Буханка. Сварщикам конвейера УАЗ посвящается

а разве я не прав?

Двигла вполне хватает.Правда прожорливый))

Да потому что за те копейки которые платит работодатель нормально квалифицированный работник не пойдёт, а идут одни дебилы или алкоголики! Да ещё и делают из всякого говна и экономят на мелочах, например электроды самые дешёвые, антикорозийная обработка по минимому и то разбавленная технической жидкостью чтоб хватило на побольше. ОТК на производстве чисто для галочки как и Профсоюз, тем более сам работодатель им зарплату и платит, поэтому везде нарушается технология производства и техника безопасности, а если пойдёшь куда то жаловаться то ты там долго работать не проработаешь.

Я в 1986г работал на АЗЛК (практика была). Там работали пациенты 17й наркологической клиники. Вот реально, в цеху все - алкаши, присланные с ЛТП отрабатывать "трудовую повинность". О каком качестве 41х Москвичей в те времена можно было говорить?
Не думаю, что что-то принципиально изменилось с того времени на старых автопроизводствах

Сменить сферу деятельности??? и как это можно сделать в городе в котором есть только одно градообразующее предприятие? Может сразу рантье стать и забить на работу?

Я открою вам большую тайну,есть множество работ,кроме работы на предприятии. Торговля,услуги и прочее,прочее,прочее.

Вы путаете писю с попой!
1. Торговля: В крупном городе отрыть легко, а попробуй в провинции это сделать, там где магазины от больших сетей все окружили. Ты просто не создашь им конкуренцию, вывод тут очевиден.
2. Услуги: Кому они нужны в провинции?? На это и не будет спроса, так как здесь любой может делать всё сам или попросить об этом соседа.
3. Прочее: Уехать из провинции, НЕТ ДЕНЕГ!

Уехавшие из провинцииработают вахтовым методом,пока силы есть.
Услуги? Услуги нужны всем,но найти свою нишу,которую ты сделаешь лучше соседа,это проблема,согласен.
Варить и ставитьсваи для заборов и прочего не вариант?
Ремонт,регулировка окон пластиковых,реставрация деревянных,да куча всего.
Но у вас же все плохо,есть интернет и на покушать ,большего не надо?

В провинции привыкли всё делать сами и сваи и варить и строить и окна, так как денег лишних не у кого нет.
Поэтому сфера деятельности "услуги" здесь не работает или спрос на неё такой низкий что прибыли практически нет.
Для примера: 9 лет назад сосед решил дополнительно подзаработать на грузоперевозках, купил убитую Газельку и сам всю её отремонтировал. Работал после основной работы и по выходным без продыху, так он её только в этом году окупил, то есть заработал 450к за 9 лет. =)

Да, на интернет и покушать хватает, но куда то поехать отдохнуть это уже из разряда "миссия невыполнима"!

Именно таким путем пошли новые хозяева мотомарки "Урал". И вроде потихонечку развиваются, в США даже поставляют технику, даже постер есть, где Бред Питт на Урале едет...

ВсЁ верно, только - "какую сферу не капни" - кОпни, от слова копать, а не от кАпать.

Новые хозяева виноваты в том, что в США УРАЛ пользуется спросом?? Вы какого года рождения, уважаемый? Да будет вам известно, что УРАЛы популярны в США уже не первое десятилетие, там даже с советских времен целые сообщества существуют. Новые хозяева у него пошли таким путем. Если бы не старый УРАЛ, их путь бы застрял на выходе из офиса....

И сколько стоит этот Урал? В моем городе нет ни одного современного. Интересно почему, раз он такой качественный, да еще и Бредом Питом.

Почти 100% произведенных мотоциклов экспортируется. Нашему народу сие чудо техники не нужно, особенно с ценником больше 10 тысяч уе.

Новые хозяева из руин подняли угробленное производство. Ну новыми назвать их конечно сложно, в 90-х дело еще было. Чтобы хоть как-то наладить производство и поднять продажи пришлось заменить все слабые места на детали иностранного производства, а это практически весь мотоцикл, от старого остался только стиль. Про те сообщества в США, про которые вы говорите, а также в Европе, насчитывают несколько десятков любителей, что совсем не говорит о его популярности. Я начинал ездить на мопедах и мотоциклах еще в советском пионерском лагере. У нас были Карпаты, Мински, ИЖ, УРАЛ. Знаю эту технику вдоль и поперек и уверяю вас, уважаемый, что быть любителем этого говна можно исключительно в случаях, когда нет другой альтернативы, как в СССР, когда ты ностальгирующий безумец родом из СССР, или просто безумец, как в США или Европе. Ну или на крайний случай. Самое хреновое, что концепция разработки техники в СССР называлась "ремонтопригодность", а "качество" никогда в расчет не бралось. Так что про особую любовь американцев к Уралам рассказывайте своим потомкам.

пару недель назад около автосервиса видел УРАЛ свежий, чоппер. Очень жалею, что не сфоткал. Но точно, что это мотик сотрудника. Теперь хожу- пасу. Очень симпатичный агрегат. При возможности обязательно сфоткаю и выставлю тут. При чем я был безумно удивлен, ибо ранее не встречал такие УРАЛы...