364k
8 лет назад · 20 фото · 21990 просмотров · 56 комментариев
ЛАЗ-695Е, или "Елена" уральская (20 фото)
Вчера вечером на подмосковную базу дружественной мастерской прибыло пополнение — автобус ЛАЗ-695Е. Машина найдена на садовом участке близ закрытого ядерного города Новоуральска, что в Свердловской области, и привезена для последующего восстановления.
Ещё два года назад казалось, что "хоботные" ЛАЗы поколения 695/697Е — вид вымерший: не было информации даже о сохранившихся кузовах в виде сараев. Ситуация стала выправляться после того, как в Хабаровске нашли первый кузов 695Е 1969 года: эта машина находится в той же мастерской, и потихоньку возвращается в мир живых. Теперь ей составит компанию гостья с Урала.
ЛАЗ-695Е — третья генерация модели ЛАЗ-695, выпускавшейся с середины пятидесятых годов. Появившийся в середине 60-х годов ЛАЗ-695Е встал на новейшую агрегатную базу: если "Б" комплектовался агрегатами от ЗИЛ-164, то "Е" — перешёл на двигатель и коробку передач от ЗИЛ-130. Внешне ЛАЗ-695Б и 695Е практически не отличались; главные отличия новой модели от предшественника, ЛАЗ-695Б, были внутри.
Заводская табличка на перегородке. Внимание на третью цифру заводского номера
Таким автобус нашли: ушедшим почти по брюхо в землю…
На садовый участок автобус встал в девяностые, когда такие ЛАЗы были уже видом вымершим. Последней машине этой серии уже было больше 20 лет; в советские годы автопредприятия обновлялись достаточно интенсивно, чтобы не было нужды гонять машины до третьего десятка. Что интересно, на участок машина прибыла своим ходом (!), и некоторое время простояла в огороде с мотором и коробкой передач.
Моторный отсек опустел в голодные годы — двигатель и колёса с автобуса пришлось продать.
Моторный отсек опустел в голодные годы — двигатель и колёса с автобуса пришлось продать.
Пустота в мотоотсеке
Тот самый ''хобот'', или воздухозаборник, выходящий на крышу
При эвакуации из огорода автобус поднимали домкратами, монтировали колёса, и засыпали ямы под ним щебнем
Колёса были проданы в голодные годы, а машина ушла в мягкий грунт почти до пола
В 1969 году задний мост при модернизации заменили на венгерский, поставлявшийся заводом Raba в рамках кооперации СЭВ. При этом основание кузова не было рассчитано на столь тяжёлую ведущую ось, что влекло определённые проблемы при их эксплуатации…
Когда колёса установили, на помощь ЛАЗу пришёл грузовой Урал, который вытянул автобус с участка и отбуксировал до трала
Пару лет назад один московский олигарх долго и печально искал подобный "горбатый" ЛАЗ, обещая за него полцарства и принцессу в придачу. Тогда олигарху не повезло — машины для него не нашлось; но спрос на сохранившиеся "хоботы" активизировался, и ЛАЗы, считавшиеся утраченными, стали всплывать в разных регионах. Я сам не верил в существование более-менее сохранных машин, но это приобретение — доказывает обратное. Стоило только по-настоящему захотеть — и такие машины стали находить и привозить в предметные руки.
Тем временем, долгожданный трал прибыл в Подмосковье. Сцепка шла с Урала примерно двое суток
По словам водителя трала, экипажи ДПС его останавливали в первую очередь для того, чтобы сфотографироваться (= Вопрос документов на автобус, имевший очевидный ответ, их даже не интересовал…
Салон сохранился чуть более, чем наполовину — но самые ценные элементы при нём
Особый интерес представляет сохранившийся экран у задней двери — он сделан для того, чтобы не продувало сидящего за ним кондуктора в холода
На полу видна снятая крышка мотоотсека
Водитель автобуса позаботился о себе: он проложил ещё один воздуховод с тёплым воздухом из моторного отсека к себе в кабину
Отлично сохранная перегородка: если приглядеться, можно увидеть объявление о штрафе за безбилетный проезд
В кабине — полный порядок: смахнуть пыль, и на маршрут!
В завершение — пара видов автобуса снаружи
Теперь машина встала в очередь на восстановление: сейчас потихоньку в мир живых возвращается аналогичная "Елена", привезённая в прошлом году из Хабаровска. Главный плюс новоуральского автобуса — почти полная комплектность, в том числе по дефицитным позициям, но интересно, что менее комплектный хабаровский кузов оказался крепче новоуральской машины. Дальневосточному ЛАЗу помогло то, что он был зашит по кругу железом, и стоял на более твёрдом грунте.
Пока что автобус с Урала постоит в надёжном месте, и когда-нибудь его обязательно возьмут в работу. Не зря "Елена" так долго ждала своего счастливого часа, и совсем не зря — нашлась так вовремя.
Пока что автобус с Урала постоит в надёжном месте, и когда-нибудь его обязательно возьмут в работу. Не зря "Елена" так долго ждала своего счастливого часа, и совсем не зря — нашлась так вовремя.
Метки: #Авто #ЛАЗ #ЛАЗ-695Е #автобусы #олдтаймер #реставрация #ретро авто #ретро техника
Эх, ностальгия. У меня у друга детства на точно таком горбатом ЛАЗе отец работал. В самом начале 70-х прошлого века. Бывало приезжал к дому на нем, мы с друганом сразу в кабину просились. Бывало везло. Как вчера, а уже столько времени прошло, и друга того уже четвертый год в живых нет. Эх, Серега, тезка...
В 90-м сдавал на таком на категорию "Е", привод КПП у этого чуда Львовского завода это еще тот геморой...
Вот тогда я понял, что никогда не буду работать на автобусе...
А в чем проблема найти старые ЛАЗы в более хорошем состоянии? Помню в детстве года до 2001-2002 они в Поволжье катались вовсю по районам-деревням, вместе с ПАЗиками. Десятками стояли на вокзалах. Сам на них ездил каждое лето на каникулы в деревню. Неужто их всех просто на металлолом попилили? P.S. Какие же они все-таки красивые.
в Mafia 2
Красивые были автобусы.
ВАААУУУ, наш автобус, 34 номер, шел от центра до аэропорта, мы на нем с папой ездили. Папа на работу, а я за руку плелся в садик. А вечером, уже велело, обратно домой :)
Неужели нельзя получше состояние найти?
ездили у нас такие в середине 70-х..
круто было сидеть на сиденье, которое на колесе сзади, весь салон у твоих ног.. :)
Удачи рестовраторам
Мне в детстве довелось прокатиться на таком в туристическом варианте с мягкими сидениями. После красного Экаруса удобства не впечатлили. Водитель ручку переключения передач крутил по огромному кругу в поисках следующей передачи, при этом круто выражался, что больше вызывало наш мальчишеский восторг.
Хороший пост .
Хотелось бы отследить если не процесс восстановления , то хотя бы результат трудов .
Хотя понимаю , это может занять не один год .
В 1991 году я на таком автобусе кондуктором работал.
Очень красиво
Все советские автобусы у нормальных водил были с оплеткой на руле!!!)))))
С оплёткой из ПХВ ленты - заглушки молдинга салона или кузова этого же автобуса.
Эту ленту вынимали всего один раз - никто её больше никогда не вставлял после снятия молдинга..
Оживите старичка!:)
Машина интересная ,там на заднем сидении всегда тепло ,оно над двигателем. В далеких 70-80х любил там ездить уютно было.
в Магаданской области такие бусы стоит поискать))) там их было много, в 1998 году на таком в командировку ездил. и там они если и стоят на задних дворах то хотя бы не так гниют за счет морозного климата
Ждём фото процесса восстановления.
Мы всегда стояли спереди,держась за поручень,который отделял кабину водителя от салона,и наслаждались поездкой. Это было похоже на полёт.А зимой на заднем сидении, было просто как на русской печи.Только с теплом можно вспомнить этот Лазик.
Я такие даже помню на маршруте в нашем городе.
Я тогда ещё ходил только с бабушкой и только за руку.
Мы с ней ездили на таких автобусах на колхозный рынок за клубникой для меня.
а я с бабушкой ездил на таких автобусах продавать на рынке клубнику..