168k
8 лет назад · 14 фото · 1308 просмотров · 7 комментариев
Гоночный «крокодил»: Porsche готовится к возвращению в ралли (14 фото)
Если мы говорим о Porsche, особенно гоночных, то думаем сразу о кольцевых гонках. Но, похоже, что марка намерена вернуться к участию в классическом ралли!
В 2015 году на основе третьего поколения спорткара Porsche Cayman была сделана версия Cayman GT4, которая получила 385-сильный мотор с 6-ступенчатой механической коробкой передач, новый аэродинамический обвес, элементы подвески и тормоза от Porsche 991 GT3.
В том же году свет увидело исполнение Cayman GT4 Clubsport, которое, как можно понять из названия, было ориентировано уже исключительно на гоночные трассы. При этом «механику» сменили на 7-ступенчатый «робот» PDK, установили сертифицированный FIA каркас безопасности, а множество фирменных опций позволяло подготовить купе хоть для спринтерских, хоть для марафонских гонок.
Автомобиль стал постоянным участником различных гоночных серий — Pirelli World Challenge, SCCA World Challenge, GT4 European Series, British GT Championship, Italian GT Championship, VLN и множестве других. А в Pikes Peak International Hill Climb для спорткара сделали даже отдельный монокласс!
Но в Porsche решили, что кольцевых гонок им мало и построили экспериментальный концепт-кар Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport Rallye Concept FIA R-GT — автомобиль, который французский гонщик Ромен Дюма выведет на старт ADAC Rallye Deutschland!
Правда, речь идёт только о том, чтобы использовать купе в качестве автомобиля, открывающего трассу перед стартом основных экипажей. И это несмотря на то, что раллийный «крокодил» построен по регламенту класса FIA R-GT — уже есть раллийные Abarth 124 и Lotus Exige этой категории.
Раллийное купе оснащено 3,8-литровым 6-цилиндровым оппозитным двигателем, расположенным в базе. Мотор мощностью 385 л.с. сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач PDK с подрулевыми лепестками — всё как у кольцевой версии спорткара.
Из чисто раллийных доработок можно отметить сплошную металлическую защиту днища, дополнительный блок фар на капоте, специальные раллийные диски и покрышки и энергопоглощающие элементы из пены в дверных панелях.
«Мы с нетерпением ждем, как раллийный мир отреагирует на наш концепт-кар FIA R-GT. Я приглашаю всех заинтересовавшихся пилотов и руководителей команд посетить сервис-парк и взглянуть поближе на наш раллийный концепт.
Исходя впечатлений и заинтересованности потенциальных клиентов, до конца года мы примем решение, будем ли мы на базе будущей модели Porsche разрабатывать близкий к серийному исполнению автомобиль для раллийных гонок», — заявил вице-президент Porsche Motorsport и автомобилей GT Франк-Штеффен Валлизер.
Пожалуй, именно высказывание топ-менеджера — самое интересное во всей этой истории с раллийной модификацией Porsche 718 Cayman. Судя по всему, после ухода из гонок прототипов FIA WEC, у марки освободились финансы и инженерные ресурсы для нового проекта.
Учитывая, что раньше Porsche участвовала и в ралли-рейдах, то такой референс в сторону ралли вполне понятен. Сейчас частные команды строят раллийные Porsche 911 и спрос, похоже, на них есть, так что и заводу есть что ловить на этом рынке.
Метки: #Porsche #porsche cayman #Авто #автогонки #автоспорт #гонки #ралли #суперкары porsche
И в какой такой класс попадёт Порше со своим 3,8-литровым B6, когда как у всех 1,6-литровый L4? Сделает свои ралли с блэкджеком и шлюхами? Или возьмёт VW Polo WRC и повесит свой шильдик? Тогда ей для омологации нужны будут серийные машины. А элитная Порше врядли будет выпускать нищебродскую переднеприводную повозку.
Хотя 2-литровые L4 на Бокстеры уже ставят.
А все в курсе что номер 911 у Порше появился случайно и нежданно? Как то на одном автосалоне, где впервые была выставлена модель Порше 911, правда тогда она называлась Порше 901, к представителям Порше подошли представители Пежо и заявили, предоставив соответствующие документы, что они запатентовали для своих моделей машин Пежо все трехзначные номера с нулем посередине!)) В результате чего представители Порше не долго думая вставили быстро единичку посередине, чтобы избежать судебных тяжб с Пежо. Вот так и получила свое легендарное название модель Порше 911 (найн элэвэн, как ее называют во всем мире).
А знаешь почему у Пежо так повелось называть свои модели? На старых довоенных Пежо номер модели выштамповывался на бампере, прям посередине. А по центру бампера находилось отверстие для кривого стартера, и поэтому вторая цифра номера модели 0 !))
Круто, спасибо, не знал!
Огонь машина! У моего соседа белый Кайман, обычный, не заряженный(они семья зажиточная, папа ездит на QX-56, мама на GLS-500, а сын на Каймане), как-то прокатил он меня на нем))) Машина-самолет!!