318k
7 лет назад · 8 фото · 3962 просмотров · 27 комментариев
DeSoto: рулевое колесо со встроенным портсигаром (8 фото)
В середине прошлого столетия курение было на пике своей популярности – табак был в кармане чуть ли не у каждого взрослого человека, независимо от его статуса и материального достатка. Автопроизводители, естественно, подобные пристрастия клиентов игнорировать не могли, а потому пепельницы и прикуриватели стали неотъемлемым атрибутом салонов машин.
Но компания DeSoto в свое время пошла чуточку дальше…
До Второй мировой войны дела у американской компании DeSoto шли превосходно – надежные и просторные автомобили с налетом премиальности пользовались популярностью у богатых и знаменитых: например, владельцем DeSoto Deluxe был небезызвестный Уолт Дисней. Поэтому компания, принадлежащая великому и ужасному «Крайслеру», могла себе позволить смелые эксперименты.
И в 1942 году представила опцию, которая вызвала настоящий резонанс в автомобильной среде – механизированный портсигар, встроенный в ступицу руля.
Необычный руль был доступен для всех моделей DeSoto в 1942 году, однако не пользовался популярностью (имеется в виду у клиентов – борцы за безопасность дорожного движения его сразу заприметили и долго «обсуждали») и уже к концу года исчез из каталога опций.
Официально супер-руль назывался Special Plastic Steering Wheel («Особое пластиковое рулевое колесо»), и, как уже было сказано, главной его особенностью был вовсе не пластик – в центре руля находился пластиковый короб с механизмом подачи сигарет: стоило потянуть за рычажок в нижней правой части короба, как в его верхней правой части показывалась сигаретка. Всего в короб, согласно статье в журнале «Popular Mechanic» за март 1942 года, помещалось 14 сигарет. Предполагалось, что устройство сделает процесс курения за рулем менее опасным, так как водителю не надо было шарить по карманам в поисках портсигара.
Согласно брошюрам DeSoto тех лет, «Особое пластиковое рулевое колесо» входило в пакет The Fifth Avenue, который был чем-то вроде версии Individual для BMW – то есть круче просто некуда. Любопытно, что в брошюрах маркетологи DeSoto акцентируют внимание на пресловутом руле именно для прекрасной половины человечества – наверное, полагая, что такой способ получения сигареты за рулем не очень мужественный. Да и для сигар механизм слабо подходит.
В любом случае, редкая опция прожила всего-ничего, а нынешние владельцы автомобилей DeSoto 1942 года выпуска пытаются отыскать редкий руль, даже если сами не являются сторонниками вредной привычки. К слову, DeSoto 1942 года еще могли похвастать открываемыми фарами – что было впервые для США со времен автомобилей Cord.
Было время, когда автомобили строили инженеры а не продавали маркетологи. Авто конца 40х и начала 50х самые красивые.
Лучше бы на метрическую систему переходили,да следили за мировой автомодой,глядишь и Дейтройт был бы жив и мы на пиндосских машинах катались.
Мне на дюймы плевать, я и сейчас с удовольствием бы купил американца, но беда не в системе ссисления а нежелании продавать свои авто в мире
Ах это они не желают продавать???? А я думал,что их говно нахер никому не нужно.Почему же Шевролет покупает говнофирму из кореи ,что бы продавать корейское говно с шильдиком Шевроле?Почему корейские шевроле продаются,а из США нет?
Потому что вам и народу нравится лада приора а мне шевроле Камарро и f(u) ck fuel ekonomy. Поэтому и не понять друг друга, ни одна настроеная выпускная система не сравнится с сочным звуком 5и литрового v8
Все эти сочные системы выдают в тебе любителя -теоретика. Потому ,что совсем недавно у нас продавались эти комары-мустанги по цене третьей бэхи ,и их продажи колебались вокруг нуля.Покупали их только безмозглые юнцы, продавшие бабкину квартиру,нормальные покупатели шарахались от этого говна,так же как и от хамеров(то же у нас в определенных кругах культовая машина)
Стадо в это же время било татухи массово и давало в жопу, предпочитаете и дальше поддаватся стадному инстинкту?
Херассе тебя торкает!!!
То, что продавалось у нас, имеет такое-же отношение к Chevrolet Camaro и Ford Mustang, как пингвин к орлу, вроде оба птицы, но с*ка что-то не так...
Camaro вообще прекратили выпускать в 2002, а то, что выпускают сейчас уже не торт... Да и Mustang после второго поколения (после 1978 г.) не айс.Это не торкание, это в грубой форме выраженый социалогический постулат.
Что не так в американских машинах? Расход топлива? Да согласен, но где сказано что Мустанг или Корвет это машины для нищебродов? Хотите поговорить об их надежности, я бы с вами согласился лет 15 назад, а сенодня немецкий автопром полное гуано сыпучее, дорогущее и заточеное под сервисный центр раз в месяц. Так что пиндосы в выигрыше их машины более консервативны. Длительный срок поставки запчастей, здесь соглашусь но напомню это машины не доя нищебродов, а доя души и как правило вторая или третья машина в семье.
Что вы мне можете противопоставить
Вы даже не знаете истории, почитайте что такое Pony Car,и чем они отличались от других машин.А по поводу автопрома США.... Даже чудовищные заградительные пошлины не спасают от его краха . Если не брать в учет продажи пикапов( чудовищный высер маркетологов-абсолютно ненужный вид авто) ,то пиндосы (несмотря на чудовищную рекламу-"покупай только американское") выбирают европу и азию.
Я в сортах говна не рабираюсь-извините.
Тыж взрослый чел? Не верь рекламе и пропаганде! Посмотри статистику продаж!!!
-...."ты всё поймёшь ,ты всё увидишь там" (песня)
Пересилил себя посмотрел ролик,там сплошные Лексусы,Инфинити и прочие немцы,(от БМВ в глазах рябит)кроме пикапов, американских машин не увидел...
Не знаю зачем вам в говне разбираться, но то что вы эксперт по хамству видно сразу.
Я написал "ИЗВИНИТЕ" ,а ты меня в хамы????... По делу,а почему комары-мустанги ,которые продавались у нас не торт? Они ,что сделаны в Японии? Или ,прости господи,в России?
Вам бы к офтальмологу чтоли, те что на обочине стоят это тоже автомобили
Вовочка сидит на уроке и все время говорит своей соседке Маше:
Маша дура, Маша дура, Маша дура!
Учительница, услышав это, выгоняет Вовочку из класса и говорит:
Иди и подумай! Потом зайдешь, повторишь три раза «Маша не дура» и извинишься.
Вовочка выходит из класса, заходит обратно и говорит:
Маша не дура. Маша не дура? Маша не дура?! Ну, извините. (с)
По делу Комаро и Мустанги (нынешние) это по сути поделка на волне былой славы этих марок.
Хотя конечно каждому своё.
В качестве примера Камаро 1 поколения (1967 - 1969) и Камаро нынешний
"Каждому свое" конечно,но вспоминая историю создания "Легенды" В 60х годах резкая снижаемость продаж,поэтому хитрые маркетологи придумали "гениальный" ход для американских дебилов. Они взяли обычную машину,выкинули из нее все ,что можно выкинуть,взяли самый слабый и дешевый движок,т.е. удешевили до предела,и тут самое главное -они начали рекламную компанию обьявив этот высер- МОЛОДЕЖНОЙ СПОРТИВНОЙ машиной...И тупые пиндосы клюнули на этот говнотрюк,так родился легендарный ПОНИ КАР т.е Форд Мустанг. А некоторые очень умные и вежливые русские,ВЕРЯТ В ЭТУ ХЕРНЮ до сих пор
Вме, устал я от вас, юзайте приору, ставьте музыеу и заниженую подвеску, а я продолжаю копить на F-150 2015 года.
И поверьте, я уж найду способ применить его возможности по назначению.
Об экономии на налогах и ресурсе этого красавца я вообще молчу.
Засим откланиваюсь и игнорю эту тему.
Знаете в чем между нами разница? Вы машины любите по картинкам(которые никогда не купите и будете ездить на своем форде фокусе 1 поколения),и я,который ходит по салонам с деньгами. Я раз зашел с дури в салон "Джипп" ,посмотрел на это говно и понял -эту марку рассматривать к покупке нельзя ни при каких условиях.А вы и дальше дрочите на картинки.
Как раз те годы когда маркетологи массово продавливали идею ежегодных рестайлингов и тщательно подавляли разговоры на тему безопасности. :)
На верхнем фото не Camaro, а Chevelle SS.
Вы ездили когда-нибудь на чем-нибудь кроме отечественных автомобилей или на машинах с мотором больше 2 литров? Видимо, нет. Американцы - удобные машины, сделанные для людей. А европейцы сейчас Г полное - даже старые поклонники тех же мерсов открещиваются от марки т.к. говно. А вообще весь автопром сейчас лажа - капитализм уничтожает инженерию.