20k
7 лет назад · 3 фото · 1239 просмотров · 71 комментарий
Volkswagen выпустит 10 млн электрокаров (3 фото + 2 видео)
Метки: #Авто #автопилот #электрокар
Volkswagen, поставившая задачу начать массовое производство электромобилей к концу 2022 года, объявила о планах выпустить в ходе первого жизненного цикла 10 млн электрокаров.
К концу 2022 года четыре бренда Volkswagen, включая Seat, Audi и Skoda, планируют наладить выпуск 27 моделей или вариантов электромобилей на основе модульной платформы MEB, начиная с электрокара Volkswagen ID, производство которого стартует на заводе в Цвиккау (Германия) в конце следующего года.
Компания Volkswagen планирует инвестировать 6 млрд евро в производство электрических автомобилей, из которых 1,3 млрд евро будут направлены на реконструкцию заводов в Брауншвейге, Зальцгиттере и Касселе. 1,2 млрд евро будет инвестировано в завод в Цвиккау. Он станет первым заводом компании, где производится сборка только электромобилей, а также крупнейшим в Европе научно-практическим центром в области создания электротранспорта.
В рамках кампании «Electric for All» (Электромобили для всех) Volkswagen намерена продать к 2020 году 150 000 электромобилей, включая 100 000 моделей Volkswagen ID, собранных в Германии.
Обзор нового Volkswagen ID
Метки: #Авто #автопилот #электрокар
Если машина будет ездить сама, то однозначно куплю! Сами вдумайтесь, ваша машина может вас подкинуть куда надо и свалить на парковку, так же и подобрать сможет!
Вот ещё бы на них заряд от рекуперации осуществили как на гибридах, вообще было бы норм
Ну на том тесла и помрет....
Ниссан давно свой "лиф" делает - Тесла не умерла ;)
класс другой
Не умерла. Но и не процветает. А при росте конкуренции начнет еще больше загибаться.
Ваш опус, где в сравнении пенсионная реформа и электромобили - тоже не очень, так скажем хорошо, выглядит. И прямо-таки не россияне в космос летают и мосты строят. Просто у каждого государства что-то получается лучше, а за что-то и не стоит браться. А в попу целовать западный автопром - тоже не самое хорошее занятие.
не сравнивает, а проводит парралель. А в космос не только Россия летает если вы не в курсе, да и "новшеств" в этой отрасли тоже не наблюдется, процентов на 80 все разработки еще СССРа. Раньше хоть было "догнать и перегнать Америку", а теперь только желчь и зависть, наверное от осознования того, что уже и не донать запад.
"Мое личное мнение и рынка"
Будет возможность посмотрите рынок например Норвегии.
То ли дело российский рынок - он прям классический
И вот опять вы обвиняете в глупости тех, у кого уровень жизни значительно выше.Про электрокары: плохо смотрели или давно были. Специально для вас в следующий раз сфотографирую парковку в Осло - минимум треть электрокары.
у вас пенсионный возраст давно подняли !
Я например думаю кто предпочитает обычным автомобилям электромобили, те и место живых женщин или мужчин предпочитает надувных кукол или роботов. Вот я не приверженец электромобилей.
Откуда VW возьмёт такое огромное кол-во Li Аккумуляторов ???
Количество добываемого Li очень ограничено.
Один из самых распространенных мифов.
Пророчество Маска.
.
«Чтобы производить 500 000 автомобилей в год, нам придется закупать весь литий в мире», заявил Илон Маск на презентации Model 3 в конце марта 2016 года.
.
В аккумуляторной батарее современного электромобиля содержится примерно в сто раз больше лития, чем в среднем ноутбуке, и в десять тысяч раз больше, чем в смартфоне. А выпуск электромобилей растет. Одна только Tesla в 2018 году намерена продать полмиллиона машин, а в 2020 г. – уже 1 млн.
http://diggipedia.ru/index.php?title=Баксанская_нейтринная_обсерваторияhttp://diggipedia.ru/index.php?title=Баксанская_нейтринная_обсерватория
В этой лаборатории около 4 тонны лития, четырехлетний запас для промышленности всего мира.
Если эти электромобили от Volkswagen будут такие же долговечные, как их "легендарная роботизированная dsG, то грош им цена..
Есть нюансы, первый объем двигателя, второй условия эксплуатации крупный город с кучей пробок и светофоров или загород. А из собственных наблюдений на супербе с 1.8 dsg умерла на 130 тысячах эксплуатация за город и трасса, Ети 12 года взятая с нуля через 30 тысяч умерла коробка, замена по гарантии через 40 тысяч снова умерла, Вольц пассат 2.0 двигатель, служебный пробег 200 3 раза меняли коробку, ауди a6 через 50т умерла коробка и т.д. вывод прихотливая коробка, носкажем так каждая 10 коробка dsg работает надежно и долго, ну и без проблемно в принципе на двигателях от 3х литров...
Повезло
Поменяй водителя.
Претензия в том, что я купил seat с фольксвагеновским ДСГ, проездил полгода, после машина всала. На эвакуатаре отправили по гарантии в сервисный центр в Запорожье что на Космческом. Поменяли с задержкой потому что ждали из Германии ентот ДСГЭ, после чуть покатался и продал к шутам эту казявку с чёртовой каробкой и после купил новую SUZUKI с классическим автоматом. И катаюсь уже пятый год и горя не знаю. По этому меня не кто не переубедит что ДСГ это нечто крутое. Разве что это крутое дорогое говно?! С этим я соглашусь.
Никто и не переубеждает. Не повезло. На сотни тысяч авто в Германии поломок DSG десятки. Многое зависит и от эксплуатации. Если на ходу стаить нейтралку, катиться с горки и потом на ходу же включать D режим, то это очень губительно. Как ни странно, но от страны производителя то же многое зависит. Фольксваген из Германии и из Каплуги это два разных авто. Это и Испании касается с их Сеатом и Чехии со Шкодой.
Я не агитирую, просто отъездил почти 200 т. без вопросов по Германии. Доволен.
а заправки для электромобилей кто строит? и на чем они зарабатывают? сколько стоит 1 заправка??
уже не бесплатно, видел разьем для кредиток и цену на зарядку, может пока не везде, но на парковках возле магазинов в ЛА так.
да ладно? Прям таки невозможно складировать? Аккумуляроры, не не слышал?
с учетом того что инновации не стоят на месте и отрасль растет, вангую снижение себестоимости ел.энергии от солнечных батарей, в то время как газ (природный ресуср) имеет свойство как и любое полезное ископаемое заканчиваться. Какая-нибудь война с экспортерами газа резко подбросит цену на газ, да и для добычи нужно освоение новых залежей. Если смотреть на мир не только сегодняшним днем, то можно увидеть что все меняется. Для примера вспомним конец 90-х когда многие говорили про мобильные телефоны типа на хер они кому мужны? Дорого и только для понтов, находились индивидумы которые с пеной у рта доказывали нецелесообразность мобильных и что лично они будут пользоваться только домашним, а теперь у каждого школьника смартфон. И если бы в конце 90-х были бы фишки, вы бы на них писали что не нужны нам мобилы, мы вон в космос летаем. Интересно про космос исчо сколько лет это будет актуальной отмзакой для гордости великой России?
))) аккумуляторы?))) смешно...сразу видно что ты "в теме")) и много ты в них наскладируешь?)
Зачем так много банальных предложений? Вы же не на митинге. Просто назовите одну цифру - "гуманную" стоимость солнечного электричества на автозарядках в Германии
8-)
Потом сравним ее со стоимостью электроэнергии в Москве и подумаем почему великая Германия так лихорадочно мечется в поисках альтернативных источников энергии, и почему для России это пока не актуально.
А что касается гордости - то России действительно есть чем гордиться, тут Вы правы.
Будем честны: общий ущерб экологии от электромобилей - такой же, если не выше, чем от современных авто с двигателями внутреннего сгорания.
Чтобы произвести электроэнергию - нам нужно сжечь огромное количество того же органического топлива, потом - потери при транспортировке этой энергии. Потом - сами батареи с конечным сроком службы, которые нужно произвести, а потом ещё и утилизировать.
кто-то может написать, а как, мол в плане производства энергии "экологичные" ветро- и солнечные электростанции.
Солнечные - тоже далеко не экологичны в производстве, достаточно быстро "стареют" и требуют замены к тому же дороги. Да, и места много занимают.
Ветро - ну, их не везде впихаешь.
Проблема недостатка места также присутствует. Ну,и достаточно плохо влияет на человека и животных из-за инфразвуковых колебаний.
Так что - с экологией что так, что так - беда.
Цивилизация загнётся если не будет нормальной альтернативы ТЭС.
Вне зависимости от присутствия или отсутствия электромобилей.
Не будет бензина для автомобилей - всегда сможем перейти на спирт или биогаз. И экологии - большой плюс, при сгорании образуется только углекислота и вода.
И, кстати, наши ДВС переделывать кардинально не придётся.
Производить это в промышленных масштабах можем хоть сейчас.
Авто на спирто-бензиновой смеси или чистом спирте сейчас много.
Они тоже имеют недостатки, но, куда меньшие, чем те же электромобили. И, если бы силы были брошены на развитие именно этих двигателей, то толку было бы гораздо больше.
Однако, опять же, для производства спирта требуется немало энергии. Которую мы берём где? Правильно, сжигая ископаемое топливо.
Мировой альтернативой ТЭС могли бы стать АЭС. Уж они-то, в конечном итоге, куда как экологичней и ТЭС, и тех же самых солнечных электростанций (само по себе производство солнечных батарей - та ещё грязь, плюс, их надо периодически заменять, а, значит, утилизировать).
АЭС могут быть поставлены практически где угодно. И не привязаны к местности, как ГЭС или приливные электростанции.
Для них не нужно выводить из оборота огромные площади, как для солнечных, ветровых или гидроэлектростанций.
Отходы от их деятельности - достаточно компактны и могут быть переработаны для дальнейшей пользы.
Производство топлива для АЭС, конечно, тоже экологичным не назовёшь, но, по соотношению мощность/вред для экологии АЭС уделают практически любую из вышеперечисленных электростанций.
Так что - мирный атом - в массы!
Вот тогда, когда решится вопрос производства электроэнергии без особого вреда для экологии - тогда и электромобили станут действительно экологичным видом транспорта.
Ты сторонник идеи, что надо развиваться последовательно. Мол пока не решим одну проблему - к другой не притрагиваемся.
Это как с курильщиками: запретите заводы и автомобили, тогда и нас типа запрещайте.
А развитие на самом деле должно идти параллельно.
Кто-то занимается электростанциями, а кто-то автомобилями, а кто-то шьёт варежки или лепит пельмени.
Не, всё равно не так!
Я сторонник отказа от ложной информации и лживой рекламы. Я сторонник взвешенного подхода к проблеме.
Многие бы купили "экологичный" автомобиль, который кроме экологичности имеет также одни недостатки перед авто с двигателем с ДВС, если бы знали, что, по сути, он никакой не экологичный?
Многие бы согласились переплатить деньги за то, чтобы обеспечить электромобилям шаг в будущее?
Да, такие бы нашлись, и это был бы их выбор, который можно только уважать. Но, они бы сделали свой выбор, основываясь на ЧЕСТНОЙ информации, а не были бы введены в заблуждение рассказами о мнимой экологичности.
Ка прямо сейчас помочь экологии?
Да, сходу решение есть: ещё больше взвинтить налог на личные авто с большим объёмом двигателя и на авто, не соответствующие стандартам Евро 5 и 6.
Именно для "частников", не затрагивая большегрузный транспорт, коммерческий транспорт и личный транспорт, используемый для работы (например, там, где добраться до места работы невозможно на обычном транспорте).
Ввести налоги на габариты или вес транспортного средства, обложить (опять же, частника) налогом авто, которые имеют габариты или вес сверх определённой величины.
Запретить въезд таких авто в центры крупных городов. Или - опять же, заставить платить.
Хочешь мощный "жып" или крутую "бэху" в личное пользование, чтобы ездить по городу - плати много за ущерб окружающей среде.
В Евросоюзе, вроде как, и так больше штуки баксов в год за мощные движки платят.
В Беларуси за легковое авто от 1.5 до 2 тонн нужно заплатить около 75 долларов в год, от 2 до 3 тонн - около 100 долларов.
Разница должна быть больше.
"Я сторонник отказа от ложной информации и лживой рекламы. Я сторонник взвешенного подхода к проблеме."
С ТВОЕЙ точки зрения эта реклама лжива.
Имеешь право на своё мнение.
У меня другое мнение.
Ради бога.
а может быть так?
великие концерны ( или как их там называют )
специально убили теслу что бы свои автомобили продавать
Прям убили? "Омерике писта"?
главное дсг не воткните туда.
В электромобилях одна передача обычно.... Так что...
Красивая замануха. Хотя для Европы электромобили как раз нормально будут, инфраструктура развитая, а расстояния маленькие.
зарядка долгая - да, но если денег не жалко, то таже тесла меняет рязряженний аккум на заряженный менее чем за 5 мин(на своих заправочных станциях), цена, писали, равносильна заправке бензином полного бака, не очень дорого, короче
Никто и не говорит что 500 км разом. Чувак из видео заряжался пару раз на тесловских зарядках - где-то по 30 минут. Батарею не меняют и вряд ли будут.