54k
7 лет назад · 21 фото · 29797 просмотров · 217 комментариев
Музей чудес эксплуатации и ремонта автомобиля (21 фото)
Метки: #Авто #своими руками #сделай сам
Все экспонаты собраны лично мной, в ходе моей работы автоэлектриком.
Горит предохранитель? Сменим на более мощный. Опять сгорел? Нужен "жучок". И так до победного конца.
Все эти экспонаты - результат раздолбайства, некомпетентности и жадности. Первые две фотографии блока предохранителя могли бы здесь не оказаться, если бы владелец автомобиля вовремя устранил причину короткого замыкания. На что надеются люди, тупо поочередно ширяя десяток предохранителей в замкнутую цепь, мне не понять. Само исправится? Чудес не бывает. Увы.
Когда не жалко изоленты и кусочков проводов.
Причина коротких замыканий часто, как сейчас модно говорить - рукожопство. Вот зачем таким образом менять разъем , создавая композицию из трех пар кусков проводов? Откусываешь старый, припаиваешь новый. Длины хватает. Данный же экспонат я выдрал со Шнивы, где вся эта порнография еще была сматана клубком рядом с карданом. Кстати, слово "пайка" у многих "ремонтёров" считается ругательным. Только скрутки, только "сопли".
Немножко горел.
Обычно результатом такого ремонта получаются выгоревшие провода.
Другой ракурс.
И хорошо, если выгорел маленький участок. Часто приходится выковыривать жгут, чтобы полностью его отремонтировать. Порой с разборкой половины машины.
Множко горел.
Иногда ремонтировать нечего. Хорошо, если удается быстро пожар потушить.
Знакомьтесь. Пух.
Раз уж разговор про горение, продолжу довольно оригинальным примером. Пух. Нет, не Вини Пух, а козий пух. Человек занимался закупкой козьего пуха для перепродажи тем, кто вяжет пуховые изделия. Казалось бы, при чем здесь вентилятор "печки"? Дело в том, что машину все-таки надо содержать в чистоте, чем бы ты не занимался. В данном случае пух набился в вентилятор и воспламенился от щеточного узла моторчика.
Уже не пушистый.
Потушили быстро, пострадала только краска на рамке лобового стекла и пришлось поменять печку в сборе, одним вентилятором не ограничилось.
Стрелка на корпусе фильтра? А похрен, фильтр квадратный, как хочу, так и ставлю.
Неспроста нарисовано на корпусе, что складки фильтрующего элемента должны быть параллельно потоку воздуха, а не поперек. Пока фильр новый и чистый, двигатель еще терпит.
Сколько пыли хапнул двигатель, остается только гадать. Но, видно у машины тоже есть инстинкт самосохранения, Так загибаясь, фильтр затыкал входное отверстие, поэтому быстро ездить не получалось, клиент довольно быстро принял решение о поиске неисправности.
А зачем свечи менять, машина же едет.
Слева свеча, прошедшая 30 тыс. км. Сведения достоверные, так как эта свеча с моей машины, заменена по регламенту. Сколько прошла свеча справа, история умалчивает. Часто при перепродаже автомобилей, история обслуживания "коня" покрыта мраком. А новые владельцы не утруждают себя такими "мелочами". Было в моей практике два случая, когда я не мог выкрутить свечи, ни разу не менявшиеся. Отправлял к мотористу, который снимал головку и высверливал их оттуда.
Уже не едет.
Ну, ну вот теперь надо точно свечи поменять.
Смотрел сегодня ролик в ютубе, когда из-за свечей мотор показал "кулак дружбы". Недаром же, при других неисправностях значок "проверь двигатель" светится ровным светом, а при пропусках зажигания мигает, как бы привлекая больше внимания. Мигает, и хрен с ним...
Смотрел сегодня ролик в ютубе, когда из-за свечей мотор показал "кулак дружбы". Недаром же, при других неисправностях значок "проверь двигатель" светится ровным светом, а при пропусках зажигания мигает, как бы привлекая больше внимания. Мигает, и хрен с ним...
Впуклилось.
Перейдем к топливной системе. Виновник этого явления - плохой бензин. Приемная сетка бензонасоса не является деталью, которую меняют по регламенту. Видно думая, что владелец авто будет заливать качественный бензин. Не всегда получается.
Чаще всего серьезных разрушений от этого не бывает, машина просто "не едет", но бывает, и сгорает бензонасос. Он охлаждается и смазывается бензином.
Еще фильтры.
А вот другой фильтр, который регламентно меняется, не надо забывать менять. Это "начинка" металлического фильтра тонкой очистки топлива. На задней плане фильтрующий элемент с моей машины, заменен по регламенту 30 тыс. км и вскрыт для интереса.
Слева результат частой заправки некачественным бензином. Скукожился и сопротивлялся потоку топлива.
Справа результат классического раздолбайства. Похоже, фильтр ни разу не менялся. Его порвало и вся грязь из корпуса фильтра забила форсунки. Машина стала.
Слева результат частой заправки некачественным бензином. Скукожился и сопротивлялся потоку топлива.
Справа результат классического раздолбайства. Похоже, фильтр ни разу не менялся. Его порвало и вся грязь из корпуса фильтра забила форсунки. Машина стала.
Плавленный сырок... т.е. насос
Бывает, что из-за забитых фильтров или езде "на парах" происходит заклинивание насоса. Вот результат. Часто такое бывает с машинами на ГБО. В баке плещется несколько литров бензина, а владелец ездит на газе. Бывает, долить бензина как-то забывается. Последствия сами видите.
Приуныл
Иногда одним моторчиком не ограничивается.
Крутить может, качать - нет.
Теперь про износ. На этом фото ротор из моторчика бензонасоса, прошедший около 100 тыс. км. Заменен из-за падения давления. Есть у нас местный владелец заправок, видимо поднимает октановое число какими-то металлсодержащими присадками. Насосные пары в моторчике изнашиваются этим абразивом в рекордные сроки. Хотя щеточный узел изношен только на треть.
Заслуженные пенсионеры.
А вот уже полный износ. Это 200-250 тыс. км обычно.
90 тыс. км. Ага, верю.
А это с Бэхи, которую купили в автосалоне с пробегом якобы 90 тыс. км. Думаю, тысяч на 200 "ошиблись". Коллектор стерт до пластмассы.
Суровая шумка.
Напоследок случай курьезный и печальный одновременно.
Приезжает девушка. Ну, или не девушка, а дама "бальзаковского возраста"... Говорит, была на диагностике, там сказали "поменять КАКОЙ-ТО датчик". Ага, у нас такие "диагносты" уже в достаточно большом количестве завелись. Подключают комп, говорят, что машина неисправна (как будто и так непонятно) и берут за это деньги. Девушка спешит, а я занят, поэтому она оставляет машину и ускакивает. Освобождаюсь, подгоняю к гаражу машину. По дороге два раза глохну на десятиметровом пути. Не едет машина. Педаль газа не надавлю. Дроссельная заслонка открывается на примерно 40%. Лезу, выковыриваю из-под ковролиновой обивки вот такой шматок пенополистирола двухсантиметровой толщины, в который упиралась педаль газа. Машина "поехала".
По приходу клиентки начал узнавать подробности. Оказалось, сел в машину мужик и сказал ей, что с машиной что-то не то. Она и поехала к "диагностам". От них ко мне. Хотя она не поняла, что тому мужику не понравилось. За "ремонт" взял с нее 150 рублей. Как-то стремно за такое больше брать.
Самое чудное в этой истории, что она так ездили 1,5 года. ПОЛТОРА ГОДА, Карл! Не, ну не пипец?
Приезжает девушка. Ну, или не девушка, а дама "бальзаковского возраста"... Говорит, была на диагностике, там сказали "поменять КАКОЙ-ТО датчик". Ага, у нас такие "диагносты" уже в достаточно большом количестве завелись. Подключают комп, говорят, что машина неисправна (как будто и так непонятно) и берут за это деньги. Девушка спешит, а я занят, поэтому она оставляет машину и ускакивает. Освобождаюсь, подгоняю к гаражу машину. По дороге два раза глохну на десятиметровом пути. Не едет машина. Педаль газа не надавлю. Дроссельная заслонка открывается на примерно 40%. Лезу, выковыриваю из-под ковролиновой обивки вот такой шматок пенополистирола двухсантиметровой толщины, в который упиралась педаль газа. Машина "поехала".
По приходу клиентки начал узнавать подробности. Оказалось, сел в машину мужик и сказал ей, что с машиной что-то не то. Она и поехала к "диагностам". От них ко мне. Хотя она не поняла, что тому мужику не понравилось. За "ремонт" взял с нее 150 рублей. Как-то стремно за такое больше брать.
Самое чудное в этой истории, что она так ездили 1,5 года. ПОЛТОРА ГОДА, Карл! Не, ну не пипец?
Что я хочу сказать напоследок? Относитесь к машине "по-человечески", и она вам будет служить дольше и надежнее.
Метки: #Авто #своими руками #сделай сам
Точно так же в компьютерном сервисе могут привести пример "невиданного раздолбайства", указывая на "косяки" того же автора.
Или доктор на форуме своем напишет про очередного больного-терпилу, как так можно было запустить то-то и это, теперь только резать/в морг/ и.д.
Не может человек быть СПЕЦИАЛИСТОМ ВО ВСЕХ СФЕРАХ жизни. Не может...
Проходить ТО в заданные сроки. Содержать машину в чистоте. В случае неисправности, обращаться к специалисту, или основательно изучить вопрос для самостоятельных работ.
Это всё, что я хотел сказать. Как видите, специалистом никто и не требует быть, если нет желания делать самому.
лох это судьба и автомеханик хорошо живет именно на лохах. ну и не в тему, у меня друзья компьютерщики в сервисе и у них негласное правило-открыл комп и увидел там дохлую живность, автоматом + 2000р к стоимости ремонта.
Что такого? Да не, все нормально. Капитализм, ничего личного. Добьем слабого, вычерпаем ресурсы, отравим среду существования. Слабые кончатся, добьем слабейших из сильных. Молодец, свой, буржуинский!
Вы так и не поняли, да? Ну ничего, давайте жалеть сирых и убогих ибо Россия всё стерпит. А точнее лучше растить терпил, чтобы не брыкались.
Да, я ошибся, тут не просто капитализм, тут фашизм. Россия для сильных? Остальных уничтожить?
Россия для умных русских, а всех остальных в Китай. И в чём проблема? В том что вы ни под один из критериев не попадаете и придется ехать в Китай?
Записал в свою коллекцию бредовых идей. Спасибо.
На счёт того что на российских тачках старой разработки электрика представляет из себя нехилую проблему это правда. Заедающие клавиши, разъёмы с выпадающими контактами, неудачное размещение элементов неисправляемое годами (человека выбравшего существующее размещение монтажного блока в "зубилах" наверно часто вспоминали не лучшими словами ). На счёт сечения проводов вопрос спорный - в совсем старых тачках (70х,80х годов)сечение проводников и толщина изоляции вполне на уровне, в тачках 90х годов и позже на тех же участках проводки стоит "лапша" для слаботочной проводки, которая не всегда может обеспечить своевременное сгорание предохранителя от чего жгуты и горят - перегруженный тонкий провод начинает плавить изоляцию соседних и процесс развивается как цепная реакция.
В совсем современных тачках ситуация смешанная - разъёмы вроде стали использовать нормальные, кнопки/клавиши ломаются у всех весь вопрос в том когда, в жгутах заводского производства сечения проводов вроде бы технически обоснованны.
Новая беда - попытка использовать современные технологии не имея достаточного опыта их внедрения - разработчикам ЦБКЭ 21900-3840080-20 пламенный привет :) .
Соглашусь. Тем, кто установил блок предохранителей на 2108 и модификациях, тонны ненависти.
Про блоки бортовой электроники я уже писал:
https://old.fishki.net/auto/2197949-mirovoj-zagovor-avtoproizvoditelej-jelektrika.htmlhttps://old.fishki.net/auto/2197949-mirovoj-zagovor-avtoproizvoditelej-jelektrika.html
Можете меня минусить сколько хотите, но выскажусь по полной!!!
Почти все представленные экземпляры - от российских помоек с российскими говно-жгутами с говноизоляцией и дерьморазьемами, технологии изготовления которых уже лет 30, не меньше. Равно как и отсталому развитию русавтопрома. Всю жизнь работаю автоэлектриком, всю жизнь на Дальнем Востоке, на праворуких авто. Волей случая пришлось переехать в среднюю полосу России (будь оно не ладно...). Так вот: как бы не обсирали правый руль, что бы не говорили про японцев, я скажу одно - русавтопром весь вместе взятый - полное говнище, отставший в своем развитии лет на 25-30, не меньше, со всеми вытекающими последствиями в виде гнилых кузовов, "деревянных" проводов неимоверного сечения, и разьемов, доставшихся в наследство от дедушки ЗИЛа. Так же хочется отметить алгоритмы работы "умной" электроники свежих авто, сборку блоков из непонятных компонентов, не соответствующих потребляемому напряжению и так далее, до бесконечности... Цена этим поделкам до 300 т.р. с учетом китайских расходников, дырявых кузовов, через щели которых вода попадает в салон на проводку и блоки управления...
В общем - русговнопромом я не занимаюсь из принципа. Лучше или ничего не делать и не заработать 500р, чем проматериться весь день и выслушать от клиентосов, что за переборку проводки в пол-машине 2000р это очень дорого, ты всего день то ковырялся... Я лучше по одной иномарочке в день делать буду по 2-3 часа, зато с чистыми руками, с неизбитыми нервами и спокойной душой и полным карманом.
А автору терпения, и поменьше гемора, и богатых клиентов!
А центральные включатели габаритов/света тоже верх совершенства! Такие надежные контакты!
А кнопки стеклоподъемников на поло, сдыхающие через год эксплуатации - просто супернадежно. Поставщиков же уважаемый концерн выбирает только самых лучших, из Китая, Индии.
Растопыренные от крутизны пальцы не мешают жмать клавиатуру, господин, Илитный ремонтер только дорогих иномарок? ;)
После 10 лет позора, моторники наконец то оказались в моторном. Весты и хреи, там мозги на правильном месте. Даже в новых грантах наконец то мозги правильно заизолировали. (посмотрим)
Что хорошего в нахождении контроллера ЭСУД в моторном отсеке, кроме экономии проводов производителя?
Начиная с Калины, это проклятие для водителя и прибыль для магазина и автомастера. У калин заливало тосолом. Уж и фольгу завод приделывал, и липучкой обмазывал, толку нет. Ок, на Грантах и Калинах2 перенесли в ноги пассажира. Только разьемами вверх. Теперь заливает водой по жгуту.
Вскрываешь а там где пайка разъема соль. Учитывая что опорное полвольта, лишняя перетечка в одну десятую, уже мозги с ума сходят. А люди датчики меняют, частотники (ДМРВ) которые почти вечные сейчас.
Ага, и поэтому решили перенести в моторный отсек, поближе к другому говну. Прекрасная логика!
На самом деле, вся проблема в герметичности самого блока. Я людям проблему эту решаю радикально: негерметичные контроллеры - Январи, Боши 7.9.7 собираю на герметике. Бош 17.9.7 уже герметичный, ему похрен где стоять. У самого Калина 1 с таким контроллером.
Считаю установку контроллера ЭСУД в моторном отсеке редкостным паскудством. Особенно феерично, когда прилепляют прямо на сам двигатель. Температурные режимы просто адские. Все это объясняется только одним: непомерной жадностью производителей.
Я не понял, зачем это показывать, бывает что проводка закоротит, и выгорит предохранитель, а в ротор двигателя тоже каждый день не заглядываешь. Каждый в своей профессии может насобирать гадостей и сказать: посмотрите какие люди бывают, а все смотрят и ахают, с мыслью:- вот у меня такого точно нет. А столкнется где то с сервисом, и не будет понимать почему над ним хихикают. Смейтесь, если считаете что вот уж над вами никто никогда смеяться не будет.
Пока ездил на старых машинах, то не собирался заморачиваться с обслуживанием, естественно жидкости-фильтры-свечи менял, а на более не тратился. Неизвестно как там предыдущий владелец ездил и что за ужас может быть, но купив новую машину собираюсь делать ежегодное тех.обсуживание на сервисе. Да это дорого, но я лучше раз в год хорошо потрачусь, чем потом ездить по ремонтникам(многие из которых горазды обмануть), за то машина прослужит очень долго. У меня есть знакомые которые забили на сервисное обслуживание, теперь ремонт тогда когда что нибудь [мат]####ся. Чтоб..удачи таким людям)
Как-нибудь нафоткаю КАК устанавливают допоборудование на ФИРМЕННЫХ сервисах...
Забыл добавить, фирменные сервисы НЕ В РОССИИ))) .Там конечно понятно, что ная###ют как могут)) лишь бы побольше бабла срубить.
ЗЫ Вот недавно менял прокладку клапанной крышки на машине супруги.
Поделитесь опытом, как Вы моточасы отсчитываете?
Приятно читать комментарии грамотного человека.
Моточасы - это весьма полезная мера сервисных промежутков, если живешь в крупных городах и постоянно ездишь по пробкам. Пробег меньше, а время работы двигателя гораздо больше. И условия работы хуже. Так что, Ваше замечание очень правильное.
Я же живу в маленьком городке, пользуюсь километражем.
Самое простое это математически, при каждой смене масла скидываем на БК среднюю скорость т\с на 0 и километраж суточный на 0 или просто засекаем пробег, далее к примеру средняя скорость составляет 25 км\ч а пробег 5200. И получаем 208 моточасов, но этот расчёт всё равно весьма приблизительный + - 15-20 моточасов всегда в запасе. Второй способ Это ИВН-2 Индикатор времени наработки http://www.12v.ru/site.xp/054057055124051053050056124.htmlhttp://www.12v.ru/site.xp/054057055124051053050056124.html Подключать следует к той сети которая будет работать только при заведённом ДВС.
Так же надо понимать и знать характеристики моторного масла которое конкретно Вы заливаете в ваш ДВС.
Минералка 150 моточасов
Полусинтетика 200-220 моточасов
Синтетика НС так называемый жесткий гидрокрекинг 250-270 редкие до 300 моточасов.
Синтетика на ПАО и Эстерах может вырабатывать от 300 до 400 и даже 450 моточасов, в зависимости от условий эксплуатации, Трасса или город. Стоит отметить что масла сделанные на Азиатском рынке более 250-300 моточасов а это 5-7 тыс км в условиях городского движения не выхаживают, по той причине что в той же Японии по закону ТО проводится 2 раза в год не зависимо от того сколько авто пробежало. так же наверное открою для многих тайну что такие масла как ENEOS TOTASHI MITASU к японии не имеют никакого отношения, от слова совсем.
Шел масла отличные и движок чистый если каждые 5 тыс менять. А вот кастрол это говно зачастую. Снимаешь клапанную крышку, а там битумные залежи.
Ни Шелл который разливают в городе Торжок, ни Кастрол который вообще непонятно где льют. Я не использую даже на работе. Наши клиенты ездят на MOTUL PETRO CANADA AMSOIL Valvoline Penzzoil Pentosin.
Я аж поперхнулся.... Поясню. Например моя жена накатала на своём турбокайене 70 тыс.км за 10 лет. Максималка была под 200 км/ч, но иногда и больше, хотя редко. Я на своём Патриоте накатал 60 тыс.км за 3 года, при максималке 130 км/ч. Однако! Поршак не работал вне пробок более 10 мин в холостую.... Патриот порой молотил по 12 часов зимой стоя на месте и при включённых обеих печках на протяжении дней 5-12. И не раз. Но скорость 130 превышал всего пару раз. Масло в Порш лили на сервисе, не знаю даже какое. В Патриот я лил сам Ликви Молли. Порш ездил по Москве, Патриот по Москве и в Питер, Ярославль, Саратов, Крым и т.д. Масло менялось в обеих машинах раз в 10 тыс. Так как мне моторчасы посчитать?
Только математически на данный момент))) Больше ни как. И то цифра весьма и весьма приблизительная вылезет.
Пофиг где разливают, это хорошее масло, а вот насчет матюля можно еще и поспорить. Еще раньше были хорошие масла BP (British Petroleum) сейчас не знаю что там с качеством. Понятное дело что в какую нибудь Бентли скорее всего контрафакт лить не будут на дилере, все будет от проверенного поставщика. Правда вот БМВ с кастролом меня поражают!
В моём поставщике Мотюль я не сомневаюсь, по скольку это Мотоил первый и единственный официальный представитель Мотюль в РФ.
На многих современных машинах, можно посмотреть моточасы в бортовом компьютере. Например у меня на мерсе в разделе "пробег после сброса". Показывает пробег и чуть выше моточасы.
Тойота своё масло не производит это РАЗ второй момент, в данный двигатель заливается исключительно Amsoil Signature Series 5W30 масло черное? а какое оно должно быть после 10 000 км пробега??? За то в ДВС нет вообще никаких отложений.
Успокаивайте себя! Успокаивайте! Вот залейте шел и сравните. Это масло еще столько говна вымоет что удивитесь. Зато второй раз когда хелекс зальете, цвет масла будет намного чище. И масло в идеале надо менять через каждые 5000 км, а не 10000! Не экономте на гонднах! Разоритесь на алиментах!
Если посмотреть специфику Шелл и Amsoil особенно по параметрам, то Шелл просто не дотягивает даже до половины уровня Amsoil.
Потом эти же масла при нём же в Лаборатории на специализированном оборудовании проверяли в ВМП Авто и Практически все прошли тесты. А по поводу температур Вы ошибаетесь. Смотря как двигатель кутить какой это ДВС, на дизеле да редко бывает перегрев, на бензинках очень часто, я повторюсь, я управляющий Автотехцентром BMW MB VW мы льём Мотюли у уже выше перечисленные мной масла в двигатели этих марок, везде чистота. Мы конечно ещё и другие марки обслуживаем, но основной упор именно на эти.
Может оно и так, но фото клапанной головы четвертого рафика после 10тыс меня поразило. Масло черное значит сажа, если сажа значит по сути у масла появились свойства абразива. Не! Такого допускать нельзя.
Я в живую насмотрелся на этот битум и мне фото не нужны
Начал у меня предохранитель печки плавиться. А зима, холодно. Взял я какую-то железку да и перемкнул контакты в блоке предохранителей.
В общем, лучше всего тушат углекислотные огнетушители!
Только вот взрываются они от перегрева в жаркую погоду.
А как оно ездило?
Мееееееееееедленно...
В смысле "всё время толкали"?
Самое главное это прокладка между рулём и сиденьем, при своевременном обслуживании и ремонте, любой авто служит верой и правдой...
Для тех, кто не понял - это остатки вентилируемого тормозного диска :)
ха, остатки. у знакомого на классике лет нцать назад диск настолько истончился, что развалился на две части - сам диск и ту часть, через которую болты проходят
к счастью, в те времена магазинов с запчастями на каждом углу хватало. Я сбегал быстренько, купил, поменяли вдвоем. Всего на часок задержались, но в ту машину я потом с опаской садился :D
Да ладно тебе, ещё походит)))
Зато эффективность торможения отменная. Если бы не вибрация.
Что значит остатки, тут ездить и ездить ещё.
это мля как????????? там машина прыгать при торможении будет наверное
сам отношусь к машине как к инструменту ,но когда чего то меняю или исправляю ,чувствую как тачка радуется и едет по другому... это что то из области иррационального .
Полностью с вами согласен! Я на одной и той же машине уже 12 лет езжу, и всегда при ремонте возникает похожее чувство.
Из области иррационального. Моя даже после мойки бодрее едет.
ага, а еще после мойки гремит меньше
После пайки проводов на авто, перестал читать...
пайка не должна красиво выглядеть - она должна быть под лаком!!!! термоусадка не спасает
Ну, если готов потерпеть пару месяцев -- то без проблем.
Личное наблюдение: товары с Али -- чем дешевле и мельче -- тем дольше идут.
Место сращивания не должно гнуться при работе, а то тогда не только пайка -- сварка рассыпется.
И это главное почему в автомобилях пайка проводов не используется
афцар, расскажи про воздушный фильтр ещё, а то как то непонятно как стоял фильтр. Походу ты просто вбзднул умные слова не зная их значения.
ты сам свой высер перечитай и пересмотри, [мат], не поперек потока, а навстречу. Учи русский язык, чтоб тебя понимали.
Умные люди поняли. А дебилов хоть носом тыкай, не поймут. Тебе приятно себя дебилом выставлять?
Ой, да не кизди, никто нихрена не понял, а так как ничего и не знает, то и уточнять не стали, подумали "наверно специализд, ему виднее". А я не постеснялся. Я всегда таких "мастеров" продрачивал, и продрачивать буду, потому что не мастер ты, а так - болтокрут
и даже не пытайся тявкнуть что-то. ты вдоль от поперек не отличаешь, какие ещё нахер дискуссии?
пайка.. пайка.. в автомобиле провода от вибрации обламываются вокруг места пайки. Скрутки не ломаются, просто их надо уметь делать правильно. Автор просто понты колотит на ровном месте, какой он [мат] мастер, а остальные типа ушлепки безрукие
Скажите пожалуйста, а почему провода вокруг места пайки обламываются, а вокруг обжимной гильзы нет? ведь в обоих случаях место соединения жесткое? А может просто что-то с паяльщиком не так? ))
Да фигня все это! У меня половина всех жгутов пропаяны. После сотен км бездорожья и 3х зим все на месте. А просто скрутка с обычной термоусадкой зеленеет и отваливаеься за 3-4 недели, если под капотом. В салоне живет дольше, разумеется.
Паять обычным припоем в авто нельзя, так как от холода олово рассыпается. Погуглите на тему "оловянная чума"...
сотни километров и три зимы? да ты походу и не ездишь.
На собственном опыте убеждался,что нельзя паять проводку на квадроциклах,снегоходах и прочей внедорожной технике, т.к. помимо вибрации ,еще и постоянное окисление в месте пайки(из-за грязи и сырости). А вот на автомобиле - спорный вопрос,если в салоне,где все сухо и нет вибраций,то все таки можно паять имхо.
Про свечи обидел.
У меня к примеру 120 тыс. км.
И нет желания тратить деньги раньше срока
всё верно. Там и по регламенту всё в порядке :-) Вы наших дилеров не слушайте, им нужно выживать, и они и ремень ГРМ на 90ткм настоятельно советуют заменить, и свечи и то, и сё. А посмотришь в родные чужеземные регламенты, а там и ремень на 120 только осмотреть, и свечи...
ну вот и выкручивали, входило в диагностику
та же фигня иридиевые свечи проехали уже 140к за 4 года в режиме газ в пол. у них ресурс официальный 100к, на деле 200... платиновые вроде чуть поменьше ходят.
Вы масло как часто меняете? А эти же дилеры в уши надуют, "да пятнадцать тысяч проездит, кстати рекомендованный производителем норматив". ;)
Как часто? Как рекомендуют производители масел. Это 250-300 мотор-часов. Смотрим длительную среднюю скорость в борткомпе, умножаем - получается порядка 10ткм. Так и меняем.
Свечи менять "для профилактики" вообще не вижу смысла. Свеча либо работает, либо нет. Машина едет нормально? Ну и нефиг их трогать, независимо от пробега. Машина "затроила", перестала нормально ехать? Вот тогда меняем.
На всякий случай рекомендую погуглить, чем чреваты пропуски зажигания на современных двигателях
Ага, а потом удивляются, откуда задиры на ЦПГ :)
Я видимо неправильно выразился. Периодически "шевелить" их можно, выкрутил-вкрутил. Я имел в виду, что нет необходимости заменять рабочие старые свечи на новые только из-за того, что они проработали какой-то там пробег.
С этим согласен
Та же фигня, прокатал на иридиевых свечах 140ккм, выкрутил - понял, что и до 200 докатают легко. Тут обычные свечки, которые 20-30к максимум катают.
"Относитесь к машине "по-человечески", и она вам будет служить дольше и надежнее. "
Я, когда ухожу из гаража, всегда похлопываю свою "Нивку" по кузову и говорю ей "спокойной ночи". Серьезно. Только, чтобы никто не видел, а то за идиота примут. Иногда и "спасибо" или "Молодец", когда из какой-нибудь заварушки вывозит.
На самом деле все просто - если относишься к авто как к куску металлолома - значит, никаких работ по обслуживанию не выполняешь, оно и едет соответственно. А вот когда как к другу - и маслице получше, и запчасти покачественнее ищешь. В итоге машине скоро 8 лет - а ничего, серьезных проблем не было. Сейчас вот только расходники - втулки, шаровые да аморты поменять, из крупного надо и все. Хотя в первый год, когда на практически новой машине увидел пятна ржавчины, хотел уже было в сердцах поменять ее на что-то из ино. Но нет, не стал.
Дело в том, что мужчины исторически привязаны к транспортным средствам - лошадям, которые, были разумны и могли реагировать на отношение хозяина. Сейчас лошадок нет, но ритуалы и соответственно верования об одушевлении вещей остаются. Такая фантомная психология.
Попробуйте говорить унитазу или крану, за то что не протекает. Дайте им ласковое имя. ) "А он у меня уже 8 лет не течёт! Ни прокладки ни поплавка!".
Перечитайте мой комент ещё раз. Попробуйте осмыслить, подумать. Я понимаю, с непривычки трудно, но потом привыкаешь, и даже нравится начинает.
"относишься к авто как к куску металлолома - значит, никаких работ по обслуживанию не выполняешь"
я отношусь к авто как куску металлолома, но это не значит что регламентные работы не выполняю, наоборот, делаю все что прописано и даже больше - тогда кусок и будет служить дольше, чем без соотв. обслуги. Простой инженерный подход, а не одушевление куска железа с пластиком.
к машинам вообще никак не отношусь. это дорогостоящий механизм, который возит меня мою семью. это комфорт, это удобно. и что бы этот механизм работал за ним надо смотреть и обслуживать. масла меняю не по регламенту, делю регламент на два. от покупки масла не обеднею если в два раза чаще менять буду. мОю машину всегда что бы не ржавела, чищу салон что бы комфортно было, регулярная диагностика. Соседи думают что я влюблен в машину ) но это не так. я люблю себя и свою семью. машина может быть как помощницей так и может убить.
ничего странного в этом нет, в таких машинах приживаются сущности которые этим питаются, а потом когда нибудь вроде едешь и вдруг тянет притормозить или посмотреть назад или в стороны. а там нежданчик и думаешь о блин интуиция ;)