60k
8 лет назад · 26 фото · 3215 просмотров · 10 комментариев
Как делают автобусы НЕФАЗ. Фоторепортаж. Часть 1: Строим «домик» (26 фото)
Метки: #НЕФАЗ #Производство #автобусы #автопром #как это делается #российский автопром #сделано в россии
Сегодня мы с вами отправимся на «НЕФАЗ» — дочернее предприятие «КАМАЗа» — и посмотрим, как создаются автобусы. Рассказывать об этом мы будем поэтапно, не одним постом, а серией материалов. С подробными фоторепортажами на каждом этапе производства автобусов. Итак, начнём:
Идёт уже второй год, как «НЕФАЗ» принципиально изменил технологию конструкции и сборки автобусов. Сначала собирается так называемый «домик»: на каркас шасси устанавливается каркас кузова, создаётся «скелет» автобуса, на который потом будет крепиться всё остальное «мясо».
В чём преимущество такой сборки? Главное: все сварочные работы проходят на начальном этапе сборки. Это оберегает другие детали и узлы автобуса от прожогов и прочего воздействия, которое возможно при первоначальной сборке.
Части каркасов свариваются из профилей и угольников, которые закрепляются в необходимом положении на специальных стендах:
После сварки готовая конструкция снимается со стенда, сварные швы и прочие неровности обтачиваются:
Тут же проводится точечная проверка и доработка:
Стенды для сварки могут быть вертикальными, как на фотографиях выше, так и горизонтальными, в зависимости от того, какая часть каркаса сваривается:
Отдельно собираются основания каркасов автобусов:
Готовое основание — дно будущего автобуса — перемещается к месту сборки «домика»:
Собранные основание и боковины «домика» сваривают вместе, закрепляя их на специальной установке.
Каркас крыши «домика» прикрепляется последним к уже скреплённым вместе основанию и боковинам:
Итак, «домик» собран, его ждёт антикоррозионная обработка. Но об этом мы расскажем в следующей части нашего репортажа с автобусного производства «НЕФАЗ».
Метки: #НЕФАЗ #Производство #автобусы #автопром #как это делается #российский автопром #сделано в россии
23 пикча сварочный аппарат из Украины
Интересно было бы сходить на какое-нибудь производство, на экскурсию. Как-то давно читал статью на ЛиАЗы выпускают и интересный момент запомнил: кузовные панели разогревают до 90 градусов и приваривают горячими. После остывания они натягиваются и становятся идеально ровными.
два года "новейшей" технологии, сварка руками рабочих каркаса - наше все! единственный плюс - сохраняют рабочие места
Для роботов слишком маленький объем производства, люди банально дешевле
гелендеваген 40 лет вручную варят. И раму,и кузов.Прям реальные австрияки сидят и полуавтоматами варят. И ничё... Никто не сарказмирует..
Ну это же "у них", а наше обгадит сам Бог велел ;)
ну видимо так))
вы удивитесь, но Неоплан с Маном так же делают http://www.truck-center.ru/about/press-centre/news-market/9312/http://www.truck-center.ru/about/press-centre/news-market/9312/ если присмотреться, то и там на фото мужички со сварочниками на каркасе вместо роботов ковыряются.
Не задумывался, но не удивлюсь Производство совсем не массовое, так что логично.