По просьбе камрада пилю пост про настоящих и бесстрашных водятлов на Северах. Не уверен, что этот лютый трэш, который там порой является просто частью повседневности, будет кому-то интересен… Но, попробую. Скажу сразу, тег «моё», но на самом деле это фото старшего брата, меня именно тогда и именно там не было. Но местность знакомая, родная, можно сказать.
В качестве предыстории скажу следующее. Последние лет 15-20 одной из проблем на Северах является то, что крупным компаниям становится невыгодно нанимать местных, тех, кто вырос в этих краях, либо долго здесь живет. Им надо платить «северный коэффициент», «полярки», и гораздо выгоднее оказывается нанимать вахтовиков. А они, как правило, тундру не знают и не понимают её. И то, что для местных старожилов-профессионалов является запретом на уровне рефлексов, для залётных водителей кажется какими-то глупыми предрассудками. Одним из рефлексов является абсолютный запрет сворачивать с зимника. Ни при каких условиях. Хоть в самый лютый мороз. Ты всегда можешь влететь в промоину при -40, если под землей продолжает тлеть торф. Снаружи будет всё присыпано снегом, а подо льдом окажется огромная грязевая ванна, где ты и утонешь благополучно. Но среди вахтовиков всегда найдётся герой, который решит, что эти неписаные правила не для него. И всегда можно срезать угол. Весной. Через болото. Итак. 2009 год. Окрестности г. Новый Уренгой, ЯНАО. Километров 50 в сторону Полярного Круга, зимник. Первым решил слегка срезать путь герой на Урале вахтовке. Результат оказался слегка предсказуем. После того, как стало ясно, что выбраться ему уже проблематично, следом за ним отправился такой же дебил герой на гусеничной КШМ. Как ни странно, гусеницы не спасли.
0
0
Потом машины вытащили, но они, понятно, под списание. Но ведь нет предела совершенству! Через пару недель (тут могу ошибаться, может чуть раньше-позже) очередной герой решает покорить тундру!
0
На его счастье, мимо проезжали геофизики, мужики внешне суровые и злобные от вынужденной трезвости, но внутри невероятно отзывчивые:) Вытащили. Правда, болото затянуло настолько, что при вытаскивании оторвали третий мост и рама лопнула. Под списание.
0
0
Мораль? Да никакой особой морали. Просто если вдруг окажетесь на Крайнем Севере, то помните одно - он ошибок не прощает...
Миф про леммингов
Распространенное мнение о склонности леммингов к самоубийству миф.
Полагают, что эти грызуны из семейства хомяковых приблизительно раз в несколько лет отправляются к пропасти или берегу реки, чтобы покончить жизнь самоубийством. Вероятно, эта легенда возникла в 19-м веке, когда ученые не могли найти объяснения резким сокращениям численности этих зверьков. К тому же, популярность этот миф приобрел благодаря постановочному самоубийству леммингов в документальном фильме о природе Канады - «Белая пустошь». Чтобы снять эту сцену, создатели фильма сгоняли метлой десятки купленных ими леммингов в реку. Так или иначе, в настоящее время известна истинная причина сокращения численности леммингов. В благоприятное для жизни этих животных время (характеризующееся, в частности, достаточным количеством еды) они крайне быстро размножаются, однако как только пищи зверькам становится мало, лемминги пускаются в длительные путешествия в поисках корма. Во время этих походов грызунам зачастую приходится преодолевать реки и водоемы. Несмотря на то, что лемминги – неплохие пловцы, некоторые особи все же тонут. Иногда от голода эти зверьки начинают поедать ядовитые растения и нападать на крупных животных, что также влечет за собой их гибель. Кроме того, огромное количество леммингов привлекает к их популяциям хищников – горностаев, песцов, белых сов и многочисленных морских птиц.
Под списание?
Автор,могу тебя порадовать или удивить,но на северах нет такого понятия.
Там или целесообразно или нет.
Машины бросают не потому,что нельзя вытащить,а потому,что денег и сил потратишь больше ,чем оно стоит.
Данные фотографии показывают лишь то,что не очень удачно вытаскивали.
рамы можно заварить,тем более,что на бытовке она не испытывает запредельных нагрузок,мост поставят на новые стремянки ,если чулки не погнули.
Там настолько всё просто,что даже не заморачиваются.
конечно, особенно если агрегат утоплен до гидроудара... там кроме механики по силовым элементам еще куча ремонта по залитым агрегатам, скорее всего с заменой движка
Да, но в условиях капитализма, бизнес хочет максимальной прибыли при минимализации расходов, соответственно описанное в статье замена местных на вахтовиков это будет только увеличиваться.
Всё вычтут с вахтовиков - неудачников. Проблем то.. фима всё равно в плюсе. НУ и главное - руководителям вообще доходы и расходы до одного места. Главное красивая отчётность. А потери можно вынести за рамки.
не соглашусь. Лично ходил в магазин за хлебом колбасой и какую то еще хню купить надо было. На улице было -59, и то градусник висел на стене дома, т.е. на улице еще холодней, но есть маленькая поправка это север и там сухо. и я считаю что это главный критерий, будь там влажно никуда бы я не пошел из под одеяла даже :-)
Насчет потерять зубы, вряд ли, но на улыбальник желательно одеть шарфик.
Я служил в забайкалье, там тоже зимы суровые. Не такие, конечно, как в заполярье, но за -30 большая часть зимы. Воздух сухой, поэтому переносится нормально. Единственное, что мешало, когда -35-40, то моргать нежелательно. Ресницы примерзают и приходится руку вытаскивать из рукавицы, чтобы оттаять их и веко нормально открылось :)
приехали за нами две вахтовки. один опытный, второй парниша 20 лет после армии 2 дня как приехал на севера из ставрополья т.е. снег только на картинке. ехали 170 км 8 часов. на втором десятке сбился со счета троса разматывать. доехали до отсыпки бросил машину и на попутке свалил домой его бедалагу аж потряхивало. А ВИНОВАТО РУКОВОДСТВО( система) за людьми отправляют не опытных. ВАХТОВИКИ НЕ ЛЮДИ НА ВОКЗАЛЕ НАРОДУ ПОЛНО. СЦУКО
Про вокзал - в точку. Сколько лет в Новом Уренгое в построенный вокзал людей не пускали. Толпы вахтовиков из небогатых контор ютились в "вокзальчике" 20х20м, в котором ещё были кассы и пункт милиции (как же без неё).
Местным вокзал не нужен. Кто побогаче самолётами летают, кто по беднее с машины сразу в поезд. А вахтовиков с объектов привезут, на вокзале выкинут, а дальше как хотите.
Свердловская область,1989... Я солдат срочной службы, дор.строй.бат., едем в январе по служебным делам в Алапаевск... Проезжая, видим в поле, где-то в полкилометре, колонну нашей техники - 3 ЗиЛ131, 2 ГАЗ66, и грейдер...(почему "наши"? А других там быть не могло!) С трудом уговариваем нашего водителя не рваться на машине, а дойти пешком... Дошли...
Выяснилось - следуя к бригаде(строителей дороги), остановившись "отлить на обочине", водитель головного ЗиЛа (уроженец Молдавии) заявил, что, чем ехать в объезд 4 километра, сократит путь через поле... Его однопризывник, ведущий 2-ую машину, уроженец Украины, с этим не согласился. "На кону" были "2 пузыря", и старшие машин, молодые лейтенанты, спор поддержали...
Молдаванин спор проиграл, но, к чести украинца, тот бросился на выручку...
Надеюсь, понятно, что, вскорости, все 6 единиц, друг за другом, надёжно засели, оставив бригаду строителей на 2 дня без технического и продовольственного обеспечения. Вызволить 2-мя БАТами и краном...
Работаю в Заполярье, Харьягинское месторождение, автор , а где зимник?? При чем здесь вахтовики??? И вы вообще в курсе что местные ( малые народности) не идут работать водителями?? половина поста полный бред, вы уж простите....
Игорь, как я понимаю, вы не постоянно катаетесь, вы не вахтовик.....так то не стоит выставлять свое мнение как истину....тем более если не знаете всю подноготную....Мнение таких как Вы создает крайне негативное мнение о Севере и о Заполярье в частности..... Поверьте , одна командировка, как у вас , и фото на "шарике" еще ни о чем не говорит.
Я как раз вахтовик, на Харьяге 10лет отработал оператором подземного ремонта, потом геологом. И да, я не катаюсь, работа несколько другая. Тут, кто на что учился. Сейчас работаю на Ямале.
Какое мнение? Вы с кем-то меня спутали.
То фото не моё.
Вот мои, 2001-го года, как раз на трассе Усинск Харьяга. На фото меня нет, я за фотоаппаратом.
Да и юг не прощает ошибок, как и средняя полоса
Быль. Средняя полоса. Рязанская область.
Гонял я в Советской Армии на ГАЗ 66. Аэродром и окрестности. И на одной грунтовке была Вечная Лужа. Грунтовые воды высоко были. Не пересыхала даже летом. Мне стажеровщик сразу сказал - объезжай, это как зыбучий песок, провалишься хоть и вездеход, а вытащить можно только гусаком. Я так и делал. Дело к дембелю - дали стажёра. Я ему тоже самое говорю и, тем более покрышки совершенно лысые, "слики" по-современному.
- Но есть одна ещё проблема - говорю ему.
- Какая? - спрашивает он.
- Ты дурак, и обязательно решишь попробовать переехать и застрянешь. И вот когда застрянешь, сразу вызывай тягач, так-как сам не выедешь.
Осень, октябрь, холодно. Он конечно поехал через лужу и застрял, тягач не вызвал, всё пытался сам выехать. Очень простудился и на фоне переохлаждения получил менингит. Комиссовали и на гражданке дали вторую группу инвалидности.
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
Да там доходы у нефтяников колоссальные, им эта техника как дураку спички...
На всех долбое.бов никаких доходов не напасешься.
После исчерпания месторождений полезных ископаемых на Севере начнется разработка месторождений утонувшей техники. :)
Миф про леммингов
Распространенное мнение о склонности леммингов к самоубийству миф.
Полагают, что эти грызуны из семейства хомяковых приблизительно раз в несколько лет отправляются к пропасти или берегу реки, чтобы покончить жизнь самоубийством. Вероятно, эта легенда возникла в 19-м веке, когда ученые не могли найти объяснения резким сокращениям численности этих зверьков. К тому же, популярность этот миф приобрел благодаря постановочному самоубийству леммингов в документальном фильме о природе Канады - «Белая пустошь». Чтобы снять эту сцену, создатели фильма сгоняли метлой десятки купленных ими леммингов в реку. Так или иначе, в настоящее время известна истинная причина сокращения численности леммингов. В благоприятное для жизни этих животных время (характеризующееся, в частности, достаточным количеством еды) они крайне быстро размножаются, однако как только пищи зверькам становится мало, лемминги пускаются в длительные путешествия в поисках корма. Во время этих походов грызунам зачастую приходится преодолевать реки и водоемы. Несмотря на то, что лемминги – неплохие пловцы, некоторые особи все же тонут. Иногда от голода эти зверьки начинают поедать ядовитые растения и нападать на крупных животных, что также влечет за собой их гибель. Кроме того, огромное количество леммингов привлекает к их популяциям хищников – горностаев, песцов, белых сов и многочисленных морских птиц.
Жил на севере, подтверждаю все
Под списание?
Автор,могу тебя порадовать или удивить,но на северах нет такого понятия.
Там или целесообразно или нет.
Машины бросают не потому,что нельзя вытащить,а потому,что денег и сил потратишь больше ,чем оно стоит.
Данные фотографии показывают лишь то,что не очень удачно вытаскивали.
рамы можно заварить,тем более,что на бытовке она не испытывает запредельных нагрузок,мост поставят на новые стремянки ,если чулки не погнули.
Там настолько всё просто,что даже не заморачиваются.
конечно, особенно если агрегат утоплен до гидроудара... там кроме механики по силовым элементам еще куча ремонта по залитым агрегатам, скорее всего с заменой движка
И дураков лет на сто припасено!
Каждый должен заниматься своим делом!! Тогда и подобной хни не будет, и это касается абсолютно любой профессии....
Да, но в условиях капитализма, бизнес хочет максимальной прибыли при минимализации расходов, соответственно описанное в статье замена местных на вахтовиков это будет только увеличиваться.
До тех пор, пока доходы не сравняются с расходами... Сколько техники они там гробят...
местные не меньше, и при этом воруют
Всё вычтут с вахтовиков - неудачников. Проблем то.. фима всё равно в плюсе. НУ и главное - руководителям вообще доходы и расходы до одного места. Главное красивая отчётность. А потери можно вынести за рамки.
А что машины то под списание? Что им там будет то?
А помнишь как в пургу и морозы сидели перед радиоточкой и ждали когда объявят актированый день?
не соглашусь. Лично ходил в магазин за хлебом колбасой и какую то еще хню купить надо было. На улице было -59, и то градусник висел на стене дома, т.е. на улице еще холодней, но есть маленькая поправка это север и там сухо. и я считаю что это главный критерий, будь там влажно никуда бы я не пошел из под одеяла даже :-)
Насчет потерять зубы, вряд ли, но на улыбальник желательно одеть шарфик.
Вот и я о том, что -57 для Норвегии много слишком.
Ага, кстати в тот год 34 дня практически без перерывов дома отсидели
Я служил в забайкалье, там тоже зимы суровые. Не такие, конечно, как в заполярье, но за -30 большая часть зимы. Воздух сухой, поэтому переносится нормально. Единственное, что мешало, когда -35-40, то моргать нежелательно. Ресницы примерзают и приходится руку вытаскивать из рукавицы, чтобы оттаять их и веко нормально открылось :)
приехали за нами две вахтовки. один опытный, второй парниша 20 лет после армии 2 дня как приехал на севера из ставрополья т.е. снег только на картинке. ехали 170 км 8 часов. на втором десятке сбился со счета троса разматывать. доехали до отсыпки бросил машину и на попутке свалил домой его бедалагу аж потряхивало. А ВИНОВАТО РУКОВОДСТВО( система) за людьми отправляют не опытных. ВАХТОВИКИ НЕ ЛЮДИ НА ВОКЗАЛЕ НАРОДУ ПОЛНО. СЦУКО
Про вокзал - в точку. Сколько лет в Новом Уренгое в построенный вокзал людей не пускали. Толпы вахтовиков из небогатых контор ютились в "вокзальчике" 20х20м, в котором ещё были кассы и пункт милиции (как же без неё).
Местным вокзал не нужен. Кто побогаче самолётами летают, кто по беднее с машины сразу в поезд. А вахтовиков с объектов привезут, на вокзале выкинут, а дальше как хотите.
О. да-а, помню этот вокзал! Амбре там... незабываемый.))
Свердловская область,1989... Я солдат срочной службы, дор.строй.бат., едем в январе по служебным делам в Алапаевск... Проезжая, видим в поле, где-то в полкилометре, колонну нашей техники - 3 ЗиЛ131, 2 ГАЗ66, и грейдер...(почему "наши"? А других там быть не могло!) С трудом уговариваем нашего водителя не рваться на машине, а дойти пешком... Дошли...
Выяснилось - следуя к бригаде(строителей дороги), остановившись "отлить на обочине", водитель головного ЗиЛа (уроженец Молдавии) заявил, что, чем ехать в объезд 4 километра, сократит путь через поле... Его однопризывник, ведущий 2-ую машину, уроженец Украины, с этим не согласился. "На кону" были "2 пузыря", и старшие машин, молодые лейтенанты, спор поддержали...
Молдаванин спор проиграл, но, к чести украинца, тот бросился на выручку...
Надеюсь, понятно, что, вскорости, все 6 единиц, друг за другом, надёжно засели, оставив бригаду строителей на 2 дня без технического и продовольственного обеспечения. Вызволить 2-мя БАТами и краном...
Ну закономерно
Такое болото разве что Витязь пройдет... Идиоты БЛТЬ
Работаю в Заполярье, Харьягинское месторождение, автор , а где зимник?? При чем здесь вахтовики??? И вы вообще в курсе что местные ( малые народности) не идут работать водителями?? половина поста полный бред, вы уж простите....
Местные-автор имеет в виду тех,кто не малые народности.Которые "понаехали тут".)
На Харьяге зимник разве что до Нарьян-Мара, между скважинами и до Усинска там бетонка.
Местными автор называет опытных, а не коренное население, которое давным давно споили
Правда??? а зимники, Варандей, Саратаю, Ордалино? А с Вазея зимник на Лабаган???
Вы же про Харьягу писали. Написали бы что по зимникам ездите, вопросов бы не было.
Игорь, как я понимаю, вы не постоянно катаетесь, вы не вахтовик.....так то не стоит выставлять свое мнение как истину....тем более если не знаете всю подноготную....Мнение таких как Вы создает крайне негативное мнение о Севере и о Заполярье в частности..... Поверьте , одна командировка, как у вас , и фото на "шарике" еще ни о чем не говорит.
Какое мнение? Вы с кем-то меня спутали.
То фото не моё.
Вот мои, 2001-го года, как раз на трассе Усинск Харьяга. На фото меня нет, я за фотоаппаратом.
Да и юг не прощает ошибок, как и средняя полоса
Быль. Средняя полоса. Рязанская область.
Гонял я в Советской Армии на ГАЗ 66. Аэродром и окрестности. И на одной грунтовке была Вечная Лужа. Грунтовые воды высоко были. Не пересыхала даже летом. Мне стажеровщик сразу сказал - объезжай, это как зыбучий песок, провалишься хоть и вездеход, а вытащить можно только гусаком. Я так и делал. Дело к дембелю - дали стажёра. Я ему тоже самое говорю и, тем более покрышки совершенно лысые, "слики" по-современному.
- Но есть одна ещё проблема - говорю ему.
- Какая? - спрашивает он.
- Ты дурак, и обязательно решишь попробовать переехать и застрянешь. И вот когда застрянешь, сразу вызывай тягач, так-как сам не выедешь.
Осень, октябрь, холодно. Он конечно поехал через лужу и застрял, тягач не вызвал, всё пытался сам выехать. Очень простудился и на фоне переохлаждения получил менингит. Комиссовали и на гражданке дали вторую группу инвалидности.
Всё понятно, водители"тупые",а друг,ты и твой брат "пострадавше-обиженные" ...
Скинь номер счёта,помогу чем смогу.
Раньше даже не доставали.Тупо срезали по уровню воды.
Да и вообще-бывало блоки от буровой при перевозке топили,а тут такая "мелочевка".)
не доставали, потому что не Хитачи же,