Volkswagen выпустит 10 млн электрокаров (3 фото + 2 видео)

Ниссан давно свой "лиф" делает - Тесла не умерла ;)
класс другой

Не умерла. Но и не процветает. А при росте конкуренции начнет еще больше загибаться.

То ли дело российский рынок - он прям классический

у вас пенсионный возраст давно подняли !

Я например думаю кто предпочитает обычным автомобилям электромобили, те и место живых женщин или мужчин предпочитает надувных кукол или роботов. Вот я не приверженец электромобилей.

Один из самых распространенных мифов.

Пророчество Маска.
.
«Чтобы производить 500 000 автомобилей в год, нам придется закупать весь литий в мире», заявил Илон Маск на презентации Model 3 в конце марта 2016 года.
.
В аккумуляторной батарее современного электромобиля содержится примерно в сто раз больше лития, чем в среднем ноутбуке, и в десять тысяч раз больше, чем в смартфоне. А выпуск электромобилей растет. Одна только Tesla в 2018 году намерена продать полмиллиона машин, а в 2020 г. – уже 1 млн.

http://diggipedia.ru/index.php?title=Баксанская_нейтринная_обсерваторияhttp://diggipedia.ru/index.php?title=Баксанская_нейтринная_обсерватория
В этой лаборатории около 4 тонны лития, четырехлетний запас для промышленности всего мира.

Есть нюансы, первый объем двигателя, второй условия эксплуатации крупный город с кучей пробок и светофоров или загород. А из собственных наблюдений на супербе с 1.8 dsg умерла на 130 тысячах эксплуатация за город и трасса, Ети 12 года взятая с нуля через 30 тысяч умерла коробка, замена по гарантии через 40 тысяч снова умерла, Вольц пассат 2.0 двигатель, служебный пробег 200 3 раза меняли коробку, ауди a6 через 50т умерла коробка и т.д. вывод прихотливая коробка, носкажем так каждая 10 коробка dsg работает надежно и долго, ну и без проблемно в принципе на двигателях от 3х литров...

Повезло

Поменяй водителя.

Претензия в том, что я купил seat с фольксвагеновским ДСГ, проездил полгода, после машина всала. На эвакуатаре отправили по гарантии в сервисный центр в Запорожье что на Космческом. Поменяли с задержкой потому что ждали из Германии ентот ДСГЭ, после чуть покатался и продал к шутам эту казявку с чёртовой каробкой и после купил новую SUZUKI с классическим автоматом. И катаюсь уже пятый год и горя не знаю. По этому меня не кто не переубедит что ДСГ это нечто крутое. Разве что это крутое дорогое говно?! С этим я соглашусь.

Никто и не переубеждает. Не повезло. На сотни тысяч авто в Германии поломок DSG десятки. Многое зависит и от эксплуатации. Если на ходу стаить нейтралку, катиться с горки и потом на ходу же включать D режим, то это очень губительно. Как ни странно, но от страны производителя то же многое зависит. Фольксваген из Германии и из Каплуги это два разных авто. Это и Испании касается с их Сеатом и Чехии со Шкодой.
Я не агитирую, просто отъездил почти 200 т. без вопросов по Германии. Доволен.

уже не бесплатно, видел разьем для кредиток и цену на зарядку, может пока не везде, но на парковках возле магазинов в ЛА так.

да ладно? Прям таки невозможно складировать? Аккумуляроры, не не слышал?

с учетом того что инновации не стоят на месте и отрасль растет, вангую снижение себестоимости ел.энергии от солнечных батарей, в то время как газ (природный ресуср) имеет свойство как и любое полезное ископаемое заканчиваться. Какая-нибудь война с экспортерами газа резко подбросит цену на газ, да и для добычи нужно освоение новых залежей. Если смотреть на мир не только сегодняшним днем, то можно увидеть что все меняется. Для примера вспомним конец 90-х когда многие говорили про мобильные телефоны типа на хер они кому мужны? Дорого и только для понтов, находились индивидумы которые с пеной у рта доказывали нецелесообразность мобильных и что лично они будут пользоваться только домашним, а теперь у каждого школьника смартфон. И если бы в конце 90-х были бы фишки, вы бы на них писали что не нужны нам мобилы, мы вон в космос летаем. Интересно про космос исчо сколько лет это будет актуальной отмзакой для гордости великой России?

))) аккумуляторы?))) смешно...сразу видно что ты "в теме")) и много ты в них наскладируешь?)

Зачем так много банальных предложений? Вы же не на митинге. Просто назовите одну цифру - "гуманную" стоимость солнечного электричества на автозарядках в Германии
8-)
Потом сравним ее со стоимостью электроэнергии в Москве и подумаем почему великая Германия так лихорадочно мечется в поисках альтернативных источников энергии, и почему для России это пока не актуально.
А что касается гордости - то России действительно есть чем гордиться, тут Вы правы.

Ну что ж, по Вашему, пора возвращаться к повозкам на лошадиной тяге?

И тем не менее, значительную часть электроэнергии в Европе уже получают за счет возобновляемых источников. Вы забыли еще про гидроэлектростанции и приливные.
А батареи нужно не утилизировать, а перерабатывать в новые батареи.

Гидроэлектростанции отчуждают огромную площадь, которую можно было бы использовать в сельском хозяйстве. Это на равнинной местности. А если ГЭС строится в горах, то обычно рядом нет крупных городов или производств. Поэтому электроэнергию приходится транспортировать куда Макар телят не гонял. А это дорого. Ну а насчёт приливных... Какова доля этих станций в общем балансе? Ноль ноль и повдоль?

Ну так все стоит на месте. Ничего не строится, не придумывается и вообще пешком самое оно :)

нет, он сравнил вред для окр среды от ДВС и электрокаров, и говорит что электрокары не намного безопаснее в этом плане)) ...при чем тут вообще повозки и лошади, че у тебя в голове??))

Пора перестать лицемерить и прикрываться "экологичностью" там, где её и в помине нет.
Причём здесь повозки?

Электромобили проталкиваются, как "экологичный" тип транспорта. В этом его "преимущество" перед "грязными" ДВС, по мнению маркетологов. Ну, и ещё они малошумные.

По остальным параметрам, они пока хуже. По мобильности (зарядка требует разветвлённую сеть зарядных станций, и ВРЕМЕНИ), мощности, безопасности (литиевые аккумуляторы тоже очень неплохо взрываются и горят при аварии, есть прецеденты).

На первый взгляд, они дешевле по затратам на эксплуатацию в плане ремонта и замены расходников, это ж не сверхсложный ДВС с кучей деталей и технических жидкостей.

Но, и тут, блин засада! Во-первых, пока сервис электромобилей не развит в достаточной мере, он однозначно будет дороже.
А, во-вторых, батарея имеет свойство "деградировать", особенно в наших холодных широтах. Встречал данные, что батареи современных авто деградируют от 3 до 10 процентов в год.

Тесла, конечно, и тут уникальна, якобы, 10 процентов теряет аж за 250 тысяч пробега. Но, давайте будем откровенны, данных об испытании в холодных широтах с их морозными зимами, пока недостаточно.

И, окажется что её рано или поздно придётся менять. Треть стоимости авто.

Гидроэлектростанции, приливные - страдают теми же недостатками. Занимают и выводят из эксплуатации огромное количество земли (или воды), поставить можно далеко не везде. Геотермальные в ту же кучу.

В итоге, производство и ПОТЕРИ произведённой электроэнергии не позволяют говорить об электромобилях как об экологичном виде транспорта.

А утилизация - это не "выброс в мусор", это именно "переработка, полезное использование".

Почти так. ИСО-14001 рассматривает полный цикл изделия и его влияния на окружающую среду -- с момента его разработки и производства до окончания утилизации. Это действительно так. Электрический транспорт тоже рассматривается таким образом, понятное дело. Однако производство энергии, будь то электрической на электростанциях, или механической в ДВС, оказывает весьма разное влияние на окружающую среду. Прелесть использования электромобилей в том, что точка производства энергии может быть удалена от точки ее потребления.
Города с электромобилями не будут пропитаны СО, СО2, NOx и прочими составляющими смога. Довольно много электростанций уже сейчас (в мире, не обязательно в России) располагаются за пределами городов. Атомные электростанции, тепловые на угле. (Первые -- безопасность, вторые -- источники выбросов).
Находясь за десятки, а то и сотни километров от мест наибольшего потребления энергии, эти электростанции (особенно угольные) наиболее удачно гармонируют с природой, ибо окружающие их леса могут справляться как с СО2, так и с сажей.
Убрав выбросы из городов, электромобили окажут значительное влияние как на легкие (и другие органы) горожан, так и на здания (уголь часто содержит кислотные остатки, см. кислотные дожди).

Важно, не количество, а тенденция и дотации. Процент растет с каждый годом. Там чуть-чуть тут чуть-чуть и вместе получается много.
Даже если тэц работает, то все равно здорово. ТЭС крутит моторчик, а с отработанного пара дает горячую водичку. В зимнее время еще и отапливает. Практически безотходное производство. ДВС срет у тебя под окнами, ТЭС можно строить за городом. Разница есть куда выхлоп девать.

"Прелесть использования электромобилей в том, что точка производства энергии может быть удалена от точки ее потребления."

Может быть и удалена. Только - один хрен удалённость от городов не делает производство электроэнергии, связанное со сжиганием топлива, более экологичным. Кислотные дожди - все равно выльются нам на головы. Частицы смога разносятся ветром на десятки и сотни километров. Всё равно мы свою долю в общем загрязнении окружающей среды, получим, так или иначе.

Плюс - удалённость от городов - это лишние потери при транспортировке.

Локально, да, согласен, что электромобили экологичней.

И, действительно, применение электромобилей может решить проблему загазованности в центрах крупных городов.

Но, в ЦЕЛОМ, по воздействию на окружающую среду - нифига подобного. Живём-то мы на одном шарике, и никуда не спрыгнем с него. И то, что ТЭС срёт за 10 километров от города не делает общую экологическую обстановку лучше.

В этом смысле (экологическом) в данный момент, самые безопасные - это именно атомные станции. Но, тупые "зелёные", подстёгиваемые определённым лобби, при слове "АЭС" просто начинают жидко какать в штаны.

а если немного задуматься и допустить такую мысль, что современный авто на батарейках--это промежуточный товар между авто на бензине и действительно автономных авто с батарейкой которые еще и сами будут заряжаться из ионов атмосферы (преставим что мы Жуль Верны), то все встанет на свои места. Перед тем как полететь в космос, были придуманы самолеты, потом уже ракеты и на эти ракеты не сразу человека посадили.

Ну, та к в чём проблема?
Пусть маркетологи, проталкивающие "экологичные" электромобили, так об этом и говорят. Правду говорят. мол, ступенька в будущее.

И, не забывают упоминать обо всех недостатках данных авто.

Да, если решат все вышеописанные мной проблемы (авто станут действительно экологичными из-за ухода энергетики от сжигания топлива, решится вопрос с зарядными станциями, зарядка станет в разы быстрей, минуты, а не часы, увеличится ёмкость батарей, будет снижена деградация батареи при эксплуатации), то я первый побегу покупать электромобиль и буду всеми руками и ногами агитировать за него.

ПОКА же - электромобиль по большинству параметров откровенно проигрывает авто с ДВС.

В данный момент я могу залить бак и без дозаправки проехать около 850 километров, долить топлива из канистры, которую всегда вожу с собой - и проехать ещё около 150 километров.

ну да, у нас же столько сознательных жителей планеты. Все знают про озоновые дыры и загрязнения экологии, но че то не вижу велосепедистов, за исключением нескольких стран в которых это активно проталкивается.

Ты не понимаешь главного: СЕГОДНЯ электромобили более грязные чем бензиновые, но в отличие от бензиновых, электрические - перспективные. Рано или поздно, но улучшат батареи, сделают их более долговечными и менее вредными для окружающей среды. А вот бензиновые в этом смысле - тупиковая технология. И вообще это варварство тупо сжигать нефть.

Знаешь, возможно, я понимаю больше некоторых. Вроде, как по образованию биолог.
В моём дипломе присутствует слово "экология". Так что, об экологии я, как бы, знаю не понаслышке.

Я так и написал:

"Да, если решат все вышеописанные мной проблемы (авто станут действительно экологичными из-за ухода энергетики от сжигания топлива, решится вопрос с зарядными станциями, зарядка станет в разы быстрей, минуты, а не часы, увеличится ёмкость батарей, будет снижена деградация батареи при эксплуатации), то я первый побегу покупать электромобиль и буду всеми руками и ногами агитировать за него".

Пока же (именно ПОКА), электромобили по общему вкладу в загрязнение окружающей среды НЕ ЛУЧШЕ, а, может и ХУЖЕ авто с ДВС. И ПОКА не появятся альтернативные источники энергии, не загрязняющие окружающую среду, так и будет.

А ПОКА, для производства энергии для "экологичных" электромобилей "тупо сжигают нефть".
А наивные хомячки ведутся на "экологичность" данного транспорта, хотя экологичностью тут и не пахнет.

Все проблемы велосипедным транспортом не решить. Мне каждый день нужно кататься по 30 километров до работы, плюс ещё и дача не рядом расположена. Поможет мне велосипед?

В том-то и дело, что борьба за экологию стала эдаким маркетинговым ходом и политическим "флагом", которым махают перед нами.

Хотя, если начать разбираться, то многое из предлагаемых мер и альтернатив - экологии не помогает совершенно.

Как ты не можешь понять, что пока это не сильно распространено и не носит ГЛОБАЛЬНЫЙ характер теми же батареями занимается сравнительно небольшое кол-во людей. Но когда встанет вопрос жизни или смерти от загрязнения и прорывные технологии смогут сделать изобретателей миллиардерами за ночь, то появятся куча идей и технологий. Никто не хочет делать открытия для "ящика стола".

Поможет ли это экологии СЕЙЧАС?

Поможет ли это экологии, когда правительства некоторых стран под давлением "экологического" лобби будет активно выдавливать авто с ДВС из городов? А это будет уже скоро, не сомневаюсь.

Повторяю в сотый раз: я не противник электромобилей. Я - только за!

Я противник откровенного вранья и подтасовки фактов. я противник людской глупости.

А факты - вещь упрямая. Пока с экологией у электромобилей - беда, точно такая же, как и у авто с ДВС. Хотя - нас уверяют в обратном.

Я не принадлежу ни к какому лобби, а просто мыслю логически.
Электроавтомобили надо развивать и как можно скорее, в противном случае цивилизация просто загнётся когда нефти начнёт нехватать.

Цивилизация загнётся если не будет нормальной альтернативы ТЭС.

Вне зависимости от присутствия или отсутствия электромобилей.

Не будет бензина для автомобилей - всегда сможем перейти на спирт или биогаз. И экологии - большой плюс, при сгорании образуется только углекислота и вода.
И, кстати, наши ДВС переделывать кардинально не придётся.

Производить это в промышленных масштабах можем хоть сейчас.
Авто на спирто-бензиновой смеси или чистом спирте сейчас много.
Они тоже имеют недостатки, но, куда меньшие, чем те же электромобили. И, если бы силы были брошены на развитие именно этих двигателей, то толку было бы гораздо больше.

Однако, опять же, для производства спирта требуется немало энергии. Которую мы берём где? Правильно, сжигая ископаемое топливо.

Мировой альтернативой ТЭС могли бы стать АЭС. Уж они-то, в конечном итоге, куда как экологичней и ТЭС, и тех же самых солнечных электростанций (само по себе производство солнечных батарей - та ещё грязь, плюс, их надо периодически заменять, а, значит, утилизировать).

АЭС могут быть поставлены практически где угодно. И не привязаны к местности, как ГЭС или приливные электростанции.

Для них не нужно выводить из оборота огромные площади, как для солнечных, ветровых или гидроэлектростанций.

Отходы от их деятельности - достаточно компактны и могут быть переработаны для дальнейшей пользы.
Производство топлива для АЭС, конечно, тоже экологичным не назовёшь, но, по соотношению мощность/вред для экологии АЭС уделают практически любую из вышеперечисленных электростанций.

Так что - мирный атом - в массы!

Вот тогда, когда решится вопрос производства электроэнергии без особого вреда для экологии - тогда и электромобили станут действительно экологичным видом транспорта.

Ты сторонник идеи, что надо развиваться последовательно. Мол пока не решим одну проблему - к другой не притрагиваемся.
Это как с курильщиками: запретите заводы и автомобили, тогда и нас типа запрещайте.
А развитие на самом деле должно идти параллельно.
Кто-то занимается электростанциями, а кто-то автомобилями, а кто-то шьёт варежки или лепит пельмени.

Не, всё равно не так!

Я сторонник отказа от ложной информации и лживой рекламы. Я сторонник взвешенного подхода к проблеме.

Многие бы купили "экологичный" автомобиль, который кроме экологичности имеет также одни недостатки перед авто с двигателем с ДВС, если бы знали, что, по сути, он никакой не экологичный?

Многие бы согласились переплатить деньги за то, чтобы обеспечить электромобилям шаг в будущее?

Да, такие бы нашлись, и это был бы их выбор, который можно только уважать. Но, они бы сделали свой выбор, основываясь на ЧЕСТНОЙ информации, а не были бы введены в заблуждение рассказами о мнимой экологичности.

Ка прямо сейчас помочь экологии?
Да, сходу решение есть: ещё больше взвинтить налог на личные авто с большим объёмом двигателя и на авто, не соответствующие стандартам Евро 5 и 6.

Именно для "частников", не затрагивая большегрузный транспорт, коммерческий транспорт и личный транспорт, используемый для работы (например, там, где добраться до места работы невозможно на обычном транспорте).

Ввести налоги на габариты или вес транспортного средства, обложить (опять же, частника) налогом авто, которые имеют габариты или вес сверх определённой величины.

Запретить въезд таких авто в центры крупных городов. Или - опять же, заставить платить.

Хочешь мощный "жып" или крутую "бэху" в личное пользование, чтобы ездить по городу - плати много за ущерб окружающей среде.
В Евросоюзе, вроде как, и так больше штуки баксов в год за мощные движки платят.
В Беларуси за легковое авто от 1.5 до 2 тонн нужно заплатить около 75 долларов в год, от 2 до 3 тонн - около 100 долларов.
Разница должна быть больше.

"Я сторонник отказа от ложной информации и лживой рекламы. Я сторонник взвешенного подхода к проблеме."

С ТВОЕЙ точки зрения эта реклама лжива.
Имеешь право на своё мнение.
У меня другое мнение.

Ради бога.

Прям убили? "Омерике писта"?

В электромобилях одна передача обычно.... Так что...

зарядка долгая - да, но если денег не жалко, то таже тесла меняет рязряженний аккум на заряженный менее чем за 5 мин(на своих заправочных станциях), цена, писали, равносильна заправке бензином полного бака, не очень дорого, короче

Никто и не говорит что 500 км разом. Чувак из видео заряжался пару раз на тесловских зарядках - где-то по 30 минут. Батарею не меняют и вряд ли будут.