2.2M
8 лет назад · 3 фото · 1407 просмотров · 26 комментариев
В Германии запустили первый поезд на водородном топливе (3 фото)
Поезд Coradia iLint будет курсировать между четырьмя немецкими городами федеральной земли Нижняя Саксония - Куксхафеном, Бремерхафеном, Бремерферде и Букстехуде.
Отмечается, что поезд сможет развивать скорость до 140 км/ч, а на одной заправке сможет проехать до тысячи километров.
Планируется, что к 2021 году будет курсировать уже 14 таких поездов.
Отмечается, что транспорт на водородном топливе наносит меньше вреда окружающей среде. Водородные топливные элементы могут производить электрическую энергию для электродвигателя на борту транспортного средства.
В то же время противники использования водорода как топлива утверждают, что смесь водорода с воздухом взрывоопасна.
В то же время противники использования водорода как топлива утверждают, что смесь водорода с воздухом взрывоопасна.
Напомним, что осенью прошлого года в китайском городе Таншань появился первый в мире трамвай на водородных топливных элементах. Преимущество такого вида транспорта заключается в том, что он не выделяет в атмосферу никаких вредных веществ и не вырабатывает оксидов азота, поскольку температура реакции внутри водородных топливных ячеек не превышает 100 градусов Цельсия.
Сколько уже есть информации про двигатели на воде и давно эта инфа известна (то бишь на том же водороде), но тут Ёпта!!! экологически чистое топливо...
Первый поезд... первый трамвай...
Автору вчера инет провели в дом?
Пример реально работающего двигателя на воде в студию! ГЭС не предлагать!
В гугле забанили?
Поезд на водороде это реально круто. Поезда редко попадают в аварии, где есть шанс повредить "топливные баки", мошнейшая рама способна защитить балоны. А водород это дешево и экологично, лучше даже чем электричество, т.к. можно дозаправить и ехать в любую сторону, даже где нет высоковольной сети.
Вот только на изготовление водорода тратится электричества в несколько раз больше чем на сам поезд. Т.е. в перерасчете реальный кпд падает в несколько раз. да и водород у нас на каждом углу заправляют, ага
у нас будет на ядерном реакторе. ) к бабке не ходи.
У нас электрички, нам не нужно. А вот в Германии видел только тепловозы, хотя проехал на пригородных поездах по всему северу страны...
Чтобы работали установки по производству водорода понадобилось № кубов газа и № баррелей нефти. Сечин не заметил утром заметки в газете.
Посмотрим что из этого будет. А пока что только ЗА.
А каким путём получен этот водород?
Тсссс!!!! Самым экологичным: из бурого угля и солнечных батарей с ветряками (тех самых для производства которых и средств хранения применяется такая ядреная химия, что земля умирает)
Это конечно все хорошо и полезно для природы, но экономически это хотя бы в 0 выходит?
Эх, катастрофа "Гинденбурга" ничему немцев не научила...
Пусть и автомобили такими сделают.
И опять немцы...
Ну вы сравнили... Технологии тогда и технологии сейчас
А зачем поезду такая история? у него же электричество идет
Вооще-то на последних версиях мазут.
Ну я не силен в теме. Думаю и дизельные ходят, там где нет электричества. Но думал, что в Германии проще с электровозами, а оказалось....
Паравозов на соляре небыло. А если не о паровозах, то немцы умеют считать деньги и сделали, то, что посчитали выгодным. В России проще на СПГ. Прицепил цистерну с газом к тепловозу и гоняй, думаю, скоро придут к этому железнодорожники.
Вань, а как-так вышло, что ты шёл в лимону лайков, потом резко упало да 600К, а теперь уже лимон? Может, я что-то напутал? Но в любом случае поздравляю. Только не хами людям.
Хочется с людьми по доброму а приходится отвечать взаимностью.
Сегодня видел дорожников - чего-то сверлят на дороге электроинструментом, который получает электричество от бензо(газо наверно) генератора который запитан от двух 50-и литровых баллонов пропана. Экономика должна быть экономной, как говорил товарищ Леонид Ильич.
На паровозах разных серий для питания цепей освещения автоматической локомотивной сигнализации с автостопом, радиостанции, контрольных приборов устанавливают турбогенераторы ТГ-М или ТГ-1Р. Турбогенератор ТГ-1Р имеет мощность 1 кВт, напряжение 50 В. Потребляемая мощность всех ламп освещения и прожектора равна 1000 Вт, поэтому для них достаточно одного турбогенератора. Второй генератор используется для обслуживания автостопа, радиостанции и других приборов, потребляющих электроэнергию. При отказе первого второй можно использовать и для освещения.