4.3M
7 лет назад · 4 фото · 1397 просмотров · 50 комментариев
Бизнес попросил сделать въезд в Москву платным (4 фото)
Метки: #Москва #автомобилисты #законы
С такой инициативой выступила ассоциация предпринимателей «Аванти». Плату предлагают взимать в том числе и с москвичей.
Бизнес-ассоциация «Аванти» предложила для снижения транспортной загруженности Москвы сделать платным въезд в город, причем стоимость должна зависеть от городской зоны. По мнению членов ассоциации, целесообразно установить следующую ценовую градацию: въезд в пределы Московской кольцевой автодороги — 50 рублей; в пределы Третьего транспортного кольца — 100 рублей; в пределы Садового кольца — 200 рублей; в пределы Бульварного кольца — 300 рублей.
Бизнесмены опираются на данные исследовательской компании Inrix Inc за 2016 год, согласно которым Москва стала вторым в мире городом по загруженности дорог.
Выдержка из письма:
«Особую важность данный вопрос приобретает с учетом высокой доли транспортной составляющей в конечной цене товара. По мнению экспертов, транспортные издержки могут достигать до 40% от розничной цены товара в зависимости от его категории. А постоянные перекрытия дорог и замкнутые заторы каждодневно разрушают устоявшиеся производственные цепочки, приводя к нарушению договорных обязательств и, как следствие, созданию предпосылок для банкротства индивидуальных предпринимателей», — говорится в письме.
Выдержка из письма:
«Особую важность данный вопрос приобретает с учетом высокой доли транспортной составляющей в конечной цене товара. По мнению экспертов, транспортные издержки могут достигать до 40% от розничной цены товара в зависимости от его категории. А постоянные перекрытия дорог и замкнутые заторы каждодневно разрушают устоявшиеся производственные цепочки, приводя к нарушению договорных обязательств и, как следствие, созданию предпосылок для банкротства индивидуальных предпринимателей», — говорится в письме.
Платить, согласно этой инициативе, придется всем, и москвичам в том числе, исключение предприниматели готовы сделать только для машин спецназначения и общественного транспорта. Что касается столичных жителей, то данная мера «не скажется на уровне их комфорта», ведь в Москве можно быстро и удобно перемещаться общественным транспортом.
Мэру Собянину предлагают сделать Москву пилотным регионом, а в дальнейшем ввести платный въезд для личного автотранспорта на территории всех российских городов с населением более 5 миллионов человек, а въезд грузовиков и вовсе запретить.
Вот еще одна выдержка из письма:
«Практика организации платного въезда на территорию мегаполиса не является новаторской, широко используется и приносит реальные практические результаты во многих успешных странах Европы, Азии и Америки. Так, например, одним из первых городов с платным въездом стал Сингапур. Данная система начала работать в 1998 году и вводила плату за въезд от 1 до 3 долларов США. Учитывая дополнительные ограничения для автовладельцев, сегодня количество автомобилей на 1000 жителей данной страны достигло 200 штук, а сам Сингапур славится развитой дорожной сетью и наиболее благоприятными условиями ведения бизнеса. Также платный въезд применяется в Лондоне, Сан-Франциско, Стокгольме, Милане, некоторых городах Норвегии и других мегаполисах мира. Учитывая особую государственную и социальную значимость данного вопроса, наши эксперты окажут любую теоретическую и методологическую помощь, а „Аванти“ готова выступить в качестве площадки по сбору средств, необходимых для реализации предлагаемых инициатив».
Мэру Собянину предлагают сделать Москву пилотным регионом, а в дальнейшем ввести платный въезд для личного автотранспорта на территории всех российских городов с населением более 5 миллионов человек, а въезд грузовиков и вовсе запретить.
Вот еще одна выдержка из письма:
«Практика организации платного въезда на территорию мегаполиса не является новаторской, широко используется и приносит реальные практические результаты во многих успешных странах Европы, Азии и Америки. Так, например, одним из первых городов с платным въездом стал Сингапур. Данная система начала работать в 1998 году и вводила плату за въезд от 1 до 3 долларов США. Учитывая дополнительные ограничения для автовладельцев, сегодня количество автомобилей на 1000 жителей данной страны достигло 200 штук, а сам Сингапур славится развитой дорожной сетью и наиболее благоприятными условиями ведения бизнеса. Также платный въезд применяется в Лондоне, Сан-Франциско, Стокгольме, Милане, некоторых городах Норвегии и других мегаполисах мира. Учитывая особую государственную и социальную значимость данного вопроса, наши эксперты окажут любую теоретическую и методологическую помощь, а „Аванти“ готова выступить в качестве площадки по сбору средств, необходимых для реализации предлагаемых инициатив».
Ситуацию прокомментировал глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов, депутат от ЛДПР Ярослав Нилов: «Мы в ЛДПР категорически против этой инициативы и выступали против, когда принимался закон, позволяющий это сделать. Не надо превращать Москву в город для богачей и чиновников! И так отсутствие парковок и беспредел эвакуаторов многих заставили отказаться от руля».
В марте этого года мэр столицы Сергей Собянин уверял общественность, что власти Москвы не планируют платный въезд в центр города и решают проблему загруженности дорог другими способами. Правда, добавил: «Пока на этом этапе этого достаточно».
В марте этого года мэр столицы Сергей Собянин уверял общественность, что власти Москвы не планируют платный въезд в центр города и решают проблему загруженности дорог другими способами. Правда, добавил: «Пока на этом этапе этого достаточно».
Метки: #Москва #автомобилисты #законы
собрать вас там всех и сжечь ... )
Надо сделать платным ВЫЕЗД из Москвы. В пользу всей остальной РФ. Оградить колючей проволокой минами и рвами с крокодилами. И ограничить ввоз и ввод туда финансовых средств. А то аппетит у них разыгрался.
Я вот с ужасом жду, когда власти московские вконец обезумевшие от сборов подати с горожан, залезут во дворы и объявят там парковки платными.
Гораздо проще и дешевле выселить из центра города все государственные структуры. Суды, Правительство, госдуму и прочих. И сразу горд вздохнет легче. Ибо вместе с ними из Москвы уедут все присосавшиеся и ангажированные структуры, которые сидят неподалеку чтобы решать свои бизнес интересы...
Хм. Теперь в крупных городах будут ездить на личном авто только богатые? Остальное быдло марш под землю? Напоминает сюжеты нескольких фильмов с такой постановкой - города и страны делятся на зоны для бедных и богатых.
Тогда пусть делают электрчки дешевле и что бы ходили чаще. А то сперва хрен дождёшься, а потом ещё не факт что влезешь.
Отсюда следует что? Выезд из Москвы в 4 раза дороже!
мне кажется давно назрел вопрос с переносом столицы, Думается новый город, специально построенный для правительства, федеральных судов, министерств и прочего, даст вздохнуть Москве, даст возможность для работы чиновников и депутатов не отвлекаясь на суету, даст возможность заработать друзьям и родственникам сами знаете кого, все рады. Канберра, Бразилиа, Магас - примеры есть, уж такая большая страна может себе построить (за Уралом) город.
Идиоты! Вот как надо:
- пересечение мкад - 5 000 р
- пересечение ттк - 10 000 р
- пересечение садового - 25 000 р
- пересечение бульварного - 50 000 р!
а проезд на метро 1 000 р одна поездка!
и ништяк! Москва из нерезиновой превратиться в заброшенную!
Столько - сколько она захочет!
(С) В сентябре 2014 года в России появилась общественная инициатива, которая как никогда является актуальной и соответствует тем призывам времени, в котором мы живем. Называется эта инициатива Ассоциация предпринимателей по развитию бизнес-патриотизма в России «АВАНТИ». Необычное название, амбициозные планы и колоссальные задачи которой привлекают всеобщее внимание. Нам удалось взять интервью у Президента Ассоциации Рахмана Янсукова.
Рахман Шах-Магомедович, расскажите, пожалуйста, о проекте «АВАНТИ».
В сентябре 2014 году российский предприниматель и государственный деятель, меценат Умар Джабраилов основал первую в России Ассоциацию предпринимателей по развития бизнес-патриотизма.
https://businesspatriot.ru/events/raxman-yansukov-avanti-vremya-peremen/https://businesspatriot.ru/events/raxman-yansukov-avanti-vremya-peremen/
Это "патриот" Джабраилов основал? Это его казино в 90-х снабжало деньгами боевиков в чечне!
У них это называется джизья. В тринадцатом-пятнадцатом веках это называлось Иго.
какое мощное прослеживается желание россиян не платить, а просто украсть или получить "на шару" и при этом говорить что "вот как на западе живут", на на западе за всё платят. Правильно -давай больше машин 3,14здатых и разных. Может быть успеете довезти своих родителей с приступом астмы (и т.д.) или с каким нибудь раком лёгких в больницу, если проехать сможете.
Кто они, млять, такие эти Аванти?
Повесить публично всех этих инициаторов этого бреда.
А че так, можно вообще запретить въезд любой техники, кроме лесапедов, в пределы любых городов! ну а хрена:)
Скоро поднимут цены на бензин и постепенно, без инициатив всяких Авантов, все меньше и меньше будет автотранспорта будет не только в пределах Москвы, но и за ее пределами.
"Мэру Собянину предлагают сделать Москву пилотным регионом, а в дальнейшем ввести платный въезд для личного автотранспорта на территории всех российских городов с населением более 5 миллионов человек, а въезд грузовиков и вовсе запретить." Запретить грузовики? Это-же гениально. Я прям вижу как в магазин вместо фуры продукты завозит сотня легковушек по 200кг, ну такая выгода получится.
Кто такие эти "Аванти"? "Ассоциация развития бизнес-патриотизма", Бизнес-патриотизм это вообще что? Родиной торгуют что-ли?И сколько у нас городов с населением более 5 лямов?
Во многих развитых странах практикуют движение грузовиков в крупных городах только ночью и очень неплохо получается.
Случай из жизни-отец с сыном живут вместе, работают вместе, но на работу ездят каждый на своем авто... Маразм? Да! А сколько таких? А сколько сейчас развелось придурков, которые даже за хлебом на личном авто ездят? То что работа сейчас, в основном, только в Москве, понятно-все хотят кушать, но можно и сократить число машин сотрудников фирм! Не помню в какой стране, но там запрещено ездить на авто в одиночку... Может начать с таких мер, ввести штрафы? Вот только нашим мародерам этих денег явно не достаточно!!! Что с фурами на МКАДе, что обещанием платных парковок только внутри кольца... Все это проходили...
может просто строить дороги и парковки? а не застраивать каждый пятачёк коммиблоками и ТЦ? может архитекторы должны творить, а не изыскивать что куда ещё встроить за откат? может в стране законы работающие с конституцией ввести?
Может, может, может... У нас страна запретов и шрафов!!! Не забывайте об этом!! Проще запретить, чем платить архитекторам...
"Не помню в какой стране, но там запрещено ездить на авто в одиночку..."
Вечерний звон...бом...бом! Слышал звон...
Есть страны где по выделенке нельзя ехать в одиночку.
Не помню в какой стране, но там запрещено ездить на авто в одиночку...
===========================
Аплодирую стоя! Аргументация уровня БОГ!
Ага ...там манекенов возят рядом с собою..................даже вопрос знатокам такой помню был..
У нас в Какнадах именно так.
Не реально... возьмем на пример МКАД, обложат все вЪезды на МКАД платой, так ездить будут по параллельным улицам , не выезжая на МКАД... пробки только увеличатся...
Там не везде есть возможность ездить по параллельным улицам :) и вообще такая езда будет адской.
обнести по кольцевой стеной метров 8 высотой. Выходы сделать как из западного Берлина, шлагбаумы и колючая проволока. И платные по 10 тыс евро. Вход тоже платный но дороже. Так Россию и спасем.
Вспомнился почему то Лондон, там вьезд в центральную часть города платный
Плата взимается каждый день с понедельника по пятницу с каждого автомобиля за въезд в платную зону с 07:00 до 18:00
Размер сбора зависит от способа оплаты
10,50 фунтов стерлингов в случае использования системы автоматического взимания платы с предварительной регистрацией пользователем своих платёжных реквизитов (единовременная стоимость регистрации составляет 10,00 фунтов стерлингов).
11,50 фунтов стерлингов при использовании системы предоплаты или оплаты в тот же день.
14,00 фунтов стерлингов при оплате на следующий рабочий день по телефону или через Интернет.
Жителям платной зоны предоставляется скидка величиной в 90 %.
Штраф за неуплату составляет:
65,00 фунтов стерлингов если штраф оплачен в течение 14 дней
130,00 фунтов стерлингов если штраф оплачен в течение 15-28 дней
195,00 фунтов стерлингов если штраф не оплачен в течение 28 дней
Но я не про деньги, как известно в Лондоне многие министры и другие высокопоставленные служащие ,ездят на работу на метро и велосипеды, на вопрос: "почему не на машине?" Они отвечают коротко : "на машине дорого"