2.2M
8 лет назад · 5 фото · 3013 просмотров · 26 комментариев
Откаты и распилы в царской России на примере военного флота (5 фото)
Если почитать историю российских броненосных кораблей, то можно выяснить например, что разработка системы управления огнем для броненосца “Бородино” была величайше поручена Институту точной механики при дворе его Императорского Высочества. Созданием машин занималось Русское Общество паросиловых установок. Ведущий научно-производственный коллектив, чьи разработки успешно применялись на боевых кораблях по всему миру.
В качестве систем вооружения были приняты орудия Иванова и самодвижущиеся мины конструкции Макарова…
Однако…
Система управления огнем была французская, mod. 1899. Комплект приборов был впервые представлен на выставке в Париже и немедленно приобретен для РИФ его командующим Великим князем Алексеем Александровичем (по воспоминаниям родственников, le Beau Brummel, едва ли не постоянно проживавшим во Франции).
В боевой рубке устанавливались горизонтально-базовые дальномеры марки Barr and Studd. Применялись котлы конструкции Белльвиля. Прожекторы Манжена. Паровые насосы системы Вортингтона. Якоря Мартина. Помпы Стона. Орудия среднего и противоминного калибра — 152- и 75-мм пушки системы Canet. Скорострельные 47 мм пушки Hotchkiss. Торпеды системы Уайтхеда.
Сам проект “Бородино” представлял видоизмененный проект броненосца “Цесаревич”, спроектированного и построенного для Русского Императорского флота специалистами французской верфи “Форж и Шантье”.
Во избежание недоразумений и необоснованных упреков необходимо сделать пояснение для широкой аудитории. Хорошая новость — большая часть зарубежных названий в конструкции ЭБР “Бородино” принадлежала системам, произведенным по лицензии в России. С технической стороны они также соответствовали лучшим мировым стандартам. Например, общепринятая конструкция секционного котла системы Бельвилля и очень удачные пушки Гюстава Канэ.
Впрочем, уже одна французская система управления стрельбой на русском ЭБРе заставляет задуматься. Зачем и почему? Выглядит так же нелепо, как “Иджис” на советском “Орлане”.
Однако…
Система управления огнем была французская, mod. 1899. Комплект приборов был впервые представлен на выставке в Париже и немедленно приобретен для РИФ его командующим Великим князем Алексеем Александровичем (по воспоминаниям родственников, le Beau Brummel, едва ли не постоянно проживавшим во Франции).
В боевой рубке устанавливались горизонтально-базовые дальномеры марки Barr and Studd. Применялись котлы конструкции Белльвиля. Прожекторы Манжена. Паровые насосы системы Вортингтона. Якоря Мартина. Помпы Стона. Орудия среднего и противоминного калибра — 152- и 75-мм пушки системы Canet. Скорострельные 47 мм пушки Hotchkiss. Торпеды системы Уайтхеда.
Сам проект “Бородино” представлял видоизмененный проект броненосца “Цесаревич”, спроектированного и построенного для Русского Императорского флота специалистами французской верфи “Форж и Шантье”.
Во избежание недоразумений и необоснованных упреков необходимо сделать пояснение для широкой аудитории. Хорошая новость — большая часть зарубежных названий в конструкции ЭБР “Бородино” принадлежала системам, произведенным по лицензии в России. С технической стороны они также соответствовали лучшим мировым стандартам. Например, общепринятая конструкция секционного котла системы Бельвилля и очень удачные пушки Гюстава Канэ.
Впрочем, уже одна французская система управления стрельбой на русском ЭБРе заставляет задуматься. Зачем и почему? Выглядит так же нелепо, как “Иджис” на советском “Орлане”.
Великая империя с населением 130 млн. человек, с качественной системой образования (для избранных) и развитой научной школой — Менделеев, Попов, Яблочков. И при том кругом сплошные зарубежные технологии! Где наш отечественный “Белльвиль”? А ведь он был — инженер-изобретатель В. Шухов, сотрудник российского филиала фирмы “Бабкок&Уилксос”, запатентовавший вертикальный котел собственной конструкции.
В теории всё было. На практике — сплошные Бельвилли, братья Никлосс и ЭБР “Цесаревич” на верфи “Форж и Шантье” в качестве образца-эталона для русского флота.
Но, что особенно обидно, корабли на отечественных верфях строились в разы медленнее. Четыре года для ЭБР “Бородино” против двух с половиной лет для “Ретвизана” (“Крэмп & Санс”). Сейчас не стоит уподобляться узнаваемому герою и вопрошать: “А почему? Кто это сделал?” Ответ находится на поверхности — нехватка инструмента, станков, опыта и умелых рук.
Другая проблема заключена состоит в том, что даже при “взаимовыгодном сотрудничестве” в условиях “открытого мирового рынка” что-то не наблюдается торпед конструкции Макарова на вооружении французского флота. Да и вообще не наблюдается ничего, что бы указывало на обмен технологиями. Всё, всё по старой, проверенной схеме. Мы им — деньги и золото, они взамен — свои технические новинки. Котел Бельвилля. Мина Уайтхэда.
Если говорить конкретно за флот, то даже лицензий хватало не всегда. Приходилось просто брать и размещать заказы на зарубежных верфях.
Уже не скрывается факт, что крейсер “Варяг” был построен в США. Гораздо менее известно, что второй участник легендарного боя, канонерка “Кореец”, строилась в Швеции.
Бронепалубный крейсер «Светлана», место постройки — Гавр, Франция.
Бронепалубный крейсер «Адмирал Корнилов» — Сен-Назер, Франция.
Бронепалубный крейсер «Аскольд» — Киль, Германия.
Бронепалубный крейсер «Боярин» — Копенгаген, Дания.
Броненосный крейсер «Баян» — Тулон, Франция.
Броненосный крейсер «Адмирал Макаров», построен на верфи «Форж & Шантье».
Броненосный крейсер «Рюрик», построен на английской верфи «Барроу-инн-Фёрнесс».
Броненосец «Ретвизан», построен компанией «Крэмп & Санс» в Филадельфии, США.
Серия миноносцев «Кит», верфь Фридриха Шихау, Германия.
Серия миноносцев «Форель», строились на заводе А. Нормана во Франции.
Серия «Лейтенант Бураков» — «Форж & Шантье», Франция.
Серия эсминцев «Инженер-механик Зверев» — верфь Шихау, Германия.
Головные миноносцы серий «Всадник» и «Сокол» были построены в Германии и, соответственно, Великобритании.
«Батум» — на верфи Ярроу в Глазго, Великобритания (список неполный!).
В теории всё было. На практике — сплошные Бельвилли, братья Никлосс и ЭБР “Цесаревич” на верфи “Форж и Шантье” в качестве образца-эталона для русского флота.
Но, что особенно обидно, корабли на отечественных верфях строились в разы медленнее. Четыре года для ЭБР “Бородино” против двух с половиной лет для “Ретвизана” (“Крэмп & Санс”). Сейчас не стоит уподобляться узнаваемому герою и вопрошать: “А почему? Кто это сделал?” Ответ находится на поверхности — нехватка инструмента, станков, опыта и умелых рук.
Другая проблема заключена состоит в том, что даже при “взаимовыгодном сотрудничестве” в условиях “открытого мирового рынка” что-то не наблюдается торпед конструкции Макарова на вооружении французского флота. Да и вообще не наблюдается ничего, что бы указывало на обмен технологиями. Всё, всё по старой, проверенной схеме. Мы им — деньги и золото, они взамен — свои технические новинки. Котел Бельвилля. Мина Уайтхэда.
Если говорить конкретно за флот, то даже лицензий хватало не всегда. Приходилось просто брать и размещать заказы на зарубежных верфях.
Уже не скрывается факт, что крейсер “Варяг” был построен в США. Гораздо менее известно, что второй участник легендарного боя, канонерка “Кореец”, строилась в Швеции.
Бронепалубный крейсер «Светлана», место постройки — Гавр, Франция.
Бронепалубный крейсер «Адмирал Корнилов» — Сен-Назер, Франция.
Бронепалубный крейсер «Аскольд» — Киль, Германия.
Бронепалубный крейсер «Боярин» — Копенгаген, Дания.
Броненосный крейсер «Баян» — Тулон, Франция.
Броненосный крейсер «Адмирал Макаров», построен на верфи «Форж & Шантье».
Броненосный крейсер «Рюрик», построен на английской верфи «Барроу-инн-Фёрнесс».
Броненосец «Ретвизан», построен компанией «Крэмп & Санс» в Филадельфии, США.
Серия миноносцев «Кит», верфь Фридриха Шихау, Германия.
Серия миноносцев «Форель», строились на заводе А. Нормана во Франции.
Серия «Лейтенант Бураков» — «Форж & Шантье», Франция.
Серия эсминцев «Инженер-механик Зверев» — верфь Шихау, Германия.
Головные миноносцы серий «Всадник» и «Сокол» были построены в Германии и, соответственно, Великобритании.
«Батум» — на верфи Ярроу в Глазго, Великобритания (список неполный!).
Раздражение хорошо объяснимо. При том колоссальном разрыве в технологиях и производительности труда постройка серии бронепалубных крейсеров эквивалентна постройке современного космодрома. Отдавать столь “жирные” проекты на откуп иностранным подрядчикам убыточно и неэффективно по всем статьям. Эти деньги должны доставаться рабочим адмиралтейских верфей и двигать отечественную экономику. А вместе с ней развивать собственную науку и промышленность. Так стремились поступать все во все времена. Воровать с прибыли, а не убытков. Но у нас так не принято.
У нас делалось иначе. Схема звалась “чтоб украсть рубль, навреди стране на миллион”. Французам контракт, они, кому надо, — откат. Свои верфи сидят без заказов. Промышленность деградирует. Квалифицированные кадры не нужны.
Было время даже пытались строить линкоры-дредноуты, так лучше бы не пытались. При реализации сложнейшего проекта отчетливо проявились все недостатки дореволюционной России. Повсеместный недостаток производственного опыта, станков и грамотных специалистов. Помноженный на некомпетентность, кумовство, откаты и бардак в кабинетах Адмиралтейства.
В результате грозный “Севастополь” строился шесть лет и к моменту подъёма Андреевского флага совершенно устарел. Ничуть не лучше оказалась “Императрица Мария”. Посмотрите на их ровесников. Кто одновременно с ними вступил в строй в 1915 году? Случаем не 15-дюймовый “Куин Элизабет”? И после этого скажите, что автор необъективен.
Говорят, еще был могучий “Измаил”. Или не был. Линейный крейсер “Измаил” оказался непосильной ношей для РИ. Довольно странная привычка — выдавать за достижение то, чего не сделали.
Даже в мирное время, при непосредственной помощи зарубежных подрядчиков, корабли раз за разом превращались в долгострои. С крейсером все оказалось еще серьёзнее. Когда степень готовности “Измаила” достигла 43%, Россия ввязалась в войну, в которой отсутствовала всякая цель, объективная польза, и в которой было невозможно победить. Для “Измаила” это был конец, т.к. часть его механизмов импортировалась из Германии.
Если вести разговор вне политики, то ЛКР “Измаил” также не являлся показателем расцвета империи. На Востоке уже заалел рассвет. Во весь рост вставала Япония со своим 16-дюймовым “Нагато”. Таким, от которого опешили даже их учителя-британцы.
Время шло, прогресса особо не наблюдалось. С точки зрения автора, промышленность в царской России находилась в полном упадке. Вы можете иметь отличное от авторского мнение, которое, впрочем, доказать будет непросто.
Спуститесь в машинное отделение эсминца “Новик” и прочтите, что выбито на его турбинах. Ну-ка, подайте сюда свет. Неужели? A.G. Vulkan Stettin. Дойчес Кайзеррайх.
С моторами не заладилось с самого начала. Заберитесь в мотогондолу того же “Ильи Муромца”. Что там увидите? Двигатели марки “Горыныч”? Право, сюрприз. Renault.
У нас делалось иначе. Схема звалась “чтоб украсть рубль, навреди стране на миллион”. Французам контракт, они, кому надо, — откат. Свои верфи сидят без заказов. Промышленность деградирует. Квалифицированные кадры не нужны.
Было время даже пытались строить линкоры-дредноуты, так лучше бы не пытались. При реализации сложнейшего проекта отчетливо проявились все недостатки дореволюционной России. Повсеместный недостаток производственного опыта, станков и грамотных специалистов. Помноженный на некомпетентность, кумовство, откаты и бардак в кабинетах Адмиралтейства.
В результате грозный “Севастополь” строился шесть лет и к моменту подъёма Андреевского флага совершенно устарел. Ничуть не лучше оказалась “Императрица Мария”. Посмотрите на их ровесников. Кто одновременно с ними вступил в строй в 1915 году? Случаем не 15-дюймовый “Куин Элизабет”? И после этого скажите, что автор необъективен.
Говорят, еще был могучий “Измаил”. Или не был. Линейный крейсер “Измаил” оказался непосильной ношей для РИ. Довольно странная привычка — выдавать за достижение то, чего не сделали.
Даже в мирное время, при непосредственной помощи зарубежных подрядчиков, корабли раз за разом превращались в долгострои. С крейсером все оказалось еще серьёзнее. Когда степень готовности “Измаила” достигла 43%, Россия ввязалась в войну, в которой отсутствовала всякая цель, объективная польза, и в которой было невозможно победить. Для “Измаила” это был конец, т.к. часть его механизмов импортировалась из Германии.
Если вести разговор вне политики, то ЛКР “Измаил” также не являлся показателем расцвета империи. На Востоке уже заалел рассвет. Во весь рост вставала Япония со своим 16-дюймовым “Нагато”. Таким, от которого опешили даже их учителя-британцы.
Время шло, прогресса особо не наблюдалось. С точки зрения автора, промышленность в царской России находилась в полном упадке. Вы можете иметь отличное от авторского мнение, которое, впрочем, доказать будет непросто.
Спуститесь в машинное отделение эсминца “Новик” и прочтите, что выбито на его турбинах. Ну-ка, подайте сюда свет. Неужели? A.G. Vulkan Stettin. Дойчес Кайзеррайх.
С моторами не заладилось с самого начала. Заберитесь в мотогондолу того же “Ильи Муромца”. Что там увидите? Двигатели марки “Горыныч”? Право, сюрприз. Renault.
Все факты свидетельствуют о том, что Российская империя плелась где-то в самом конце списка развитых государств. После Великобритании, Германии, Штатов, Франции и даже Японии, которая, пройдя позднюю модернизацию Мэйдзи, к 1910-гг. сумела во всем обойти РИ.
В общем, Россия была совсем не там, где подобает империи с такими амбициями.
После этого шутки про “лампочку Ильина” и государственную программу ликвидации неграмотности уже не кажутся такими смешными. Прошли годы, и страна вылечилась. Полностью. Она станет государством с лучшим в мире образованием, с передовой наукой и развитой промышленностью, которая умела делать все. Импортозамещение в важнейших отраслях (военпром, атом, космос) составляло 100%.
А потомки разбежавшихся дегенератов будут еще долго скулить в Париже о “России, которую они потеряли”.
В общем, Россия была совсем не там, где подобает империи с такими амбициями.
После этого шутки про “лампочку Ильина” и государственную программу ликвидации неграмотности уже не кажутся такими смешными. Прошли годы, и страна вылечилась. Полностью. Она станет государством с лучшим в мире образованием, с передовой наукой и развитой промышленностью, которая умела делать все. Импортозамещение в важнейших отраслях (военпром, атом, космос) составляло 100%.
А потомки разбежавшихся дегенератов будут еще долго скулить в Париже о “России, которую они потеряли”.
Автор - долпоеп. Всю это хрень можно вдувать только людям далеким от истории флота.
В РИ закупали передовые образцы зарубежного кораблестроения, потом делали серии подобных на своих заводах (особенно это ярко видно на строительстве миноносного флота), причем часто по характеристикам эти суда не дотягивали до иностранных образцов (недоразвитость машиностроения, однако).
Большое число заказанных за рубежом кораблей перед Русско-Японской было сделано для быстрого наращивания флота на Дальнем Востоке. Причем поюзав разные образцы в РИ построили серии кораблей типа лк Бородино, кр Богатырь, кр Новик, миноносцы типа Сокол и т.д.
И да, иностранцы тоже пользовались плодами русской мысли: взять тот-же Макаровский пластырь или его же баллисический колпачек у снаряда.
Продолжим.
А что автор сего пасквиля скажет на то, что в СССР тоже закупали зарубежное вооружение и пользовались зарубежными наработками?
Приведу примеры: кр Киров, эм проектов 7 и 7У, лд Ташкент, пл типа С. Да что там говорить, из всего многообразия авиадвигателей только Микулинские и М-11 стоявшие на У-2 отечественная разработка, остальные - лицензионное производство.
Танкостроение: до конца 30-х все наши танки либо копия иностранны, либо сделанные с оглядкой на зарубежные образцы.
Можно много ещё чего вспомнить, тот-же АМО, ГАЗ... Но это будет уже монография.
простите, Вы пытаетесь сравнить производство миноносцев и БК???
Еще забавно от вас услышать...до конца 30-х все наши танки либо копия иностранны, либо сделанные с оглядкой!!!!! на зарубежные образцы.." мне кажется, любая военная техника - это 1!!! оглядка на зарубежные образцы и 2!!!! попытка скопировать. Вы обвиняете наших конструкторов что у Т-34 гусеницы???есть башня???
Что такое БК?
По танкам:
Копии: т-27, Т-37, Т-38, Т-26, БТ.
МС (Т-18) копия большей частью.
Т-28 и Т-35 - идеи, схема и ТТХ слизали с британских танков.
Кстати, у Т-34 так и осталась подвеска американского инженера Кристи, унаследованная от БТ. А еще во время войны на него (да и на всю нашу БТТ) стали ставить перескоп МК4 слизанный с британского MK IV (в прошлом польский перископ Гундляха).
Могу напомнить эпопею с разработкой нашего первого стратеге Ту-4.
Да, ещё могу напомнить о реактивном двигателе ВК-1 гордости нашей послевоенной авиации МиГ-15 который был копией британского двигателя Нин II. А ещё ставили использовали копии немецких реактивных двигателей.
А ракета Р-1 была копией Фау-2.
Да, если с проектированием и постройкой крейсеров и броненосцев в России более-менее справлялись сами (как многие другие страны), то вот проектирование и строительство миноносцев в конце 19 века было нечто вроде современного ракетостроения - потянуть могли далеко не все. А передовые образцы все закупали в Британии, Франции и позже в Германии.
Как-то так..
Естественно РИ была отставала от запада, поскольку феодальная система душила капиталистические зачатки как могла. Полноценного капитализма в России так и не было, поскольку никогда не было буржуазной демократии.
Все верно написано.. Меня всегда умиляет повизгивание дурачков, что вот если бы не революция, Россия бы догнала и перегнала всех. Ага за 20 лет правления Коли-дурочка не смогла, а тут бы как рванула)) При нем как раз слив гос интересов вышел на прямой путь.
Петр 1 создал в РИ кораблестроение. Строилось все у себя. А потомки все просрали.
А в чём конкретно заключался слив госинтересов?
Антилиберал? убери Анти
Не понимать такую простую вещь, это жесть.. Или прикидываешься? т.е. это нормально когда ВПК зависит от стран которые завтра могут стать врагом? Вот для Либерала это ак раз нормально так считать
Это не самые крутые примеры распила во флоте. В период подготовки к русско-японской войне, русский флот мог 4 раза усилить свой состав. Первыми продать свои корабли предложили китайцы, в 1901 году, пять крейсеров постройки 1896-1901 годов. Но крейсера не были куплены из-за того что китайцы и генерал-адмирал, ВК Алексей Александрович, не договорились, кто кому откат платит. В 1903 году была возможность трижды усилить свой флот, броненосец и четыре эсминца предлагала Испания, шесть броненосных крейсеров и бронепалубный крейсер предлагала пара Чили-Аргентина и наконец два броненосных крейсера предлагала Италия. Все эти сделки сорвались из-за требования ВК Алексея Александровича дать ему взятки. Например с итальянцев он требовал взятку эквивалентную 600000 рублей. На брильянты для парижских кокоток не хватало.
Почитайте "Мои воспоминания" Крылова, вот ссыль на отрывок, как раз описывающий период постройки нового флота: http://militera.lib.ru/memo/russian/krylov_an/04.htmlhttp://militera.lib.ru/memo/russian/krylov_an/04.html
Начало было многообещающим, а вот закончил опять замызганными лозунгами по "самое-самое лучшее". Притом, что значительная доля науки и техники для этого своего "лучшего" была или украдена на Западе, или же куплена в комплекте. Но не рождена на этой земле, к сожалению. Чтобы избежать недоуменных вопросов я имею в виду технологии, позволяющие расщепить атом, и новейшие для своего времени процессы механизации труда, покупавшиеся за золото в комплектации с заводами "под ключ", построенными американскими и европейскими картелями в период первой и второй пятилеток, таким образом обеспечившие приближение к экономике и науке Запада.
Кстати, кто-нибудь помнит историю с "Мистралями"? Где они сейчас? Стоят в разобранном виде, или же распилены на кусочки? Вроде бы, как сборщик предполагал продать их Египту, а вот сегодняшняя судьба их какова? Был ли это полноценный заказ, или же все, как в путинской экономике - лишь "распил" и "откат" на военных заказах, осевшие потом на офшорах скромных друзей-виолончелистов?
Обожаю такие высеры от специалистов широкого диванного профиля. Про заказ Мистралей как я понял ты знаешь отрицательное число информации. И что от этого выиграли.. Как ты там выше написал? начало у тебя хорошее. но кончил замызганными лозунгами про все распилили и украли Путин плохой.
Что ты еще можешь, кроме как истерично визжать, выдавая свои истерики за смех, кремлевская подстилка?
Российский бюджет заплатил за постройку "Мистралей"? Заплатил. Где же они? Почему не в России?
И про "кольцо врагов" и санкции тут нечего квакать.
В таком случае Франция заплатила неустойку по контракту, или нет?
Или всем такая ситуация очень нравится, и греет карманы - и Кремлю, и Версалю? Попилили бюджет, и каждый доволен? А корабли, как обычно, "они утонули"?
Ахах имбецил. Я же говорю уровень интеллекта - таракан.. деньги были России возвращены + проценты. Это раз. Второе. россии по сути бесплатно досталась вся конструкторская документация и технологии модульной сборки. (ради чего в общем-то и были заказаны эти Мистрали. Целью покупки как раз и были чертежи и технологии - но французы поставили условие 4 Мистралия.. 2 во Франции, 2 в России.) так что очередной трололо Глебушка обосрался.. А твоя истерика по поводу кремлеботов выдает обычного рагульского тролля.
А где Россия все эти умело полученные модульные сборки и технологии в кораблестроении применять будет? В Северодвинске? Или Большом камне?
НУ куда нам до вас.. Великая нация.. Иди николаевский завод на лом пили уепан.
https://www.korabel.ru/news/comments/modulnoe_sudostroenie_-_novaya_realnost.htmlhttps://www.korabel.ru/news/comments/modulnoe_sudostroenie_-_novaya_realnost.html
Истина, как всегда, посередке. Например, про то, что Варяг строился в САСШ и это замалчивали - полная собачья чушь. Даже в художественной литературе, у Степанова в его "Порт-Артуре" это написано черным по-русски. Да и в других книгах и журналах эта информация была в свободном доступе, почему-то ни "кровавые жандармы", ни "кровавая гэбня" этого не прятали под грифом "перед прочтением съесть". Место создания остальных кораблей мне вот лично и 99% простых читателей абсолютно фиолетово, причем найти эти данные никакого труда не составит даже без интернета - у моряков всяких справочников как бы не больше, чем у летчиков.
То, что воровали и требовали деньги с изобретателей - факт, но если посмотреть на другие страны - то Россия окажется не одна, а в хоооорошей такой компании.
А что заказывали корабли по всему миру - вы прикиньте еще, где нам их строить? В Черном море особого смысла нет из-за проливов, на ДВ голо и пусто, пока там промышленность родится, на Мурмане точно та же ситуация, Балтика - лужа, в которой верфей много не натыкаешь, как ни старайся, плюс тоже проливы, в которых могут запереть при нужде. И все.
Кстати, в советское время настоящий авианосец так и не построили - только примеривались с недоносками. Потому что это не трамвай - нет опыта - нет судна... и дорого, однако, оченно... и воровали в совецко время ничуть не хуже, чем сейчас и ранее...
Авианосец так и не построили потому,что не нашли ему места в нашей военной доктрине. перед второй мировой он нам был не нужен.. после второй мировой, первые лет 15 - тем более. Да и было куда средства девать. Вы будете смеяться, но они и счас не особо нужны. Это оружие нагиба стран третьего мира - по сути используются только для агрессии против более слабых технологически государств. Против равного это многомиллиардный атолл для кораллов и рыбок.
А вы ум все-таки приложите, иногда помогает. Речь изначально про времена до 1-й Мировой шла, а и большевики строили крупные военные корабли только на Балтике и на Черном море. Ближе к концу советской власти Север подключился. Нет, увы, у нас такого побережья, как у пиндосов, и никто в этом не виноват, так сложилось. Разве что Ермака поматерить - чего ему стоило из Сибири к Индии свернуть? Нет у нас, увы, и таких верфей, чтоб авианосцы клепать. Нет у нас, увы, и нужды в этих самых авианосцах, из-за состояния экономики, отсутсвия опыта у кораблестроителей и отсутствия адмиралов, способных правильно использовать такую силу. Так что нынче верно перешли на океанские эсминцы - попозже за крейсера возьмемся и т.д. Жаль, не скоро.
Забыли про Дальний Восток и Северный морской путь. Тут некоторые придурки, даже писали, что Сталин разрешил немцам пользоваться Северным морским путём. Всё списано с книг великого Пердателя Суворова, который что не знал, то придумал, как Солженицин.
Полноценные авианосцы были бы не лишними веди мы войну с США по стандартной схеме (без ЯО). А так это даже не оружие нагиба, это плавучие базы по надзору за колониями.
Так да.. они себя исчерпали и показали свою абсолютную ненужность в войнах полномасштабных. То что США не потеряло весь свой флот и не раз череда удивительного везения. И это тогда были сравнительно недорогие корабли. Счас 1 авик это как даже не знаю что. Учитывая что с ним уйдут на дно 4-5к профессионалов и авиакрыло в 30-40 машин. Потмоу и не строит РФ.. Китаю да парочка нужна. Но опять же против более слабых стран. ну и как аэродромы.