360k
8 лет назад · 20 фото · 7114 просмотров · 15 комментариев
BMW 535i E28 "Акула": таких уже не делают (20 фото)
Ухоженная и оригинальная BMW 535i образца 1986 года. E28 сложно назвать дизайнерским шедевром, но в M-обвесе машина выглядит самобытно и брутально, точно передавая дух 80-х.
Машина успела сменить пару владельцев, но пробег увеличился незначительно: с 206439 до 208583 километров. Внешний вид "акулы" слегка преобразился: на смену штатным 15-дюймовым дискам пришел шикарный комплект разборных BBS RS (16 дюймов) с полированными полками. Пожалуй, трудно найти другие колеса, которые так подходят по стилю и философии BMW 80-х годов.
Для старых баварцев это считай обкатка
BBS RS — классика на все времена
На крышке багажнике теперь красуется несколько иной по дизайну спойлер, а роль головного музыкального устройство выполняет фирменная магнитола BMW Bavaria C Electronic: как говорится — все по фен-шую.
Редкая и недешевая магнитолка покупалась отдельно на зарубежной барахолке
Если верить записям в сервисной книге, то первичная продажа этого автомобиля состоялась 20 января 1986 года в немецком городке Херфорд (районный центр в земле Северный Рейн-Вестфалия). В Украину машина попала в середине 90-х при пробеге примерно 160 тысяч километров и целых 20 лет находилась в заботливых руках одного владельца: хранилась исключительно в гараже и зимой не выезжала.
Родная сервисная книга — фетиш для владельцев янгтаймеров
Атрибуты аутентичности
О характере эксплуатации этой BMW 535i красноречиво говорит тот факт, что сохранилась большая часть родного ЛКП синего цвета Arktisblau: красился только капот и задняя дверь.
Когда кто-то говорит BMW — примерно такой образ всплывает в голове
Тканевая обивка салона своим цветом перекликается с кузовом: за исключением небольшой дырочке на подушке водительского сиденья она все еще пребывает в отменном состоянии, а на заднем диване и вовсе выглядит новой.
Эх, сюда бы оригинальные Recaro…
Сзади без проблем сядут трое
Комплектация у машины небогатая: стандартные сидухи, ручные стеклоподъемники, без кондиционера, нет даже задних подголовников. Зато есть заводской М-обвес, спортивный M-руль и набалдашник рычага КПП.
Просто, лаконично, функционально — все для водителя
Фирменный руль BMW M-tech
Как вы уже знаете из другой моей статьи — велюр это намного круче кожи!
Под капотом — легендарная рядная "шестерка" BMW M30B34 мощностью 218 л.с. (без катализатора). В 1986-м году немцы обещали, что довольно легкий седан (снаряженная масса 1370 кг) с таким мотором должен разгонятся от 0 до 100 км/ч за 7,2 секунд и развивать максимальную скорость 225 км/ч.
6 цилиндров в ряд с чугунным блоком: BMW M30B34
Система впрыска — Motronic. Максимальный крутящий момент — 310 Нм при 4000 об/мин
Даже по современным меркам это довольно приятные показатели, поэтому я с нетерпением сажусь за руль, чтобы распробовать "вкус" этой баварской "акулы".
Сразу видно — акула
Уже с первых минут езды отмечаю превосходную обзорность: тонкие передние стойки, большая площадь остекления — сидишь как в аквариуме. Хотя сама посадка за рулем мне не очень понравилась — так и не смог подобрать для себя оптимальные регулировки. Сиденья излишне мягкие, как для машины со спортивными амбициями, им остро не хватает боковой поддержки: в крутых поворотах приходится крепче держаться за "баранку".
Тевтонский рыцарь в полных доспехах
Несмотря на присутствие гидроусилителя, руль здесь довольно тугой. Это же касается и педали сцепления (к ней быстро привыкаешь), а вот рычаг 5-ступенчатой коробки передач порадовал мягкой и четкой работой, пусть и с великоватыми ходами.
Двигатель M30B34 — настоящий универсальный солдат: хорошая тяга на низах вполне уживается с крутибельностью и полноценным раскрытием после 4000 об/мин. Эластичность тут потрясающая: можно не париться на какой ты передаче: под ногой всегда есть запас момента, чтобы бодро выстрелить вперед.
Конечно, динамика "пятерки" вряд ли впечатлит искушенного современными машинами автомобилиста, но тут кайф получаешь больше от самого процесса управления машиной и благородного звучания выхлопа: никакой имитации и "синтетики" — это аутентичный "натур продукт" made in Western Germany.
Метки: #BMW #Авто #автомобили #обзоры #ретро авто #седан #тест-драйв #янгтаймер
3ха переходная нравилась больше.
5рку терпеть не мог.
Сугубо личное ИМХО.
Почему на всех БМВ заклинен рычаг управления поворотами?
Е34 на мой взгляд - лучшее произведение баварцев.
В своё время пользовался такой машиной, полная копия, включая цвет кузова и заднее "антикрыло", окромя 3 моментов. В моей версии был и кондей, и электро-стеклоподъёмники. Также движок был 190 л.с. (движок 2,8 л). Не скажу, что руль был тугой, нормалёк. Ещё нравилось, что вне зависимости от износа диска сцепления, момент схватки диска был в одном и том же положении педали сцепления. Приборная панель также была один-в-один, кроме спидометра, где крайняя отметка была 240 км/ч.
Общее впечатление - супер. Когда друзьям рассказывал комплектацию машины, мне не верили. У машин 1985 года из Европы было негусто с кондеями. Также и генератор был на 800 Вт.
такие хомуты не ставлю, парубки режут
имел удовольствие владеть подобным агрегатом, но 83 года 528 и в альпиновской тюнинговке. 6 передач на механике для 83 года - это было редкостью и в начале двухтысячных. аппарат шикарен
В то время была трёшка-не знаю кузова-но с горизонтальным багажником. Вот та реально красива. Жаль что на остальных бмв багажник так и остался вислозадым и стрёмным. Он просто портил всё впечатление от машины. Вот этой пятёрке бы,в своё время,дизайнеры багажник бы выпрямили и был бы просто шедевр классической красоты. Но.к сожалению,это сделали только на трёшке.
У меня трешка в 36 кузове, хочу пятерку e39
Привет коллега. Как по мне трёшка в 46 кузове покрасивее, чем пятёрка в 39, а цена примерно одинаковая. У меня такая.
Семье маловато трешки и я подрос маленько :)
Да и я не маленький. А разница в размерах небольшая. Вообще конечно на вкус и цвет... Я вот недавно стоял перед выбором этих двух моделей, и всё-же остановился на 46 рестайлинговой. Удачи тебе!
ну теперь целуйтесь
Хех, у нас во дворе стоит такая разбитая, 86 года, вылетел на повороте парень, на встречку, хотел бодро "выстрелить вперед", но не учел специфики заднего привода. Как раз сокрушались недавно, что такой раритет стоит искореженный под открытым небом :)
Настоящий БМВ!!!!
Не то что нынешний кал.....