1M
8 лет назад · 13 фото · 16374 просмотров · 46 комментариев
Что произойдёт, если сесть на чужой авианосец? (13 фото)
Метки: #Приколы #авианосцы #истории #факты
Когда деревья были большими, на доллар можно было хорошенько покутить, а авианосцы ходили группами, случались подобные ситуации. Американцы называли их wrong carrier landing(посадка на чужой авианосец). Это когда пилот по ошибке садился не на свой корабль. Казалось бы, с кем не бывает? Но вот зловредные техники с чужого авианосца такого не спускали…
Почему так происходит?
"Все линейные корабли линейны по-разному, все авианесущие — одинаковы" © Лев Толстой(но это не точно)
Это только с воды кажется, что авианосец огромный. Когда сажаешь на него самолёт, сердце уходит в пятки — выглядит он ну не больше лаптя. Понятно, что для опознавания своего корабля на палубе нарисованы огромные цифры, но лётчики — тоже люди. Замешкался, забылся — и вот уже садишься«не в свои сани».
Если серьёзнее, основная проблема в том, что авианосец не статичен. Чтобы помочь взлетающим машинам, он, как правило, становится против ветра и развивает максимальную скорость, чем обеспечивает дополнительный поток набегающего воздуха. Вместе с авианосцами стараются поспевать где-то рядом эсминцы охранения. А если за время выполнения задания ветер поменялся, то по возвращении лётчик можно обнаружить совсем другую конфигурацию строя кораблей.
Это только с воды кажется, что авианосец огромный. Когда сажаешь на него самолёт, сердце уходит в пятки — выглядит он ну не больше лаптя. Понятно, что для опознавания своего корабля на палубе нарисованы огромные цифры, но лётчики — тоже люди. Замешкался, забылся — и вот уже садишься«не в свои сани».
Если серьёзнее, основная проблема в том, что авианосец не статичен. Чтобы помочь взлетающим машинам, он, как правило, становится против ветра и развивает максимальную скорость, чем обеспечивает дополнительный поток набегающего воздуха. Вместе с авианосцами стараются поспевать где-то рядом эсминцы охранения. А если за время выполнения задания ветер поменялся, то по возвращении лётчик можно обнаружить совсем другую конфигурацию строя кораблей.
Кроме прочего, виноват и адреналин. Если ещё полчаса назад во время«собачьей свалки» или захода на цель пилот был сосредоточен и напряжён, то спустя какое-то время его организм сильно расслабляется, снижается концентрация… И вот, сам того не замечая, лётчик садится на чужой авианосец.
А дальше?
К подобным ошибкам нужно относиться с юмором. Перепутали, похихикали и разошлись. Но проблема тут вот в чём: когда лётчик понял, что сел не на свой корабль, сказать«я ошибся, полечу дальше» и рвануть на поиски своего плавучего дома уже не получится. Самолёт надо проверить, подготовить к старту, вполне возможно, что дополнительно потребуется его заправить и поменять расходники.
Поэтому на«домашний» авианосец сообщают о произошедшем конфузе:«Тут к нам в гости ваш восемнадцатый номер пришёл. Да-да мы присмотрим, не волнуйтесь, подзатыльник дадим, покормим. Всё будет хорошо». Пилот идёт в столовую обедать и смотреть на местный быт, а его машину техники тащат в ангар для обслуживания.
Поэтому на«домашний» авианосец сообщают о произошедшем конфузе:«Тут к нам в гости ваш восемнадцатый номер пришёл. Да-да мы присмотрим, не волнуйтесь, подзатыльник дадим, покормим. Всё будет хорошо». Пилот идёт в столовую обедать и смотреть на местный быт, а его машину техники тащат в ангар для обслуживания.
Месть техников
Постарайтесь понять и техников. Для них это лишняя работа, за которую никто не заплатит. Придётся долго и нудно отписываться, на что именно было потрачено дополнительное топливо и расходники.
«Да и вообще, что о себе думает этот летун, заставивший нас дополнительно горбатиться!»
Вот техники и берутся за краску, покрывая весь самолёт максимально весёлыми и интересными посланиями невнимательному летуну и своим коллегам с другого авианосца. Пусть теперь они поработают, перекрашивая этот чёртов истребитель. Страшного в этом почти ничего нет — в морских условиях машины приходится подкрашивать регулярно.
«Да и вообще, что о себе думает этот летун, заставивший нас дополнительно горбатиться!»
Вот техники и берутся за краску, покрывая весь самолёт максимально весёлыми и интересными посланиями невнимательному летуну и своим коллегам с другого авианосца. Пусть теперь они поработают, перекрашивая этот чёртов истребитель. Страшного в этом почти ничего нет — в морских условиях машины приходится подкрашивать регулярно.
Формально всё сделано, самолёт готов к возвращению на свой авианосец. Вон он, стоит красавец, всю ночь работали…
Лучшие образцы
Вот F4U«Корсар» по ошибке сел не там и получил много полезных рекомендаций, нанесённых на крылья и фюзеляж
А вот этому F2H«Баньши» с авианосца«Корал Си» CV-43 отказали в принадлежности к военно-морским силам. NAVY зачёркнуто, вместо этого чужие техники предположили, что лётчик«должно быть из ВВС» — сухопутная крыса, то бишь.
Постараемся перевести это корректно… Пусть будет«человек-дыра»
А это F2H«Баньши» всё того же многострадального«Корал Си» получил новые знаки отличия, побывав в гостях на авианосце«Рэндольф».
На этом фото — виновник торжества, пилот очередного заблудившегося F2H«Баньши», не особенно огорчённый получившимся «камуфляжем». Надпись на носу гласит: «Это ваш мальчик-потеряшка».
Угадайте, с какого авианосца этот«человек рассеянный»? Правильно,«Корал Си».
А вот и возможная причина посадки на чужой авианосец. Самая крупная надпись:«Dopey» —«соня» или даже«накуренный».
Годы шли, а традиции садиться куда попало никуда не девались.
F-4«Фантом» сел на авианосец «Бон Омм Ричард» — потому и «оприходован членом бонни». Обидно, и наверняка ведь ещё и неправда.
Сейчас такое уже практически не случается. Навигационные системы заранее подскажут пилоту, где его родной авианосец. Да и авианесущих кораблей стало куда меньше. Встретить два или три вместе, на одной операции, уже очень проблематично. Явление wrong carrier landing уходит в прошлое. А жаль — ведь у современных техников наверняка накопились новые шутки, которыми они хотели бы поделиться с миром.
Метки: #Приколы #авианосцы #истории #факты
Ещё одно доказательство педеростии повсеместной в пиндостане. Ребята по-ошибке не сядут на чужой корабль.ЕСТЬ РАДИО!!!!! Самолёты без радио на лодочку не садятся))))А [мат]-техникам просто пилот отказал, вот они и мстят - чисто по-бабски)))
"Да что вы понимаете в военно-морском юморе." (с) "Особенности национальной рыбалки"
Когда такая традиция появится на нашем флоте?
Наверное, после того, как там появится второй авианосец.
а что за фильм?
Бонзай по моему. Сто лет назад смотрел. Надо пересмотреть.
Банзай
Нормальный такой солдатский юмор. К нам, как-то, в часть "забрел" солдат - возвращался из отпуска в соседнюю часть, но, не по своей вине, опоздал с поезда на автобус, а время уже позднее... Начальство "вошло в положение", сообщило "туда", приказало накормить,и оставить ночевать.
Парень оказался гоношистый, ну как же, он танкист, а мы дор.строй.бат., "службы не нюхали"... Был в "парадке", "украшеной" лишь 3-им классом, и "комсомольцем". От бывал от нас "наряженый" не хуже маршала, правда, посредством масляной краски...:)
Сколько раз у нас в армии на аэродроме садились левые самолёты, подскоком или в командировку, и не видел чтоб технари на них ЙУХ писали. Может, потому что реальная война шла?
Ключевое слово подскок или командировака. Не по ошибке. А там они папуасов гоняют.
"А жаль ведь у современных техников наверняка накопились новые шутки, которыми они хотели бы поделиться с миром" - Ага, посмотрел бы я на современных шутников, покрасивших какой нибудь F-35 или F-22 кисточкой. Тонны денег на рассказы о стелс покрытии в трубу ...
У F-22 нет палубной версии
Есть, я в Battlefield видел! =)
Ага и бабы и негры с механической рукой из дизельпанка во времена Второй мировой=)
Эт вы еще Serios Sam не видели ... Эйнштейн очень ошибался!
Стесняюсь даже подумать, что придумали бы наши технари если у наших летунов был бы выбор.:)
Прикольно.
Весело
Как в "Горячие головы"
- Я не умею сажать самолёт!!
- Но как? Вы же совершили столько боевых вылетов!
- Да, но я никогда сам не садил самолёт, меня всегда сбивали.
- Я лично в общем-то летал. У меня 42 вылета, и каждый раз меня сбивали. Если честно говорить, то в общем-то я ни разу сам не посадил самолёт.
Да )
Ну зависит от того, КАК ТЫ ПРИЗЕМЛИЛСЯ.
Если угнал у своей страны истребитель - то ты предатель!
Если в БОЮ, понял, что ну все равно финиш и так и так, но хоть немного урона нанесу - то ты Герой!
Если ты изначально летел в-ъ-е-б-а-т-ь--с-я в авианосец - то ты японец застрявший во времени
Во время Тихоокеанской войны на американские авианосцы даже японцы пытались садиться...
пару раз получалось
О посадке на чужой авианосец...
Напомнило:
Эта история произошла во времена ярой дружбы СССР и Кубы.
Тогда наши дальние стратегические бомбардировщики Ту-95 регулярно кружили вокруг Кубы и делали аэрофотосъемку всего, что можно. Кстати, американцы в этом районе держали свои боевые корабли, в том числе и несколько авианосцев.
Так вот, летит над океаном один Ту-95 (К слову, кто не знает что такое Ту-95: это огромадная махина, с размахом крыльев около 85 метров – пошире, чем палуба авианосца, с 4-мя здоровыми двигателями и 8-ю 3-х метровыми винтами), летит никого не трогает, и подлетает к нему сбоку американский перехватчик (просто по курсу Ту-95-того находился авианосец штатов).
Пилот знаками показал «открой бомболюк» (мало ли, вдруг у тушки там бомба и он летит потопить его аэродром). Наши летчики открыли ему
бомболюк. Пилот подлетел снизу, увидев, что ничего кроме фотоаппаратуры там нет, успокоился. Опять поравнявшись с тушкой, он улыбался, подмигивал, а потом показал брюхо своего самолета вместе с ракетами
воздух-воздух, на что тушка грозно повертел своими 8-ю пушками (обмен любезностями, так сказать). Но пилот не успокоился и решил
пошутить – он показал команду «садись!».
Наши переспросили:
- «садиться?!».
- «Yes!»
- «на авианосец?!»
- «Yes!»
- «Ок» - сказали русские и на подлете к авианосцу пошли на
посадку
Но как они пошли на посадку
Снизили высоту и скорость Выдвинули все свои закрылки и подкрылки . Задрали нос Даже выпустили шасси!!!
Так американские матросы, увидев, что сейчас на них сядет эта
махина и от палубы, самолетов, людей и построек оставит одну палубу, начали прыгать в воду!! А высота малоприятная – примерно с 9-ти этажный дом. Наши конечно не сели, а в последний момент свернули в сторону и летели на минимальной высоте, чтобы скрыться от вражеских локаторов.
Как говорят очевидцы на аэродроме, после приземления, наши летчики от смеха буквально вываливались из самолета.
Бородатая байка, но любой объект (не свой), движущийся на авианосец на малой высоте будет сбит - так положено.
Чего ж 11 сентября не сбивали??? Или думали с Боингов конфетти посыплется???На положено х положено)))))
И сколько Боингов двигалось 11 сентября на авианосцы?
Столько, сколько вне зоны полётов у города...или спонтомгона ( ВЫ ЭТО ЧТИТЕ КАК ПЕНТАГОН) И шо??? Всех таки сбили? Низколетящих , НИХРЕНА НЕ МАЛЕНЬКИХ ЦЕЛЕЙ!!! Так что подзатыльник дай себе! Кукла!
Так это в США, там авианосцев как грязи. Зато наши российские лётчики точно не ошибутся с посадкой на свой авианосец. Ему (авианосцу) главное к другим не приближаться и всё будет ништяк.
Да наши точно не ошибутся у нас нет авианосцев).Только один авианесущий крейсер
Я думаю для нас будет "Хальт унд хэнде хох!" если сесть на чужой авианосец.
Поэтому перед посадкой лучше его расстрелять, если уже понял, что не туда садишься.
"Постарайтесь понять и техников. Для них это лишняя работа, за которую никто не заплатит."
А я думал на военных кораблях служба а не сдельная оплата.
весь такой в планах, в работе делах, но чудным образом появляется время, чтобы потратить уйму времени на раскраску и подшутить над "чужим" самолетом.
Ага. А на нижней палубе пляти ждут...
Мне кажется, что техники плятьми считают тех, кто на верхней палубе и на мостике.
военно-морской технарь, мичман, свято чтит завет Степана Осиповича Макарова и помнит о войне, полагая главной своей задачей при подготовке к ней экстремально возможную степень экономии собственных сил. Ну как ему ещё к войне-то готовиться? А готовиться надо – Степан Осипович просто так слов на ветер бросать не стал бы.
Как и любые творческие люди, мичмана чураются грязной и примитивной работы – их тонким душевным организациям претит делать что-либо ниже рангом, чем совершение локального подвига или похода на обед. Вот представьте для примера: сидит симфонический оркестр и играет, не знаю, симфонию. Скрипачи рвут смычки в экстазе, флейтисты и гобойщики пытаются махать потными чёлками на лбах, на литаврах парень даже на перекур не ходит от ответственности – так болеет за общее дело! И играют хорошо, прям вот за душу берут – хоть сейчас за букетом беги, чтоб швырнуть им в ответ за их старания. Но партитуры у них устроены так, что ноты падают на пол, как только их сыграли. Взяли «ля» – она плюх на пол, исполнили «си» – она бумс туда же, и так далее. К концу концерта музыканты уже по колено в этих нотах сидят, нервно отталкивая их ножками, и вот финальный аккорд. Зал ревёт от восторга, овации, или что там у них. Музыканты торжественно раскланиваются с публикой, поправляя фалды фраков, а потом, когда публика, восторженно вздыхая, уходит, утирая слёзы, они достают из-под пуфиков совочки, метёлочки и начинают ноты за собой убирать, вместо того чтоб мчаться в ресторан и шампанскими винами поливать официантов и друг друга. Трудно себе такое представить, правда? И я не про падающие ноты – их-то как раз представить легко.
Так вот и наши технари: починив компрессор и запустив его пылающие ступени, разве можно допустить, что они начнут убирать вокруг себя пролитое масло, ветошь и лишние запчасти? Тем более, что можно воспользоваться уловкой, которую называют «передать по вахте» – здесь главное придумать железную причину, почему ты сам сделать этого не успел до конца смены. Но так как придумывание – вещь творческая, в отличие от приборки, то что? Правильно – и следующая смена тоже будет придумывать, почему им убраться было ну совсем не с руки. Они и хотели, да, собирались даже но потом – вот, и поэтому – так вот так что они тут и ни при чём, а не то, что кажется, будто забыли или от лени.
Э. Оечкин
Не представляю! Зато представляю что Вы не служили. В армии нет определённого фронта работ и обязанностей, есть приказ командира. Особенно в походе, в полевых условиях, где ситуация может меняться каждые 5 минут.
Надо полагать, что во времена WWII такой хнёй не занимались. Там была другая проблема - "куда возвращаться, если твой авианосец подбили". :)
прикольный пост
Ты не поверишь - в воздухе еще ни один самолет не остался :-)