маневра перестроения, он там в тех же секундах на нее наехал.
Опять подменяете понятия, на этот раз "начало перестроения" подменяете "сместился к осевой".
Я думаю наша дискуссия себя исчерпала.
Но мне было приятно пообщаться с культурным человеком, даже несмотря на то, что мы явно друг друга не поняли. Мое почтение.
Делитесь деталями, как торможение в своей полосе в такой ситуации привело к двум трупам. Если все так, как говорите - это полезно.
Не согласен, что рег все сделал правильно. Самый правильный вариант был тормозить в своей полосе ИМХО. Затем отходить медленно на обочину, даже если его бы притирал автобус. Затем, сразу уйти на обочину встречки и там гасить скорость.
Рег же устроил рывки в панике и ему повезло, что его не развернуло и он не перевернулся.
Я рад, что наша беседа идет в цивилизованном ключе :) Вижу, что опыта за рулем вам хватает, также как и мне. Что касается рега, то это явно женщина и скорее всего с небольшим опытом вождения, как следствие неумение оценить обстановку по мелким признакам. Женщины в большинстве своем водят авто по правилам как учили. Мне таки кажется, что рег пыталась притормозить, после чего её и начало мотылять так сильно. И это еще счастье, что не понесло в заднее колесо автобусу.
Но в части терминов я все-же с вами не согласен. Из собственной практики, - когда иду по трассе и готовлюсь к обгону - смещаюсь к осевой, чтобы ничто не мешало просматривать встречку, только после того, как понимаю что обгон возможен - совершаю вышеописанные действия, то-есть начинаю совершать перестроение для обгона. В данном случае это все-таки важно. Опять-таки уже в привычке оценивать возможности других участников движения, так если за мной идет какая-нибудь шустрая машинка, я дам возможность ей убежать вперед, потому что обычно езжу на дизелях и тягаться с трехлитровым бензином смысла не вижу :) Если же за мной никого нет, я могу простоять на осевой достаточно долго, чтобы просмотреть встречку. Меня не напрягаю долгие маневры, привык :)
А разной тяжести историй у меня много, насмотрелся.
На трассе Хабаровск-Владивосток году в 1999 примерно видел именно такую картину маслом, как на видео. Легковушка пошла на обгон рейсового автобуса, тот по той же схеме пошел на обгон ЗИЛа, когда легковушка поравнялась с его задним колесом. Легковушка начала экстренно тормозить, зацепила бровку и ушла в занос. Кормой ударилась в заднее колесо автобуса, метра на четыре подпрыгнула в воздух и ушла в кювет с пируэтом. Двоих людей с заднего сиденья выбросило из машины и размотало под автобусом, водитель выжил.
> Легковушка начала экстренно тормозить, зацепила бровку и ушла в занос.
О, учту, ценно. 1999-й год, начинка машины понятна. Ушла с полосы и зацепила обочину на экстренном торможении. Да, это может быть фатально.
Честно говоря, расслабился я со своим полным приводом, абс, ебд, системой курсовой устойчивости и всеми этими driver assist.
Надо бы выбрать время да выбраться на полигон опять. Выключить все эти прибабахи да поездить денек. Или взять машину на прокат да поездить по полигону.
По поводу прижимания к осевой, теперь согласен, убедительно.
Это чисто моя привычка, накопившаяся за годы аварийных ситуаций, всегда реагировать на прижатие к осевой как начало маневра перестроения и явный запрет на обгон для меня. Вообще наверное не самый плохой навык, т.к. даже если он просто высматривает возможность, значит он или туда ломанется сейчас или видит препятствие или просто закрывает мне обзор. У рега эта статистика еще не набралась, видимо.
Ну, значит я был неправ и слишком суров к регу :)
>> Это чисто моя привычка, накопившаяся за годы аварийных ситуаций, всегда реагировать на прижатие к осевой как начало маневра перестроения и явный запрет на обгон для меня. Вообще наверное не самый плохой навык, т.к. даже если он просто высматривает возможность, значит он или туда ломанется сейчас или видит препятствие или просто закрывает мне обзор. У рега эта статистика еще не набралась, видимо.
Вот в данном контексте подпишусь под каждым словом :)
А по сути да, мы уже избалованы начинкой. Мой бегемот мне вообще многое прощает и неоднородные покрытия типа асфальт/грунт ему пофигу, есть еще лесная машинка дизельная, на той по асфальту вообще быстро не поедешь, поэтому обгоны всегда ходом, главное грамотно накатить скорость)) но вот ловить его на неоднородном покрытии это тот еще увеселительный процесс :) так и живем.
Удачи, бро, поеду по лесу колесить :) пятница, однако :)
Хорошей поездки. Я наверное завтра тоже вырвусь куда нибудь, неделя была адова, нужно подумать о вечном.
У меня сейчас Outback 3.6 2018 года
в максимальной комплектации со всеми наворотами, камерами и т.д. Высокий клиренс, полный привод, 260 л.с., для ненапряжной езды пойдет.
Брал под путешествия, после того, как меня в горах на перевале на переднеприводном седане накрыло снежным штормом, еле смылся, пока лавины не сошли. Ехал из пустыни, да еще на летней резине, жена хотела снежок посмотреть. Ну посмотрели, чо :) Мы то смылись, одна машина перед нами опрокинулась, хорошо на ровном, и следом за нами сошли лавины и город и перевал закрыли на два дня.
Вот такой -
Ему только недавно камень прилетел четко в правую камеру. У машины бинокулярное зрение, ИИ с ума сходит, он же теперь Кутузов :) Буду лечить на днях, а то он боится теперь всего, от машин держится подальше и тормозит не очень уверенно.
Реакции у машины напоминают человеческие. И глюки те же, прилетел камень в глаз - дернулась. Увидела типа откос, начала орать и крутить рулем. Увидела, что линию пересек без поворотника - начала пищать. Не дай бог голос прикрутят к этому ИИ.
Вдвойне прикольно наблюдать, т.к. моя профессия связана с ИИ.
Знаешь, скоро все сильно поменяется. Понятно, что до автономного управления далеко, но уже сейчас ИИ с камерами радикально меняет, как ты управляешь машиной.
Я же даже по серпантину еду быстрее, чем большинство участников, машинка дергает рулем, я неосознанно считываю куда идет дорога, камеры то выше, чем я. Пару раз в тумане машина видела дорогу там, где я нихрена не видел.
отличная машинка
У меня два паджеро, один старенький дизелек, второй 3,5 бензин GDI третьего поколения. Оба тупые как пробка :) Не так давно по Испании покатался на KIA Niro 2018 года, нафаршированной по самое "небалуйся". Приятный аппарат, но напрягало что он пытался за меня думать пришлось выключить контроль полос и стало полегче :)
Так приятно вы рассказываете, аж забыли , что речь началась с тупого рега)))
Ну почему забыли, встретились люди, которым оказалось интересно друг с другом общаться, про рега уже договорили :)
Перед перестроением нужно во первых включить поворотник . а потом убедиться что полоса свободна. Для этого есть зеркала заднего вида. Затем медленно начать менять полосу прислушиваясь нет ли звукового сигнала от транспорта из мертвой зоны..А тут мы видим полное игнорирование этих правил приведшее к ДТП..
Автобус создал аварийную ситуацию, автобус де юре виноват и тем более виноват, скрывшись с места ДТП.
Но рег превратил аварийную ситуацию в аварию. Не хватило опыта или было слишком большое ЧСВ. Если первое - ну, дело наживное, рано или поздно поймет, что ДДД и тормозить в своей полосе это наиболее выигрышная стратегия. Если это сознательно, то рег мудак и лучше бы таких на дорогу не пускать.
Легко растеряться в такой ситуации.
Возможно, кто же спорит. Если не хватило опыта - "Если первое - ну, дело наживное <далее по тексту>"
Ипать рег талпаёп
Автобус, правда, без поворотника начал, но...
Видимо, новичок. Вылез из-под хвоста автобуса, который подтянулся к длинномеру. Мозги иногда нужно включать.
Аналогично попал в воскресенье. Но не с"тупил. При обгоне автобуса и грузовика увидел, что автобуснику пофиг, и он стал выдавливать меня. Но и я не лох, да и дорога была чуть по-шире, чем в этом ролике. Разминулись. Что посоветуете? Снять с регистратора кусок этого события, найти супербасника и спросить, кто доверил ему возить пассажиров? Или стукнуть в ГИБДД?..
Однозначно стукануть в ГИБДД. Сегодня он так выбил тебя, но ты остался жив. А завтра угробит семью или пол автобуса пассажиров.
так и сделаю. А здесь можно будет разместить? Может быть я наговариваю на невиновного?..
Так вот для чего камера. Тупить.
За рулём автобуса очередной слепой Джамшут.
Печально.
Водитель автобуса - мудак редкостный (если он действительно уехал), но и автор тоже умом не блещет: маневр они начали практически одновременно, времени чтобы среагировать было более чем достаточно.
Водитель легковушки не ожидал что автобус пойдет на обгон, так как не включил сигнал поворота
А с чего все решили, что автобус уехал. Может, он закончил маневр (не останавливаться же ему посреди встречной полосы), припарковался и вернулся?
Ага, точно. Обогнал фуру и остановился на обочине
А что педаль тормоза -придумали трусы? Автобусник вообще не в теме проблемы. А регу надо было тормозить. Был бы на трассе, а не в кювете.
Аа,есть такие дебилы, это я про барана который улетел на поле. Дело в том что он жмётся в жопу автобусу, водила его не видит и начинает обгон, но тупой на легковушке тоже лезет, не понимая что находится теперь уже в слепой зоне. Дать автобусу закончить манёвр? Да нахер! Я прав! Как хорошо жить без мозга!
читай пдд 8.1
и 10.1 тоже не помешает ;)
Права у меня уже много лет, я профессиональный водитель, ни одной аварии. Вот эта ситуация, когда у тебя в жопе прячется дебил, мне очень хорошо знакома, ты посмотришь 5 раз в зеркало и никого , начинаешь обгон и тут раз у тебя под боком даун, который думает что ты его конечно видишь и уважаешь. Вот тебе урок на будущее, когда обгоняешь автобусы или грузовики, не жмись им в зад, а начинай обгон хотя бы за 50 метров,так же можешь попроситься к кому нибудь из водителей тяжёлого транспорта, посидеть за рулём, чтоб понять какие там "мертвые зоны". Если человек внимательно сдавал на права, то этому учат, а для недалёких повторяют по многу раз.
Если уж говорить о правильном, то он даже не видел куда обгонял, и для встречной легковушки с адекватными людьми,всё могло закончиться трагически, так что это судьба.
Похоже ты школьник и пдд не знаешь
Мне одному непонятно, зачем начинать рулем как хрен знает чем вилять? Ну жми на тормоз и держи руль прямо. В данной ситуации было бы максимум касание, а не обочина
Я как завел мотоцикл, резко обрел дар провидения и забыл что такое клаксон даже в машине. Там же все предсказуемо вполне было. Как в в детском приколе - тормоз давить надо
Водятел автобуса конечно неправ, но жать на гудок цепляя обочину это то ещё манёвр. Имею личный опыт по уклонению от водятла, путём снижения скорости и постоянного контроля руля без всяких там фафааа или бибиииии. Синдром гудка это опасная и заразная штука, будьте внимательней не заражайтесь этим синдромом.