84
8 лет назад · 1 фото · 6155 просмотров · 50 комментариев
10 правил выбора подержанного автомобиля
Автомобиль уже давно стал необходимостью. Почти в каждой семье имеется по машине, а в некоторых еще и не по одной. Но покупка эта довольно крупная и дорогостоящая. Чтобы приобрести транспорт люди вынуждены копить или брать кредиты. Есть выход из положения – подержанные авто стоят гораздо дешевле. Вы можете осуществить свою мечту и неплохо при этом сэкономить.
Автомобиль уже давно стал необходимостью. Почти в каждой семье имеется по машине, а в некоторых еще и не по одной. Но покупка эта довольно крупная и дорогостоящая. Чтобы приобрести транспорт люди вынуждены копить или брать кредиты. Есть выход из положения – подержанные авто стоят гораздо дешевле. Вы можете осуществить свою мечту и неплохо при этом сэкономить. Однако есть риск купить «кота в мешке», тем более, если вы не очень хорошо разбираетесь в автомобилях. При покупке нужно быть внимательнее, чтобы она не обернулась для вас головной болью. Мы представляем вашему вниманию 10 правил выбора подержанного автомобиля.
Первое правило.
Выбирайте только те автомобили, которые вы потянете по обслуживанию
Многие при виде красивой машины, о которой мечтали всю жизнь, забывают о таком немаловажном моменте, как обслуживание. Если у вас средняя зарплата, не покупайте себе машину высокого класса, иначе все деньги будут уходить на нее. Автомобиль может потреблять много топлива, на него могут быть очень дорогие запчасти. Вы согласны экономить на себе, но при этом ездить на статусном авто? А если такая машина сломается, за ремонт вам придется выложить кругленькую сумму. Поэтому выбирая машину, рассуждайте здраво, в первую очередь оцените, сможете ли вы потянуть его обслуживание. Если нет, проходите мимо.
Второе правило.
Оставьте 15% от этой суммы на ремонт, обслуживание и прочие расходы
Еще одна самая распространенная ошибка покупателей. Они выделяют определенную сумму, часто это размытая цифра. Как правило, выбирают машину даже дороже тех денег, что есть. Недостающую сумму предпочитают перехватить у знакомых или в банке. Рассуждая, что лучше уж купить подороже, аргументируя, это тем, что авто будет лучше. Ведь до сих пор не изжил себя стереотип, что чем дороже, тем лучше. Это не всегда так. Вполне возможно, что автомобиль сразу же сломается. Вам нужно будет провести диагностику, проверить все ли в порядке, а это дополнительные траты. Иначе, садясь за руль такой машины, вы рискуете своей жизнью.
Третье правило.
Никогда не ведитесь на объявления с явно заниженной ценой
Если вы видите объявление с явно заниженной ценой, не ведитесь на него. Не может хорошая машина стоить дешево. Значит с ней что-то не так. Позарившись на низкую цену, вы потом отдадите гораздо больше за ремонт. Или вообще попадете в некрасивую историю, так потенциальных жертв нередко привлекают мошенники. Поэтому сравните цену понравившегося авто со стоимостью подобных. Она не должна сильно отличаться от средней цены. Вы можете высчитать ее сами, но большинство сайтов предоставят вам эту информацию.
Четвертое правило.
Ищите в первую очередь частные объявления
Просматривая объявления, отдайте предпочтения частникам. По тому, как составлено объявление, уже можно понять, кто продает автомобиль. У частника в графе имя обычно написано имя, перекупщики же пишут «хозяин», «владелец». Частники обычно продают дешевле, вы сможете сэкономить. Также они более охотно идут на торг. Кроме того, частник может открыто вам рассказать о «больных местах» автомобиля, чего перекупщики не сделают никогда. Если вы покупаете подержанный автомобиль в салоне, готовьтесь переплатить. А его показной лоск вовсе не говорит о том, что машина в идеальном состоянии. Перекупщики часто пользуются такой хитростью, чтобы завысить цены. Новые чехлы или химчистка салона, отполированные фары и кузов должны вас насторожить.
Пятое правило.
Смотрите на место встречи в объявлении.
Узнать, кто выставил автомобиль на продажу, можно также по месту встречи, указанному в объявлении. Перекупщики укажут только город, частное лицо укажет улицу или остановку метро. У многих частников машина стоит во дворе, реже в гараже. И посмотреть машину они предложат вам все в том же дворе. Не будет человек, который продает машину, ездить на встречи ко всем потенциальным покупателям. У него на это просто нет времени.
Шестое правило.
Не торопитесь осматривать автомобиль, сначала попросите у владельца документы. Если в графе «владелец» указано имя постороннего человека, не того, который продает вам машину, будьте осторожны. В лучшем случае это может быть перекупщик, в худшем можете нарваться на угнанный автомобиль. Стоит проверить машину на предмет залога. Это можно сделать на сайте Федеральной нотариальной палаты. Не забудьте пробить машину на сайте ГИБДД. Подводных камней может быть очень много. Поэтому не будьте излишне доверчивым, проверяйте все до мелочей. Вы можете спросить у владельца идентификационный номер авто и проверить его по всем базам дома, а потом уже решать, стоит ли ехать на осмотр.
Седьмое правило.
Проверьте машину в сервисе.
Если вы уже решили приобрести автомобиль, не торопитесь. Остался еще один важный шаг. Машину необходимо проверить в сервисе. Многие игнорируют этот этап, а потом вкладывают огромные средства в ремонт авто. Владелец, если он заинтересован в продаже, вам не откажет. Не бойтесь показаться невежливым и отнять у него время. Поезжайте в сервис, работники которого не вызывают у вас сомнений в своей квалификации. Они сделают полную диагностику и расскажут вам о состоянии автомобиля. Если во время тест-драйва вы услышали странные звуки, расскажите об этом мастеру. После осмотра автомеханик скажет вам, нуждается ли автомобиль в ремонте и огласит его примерную стоимость.
Восьмое правило.
Спросите у продавца то же, что спрашивали по телефону, и сравните ответы.
Прежде чем договариваться о встрече максимально полно расспросите продавца об автомобиле по телефону. Частник ответит на все ваши вопросы. Перекупщик тоже конечно сможет ответить, но вот при личной встрече он вряд ли вспомнит о том, что говорил вам по телефону. При осмотре машины задавайте эти же вопросы. Если ответы сходятся, то это не перекупщики. Вопросы должны быть поставлены конкретно: «Когда меняли масло?», «Есть ли в автомобиле доработки?».
Девятое правило.
Не доверяйте покрашенным авто.
Если вы невооруженным глазом видите, что авто покрашено, лучше не рискуйте. Скорее всего так владелец пытается скрыть значимые дефекты, либо автомобиль побывал в аварии. Даже после ремонта, неизвестно, все ли у него в порядке. Если есть возможность, возьмите с собой человека, который действительно разбирается в автомобилях, а еще толщиномер. Такой прибор можно взять в аренду. Вы потратите немного лишних денег, но избежите покупки крашенного авто. Ведь мало кто способен заметить это, тем более если покупку совершает начинающий водитель или женщина.
И наконец последнее десятое правило.
Не верьте одометру
Вы радуетесь, что на автомобиле минимальный пробег. «Дедушка только на дачу ездил», — говорят в таких случаях. Не верьте одометру. Его показания сейчас легко подкорректировать, и этим успешно пользуются недобросовестные продавцы. Реальный пробег автомобиля вы можете оценить по состоянию руля, педалей, ручника. Если все это потертое и изношенное, то вряд ли у машины такой маленький пробег. Разумеется, начинающий водитель не сможет самостоятельно определить состояние авто. Поэтому, если вы совсем не разбираетесь в автомобилях, попросите друзей или знакомых помочь вам в выборе. Если такой возможности нет, попросите помощи у работника автосервиса. Скорее всего он не откажется от дополнительного заработка, а вы избежите неудачной покупки.
Первое правило.
Выбирайте только те автомобили, которые вы потянете по обслуживанию
Многие при виде красивой машины, о которой мечтали всю жизнь, забывают о таком немаловажном моменте, как обслуживание. Если у вас средняя зарплата, не покупайте себе машину высокого класса, иначе все деньги будут уходить на нее. Автомобиль может потреблять много топлива, на него могут быть очень дорогие запчасти. Вы согласны экономить на себе, но при этом ездить на статусном авто? А если такая машина сломается, за ремонт вам придется выложить кругленькую сумму. Поэтому выбирая машину, рассуждайте здраво, в первую очередь оцените, сможете ли вы потянуть его обслуживание. Если нет, проходите мимо.
Второе правило.
Оставьте 15% от этой суммы на ремонт, обслуживание и прочие расходы
Еще одна самая распространенная ошибка покупателей. Они выделяют определенную сумму, часто это размытая цифра. Как правило, выбирают машину даже дороже тех денег, что есть. Недостающую сумму предпочитают перехватить у знакомых или в банке. Рассуждая, что лучше уж купить подороже, аргументируя, это тем, что авто будет лучше. Ведь до сих пор не изжил себя стереотип, что чем дороже, тем лучше. Это не всегда так. Вполне возможно, что автомобиль сразу же сломается. Вам нужно будет провести диагностику, проверить все ли в порядке, а это дополнительные траты. Иначе, садясь за руль такой машины, вы рискуете своей жизнью.
Третье правило.
Никогда не ведитесь на объявления с явно заниженной ценой
Если вы видите объявление с явно заниженной ценой, не ведитесь на него. Не может хорошая машина стоить дешево. Значит с ней что-то не так. Позарившись на низкую цену, вы потом отдадите гораздо больше за ремонт. Или вообще попадете в некрасивую историю, так потенциальных жертв нередко привлекают мошенники. Поэтому сравните цену понравившегося авто со стоимостью подобных. Она не должна сильно отличаться от средней цены. Вы можете высчитать ее сами, но большинство сайтов предоставят вам эту информацию.
Четвертое правило.
Ищите в первую очередь частные объявления
Просматривая объявления, отдайте предпочтения частникам. По тому, как составлено объявление, уже можно понять, кто продает автомобиль. У частника в графе имя обычно написано имя, перекупщики же пишут «хозяин», «владелец». Частники обычно продают дешевле, вы сможете сэкономить. Также они более охотно идут на торг. Кроме того, частник может открыто вам рассказать о «больных местах» автомобиля, чего перекупщики не сделают никогда. Если вы покупаете подержанный автомобиль в салоне, готовьтесь переплатить. А его показной лоск вовсе не говорит о том, что машина в идеальном состоянии. Перекупщики часто пользуются такой хитростью, чтобы завысить цены. Новые чехлы или химчистка салона, отполированные фары и кузов должны вас насторожить.
Пятое правило.
Смотрите на место встречи в объявлении.
Узнать, кто выставил автомобиль на продажу, можно также по месту встречи, указанному в объявлении. Перекупщики укажут только город, частное лицо укажет улицу или остановку метро. У многих частников машина стоит во дворе, реже в гараже. И посмотреть машину они предложат вам все в том же дворе. Не будет человек, который продает машину, ездить на встречи ко всем потенциальным покупателям. У него на это просто нет времени.
Шестое правило.
Не торопитесь осматривать автомобиль, сначала попросите у владельца документы. Если в графе «владелец» указано имя постороннего человека, не того, который продает вам машину, будьте осторожны. В лучшем случае это может быть перекупщик, в худшем можете нарваться на угнанный автомобиль. Стоит проверить машину на предмет залога. Это можно сделать на сайте Федеральной нотариальной палаты. Не забудьте пробить машину на сайте ГИБДД. Подводных камней может быть очень много. Поэтому не будьте излишне доверчивым, проверяйте все до мелочей. Вы можете спросить у владельца идентификационный номер авто и проверить его по всем базам дома, а потом уже решать, стоит ли ехать на осмотр.
Седьмое правило.
Проверьте машину в сервисе.
Если вы уже решили приобрести автомобиль, не торопитесь. Остался еще один важный шаг. Машину необходимо проверить в сервисе. Многие игнорируют этот этап, а потом вкладывают огромные средства в ремонт авто. Владелец, если он заинтересован в продаже, вам не откажет. Не бойтесь показаться невежливым и отнять у него время. Поезжайте в сервис, работники которого не вызывают у вас сомнений в своей квалификации. Они сделают полную диагностику и расскажут вам о состоянии автомобиля. Если во время тест-драйва вы услышали странные звуки, расскажите об этом мастеру. После осмотра автомеханик скажет вам, нуждается ли автомобиль в ремонте и огласит его примерную стоимость.
Восьмое правило.
Спросите у продавца то же, что спрашивали по телефону, и сравните ответы.
Прежде чем договариваться о встрече максимально полно расспросите продавца об автомобиле по телефону. Частник ответит на все ваши вопросы. Перекупщик тоже конечно сможет ответить, но вот при личной встрече он вряд ли вспомнит о том, что говорил вам по телефону. При осмотре машины задавайте эти же вопросы. Если ответы сходятся, то это не перекупщики. Вопросы должны быть поставлены конкретно: «Когда меняли масло?», «Есть ли в автомобиле доработки?».
Девятое правило.
Не доверяйте покрашенным авто.
Если вы невооруженным глазом видите, что авто покрашено, лучше не рискуйте. Скорее всего так владелец пытается скрыть значимые дефекты, либо автомобиль побывал в аварии. Даже после ремонта, неизвестно, все ли у него в порядке. Если есть возможность, возьмите с собой человека, который действительно разбирается в автомобилях, а еще толщиномер. Такой прибор можно взять в аренду. Вы потратите немного лишних денег, но избежите покупки крашенного авто. Ведь мало кто способен заметить это, тем более если покупку совершает начинающий водитель или женщина.
И наконец последнее десятое правило.
Не верьте одометру
Вы радуетесь, что на автомобиле минимальный пробег. «Дедушка только на дачу ездил», — говорят в таких случаях. Не верьте одометру. Его показания сейчас легко подкорректировать, и этим успешно пользуются недобросовестные продавцы. Реальный пробег автомобиля вы можете оценить по состоянию руля, педалей, ручника. Если все это потертое и изношенное, то вряд ли у машины такой маленький пробег. Разумеется, начинающий водитель не сможет самостоятельно определить состояние авто. Поэтому, если вы совсем не разбираетесь в автомобилях, попросите друзей или знакомых помочь вам в выборе. Если такой возможности нет, попросите помощи у работника автосервиса. Скорее всего он не откажется от дополнительного заработка, а вы избежите неудачной покупки.
Люди годами учатся, "спят" с машиной, излазили вдоль и поперёк - и то лажают с диагностикой. Как дилетант может с наскока определить "хорошесть" авто?? Засуньте эти советы себе... в бабский форум! Обывателю они не помогут.
Тут бороться надо на законодательном уровне: при продаже декларировать состояние машины - "не бита", "не крашена" и т.п. Если экспертиза выясняет враньё, продаван выплачивает 150% стоимость покупателю и берёт свой хлам взад. И это ещё по-божески, кое-где могут и руку отрубить!
и как частник машину около дома, в гараже и т.д. не показывал. назначал встречи около работы, притом на разных стоянках оставлял авто
Не согласен с фразой "покупать кота в мешке", такое было раньше, когда автомобиль заказывали у перегонщиков, сейчас больше подойдет фраза "разбираться в котах".
Я бы добавил ещё один совет, когда определились с маркой и моделью, почитайте автофорумы, хотя там, как и везде больше флуда, но всё равно о всех возможных болячках, относительно пробега, можно выяснить, чтобы знать о будующих затратах, а также возможно их минимизировать.
Толщиномер не панацея, могут быть доноры заводского цвета, внешне идеал, внутренне идеал, а кузов кривым. Я видел машинку после упавшего на неё дерева. Всё в идеале, только на стойках крыши шириной в один см зерно краски отличалось, показания толщиномера были без отличий (я не знаю кто так заморочился).
Подозрения вызвал реальный (подсоединял диагностическое оборудование) маленький пробег авто из Германии (55000 для четырехлетки), закисшие задние суппорта, и миллиметровая разница наезда/съезда передних колес на лежачего полицейского, и немного тяжело двигалась при открытии/закрытии передняя правая дверь, хотя петли была в заводской смазке. Даже все стекла были оригинальными старше даты выпуска автомобиля, но два с одной датой выпуска, а шесть с другой (в принципе допустимо). Самое интересное, что отцу этот автомобиль понравился, даже после объяснения чем чревато в будущем. Увозил его почти со скандалом. А ведь кто-то этот автомобиль схватил не думая.
Себе последний покупал, даже не прокатившись и не видя в чистом виде, хватило общения с предыдущим владельцем. За семь лет владения раз пять подходили люди с вопросом "не продаешь случайно?".
Не так просто автомобиль сравнивают с женщиной, кто-то найдет по жизни жизнерадостную, а в постели пальцы на ногах загибаться будут без проблем со здоровьем, а у кого-то фригидная стерва с постоянными болячками. Да и берут частенько после знакомых, расспросив о тест-драйвах.)))
Эти правила полнейший идиотизм, обычный обыватель, не как не может взять и сам себе купить машину, точнее может, но в 90% это будет:
1. Распил-хлам-битая во все что можно.
2. Замена WIN.
3. Заложенная, причем даже если проверить, что не заложенная, в последствии может оказаться, что все таки заложена, просто данные долго идут:)
4. Запрет регистрационных действий.
Если 3 и 4 вы еще как то определите по сайтам. То 1 и 2 далеко не каждый.
Плюс проблемы с проводкой, которые свойственны старым машинам. Нужно выбирать машину со знающим человеком, не с автором поста:)
Нулевое правило: не покупайте поддержанное авто. Нет денег на то, что хотите? Умерьте амбиции и купите побюджетнее, на которое хватает.
Я всегда покупал и буду покупать подержанные авто. С ними нет никаких проблем. Мои друзья делают тоже самое. Я не могу ездить на солярисах и прочем дерьме.
И это отлично. Вообще замечательно легли два последних комментария, ваш и Генки. Вот все автовладельцы делятся на две категории, кто предпочитает покупать новые или б/у авто. И это очень хорошо, потому что тем кто покупает новые, нужна возможность продать своё старое авто, чтобы купить очередное новое. А кто покупает б/у, им нужно предложение, чтобы кто-то купил новое, покатался и продал уже как б/у.
Кстати, ещё моё личное наблюдение: среди моих знакомых есть много людей, которые до поры покупали б/у, но со временем доросли до новых, и уже очень не хотели бы снова покупать б/у. И тут есть совершенно прямая связь с ростом личного благосостояния. И нет ни одного знакомого, который бы после новых машин сказал бы - "это полное говно, пойду куплю б/у".
Мне лично не очень понятно, когда люди покупают премиальные б/у авто стоимостью более 1 млн.руб, т.к. там риски попадалова на бабло существенно выше, а за эти деньги можно уже вполне приличное новое авто взять. Если при этом люди не разбираются очень хорошо в машинах, то кроме погони за понтами, никакого разумного объяснения не вижу. Ну да ладно, у всех есть свои тараканы.
Возможно у вас такой круг знакомых, очень богатых людей.
Но вокруг меня обычные люди.
За миллион сейчас нельзя купить нормальную машину. Все более менее приличное, начинается от 1.5 миллионов и до 2.5.
Мой знакомый с деньгами, тоже любит покупать БУ автомобили, потому что они существенное дешевле.
Например он купил недавно Ауди А7, которому было меньше 2 лет, с пробегом 25 тыс км. за 2.5 млн рублей. Новая такая машина стоила 4 с копейками. Он сэкономил 1.5 ляма, купив практически новую машину.
Это у вас как раз круг очень богатых знакомых. Мои знакомые люди куда попроще, и не чураются новых Datsun, а если они готовы потратить лям на авто, то берут, например, Крету.
И вот это фраза "более менее приличное от 1.5" - простое пижонство. Сранная Он-До вполне приличная машина, но ровно за свои деньги, и в отличии от древнего импортного хлама за 400-500 т.р. она без каких-либо проблем и вложений спокойно отъездит свои лет 7.
Если человек хорошо разбирается сам в машинах, или у него есть таковые очень надёжные друзья-родственники, или машину продаёт знакомая пенсионерка, которая ездила на ней только в булошную и совершенно точно известно, что какой-нибудь её племянник не участвовал на этой машине в ночных стрит-сракерских заездах, вот тогда - да, можно и взять б/у.
Во всех остальных случаях либо терпиле, жадному до понтов, умелыми дельцами будет втюхан красивый снаружи, но полный хлам внутри, который начнёт сыпаться на очень большие суммы денег через пару месяцев после покупки. Либо это будет лотерея, причём с вероятностью попадалова существенно более 50%.
Ещё важный нюанс новых против б/у: в новых авто лет до 7, даже если ты полный чайник, то всё что тебе надо, это своевременно делать регламентное т/о. И с вероятностью 90% и более никаких доп.расходов нести не придётся. В б/у машинах, х/з, что и когда навернётся. Если ты сам чайник, то придётся лишь довериться ушлым автомеханикам, абсолютное большинство которых живут по принципу "не нае@ёшь - не проживёшь", в надежде на то, что они вовремя подскажут, что и когда надо поменять. Ну или ездить, пока само не отвалится.
Вот среди моих знакомых практически нет ни азартных людей, ни понторезов. Взрослые, семейные люди, для которых машина - это просто средство передвижения. И один из существенных критериев выбора её - отсутствие геморроя с содержанием как можно дольше. И этому критерию вполне себе отвечают абсолютное большинство современных новых авто распостранённых марок, включая даже и продукцию ВАЗа, кто бы что не злопыхал.
У меня есть всякие знакомые. Но новые машины они не покупают.
На Датсуне вообще ездить невозможно, на Крете с у трудом. Тем более за миллион это бомж вариант.
Почему пижонство? Если я правда считаю так, что до 1.5 лямов ничего нормально не найти.
За 400-500 практически нет импортного хлама. За 500 тыс можно купить 5 летнюю Шкоду Октавию с 1.6 которая не то-что 7 лет без проблем проездит, все 15.
Где Октавия, где Датсун.
Не нужно разбираться в машинах что бы купить нормальнлую БУ машину.
Требуется только иметь глаза, не покупать по нижней планке, и смотреть кто хозяин. Все. Больше ничего не требуется.
Вы можете мне не рассказывать про надежные новые машины, через 2-3 года ломаться начинают все. С Бу тоже самое. Про сервисы это миф, нет там ничего такого, по крайне мере я не сталкивался. Тем более есть официальные диллеры, с ним тоже проблем минимум.
Я купил 5 летнюю Хонду СРВ, за 830 т.с. рублей, когда новая такая стоила 1.3 млн.
Я проехал на ней 120 тыс км, и 6 лет. Кроме регламентных работ, и ремонта подвески, я ничего не делал. А подвеску в нашем регионе, будут делать все, даже на новой машине.
Нет ничего понторезного в покупке более дорогой машины, там банально комфортнее, больше багажник, и машины надежнее.
Я когда купил Хонду, я вообще не говорил что это моя машина, мне просто было не удобно, я говорил что родственника. И я ее купил не для того что понтоваться, она мне просто нравилась. Я просто хотел комфорта. В дешевых машинах его нет. Тем более не забываете одну простую вещь, дешевые машины служат меньше, их ресурс крайне низок. В более дорогих машинах заложен больший ресурс. Так что вы можете не рассказывать свои сказки, мифы и так далее. Да я отношусь к машине не просто как средству передвижения, мне нравится ездить, я люблю автомобили.
Все мои знакомые кто покупал БУ машины не прогадали. Никакого ушата не было, все проездили по несколько лет, и продавали за те же деньги, за которые и купили, с минимум потерь.
Правила, это хорошо.
Одна проблема - у населения слишком сильна жажда к халяве и при виде блестящего, как вылизанные яйца кота, автомобиле за небольшие деньги у некоторых отключается какой-то внутренний канал, отвечающий за логику и внимание советам.
А после начинается - меня обманули, куда я раньше смотрел и т.п., когда это вылизанное котом яйцо оказывается протухшим.
Это не проблема БУшного автомобиля, это проблема людей.
Хорошая Октавия 2013 года стоит минимум 500, а скорее всего 600 тыс. рублей, а экземпляры все 650. Народ же пытается купить Октавию за 400-450, ну и естественно накалывается, потому что нормальных машин за эти деньги нет.
"Не берите крашеный авто", бляяяя как же достал этот тупой совет, если машина старше 5-7 лет, то найти экземпляр у которого ни один элемент не перекрашивался практически НЕРЕАЛЬНО. Если кто владел машиной, то прекрасно знает, при пробегах выше 50 тыс км сколы от камешков, притёртости на бампере, следы мелких дтп (когда элемент элементарно рихтуется) заставляет прибегать к покраске.
И не надо тут рассказывать басенки про то, как ваш сосед дядя Вася купил за 5 копеек шестисотый мерс с пробегом 5 километров и у него ни один элемент не крашен и надёжен он настолько, что за 50 лет эксплуатации прошёл 10 млн км и даже масло ни разу не менялось.
Скорей всего имелось в виду "по кругу", неоднократно видел как это перекрашеное за копейки в гаражах начинало лезть лохмотьями.
Да, совет не совсем корректный. Если у всех деталей толщина 150+/- (не красились), а у пары 200, то явно были небольшие повреждения и ничего страшного. Но если на деталях 300-400, а то и толщиномер вообще не пробивает весь слой шпатлевки, то, конечно, стоит задуматься.
Это джони, он вообще не в курсе какие бывают варианты покраски. "по кругу" - для него это сексуальный опыт
у меня за 20 лет не разу не красился не 1 элемент, на первой машине да,крылья и пороги по низу подкрашивали
Это исключение. У меня например не было ДТП, но на крыло упал кирпич с крыши, пришлось крсить.
Нафуй все эти правила. Все равно, если не специалист - обманут. Я пробовал купить авто самостоятельно, только время потерял. Нанял специально обученного человека (с рекомендациями друзей). Всего 12 тысяч отдал. Он сам первичные осмотры делал, месяц по салонам мотался. Дело свое знает. Приборы там всякие. В итоге нашел мне за приемлемую цену машину, честно рассказал что меня ждет и сколько это будет стоить. Все сбылось, машиной доволен. Теперь я его рекомендую своим друзьям. Человек зарабатывает, в том числе своей репутацией. Все довольны.
Самая высокая цена в салоне. Смысл вторичного рынка "самое хорошее по самой дешёвой цене". На хозяина хоть "обсмотритесь". Если это жулик - выглядеть презентабельно это его профессия. Хотя, если вы Фрейд и Ломброзо в одном лице...
Еще раз говорю. Вы выбираете бу машину, в обьявлениях есть вилка от самой низкой цены, до самой высокой. Покупаете по высокой планке.
Причем тут презентабельно? Презентабельно наоборот выглядит подозрительно. Я чувствую врет человек или нет.
Цена как гарантия качества? Интересная мысль.
Гарантий быть не может, но как правило с этой машиной проблем не будет.
Чем мысль то не нравится? Что не так в ней? Новая машина за год-два превращется в БУ и дешевет на 200-300 тыс.
и наконец крайний совет-покупайте новый автомобиль, пусть и классом пониже, но исключает все вышеперечисленные пункты)) ну или у друзей-знакомых
Ну да, мне многие крутили у виска, ты че идиот дастер за 1.1 млн брать, за эти деньги можно взять классом выше подержанный авто..Я бы взял, но тока у знакомых, зная всю историю авто..Но те продают их тока когда авто "сыпаться" начинает и не советуют мне покупать у них-))
У знакомых никогда ничего не стоит покупать и продавать знакомым тоже не стоит - сразу начнутся проблемы с товаром. Проверено
Историю знать мало, нужно ещё знать как эксплуатировалась, вплоть до мелочей, таких как: сколько топлива человек оставлял в баке перед заправкой и где заправлялся...
Покупая у знакомых, болячки авто известны, известен пробег и т.д. Лично я никакх претензий предъявлять не буду, если после покупки авто, чтото в нем сломается.. Т.к понимал, что авто б/у..конечно перед эксплуатацией сделал диагностику и поменял бы что порекомендуют по результатам.
Ну согласитесь, покупая у знакомого, эти нюансы легче выяснить? По объявлению - черный ящик, что в плане юр. чистоты, что технического состояния. Ну я для себя проблему эту решил - тока новый авто для семьи и дальних поездок и не особо важно какой, для рыбалки-)
У знакомых выявить то легче, это однозначно, только эти нюансы нужно знать.
Заводской брак у новых автомобилей выскакивает до 50000 км пробега, позже не сталкивался и не слышал.
У меня в жизни был один раз случай, был в н/с и доверил свой автомобиль неопытному водителю, нормально доехали, остался заезд во дворы, он вместо второй включил четвертую, это была жесть, десять метров рывков и звона, пока он меня услышал и выжал сцепление. Через пару тысяч оборвало задний шрус, люди в сервисе просто прифегели, на кваттрах это вечная деталь, через пять тысяч обрывает ремень грм, которому до замены было ещё 30000 км.
В любом случае новому автомобилю веришь больше, но нет никакой никакой 100% гарантии, что с новым автомобилем внутри территории отечественных официальных дилеров, какой то молодой перегонщик не сотворит с автомобилем что-то нехорошее.
Я не пытаюсь изменить Ваши приоритеты, но о нашей реальности забывать не нужно, и новый автомобиль нужно осматривать также дотошно, как и б/у, особенно на всяких акциях.
Я выбрал сервис, где я нахожусь во время ТО автомобиля..Как раз на основе опыта с предыдущим сервисом у официалов..
Новый авто хотя бы гарантия, движек, коробка, кузов и т.д...Если брак, то заменят..
Неужели количество топлива в баке на надежность авто так сильно влияет? Там-же фильтры стоят.
При обгоне водичку из бака хватануть...
В гарантии огромный плюс, а то что находитесь во время то.., Вы и похоже и сами всё понимаете.
В кои то времена пост с действительно реальными советами.
Со вторым правилом не согласен. да, покупая БУ авто надо 10-15% стоимости потом сразу вкладывать в ремонт ибо продающий авто редко что-то делает особенно по подвеске. НО сначала можно купить авто подходящее и если нет денег поставить постоять и накопить на ТО ибо подходящие и хорошие варианты появляются и быстро продаются. ждать пока у тебя будет сумма +15% на То глупо.
А у нас один так и сделал, притом два раза. первый раз купил а ТО через полгода сделал (хз сколько км тому назад владелец менял масло +10 тыров его к пробегу), а второй раз пока что 2 недели катается
я о ТО это не замена масла. масло в движке стоит поменять 3500р вместе с маслом. Я про то, что в 99% случаев все по подвеске приговаривается к замене, рычаги, шаровые, стойки, и т.п. + все жидкости подлежит смене помимо масла. АКПП, тормозуха и т.п.
Не факт вообще. Я сколько покупал машины, подвеска у всех была в хорошем состоянии. У одной машины она вообще была новая, бывшый хозяин перебрал все полностью.
Многие вещи правильно написаны, кроме одного: состояние педалей, руля, рукояток-у меня был старый автомобиль и у него внешний вид перечисленных предметов был в неплохом виде, не более трех лет, просто люди по разному и в разном ездят, к тому же педальные накладки легко меняются, как и сам руль.
Педальные накладки действительно легко поменять, а вот руль не так просто. Тем более, что на престижных машинах в ходу мультирули, плюс подушки безопасности. А в них пиропатроны. Не каждый перекуп будет заморачиваться и менять руль, тем более, что в сборе - это не дешевая запчасть.
износ руля, педалей, обивки сидений и элементов дверей ( ручки, матерчатая вставка ) зависит не от возраста, а от пробега ...
у меня машине 4 года ( старой не назовешь ) - но пробег перевалил за 150 тысяч - и уже видны "следы усталости" по салону.
а у машины с пробегом до 100 тысяч салон реально выглядит "как новый", даже если ей больше 10 лет.