Эти фотографии 60-х годов доказывают, что универсалы были самыми крутыми тачками (24 фото)

Трёхдверка...Встаньте,я сяду...

такой когда то был, в разложеном виде плюс матрас - отличное спальное место

Кто тебе такую глупость сказал пояснишь?? :) Я в Сибири живу, у меня два универсала, тойота и ниссан. И еще две малолитражки, для езды по городу. :) А ты, чтобы тупость безмозглую, про развитый мир больше не морозил - загугли сейчас, 5 самый продаваемых машин в Европе. :) :) И найди мне там, пару универсалов??. Во всем твоем развитом мире, самые продаваемые авто - это 0.8-1.2 литра бюджетное гамно. :) :) И только в дикой России 1.5 - 1.8 автомобили. И да, :) В Сибири, Алтайском крае, Хакассии, и на дальнем востоке - джипы всегда предпочтительнее. :) Потому-что рыбалка и охота и 75% страны - зона вечной мерзлоты. :) Сам догадаешься ? Или носом опять натыкать.

Твой развитый мир , который нам в пример ставят - экономит каждую копеечку. Когда я рассказываю, - что вот , мы на выходные на горных лыжах покататься съездили за 520 км. в Саяногорск, вот мы на неделю на рыбалку за 2000 км. в Суломай поехали на осетра и тайменя. На двух пересадках. Почему-то твоя успешная Европа - вытаращивает глаза и не может себе позволить ничего подобного. А типа дл "бедных" русских - это в порядке вещей. Несколько раз в год.

Думаю, вы будете одним из первых в России с такой машиной. 5 поколение RT рестайлинг видел только бензиновые с объемом 3,6л и 4л.
Поэтому себе брал не рестайлинг дизель 2,8.

в 90-е когда я был молод и полон шальных денег, тоже выбирал машины "не как у всех", потом это прошло)
Ожидание запчасти по месяцу быстро убивает всю радость от эксклюзивности, да и на вторичке падать в цене придется ощутимо

Вот и я про то же. Купить Лянчу можно только вторым авто и то, если у тебя много денег, времени, железные нервы и если скучно жить.

Так это ж близнец Крайслер Вояджер!

Это и есть крайслер, только их потом Lancia по лицензии делала.

Классный минивэн. Это црв только с кузовом автобуса. Я только не уверен что бывают леворульные. А так да, - он даже практичней чем Т4, а это о многом говорит.

Да, не бывает леворульных степвагонов. Но здесь высокая посадка и огромные зеркала, по городу все хорошо, на трассе да, бывают затруднения. С Т4 даже сравнивать не надо, здесь салон такой трансформер! За секунды из комфортного вэна в грузовик превращается. Еще два люка в крыше, два кондиционера, все сиденья в одну плоскость во весь салон раскладываются, ну и надежность хонда тех лет))). Реально уникальный автомобиль, недаром стал культовым.

Ага! Сейчас мигом:
- отберут детей;
- лишат родительских прав;
- впаяют штраф
-

Тады это ужо какой-то паркетник, а не универсал))

Volvo xc 70

А ну да, или Ауди аллроад тоже сойдёт.

Хороша чертовка! Хочу взять, но цена кусается...

Только есть пару моментов... бензин жрет как бык помои и налог космический...

И японская она.

так этж основной плюс

Плюс??

Скорее основной минус.

И давно у нас японские машины стали минусом? )))

ну, за 249 лошадей налог не космический. Расход по городу - 16,5л 92-го. По трассе 10,5. По-моему это не так уж много для машины такого размера/веса/мощности (паркетник довольно крупный). Те универсалы из 60х я думаю жрали литров 25 минимум, потому как под капотом у них был обычно карбюраторный V8.

в каком месте она японская ? Бренд японский - да, но модель разработана в США и для рынка Северной Америки в первую очередь. Собирали их тоже только там. А в Японии нет Пилотов, и не было никогда.

Видимо с момента появления.

Я собственно марку и имел в виду.

С тех пор,как вслед за Англией японцы стали прикручивать руль с другой стороны.....)

Не стану с вами спорить, скорее всего дело в вашем опыте эксплуатации. Я могу сравнивать бмв 3, 5, 7, x5, пассат 3, 4, 5, , гольф, тигуан, две соренты, пять фольцов транспортеров, два вито, один мерс 140, один ауди, с двумя

c двумя црв, паджерой спорт, рав4, л200, форестором, и землекрейсером. Сугубо по личным ощущениям - вся армия "не японцев", проигрывает одной црв второго поколения. Из японцев только субарик не понравился - ломкий (может просто был не удачный), и запчасти дорогие.

Не японцам забыл добавить фелицию, фабию, и суперб.

Все машины хорошие, некоторые даже очень нравились. Но если брать комплексную оценку с упором на безпроблемность, то японцам все сливают в чистую. Гниют медленнее чем европа и корея, ломаются реже, на поломанных можно еще долго ездить, запчасти не дорогие, даже оригинальные иногда бывают стоят адекватно.

Еще раз акцентирую - это мой опыт, и моё ИМХО. Может просто так совпало конечно. Поэтому просто делюсь с вами, не пытаясь доказать что-то.

Узкоглазые и так и так умеют, если что :)

Сколько людей - столько и мнений. Я лично не знаю ни одного счастливого обладателя япономарки. А по работе мне пришлось параллельно ездить на Хонде СРВ и БМВ 520. Вернее ездила по факту только БМВ, поскольку Хонда большую часть времени была в ремонте. В итоге хозяин плюнул и продал её чуть ли не за копейки, лишь бы избавиться.
P.S. Название "фольксваген" правильнее всё же сокращать до "фолькс", а не "фольц". Буквы "ц" там вообще нет.

520 был в кузове Е34, -красивый и удобный для водителя, жрал масло (как все бмв) и гнил, ТО и запчасти стоили дорого. Продал ценителям жанра.

Фольцваген - от фольц, просто так дразню. На правильностюь кириллизации не претендую. Главное вы поняли что это не кадилак. Тойоту тоже проще землекрейсером называть, чтобы не спорить как там верно крузер, круизер, крузэр и т.п.

Да, тоже был 34-й. Масло не скажу, что уж прямо жрал. Так, доливали понемножку. ТО и запчасти даже не знаю, абсолютно не требовательный был аппарат. В отличие от капризной и ломучей хонды.

Что за город? Меньше 20 ни разу не было... Нельзя на ней по пробкам...

Вот такие экземпляры нам попались значит ;)

Японские авто это большой минус к качеству маишну. Это тонкий метал, дерьмовая окраска, нет шумоизоляции, ужасный пластик, все царапается мгновенно, а выглядит он как отходы производства. Ну а так же главная проблема японских машин, это специфический дизайне, или для внутреннего рынка, либо для американского, и никакая управлемость.

Не знаю про какие 249 л.с. вы говорите, но изначально там было 277.

Мой опыт сформировал противоположные убеждения. Но справедливости ради, отмечу что я не пользовался моделями выпущенными после 2008го. Допускаю, что и японцы стали делать дрянь. Ну так европа на этот метод раньше перешла. А в части дизайна - это вообще ни о чём, поскольку субъективно. Как по мне, тот же БМВ после 34 кузова, наделал уродских обмылков, и чуть одумался только с серией Х. Но кто-то воспринимает дизайн иначе и я не против.

Нет нормальных салонов у японцев, никогда не было, и нет сейчас. Это тенденция.. Это же простые вещи.
Нет, по качеству моторов, крепкости агрегатов, и подвески вопросов нет, но вот все остально.е
Дизайн, это главное в машине.
Поймите, я европеец, мне ближе европейские машины, а же не косоглазый, что бы мне нравились косоглазые машины. То что есть такие понятия как европейский и азиатский дизайн, это факт.

Нет, ну вы что серьезно считаете что восприятие дизайна это объективная вещь? Ну у вас же автомобиль есть, значит вы взрослый человек, знаете разницу между субъективным и объективным. Что за ересь? Не нравится вам работа азиатских дизайнеров, - ваше право. С вами солидарны многие люди - отлично. К вопросу это не имеет никакого отношения. Да и чего вы так возбудились? Вас не будут принуждать эксплуатировать японский автомобиль. А те кто размышляет о выборе авто, уже всю информацию получили. Там европейский дизайн, здесь утилитарность и азиатское убожество. Им решать.

З.Ы.
В крейсерах тойотовских очень приличный салон, да и в бюджетном црв и пластмасски и тряпочка очень практичные и выносливые. Поприличней чем в тигуане новом, или в шкодах. Хотя может я не понимаю в чём суть...

Да, потому что культура народа серьезно влияет на дизайн, по этому это объективно. По этому японцы и корейцы специально делают европейскую внешность для продаж автомобилей на европейском рынке, а спицифические модели которые продаются только на внутреннем рынке, даже не пытаются продавать еще где либо, в европейских странах, потому что знают что эти машины там не купят.
Где здесь субъективизм?

Тойоты всегда были знамениты своими дешевыми "пеналами". У Камри в 40 кузове "кожанные" сиденья протирались за 10 тыс. км.
У меня ЦРВ 3, пластик полное говно, царапается от дуновения воздуха. В Тигуане отличный пластик. А в ЦРВ говно все, и потолок, просто протирать нельзя, и кожа, и весь пластик по кругу. Каждый день я вижу новые царапины.
Металла в дверях нет, под пальцем гнется. Шумки тоже. По этому не надо рассказывать.
Новый тигуан не видел, а в старом отличный пластик, салоны шкоды вообще прочные, в новой октавии может по хуже, но в старой вообще, 300 тыс и салон как новый. А хондах после 50 салон такой. как будто машина 200-300 прошла. И после этого вы мне будете рассказывать про японские салоны? У знакомого на 570 лексусе, кожа пошла пузырями на панели. Это что такое вообще?

Ну тут варианта всего два, -либо я не с земли, либо вы инопланетянин :) миру-мир!

Вариант один, вы плохо разбираетесь в дизайне, мало читаете литературы по этому поводу. Я фанат автомобилей, прочел тонны статей по этому поводу, и разбираюсь в машинах.
Ну и еще то что вы плохо разбираетесь в качестве материалов и тому подобное, вам главное что красиво все выглядело, а как он на ощупь и так далее не важно, я тоже так хочу, но Увы, говно вижу на расстоянии.

Да, я не фанат авто, а просто пользователь, поэтому ваши аргументы весомей. При случае попробую пересмотреть свой опыт касательно автомобилей с учетом ваших замечаний.

садись, 5+