360k
8 лет назад · 8 фото · 4788 просмотров · 13 комментариев
Неизвестный ЗАЗ: прототип Таврии 1978 года (8 фото)
Очень интересный материал — буклет по предсерийной Таврии 1978 года. Та машина весьма существенно отличалось от серийной, по интерьеру, экстерьеру и техническим решениям. Например — салон не выглядел таким скудным и спартанским, а двигатель имел разностороннее расположение газовых каналов, и судя по всему, привод клапанов коромыслами, как на двигателе Ford CVH, например.
«Таврии» серийно выпускали два десятилетия: с 1988-го по 2007-й год. И ровно столько же – 20 лет – ушло на их разработку и доводку: первые прототипы будущих «Таврий» были построены еще в 1968-м году. Период разработки автомобиля ЗАЗ-1102 можно условно разделить на два этапа. Машины первого десятилетия оказались неудачными, поэтому с 1976 года под тем же индексом начали разрабатывать совершенно новую машину той же переднеприводной компоновки. Именно она в итоге пошла в серию.
Однако прежде, до постановки на конвейер, был построен не один десяток опытных образцов «Таврий». И каждая последующая, как правило, отличалась от предыдущих экземпляров.
Машина из альбома, который я хочу вам показать, относится к 1978-1979 году, когда было построено 16 разных опытных образцов. Обратите внимание, как сильно отличается эта «Таврия» от автомобиля, пошедшего в серию.
Узнаете, от чего здесь задние фонари? Да они же от "Запорожца"! Того, который ЗАЗ-968М, "мыльница"!
И панель приборов совершенно другая! На серийных машинах она стала проще и лишилась тахометра
А силуэт - стильный и стремительный!
Фирменная фишка "Таврии" - запаска под капотом. На серийных машинах было так же
Рядом с серийным "Запорожцем" того времени - моделью ЗАЗ-968А
Метки: #Авто #ЗАЗ-1102 #Таврия-1102 #автомобили #заза #запорожцы #прототипы #таврия
Её в народе называли Дешёвая восьмёрка
морда оч похожа на Опель Мантра
или Адмирал
Manta!
или Манта ))) не помню))
В тексте ошибка, на серийной Таврии привод клапанов тоже был сделан через коромысла, как и на классике и это главное конструктивное отличие от двигателя 2108. Раз в полгода клапана помню регулировал. А так все зажигание, включая трамблер, восьмерочные, как и карбюратор. Но качество и двигателя и машины существенно хуже по сборке и ресурсу запчастей, быстро гниет. Плюс подвеска без стабилизатора поперечной устойчивости с большими кренами, прыгучая и некомфортная. На Оке кстати стаб был. Ступицы из-за стремления засунуть колесо под капот конструктивно и по исполнению говно, постоянные дисбалансы, тормоза вечно с биениями. Но посадка гораздо лучше чем на классике, управляемость и проходимость также лучше чем у Жигулей. В общем сильно удешевленная восьмерка. А ведь были экземпляры с восьмерочным движком, учитывая вес-просто гоночный болид. Но из-за слабых тормозов только для самоубийц.
О посадке, я в Таврии со своим ростом даже лучше чем в восьмерках-девятках как за рулем так и сзади лучше помещался
Был у меня форд-фиеста 79 г.в. После длительного знакомства с этим авто ,создалось впечатление,что таврию содрали с этого форда...Совпадает масса,мощность двигателя,и запчасти кое какие подходили..Да и внешне похожи. Когда смотрю старые иностр. фильмы,форд мелькает кое где.Сердце екает-мама не горюй..
ну, не так уж и сильно.
Серийная. особенно с маленькими фарами от оки выглядела более продуманной и проработанной (на мой вкус). По поводу салона, то он просто несколько иной по дизайну. но такой же аскетичный, просто "богатства" добавляет магнитола, диковинная в те времена, а по поводу сложного мотора, нужно ещё подумать, насколько он был реально нужен и насколько бы подорожала машина, за которую покупатель и так не был готов много платить из-за имиджа "запорожца"
На Пыжика похож.
Для 1978 года охренительно, ничуть не хуже западных одноклассников.