Улал очередной утюг (3 фото)

То ли дело наши Т-50. Не падают! Правда и не летают. Столько злорадства в тексте. "Дорогая игрушка"... Дорогая для кого? Для нищеброда 100 долларов целое состояние. Для Америки 100 лямов - ни о чем.

им насрать мы им же покупаем эти самолеты... благодаря нашему бюджетному правилу и другим законам....

Орден канадским гусям

Это скорей всего какой то там прототип какой нибудь новой системы. А такмвроде бы они надежные

F-35B самый проблемный самолёт из всего семейства. Напомним, братьев-акробатьев у вашингтонского папеньки три. Версия A истребитель-бомбардировщик для ВВС, нормальная машина на замену вечным F-16. Версия C он же, но палубный, для авиации флота (менять будет F/A-18). И версия B с укороченным взлётом и вертикальной посадкой для Корпуса. Со специально приделанным за кабиной вентилятором и поворачиваемым вниз соплом двигателя.

Машины не одинаковые, но в основе максимально унифицированы. Самолёты нынче выходят дорогие, поэтому желание сэкономить на трёх проектах для лебедя, рака и щуки, тянущих на себя одеяло воздушной мощи, понятно.
Но проблемная машина не значит обречённая. Тот факт, что первый F-35B удалось свалить только на одиннадцатом году после первого полёта, на шестой год после первой поставки в войска на облёт и на четвёртый год после объявления о достижении ими начальной оперативной готовности (IOC), уже о многом говорит.

Разъясним: вот, скажем, «самый первый пятый» F-22. Падать начал ещё на испытаниях прототипа в апреле 1992 года. И продолжает: сейчас в коллекции уже пять разбитых машин и два убитых пилота, а всего 13 серьезных инцидентов с отказами, посадками на брюхо, пожарами и проч. На его фоне F-35B пока что очень неплохо держится, как и его братья с необрезанным взлётом.
И это тем более интересно, непосредственно перед падением в Южной Каролине на другой стороне Земли отличился ещё один F-35B, чья задница, как завещал нам сержант Хартман, принадлежит Корпусу. Утром 27 сентября, взлетев с борта универсального десантного корабля «Эссекс», самолёт 211-й истребительной эскадрильи нанёс удар по боевикам «Талибана» в афганской провинции Кандагар. С чем летал, официально не сообщили, но на приложенных к отчету фотографиях на подвеске разглядели 1000-фунтовые (454 кг) корректируемые фугаски GBU-32 JDAM.
Флотские свой F-35C ещё даже не приняли: по планам в феврале следующего года объявят об IOC, и то если опять сроки не сорвут.
Можно сколько угодно твердить про не самые удачные решения (а там есть за что выпороть конструкторов), сомнительную боевую эффективность универсальной машины «три в одном» (опыт универсализаторов с F-111 есть, но никого ничему не научил) и чудовищную (по нашим меркам, а по американским?) дороговизну.

Но авиаорда «тридцать пятых», какими бы хроменькими и убогонькими они ни казались, уже стоит у дверей, и именно этой платформе уготовано стать самым массовым самолётом пятого поколения в мире: и по числу выпущенных машин, и по числу стран, взявших их на вооружение.
WARHEAD.SU

Ну, упал и упал.... Сколько их ещё упадет.... Один Шойгу знает.

Хороший способ скрыть недостачу - это устроить крушение.
А вообще правильно говорят - не падают там, где не летают. И наши падали и еще упадут (к сожалению). И у них еще будут крушения. Такова жизнь.