793k
8 лет назад · 3 фото · 8904 просмотров · 51 комментарий
В Приамурье на железнодорожные пути рухнул мост с грузовиком (3 фото + 2 видео)
Как пояснили власти, два пролета автомобильного моста обрушились на участок Транссибирской железной дороги из-за движения по нему тяжелого грузовика. За несколько минут до ЧП под мостом проехал грузовой состав.
"В 10.33 (04.33 мск) в городе Свободном обрушилось пролетное строение путепровода через главный путь Транссибирской магистрали по улице Михайло-Чесноковская, соединяющего центральную часть города с залинейной частью. По предварительной информации, происшествие вызвано проездом груженого большегрузного транспорта", — цитирует сообщение местных властей портал РИА Новости.
На съемке видно, как в момент обрушения по мосту движется большой грузовой автомобиль. Затем мост рвет контактную сеть, вызывая несколько ярких вспышек, после чего из клубов пыли появляется силуэт человека. По данным МЧС, при обрушении двух пролетов пострадал водитель грузовика, который в данный момент госпитализирован.
Известно, что мост был построен в 1982 году. Сейчас в населённом пункте введён режим ЧС муниципального уровня. По сообщению властей, будут проведены работы по демонтажу конструкции. В настоящее время по факту обрушения нескольких пролетов моста СК РФ проводится доследственная проверка.
Метки: #Ynews #Обрушения #Транссибирская железнодорожная магистраль #мосты #поселок Свободный
Ну так что, кого виноватым назначили?))
путейцу под мостом люто повезло
Все нормально, по лентам информпомоек прошла инфа что виноват перегруз машины.
Грузовику и водиле, премию.
Испытал Мост, мост испытания не прошел.
Если честно, уж лучше он один его уранил, чем он упал под несколькими легковушками.
Выглядит, как будто столкнули первый пролет с первой опоры. Пролеты не ломались в начале.
Если обвинять водителя, то надо начинать сначала. Кто сертифицировал и выдал одобрение подобного ТС, который никак не проходит ни по каким нормативам РФ?
Судя по гугл панораммам ток 40 ограничение
https://www.google.ru/maps/@51.3947206,128.1377936,3a,75y,209.3h,74.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1scqgfWBasdCdULxo9I-q8AA!2e0!7i13312!8i6656https://www.google.ru/maps/@51.3947206,128.1377936,3a,75y,209.3h,74.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1scqgfWBasdCdULxo9I-q8AA!2e0!7i13312!8i6656
40 км/ч ограничение скорости а не на ось!! Да и судя по паноаме - это не мост а путепровод по которому и легковым автомобилям не желательно бы ездить! :)
А путепровод - это теперь не мост?
Знаков таких нет. Этот мост ещё лет 15-ть назад должны были реконструировать. Возможно, мост по бумагам отремонтирован, отсюда и виноват "дядя Вася" на большегрузе.
Да, знаков ограничения по массе нет не стой не с другой стороны. А это значит виноват либо мост либо администрация(Скорее всего мост признают виновным).
чаво?????
А деньги на ремонт выделялись.
И, как обычно, будет никто не виноват ну вуабще. В крайнем случаи стрелочник какой-нибудь мелкий.
Ну водитель видимо обделался лёгким испугом...
А вот простой ЖД - жопэ!
Водитель отделался ушибом грудной клетки, переломом ноги и раздробленной ступней. Плюс на него хотят повесить вину, типа из-за веса грузовика мост не выдержал.
Вот ступня из описанного самая жесть.
А знак, по предельному весу, перед въездом на мост был?
Там путеец еле отскочить успел. Целую кучу кирпичей явно отложил.
Вот кстати в Смоленской области в этом году катался, подозрительно все сняли...
Видимо сейчас будут устанавливать.
Там масса-то недетская
.посмотрел на гугл карте -
1)мост узкий и ветхий
2)знака ограничения по весу не было
посмотрел на китайца - 40 тонн чтоли? плюс машина..... да, немудрено что упал
Ага - грузовик тяжелый был... Вы че, совсем рехнулись???
Железобетонный виадук рухнул под ОДНИМ! грузовиком 50 тонн? Он ОБЯЗАН выдержать столько таких грузовиков, сколько на нем поместится вообще!!! Тонн 500 на один пролет - это минимальное число даже для СССР!, когда таких грузовиков и не было еще.
"Стабильность" мост угробила! Но сядет водила.
500 тонн ??????
Дядя, ты в своем уме ???....
Это мост, это не стартовый стол космодрома !
Да все правильно, мост должен выдерживать такой вес. Мосты ведь и проверяют, загоняя на них по всей длине груженые самосвалы.
Иначе он рухнет, если на нем затор образуется.
В данном случае рухнувший первым пролет не очень длинный, но все равно, машин 6 на него поместится. То есть 6*40 = 240 тонн как минимум должен держать.
А уж один грузовик никак не мог его обрушить, если бы он был в нормальном состоянии. Даже если вешают ограничение по массе, это не значит, что он под ней рухнет. Это значит, что если его набить грузовиками с большей массой, он не выдержит. Скажем, висит ограничение 20Т, а по нему едут одновременно 15 легковых - а это уже больше 20 тонн.
там ограничений веса не было? по виду он не для тяжелых грузов предназначался
Сейчас начнут проверять все мосты и окажется что каждый второй надо уже давно перестраивать .
Хотелось бы, но в бюджет то не заложили, и жертв нет. Так что, наврят ли. Только куча жертв и как следствие огромный резонанс в СМИ могут пересмотреть бюджет, а так думаю, что через пару дней все забудут, как ничего и не произошло.
Теперь на водилу все спишут 100%
ничего не спишут на него. у моста запас прочности как статический, так и динамический должен быть многократный. из-за одного грузовика, даже перегруженного, ничего не должно произойти. скорее всего либо брак при строительстве, либо просчеты проектировщика (и госэкспертизы соответственно) при расчете нагрузок, либо эксплуатация хреновая...
Многократный???
По всем СНиПам, причём не только в России, но и во всём мире, коэффициент запаса прочности на мостовых конструкциях от 10 до 25% в зависимости от типа конструкции.
реалии всегда расходились и расходятся с теорией.
с кратностью я может и преувеличил, но вот то, что проектировщики всегда перестраховываются мне известно не понаслышке) самого так учили в строительном ВУЗе (военном). закладывать изначально минимум - 30% от необходимой прочности, на практике неоднократно сталкивался с 100% и даже 200% надежностью проектируемых зданий и сооружений. проектировщики тоже люди и сидеть не хотят, берут погрешность на качество строительства, самих материалов и прочее ну и конечно из-за собственной лени при расчете конструкций.
бывало приезжают на стройку и сами охреневают - " а это правда мы такое напроектировали? так тут бетона не надо, оно и так на арматуре да металлоконструкциях " зачастую и зову их фантазерами))
а строителю после их фантазий на объекте плюются и матерятся...
если объект строит собственник, то ему конечно выгодней удешевить проект и не допускать удорожания строительства, а вот при строительстве за бюджетные деньги огромное количество случаев, где как раз и превышают данный запас прочности.
причем рассматривать данные факты как умышленное удорожание стоимости проектирования неправильно, цена за услуги идет твердая.
а вот при строительстве сооружений для транспорта всегда закладывался хороший запас прочности - исходили из возможности повышения как интенсивности движения, так и количества транспорта.