2.2M
8 лет назад · 14 фото · 10031 просмотров · 27 комментариев
В лёгком весе. Грузовой автомобиль ЛуАЗ-13021 (14 фото)
Метки: #Грузовые #ЛуАЗ-13021 #автомобили
В начале 90-х годов, после развала Советского Союза, спрос на продукцию Луцкого автомобильного завода существенно снизился. Предприятие фактически выпускало одну единственную модель — миниатюрный внедорожник 1302 устаревшей конструкции, который являлся слегка модифицированным вариантом легендарного ЛуАЗ-969М, ставшего на конвейер еще в далеком 1979-м.
Данный грузовик, грузоподъемностью до 400 кг., был создан на Луцком автомобильном заводе в начале 90-хз гг. ЛуАЗ-13021 это модификация внедорожника ЛуАЗ-1302, оснащённая грузовой платформой. Серийно ЛуАЗ-13021 выпускались с 1991-го по 1998-й гг.
ЛуАЗ-13021 имел двухместную кабину с матерчатым верхом, грузовую платформу с откидными бортами и был рассчитан на перевозку 400 кг груза. Также на заводе были созданы прототипы версий с цельнометаллической кабиной, с двойной четырёхместной кабиной, со стеклопластиковой «будкой» грузового отсека.
На машину устанавливался бензиновый карбораторный двигатель МеМЗ-245.20 от «Таврии»: при рабочем объёме 1,1 литра он развивал 53 л. с. Коробка передач была четырёхступенчатой.
https://fishki.net/auto/2261331-luckij-avtomobilynyj-zavod-luaz---luaz-23021.html
Метки: #Грузовые #ЛуАЗ-13021 #автомобили
Очень хорошая и удобная машина для своих целей . Жаль что свернули производство .
прототип этого чуда, Луаз 969 создан исключительно для бездорожья, мало того что он по подвеске "деревянный", так в совокупности с вездеходовской резиной он "деревянный" вдвойне - табуретка по сравнению с ним мягчайшее кресло-качалка
Военная санитарка, оттого простая как лапоть и проходимая, как етить твою мать. УАЗ по сравнению с ней галимый паркетник.
Никогда бы не подумал что такой не красивый может сделать столько всего по бездорожью
Советское БМВ (Боевая Машина Волынь) :)
проходимость фантастическая несмотря на внешний вид и слабый движок
Объясните кто нибудь почему три главных гидроцилиндра под капотом? Два, понятно, главный сцепления и главный тормозов. А третий?
ну так педали три вот и их три))
Контуры тормозные у него полностью раздельные. Педаль тормоза два цилиндра давит. Причем без усилителя.
Задний контур тормозов . Развесовка по осям такая что на задние колеса нужно было пустить отдельную тормозную магистраль так , как в 60 - 70 е годы ещё не было регулятора тормозных сил ( колдуна) так по наследству и осталось
Передний контур начиная с 969М шёл через усилитель ( ГВУТ ) , а задок на прямую - без усилителя .
классная машинка для небольшого хозяйства, или бригады, например, установщиков кондиционеров. Учитывая полное отсутствие комфорта, при установке ГБО низкие расходы, возможность чинить исключительно молотком и проволокой, а так же низкую цену... незаменимый вариант...
Это ошибочное мнение что молотком . Инструменты- с'емники там нужны и необходимы
Это так уродливо, что даже прекрасно. Хотел бы такой.
тасачная тача, во первых полный привод, во вторых очень легкая, мужики ездили на охоту, грузили ее на внедорожник-грузовичок, доезжали уже до ацких пистецоф, оставляли джипаря и дальше на вот этой коробушке
прикупил бы
вещь, для деревни самое то. для мелких крестьянских хозяйств.
только грелось и ломалось постоянно...
ну дык запор епт
к сожалению да(( у меня есть 968м
Так ведь движки от классики (и не только ) ставят
не только потому что запор, по сравнению с запором конструкция раза в 2-3 сложнее (куча ненадежных деталей в приводе колес)
супервездеход. потому, что лёгкий очень
Ну не очень легкий ,950 кг ,с несущим кузовом можно и поменьше.
Ну прикольный такой!
отец мечтал купить такую машину, как только накопил 7000 рублей, их съела инфляция начала 90-х
Я против инфляции минусую