Brabus представили самый быстрый эксклюзивный "гелик" (6 фото + 1 видео)

В принципе, весь понт с немецкими кибитками основан на легенде о том, что их производство является самым правильным, точным, штучным, ручным, нанотехнологическим, кошеrным и прочая на планете Земля. По этой легенде все остальные народы мира только начали свой тернистый табидатсу к тому охрененному качеству, которое имеют означенные выше автомобили.

Регулярно возникают срачи между теми, кто фапает на немцев и японцев. Однако в общей массе своей население страны давно пришло к мнению, что всякие БМВ, Мерседесы и Порши есть торжество инженерии, а различные Тойоты, Мазды, Митцубиси и, прости Г-споди, Судзуки суть промежуточный этап перед покупкой чего-то с люфтваффовским винтом на капоте.

По сути, наивная ЦА полагает, что все немецкие изделия (включая сабж) делают расово чистые голубоглазые блондины-арийцы своими белыми арийскими руками. Причем эти руки невозбранно растут из плеч, в цехах царит стерильная чистота, звучит музыка Вагнера, а джумшутов с местным паспортом к конвейерным лентам не пускают на пушечный выстрел, во что мы, конечно, верим.

Все детали до последнего болта изготовляются только руками . Руками сваривают раму. Вручную монтируют всю требуху. Руками гнут железо. Руками (иногда зубами) заворачивают гайки. При этом штучном подходе даже как-то странно, что на сборку одного гелендвагена уходит от силы десять дней. Притом производитель как-то и не скрывает тот факт, что моторы привозят из Штутгарта готовыми, а кузов сваривают роботы, но это мало кого тревожит. Главное, что всё делается немцами и непременно руками .

Вы как БЭ немного не правы, во первых гелик совместная разработка мерседеса и ПУХа и выпускался на одном и том же заводе. А во вторых По условиям договора в ФРГ делали двигатель, трансмиссию, мосты, рулевое управление и крупные детали кузова. За штампованные детали меньшего размера, а также раздаточную коробку отвечали австрийцы. Любопытными были условия раздела рынков сбыта. Большая часть выпущенных вездеходов должна была носить звезду Mercedes-Benz на радиаторной решетке, и лишь 10% от общего выпуска продавалось под маркой Puch. По условиям соглашения их реализация допускалась только в Австрии, Швейцарии, а также в странах Восточной Европы. Рынок сбыта, был другим. Так что сравнение в продажах вообще вприницпе не корректны...

У ЦА начало припекать чуть ниже спины. Начали минусить

Я и не знал и не знаю про них ничего

эээээ кому нужна твоя тесла?????
а гелик это вешчь

Как наш УАЗ! Вечно молодой

Гелик имеет весьма солидную внедорожную матчасть. Кузов крепится к мощной стальной раме. И спереди, и сзади установлены жёсткие мосты-балки, как у КрАЗа, которые вовсе не боятся камушков, пеньков и прочих партизан. В наличии понижающая передача, которая включается кнопкой на ходу, что особенно удобно для слабых головой водятлов, которые сначала сворачивают в е.б.е.н.я, а уж потом вспоминают о необходимости врубить нижнюю.

так никто и не спорит что это хороший внедорожник. другое дело когда из него пытаются сделать то, чем он не является и то, чем он быть не должен

Не-не... обвес +200л.с., а шильдик "Brabus" еще 100 :))))

это они ещё брызговики "спарцо" не поставили, и наклейку "турбо" не приклеили,а то бы формула 1 , все вместе,плакала в заднем зеркале...

Погуглите- есть испытания. Но они- немного увеличивают результаты, однако для маркетинга этого хватает, что бы наплюсовать к стоимости...

Это слабые наклейки, максимум выжимает Street Racer

хули ган?

Ага. И жёлтые брызговики..

У гелена от первой до последней версии целая эволюция прошла. А козлик от УАЗа, каким был таким и остался. А нет, вроде дворники переставили, раньше сверху были.

Так купи

не хватает маленько )))

Не много потерял
Кирпич знаешь?
Вот если ему петарду привязать, побольше, он в самолет превратиться?