243k
7 лет назад · 8 фото · 70452 просмотров · 414 комментариев
Виталий Калоев, отомстивший за гибель семьи, жизнь сначала (8 фото)
После гибели семьи в 2002-м Калоев погрузился в свое горе и родственники полагали, он никогда уже не вернется к прежней жизни. Но как оказалось, он вынашивал план мести. 24 февраля 2004-го года человек, из-за халатности которого погибли более 70 пассажиров российского авиалайнера, был убит. Преступника, Виталия Калоева, полиция Цюриха задержала в тот же день. Как сегодня живет осетинский мститель? Принесла ли облегчение ему смерть Петера Нильсена?
"А что бы сделали вы, если бы увидели своих детей в гробу?"— этот вопрос когда-то задал журналистам старший брат Виталия Калоева — человека, который стал едва ли не народным героем Северной Осетии.
Авиакатастрофа над Боденским озером.
Человек, отомстивший за гибель близких, — личность неординарная.
В 90-е он возглавлял строительное управление во Владикавказе. Здесь же, в родном городе, Калоев на собственные средства построил храм — он верил: это нужно сделать для того, чтоб уберечь детей от беды. Он женился в 1991-м. В том же году на свет появился сын Константин, а спустя семь лет родилась дочь Диана.
Калоев поздно стал отцом — он очень серьезно относился к этому вопросу. А потому сперва построил дом, посадил дерево, а потом уже родил сына. В июле 2002 года Виталий Калоев находился в Испании. Завершил в Барселоне крупный строительный проект и ждал семью. Жене Светлане долго не удавалось забронировать билеты, в московском аэропорту она с детьми провела три часа. И только в последние минуты приобрела "горящие" билеты на злополучный самолет.
Калоев покупал в супермаркете сладости для детей в тот момент, когда грузовой боинг врезался в фюзеляж российского авиалайнера. Самолет, на борту которого находилось 52 ребенка, разлетелся в воздухе.
Человек, отомстивший за гибель близких, — личность неординарная.
В 90-е он возглавлял строительное управление во Владикавказе. Здесь же, в родном городе, Калоев на собственные средства построил храм — он верил: это нужно сделать для того, чтоб уберечь детей от беды. Он женился в 1991-м. В том же году на свет появился сын Константин, а спустя семь лет родилась дочь Диана.
Калоев поздно стал отцом — он очень серьезно относился к этому вопросу. А потому сперва построил дом, посадил дерево, а потом уже родил сына. В июле 2002 года Виталий Калоев находился в Испании. Завершил в Барселоне крупный строительный проект и ждал семью. Жене Светлане долго не удавалось забронировать билеты, в московском аэропорту она с детьми провела три часа. И только в последние минуты приобрела "горящие" билеты на злополучный самолет.
Калоев покупал в супермаркете сладости для детей в тот момент, когда грузовой боинг врезался в фюзеляж российского авиалайнера. Самолет, на борту которого находилось 52 ребенка, разлетелся в воздухе.
Место падения самолета "Ту-154М". Фото: Reuters
О личных достижениях Виталий Калоев отзывается скромнее и жестче: «Считаю, что зря прожил жизнь: не смог сохранить семью. Что от меня зависело — это уже второй вопрос».
Узнав о крушении самолета, Калоев купил авиабилет до Юберлингена. Боль в глазах странного русского была настолько велика, что сотрудники немецких служб позволили ему принять участие в поисковых работах.
Первое, что он нашел, — разорвавшиеся бусы дочери. Сегодня близ немецкого городка Юберлинген возвышается монумент в форме разорвавшейся жемчужной нити. Это память о Диане Калоевой и других пассажирах ТУ-154М.
«В десять утра я был на месте трагедии, — свидетельствует Калоев. — Увидел все эти тела — в столбняке застыл, двигаться не мог. Деревушка рядом с Юберлингеном, в школе там штаб был. А неподалеку на перекрестке, как потом оказалось, сын мой упал. До сих пор себе простить не могу, что рядом проехал и ничего не почувствовал, не узнал его».
«У меня чутье обострилось до того, что я стал понимать, о чем немцы говорили между собой, не зная языка. Я хотел участвовать в поисковых работах — они пытались услать меня, не получилось. Дали участок подальше, где не было тел. Вещи какие-то находил, обломки самолета. Я и тогда понимал, и сейчас понимаю, что они правы были. Они толком вовремя полицейских нужное количество не смогли собрать — кто был, половину увезли: кто в обморок упал, кто еще что».
«Я руки на землю положил — пытался понять, где душа осталась: на этом месте, в земле — или улетела куда. Повел руками — какие-то шероховатости. Стал доставать — бусинки-стекляшки, что на ее шее были. Стал собирать, потом показал людям. Позже один архитектор сделал там общий памятник — с разорванной ниткой бус».
Месть
Виталий Калоев тщетно пытался добиться справедливости. Он не раз требовал объяснений от сотрудников швейцарской компании SkyGuide, но те лишь предлагали ему материальную компенсацию. С помощью частных детективов он узнал адрес человека, который в тот вечер находился за диспетчерской пультом. Приехал в Цюрих, отыскал нужный дом, постучал в дверь.
«Я постучал. Нильсен вышел, — рассказывал Калоев репортерам „Комсомольской правды“ в марте 2005 года. — Я ему сначала жестом показал, чтобы он меня пригласил в дом. Но он захлопнул дверь. Я снова позвонил и ему сказал: Ich bin Russland. Эти слова со школы помню. Он промолчал. Я достал фотографии, на которых были тела моих детей. Хотел, чтобы он их посмотрел. Но он оттолкнул мою руку и резко показал жестом, чтобы я убирался… Типа как собаке: пошел вон. Ну, я промолчал, обида меня взяла. Даже глаза слезами наполнились. Я второй раз протянул ему руку с фотографиями и по-испански сказал: „Посмотри!“ Он как хлопнул меня по руке — снимки полетели. И там понеслось».
"Шансов выжить у него было больше, чем у моих детей", — вспоминал позже Калоев. Быть может, все бы было иначе, если б Нильсена выслушал его и попросил прощения... Полицейским не составило труда найти убийцу. Нанеся швейцарцу 12 ножевых ранений, Калоев вернулся в гостиницу. Он мог бы сбежать, но не сделал этого.
Позже вина Skyguide в авиакатастрофе была признана судом, несколько коллег Нильсена получили условные сроки. Калоева приговорили к восьми годам, но освободили досрочно — в ноябре 2008 года.
О семье Питера Нильсена, где осталось трое детей, Виталий сказал следующее: «Его дети растут здоровые, жизнерадостные, жена его радуется своим детям, родители его радуются своим внукам. А мне кому радоваться?»
Узнав о крушении самолета, Калоев купил авиабилет до Юберлингена. Боль в глазах странного русского была настолько велика, что сотрудники немецких служб позволили ему принять участие в поисковых работах.
Первое, что он нашел, — разорвавшиеся бусы дочери. Сегодня близ немецкого городка Юберлинген возвышается монумент в форме разорвавшейся жемчужной нити. Это память о Диане Калоевой и других пассажирах ТУ-154М.
«В десять утра я был на месте трагедии, — свидетельствует Калоев. — Увидел все эти тела — в столбняке застыл, двигаться не мог. Деревушка рядом с Юберлингеном, в школе там штаб был. А неподалеку на перекрестке, как потом оказалось, сын мой упал. До сих пор себе простить не могу, что рядом проехал и ничего не почувствовал, не узнал его».
«У меня чутье обострилось до того, что я стал понимать, о чем немцы говорили между собой, не зная языка. Я хотел участвовать в поисковых работах — они пытались услать меня, не получилось. Дали участок подальше, где не было тел. Вещи какие-то находил, обломки самолета. Я и тогда понимал, и сейчас понимаю, что они правы были. Они толком вовремя полицейских нужное количество не смогли собрать — кто был, половину увезли: кто в обморок упал, кто еще что».
«Я руки на землю положил — пытался понять, где душа осталась: на этом месте, в земле — или улетела куда. Повел руками — какие-то шероховатости. Стал доставать — бусинки-стекляшки, что на ее шее были. Стал собирать, потом показал людям. Позже один архитектор сделал там общий памятник — с разорванной ниткой бус».
Месть
Виталий Калоев тщетно пытался добиться справедливости. Он не раз требовал объяснений от сотрудников швейцарской компании SkyGuide, но те лишь предлагали ему материальную компенсацию. С помощью частных детективов он узнал адрес человека, который в тот вечер находился за диспетчерской пультом. Приехал в Цюрих, отыскал нужный дом, постучал в дверь.
«Я постучал. Нильсен вышел, — рассказывал Калоев репортерам „Комсомольской правды“ в марте 2005 года. — Я ему сначала жестом показал, чтобы он меня пригласил в дом. Но он захлопнул дверь. Я снова позвонил и ему сказал: Ich bin Russland. Эти слова со школы помню. Он промолчал. Я достал фотографии, на которых были тела моих детей. Хотел, чтобы он их посмотрел. Но он оттолкнул мою руку и резко показал жестом, чтобы я убирался… Типа как собаке: пошел вон. Ну, я промолчал, обида меня взяла. Даже глаза слезами наполнились. Я второй раз протянул ему руку с фотографиями и по-испански сказал: „Посмотри!“ Он как хлопнул меня по руке — снимки полетели. И там понеслось».
"Шансов выжить у него было больше, чем у моих детей", — вспоминал позже Калоев. Быть может, все бы было иначе, если б Нильсена выслушал его и попросил прощения... Полицейским не составило труда найти убийцу. Нанеся швейцарцу 12 ножевых ранений, Калоев вернулся в гостиницу. Он мог бы сбежать, но не сделал этого.
Позже вина Skyguide в авиакатастрофе была признана судом, несколько коллег Нильсена получили условные сроки. Калоева приговорили к восьми годам, но освободили досрочно — в ноябре 2008 года.
О семье Питера Нильсена, где осталось трое детей, Виталий сказал следующее: «Его дети растут здоровые, жизнерадостные, жена его радуется своим детям, родители его радуются своим внукам. А мне кому радоваться?»
Новая жизнь
В 2007-м после долгого судебного разбирательства и двух лет заключения Виталий Калоев вернулся в Северную Осетию, где его встретили как настоящего героя. Вскоре он занял должность заместителя министра архитектуры.
Теперь свободного времени у него станет больше. Недавно он отметил шестидесятилетие и вышел на пенсию. Восемь лет он проработал замминистра строительства Северной Осетии. На этот пост его назначили вскоре после досрочного освобождения из швейцарской тюрьмы.
Во время его управления во Владикавказе было возведено много красивых зданий, например, телебашня на Лысой горе, с канатной дорогой и смотровой площадкой, которая крутится. Кавказский музыкально-культурный центр включает в себя амфитеатр и школу для талантливых детей.
«Виталий Константинович Калоев, о чьей судьбе известно на всех континентах земного шара, удостоен медали „Во Славу Осетии“, — сообщает сайт министерства строительства и архитектуры республики. - В день своего 60-летия он получил эту высшую награду из рук заместителя председателя правительства республики Северная Осетия-Алания Джанаева Бориса Борисовича».
Сейчас больше всего Виталий хочет, чтобы его оставили в покое: «Частным человеком хочу прожить — всё, даже на работу не хожу». Во-первых, сердце: шунтирование. Во-вторых, Виталий в 2015 году женился, через тринадцать лет после трагедии.
Его женой стала Ирина Дзарасова, которая работает инженером на ОАО «Севкавказэнерго». Свадьба прошла тихо и незаметно в кругу близких людей, по осетинским законам, в загс супруги не ходили.
Интервью женщина не дает. Но один из друзей Виталия Константиновича процитировал слова Ирины: "С каждым днем я люблю и уважаю Виталия все больше"
Проживают они в большом и красивом доме, с лепниной и архитектурными изысками.
Что же касается трагедии, произошедшей в 2002 году, о ней Калоев не забыл. "Время не лечит. Смириться со смертью детей невозможно", — говорит осетинский мститель.
В 2007-м после долгого судебного разбирательства и двух лет заключения Виталий Калоев вернулся в Северную Осетию, где его встретили как настоящего героя. Вскоре он занял должность заместителя министра архитектуры.
Теперь свободного времени у него станет больше. Недавно он отметил шестидесятилетие и вышел на пенсию. Восемь лет он проработал замминистра строительства Северной Осетии. На этот пост его назначили вскоре после досрочного освобождения из швейцарской тюрьмы.
Во время его управления во Владикавказе было возведено много красивых зданий, например, телебашня на Лысой горе, с канатной дорогой и смотровой площадкой, которая крутится. Кавказский музыкально-культурный центр включает в себя амфитеатр и школу для талантливых детей.
«Виталий Константинович Калоев, о чьей судьбе известно на всех континентах земного шара, удостоен медали „Во Славу Осетии“, — сообщает сайт министерства строительства и архитектуры республики. - В день своего 60-летия он получил эту высшую награду из рук заместителя председателя правительства республики Северная Осетия-Алания Джанаева Бориса Борисовича».
Сейчас больше всего Виталий хочет, чтобы его оставили в покое: «Частным человеком хочу прожить — всё, даже на работу не хожу». Во-первых, сердце: шунтирование. Во-вторых, Виталий в 2015 году женился, через тринадцать лет после трагедии.
Его женой стала Ирина Дзарасова, которая работает инженером на ОАО «Севкавказэнерго». Свадьба прошла тихо и незаметно в кругу близких людей, по осетинским законам, в загс супруги не ходили.
Интервью женщина не дает. Но один из друзей Виталия Константиновича процитировал слова Ирины: "С каждым днем я люблю и уважаю Виталия все больше"
Проживают они в большом и красивом доме, с лепниной и архитектурными изысками.
Что же касается трагедии, произошедшей в 2002 году, о ней Калоев не забыл. "Время не лечит. Смириться со смертью детей невозможно", — говорит осетинский мститель.
«Непрощенный»
Не так давно Сарик Андреасян на основе фактов жизни Виталия Калоева снял фильм. Главную роль сыграл небезызвестный Дмитрий Нагиев, который считает свою работу в этом проекте, лучшей в его творческой карьере. В сентябре 2018 года, эта лента открывала престижный кинофестиваль в Германии.
Не так давно Сарик Андреасян на основе фактов жизни Виталия Калоева снял фильм. Главную роль сыграл небезызвестный Дмитрий Нагиев, который считает свою работу в этом проекте, лучшей в его творческой карьере. В сентябре 2018 года, эта лента открывала престижный кинофестиваль в Германии.
Ранее была американская версия «Последствия» с Арнольдом Шварценеггером. Посмотрев эту картину, Калоев высказал свои претензии по поводу действия героя. Ему не понравилось, что тот везде ходит и просит, чтобы его пожалели. Мужчина заявляет, что он не просил, а требовал расследования, справедливого наказания и ждал извинений.
Мира ему и счастья. он Мужчина...
А выросшие дети авиадиспетчера должны отомстить?
вот судьба какая... но он - Мужик! хоть и горячий немножко...
"Мужик" не смог открыть документ и прочитать, за что отвечает диспетчер и за что отвечает экипаж самолета, и сравнить это с тем, что делает система TCAS. Зачем разбираться в вопросе, легче же просто кого-то убить, правда? Главное думать, что он виновен. Людям сложно даже сейчас это прочитать, сидя дома, без эмоций и понять, какую кошмарную нелепость совершил этот "мужик".
Не хочу быть, на его месте.
Человечище.....!
Увы...Между строк вы не умеете читать. А главное - анализировать не умеете. Для вас любое обсуждение и нетривиальная ситуация выше ваших сил и возможностей. И сравнение у вас....не то.
То есть, ни одного человека из авиации, кто сказал бы, что диспетчер виноват в столкновении вы привести не смогли. Вас самого это не наводит ни на какие анализы?
Блесните примером, проанализируйте. Покажите хоть один факт, между строк или прямым текстом, что мой пример с автомобилем, приведённый специально для неотягощённых авиационными знаниями людей неверен или "не то".
У вас есть лишь пафосная история о мстителе с ножом и обидевшем его диспетчере. Я вам привёл прямую параллель с теми же ролями людей и систем, но на земле.
Диспетчер - регулировщик, водители - пилоты, автомобили - самолёты, TCAS - тормоза (как система предупреждающая столкновение).
Можно вопрос, кем вы работаете? Возможно, я приведу вам пример из вашей профессии.
Не надо оправдывать авиаторов. Это страшнейший и запредельный "косяк". Диспетчер - человек, который НЕ ИМЕЕТ ПРАВА ДОПУСКАТЬ ОШИБОК! Никогда и никак! Он допустил. Один из вариантов возмездия был именно таким. Можно было по другому сделать, но....случилось так.
Я не оправдываю авиаторов, я как раз таки их и обвиняю. Но только не диспетчера.
Диспетчер - человек, и как все без исключения люди, он имеет право на ошибку. Человек по определению не может работать без ошибок, какая бы у него должность ни была.
Какая бы ответственная работа ни была бы - всем в авиации давным давно понятно, что без ошибок человек работать не может просто физически. Знаете, почему пилотов в кабине всегда минимум двое? Потому, что по исследованиям авиастроительных компаний самый безупречный экипаж делает МИНИМУМ две ошибки в час. Это официальные данные.
Именно потому, что человек имеет право на ошибку была разработана, испытана и внедрена система TCAS (как им многие другие).
Ежечасно в мире происходит опасное сближение самолётов, если не ежеминутно. Вот в Москве совсем недавно https://www.vesti.ru/doc.html?id=3084878https://www.vesti.ru/doc.html?id=3084878
Но это не заканчивается столкновением.
Потому что система TCAS исправно работает и разводит самолёты в небе. Самолёты, которые сблизились как по ошибке пилота, так и по ошибке диспетчера.
Экипаж Башкирских авиалиний не следовал командам TCAS. А это бы позволило всем выжить.
Вопрос, почему не следовал? А точнее, кто написал пилотам правило, чтобы экипаж Башкирских авиалиний никогда следовал командам TCAS?
И вот этот вопрос Калоев должен был задать руководству Башкирских авиалиний. Потому что именно тот, кто написал правила пилотам игнорировать TCAS и является истинным виновником трагедии.
Но это слишком сложно так думать, правда? Легче придумать себе врага на поверхности и с пафосом резать ему горло под одобряющее улюлюканье необразованной толпы.
Я вам даже так скажу. При наличии системы TCAS диспетчер не сможет свести и столкнуть самолёты. Он никак вообще физически не сможет их довести до столкновения. Что бы он ни делал, какие бы команды он ни давал.
Как можно винить его в столкновении, если он физически не мог этого допустить?
Поэтому я вам и привёл пример с автомобилями и регулировщиком.
Если перед вами идущий автомобиль тормозит по команде регулировщика, то столкнётесь вы с ним или нет решать только вам, а никак не регулировщику.
Он осетин. Он мужик. Смерть семьи, в его мировозрении, не могла быть вот просто так забыта. Все он правильно сделал. Не надо разводить здесь больше того, что произошло на самом деле. Не у каждого сидящего здесь диванного воина интернета хватило бы сил и мужества так сделать.
ты считаешь что убить человека это нормально? причем человека который не виновен?
вина его была доказана, и помимо его село несколько человек...скажи ты дурак?
мда
скажи ты дурак?
если бы пилоты тушки следовали правилам полетов той местности, то трагедии бы не было.
вины пилотов в разы больше, но они погибли.
Если бы самолеты не сблизились, то аварии бы не было! Вы вообще как мыслите?
ты понимаешь что на самолете была УСТАНОВЛЕНА система TCAS которая предназначена именно для того что при сближении самолетов безопасно из развести и избежать столкновения.
По правилам полетов в европе система TCAS имеет приоритет над приказами диспетчеров.
ПИЛОТЫ ПРОИГНОРИРОВАЛИ ПРИКАЗЫ ТКАС (второй пилото возражал решению КВС), и выполнили приказ диспетчера, хотя БЫЛИ ОБЯЗАНЫ ВЫПОЛНИТЬ ПРИКАЗ ТКАС. понимаешь ОБЯЗАНЫ!!! по правилам полетов в европе.
еще раз повторю - пилоты тушки НАРУШИЛИ правила полетов что привело к катастрофе.
В том то и дело что нет.
есть такое понятие правила полетов.
пиши тут
очень жаль ...но Калоев просто увеличил своими руками число жертв этой трагедии.. добавив туда Нильсена и его семью...
Не месть! Виталий не любит это слово! Это возмездие!
Простое умышленное убийство.
Господи дай ему силы.
еще кого нибудь убить?
#ёбок , пережить смерть близких.
Иди нах уже.... блевотина.
Набери в рот говна и плюнь в меня животное.
Эмпатия. По гуглите, если не знаете. Да, не по закону, но как Человек. А теперь спроси себя - как бы поступил бы ТЫ, если бы убийцу твоей семьи оправдали и у тебя есть возможности отомстить?
P.S. Я бы поступил как Калоев. Терять все равно нечего. И прокурора прихватил бы. Если бы повезло.
Название документа, пожалуйста.
Ну чего там, гугл сломался?
Подсказываю, ФАП № 362 для начала открой.
https://www.favt.ru/dokumenty-federalnye-pravila/?id=2897https://www.favt.ru/dokumenty-federalnye-pravila/?id=2897
Для начала открыл. Документ датирован от 26 сентября 2012 г. N 362, так? А катастрофа случилась 1 июля 2002 года, так? И как с вами дискутировать прикажете?
Намекаю, до 2012го года правила тоже существовали и самолёты летали по этим правилам. Ты же крутой специалист, должен же знать, "потомком" какого документа, является этот 362й.
И я вижу у тебя всё написано в настоящем времени, а не в прошедшем.
Вот смотри, специально для тебя написали даже историю создания и внедрения.
https://www.eurocontrol.int/articles/history-future-airborne-collision-avoidancehttps://www.eurocontrol.int/articles/history-future-airborne-collision-avoidance
Кто-нибудь пытался ответить на вопрос, а зачем вообще была создана система TCAS и почему она стала обязательной?
Просто найдите ответ на этот вопрос и вы поймёте, какова роль (и вина) диспетчера была в этой трагедии.
Мужику Респект и Уважуха!
Жалко что так быстро прикончил фрица. Надо было его в память о погибших посадить на кол. Чтобы даже когда медики сняли этого ушлепка с кола, тот подыхал долго и со вкусом и врачи ничем не могли бы ему помочь кроме наркоты.
Все системы аэропорта давно автоматизированы. Живой человек в этой системе сидит исключительно для того, чтобы разруливать проблемы, которые не может решить автоматика из-за того, что данная проблема не предусмотрена программистами. И диспетчер должен был взять ее на контроль. Он не взял. И прикрывшись фиговым листком инструкции продолжил вместо выполнения работы за которую ему платят, дрочить на коллегу в соседнем кресле.
"Пгаговое" государство его прикрыло, несмотря на то, что он забил на обязанности за выполнение которых ему платили деньги. Дальше вступает в действие закон Линча. Он тоже возник не на пустом месте... А на месте (вместо) "пгавозащитников" не выполняющих свои обязанности. Во имя наступления справедливости.
какие гандоны минусят? (
Диспетчер в данном случае был не совсем виновен тоже. По этой трагедии есть очень хороший документальный фильм который детально описывает, что произошло тогда в небе. Если в кратце, то для таких ситуаций на современных самолётах стоит система ТCAS которая предупреждает об опасности и разводит самолёты. Такой системой был оснащен и грузовой борт и цивильный. Обе системы были исправны. Ключевая проблема, почему в данном случае произошла трагедия заключается даже не в том что диспетчер дал одному команду на снижение другому на набор высоты, тогда как ТCAS просил наоборот у одного набор высоты у другого снижение. Проблема в том, что при конфликтных командах, по процедурам ICAO, ТCAS имеет преимущество перед диспетчером, по процедурам Башкирских авиалиний, наоборот. Вот, теперь вам решать виноват ли диспетчер
"Ключевая проблема,"
Ключевая проблема в том, что видя конфликтную ситуацию диспетчер должен был обратить все внимание на нее и разруливать проблему. А не отдать распоряжение и сидеть на попе ровно типа: Я все сделал по инструкции. Иначе живой диспетчер там НаХ не нужен. За него простой контроллер справится. Но так как контроллер рулит только в пределах заданных программой, то там и сидит человек. Получая за это зряплату. Именно на случай, что когда ситуация выйдет за пределы программы, он возьмет на себя управление и все разрулит.
Нет, Михаил, ваша проблема в том, что вы излагаете свои догадки, которые вам кажутся логичными. Но я уверен, вы за свою жизнь не раз встречали нелогичные для вас инструкции в некоторых профессиональных кругах, в которых вы полный ноль.
В отличие от вас, профессионалам в авиации уже давно стало понятно, что рано или поздно человек ошибётся. Для этого принудительно установили всем бортам TCAS.
Вам ведь даже в голову не приходит, что диспетчер может физически не смочь выдать команду какому-либо борту? Причин множество. Загруженность эфира, искажение показаний, помехи в связи, языковой барьер и т.д. и т.п.
Гнилая Европа...
Почитал комментарии. Часть людей защищает Калоева, другая называет убийцей. Такое впечатление, что ни кто не читал сам пост. Вот выдержка:
«Я постучал. Нильсен вышел, рассказывал Калоев репортерам Комсомольской правды“ в марте 2005 года. Я ему сначала жестом показал, чтобы он меня пригласил в дом. Но он захлопнул дверь. Я снова позвонил и ему сказал: Ich bin Russland. Эти слова со школы помню. Он промолчал. Я достал фотографии, на которых были тела моих детей. Хотел, чтобы он их посмотрел. Но он оттолкнул мою руку и резко показал жестом, чтобы я убирался… Типа как собаке: пошел вон. Ну, я промолчал, обида меня взяла. Даже глаза слезами наполнились. Я второй раз протянул ему руку с фотографиями и по-испански сказал: Посмотри!“ Он как хлопнул меня по руке снимки полетели. И там понеслось».
"Шансов выжить у него было больше, чем у моих детей", вспоминал позже Калоев. Быть может, все бы было иначе, если б Нильсена выслушал его и попросил прощения...
Калоев признается, что если б Нильсен извинился, проявил сострадание, то его и не убил бы, а что сделал Нильсен? Ему было плевать на каких то там русских. "Ну и что, что погибли дети? Это не моя вина. Это всё авиакомпания. Иди в суд" ну и т.д.
Нельзя злить скорбящего человека. Опасно для собственной жизни.
Сколько стоит нанять наемного убийцу в Европе?
Кстати, не подскажете, а зачем?
А зачем его нанимать в европе? Можно и в России нанять. Да в принципе можно в Албании или других странах бывшей югославии, там и оружия и людей работать с ним куча.
Если бы он действительно тупо хотел убить этого придурка, то нанял бы убийцу
Я не понимаю, зачем нанимать убийцу, если Калоев сам хо ел его убить? Он за этим и взял с собой нож.
не нам, наверное, судить - правильно ли он поступил... одно лично мне понятно - когда кто то рядом начинает ныть, что плохо живётся - я почему то вспоминаю этого мужика. Каково ему было ? Не сойти с ума, продолжать жить, найти новые смыслы в своём существовании на этом свете...
Все таки поступок Калоева имеет в себе, что-то настоящее... Надежду на справедливость, поэтому везде есть отзвук на его поступок. "Люди понимают".
К сожалению, его поступок имеет в себе лишь слепую месть, "всё равно кого убить, лишь бы кого-то". Если бы в мире было бы всё так, что "люди понимают", то не было бы судов.
Я абсолютно согласен, что суды тоже не всегда выносят такой вердикт, который по нашему мнению положен. Но иногда без них никак. И в данном случае Калоев убил того, кто не виноват в смерти его близких.
Не оправдываю диспетчера, но на глазах жены и детей зарезать мужа и отца - этому уж тем более нет оправдания. Не знаю как там было достоверно, но могу предположить что имела место ошибка, хоть и роковая и трагическая, а человеку по природе свойственно ошибаться. А убить человека, глядя как его дети смотрят как отец умирает в луже крови - это конечно поступок "национального героя", о чем речь.
Ну не на глазах - есть разница? Ты расуждаешь как тупая американская баба, которая второстепенными фактами заполняет свои эмоции. Калоев пришёл не убивать - он пришёл поговорить. А ссыкливая мразина испугался даже по е**лу получить - отмахивался от Калоева как от мухи. Чем разозлил не просто человека, а человека в большом горе. Уже за это его надо было прирезать.
Они бы может и выяснили "правду", через суды что-то нашли, но буржуйская морда... разве она может честно сказать "виноват"? Вот за это и получил.
Это он тебе, Алёшик, рассказал, что пришёл поговорить. С ножом. А ты и поверил.
Так, ради эксперимента, расскажи нам, Алёша, почему ты уверен, что знаешь, что именно было в разговоре Калоева с диспетчером. Наверное из кино? Да ты уникум.
Калоев мог бы спокойно нанять наемного убийцу, если бы хотел убить
Конечно, так везде и происходит. Люди, когда хотят поговорить, обязательно берут с собой нож. Ну а если уж убить кого надо, так сервис объявлений вам всегда позволит спокойно натять киллера.
У народа мозги набекрень. Убийцу считают героем... Диспетчер ОШИБСЯ. А Калоев совершил убийство УМЫШЛЕННО. И вообще главный виновник катастрофы погиб в пилотской кабине ТУ-154 (командир воздушного судна). А диспетчер был только звеном в "цепи роковых случайностей"...
КВС тоже невиновен. Он действовал по инструкции. Виновато руководство Башкирских авиалиний которые свои процедуры полётов не синхронизировали с мировыми стандартами ICAO. По протоколу ICAO, TCAS (система предотвращающая аварии) имеет преимущество над вышкой, по тогдашним правилам БА, наоборот, команда диспетчера отменяет команды TCAS. Но об этом предпочитают молчать почему-то.
Ну по фактам там было примерно так: Система "разводки" сработала на обоих самолётах. Экипаж боинга согласно рекомендации "прибора" начал снижение. Экипаж тушки вместо следования рекомендации прибора увеличить высоту, начал "водить жалом" в попытке разглядеть встречный борт. В этот момент в него и влетел боинг... И вообще как внутренние правила авиакомпании могут иметь приоритет перед МЕЖДУНАРОДНЫМИ?
ПС потому и помалкивают, что у самих рыльце в пуху, поболее чем у диспетчера...
>>>"И вообще как внутренние правила авиакомпании могут иметь приоритет перед МЕЖДУНАРОДНЫМИ?"
Вот именно этот вопрос и должен встать перед теми, кто считает Калоева правым. Настоящие виновники не понесли никакого наказания. Их даже нигде не упомянули.
"поболее чем у диспетчера..."
Не "поболе".
Диспетчер, видя что возникла угроза столкновения, должен был не тянуться за очередным гамбургером, а контролировать ситуацию и развести самолеты видя что один из них неправильно воспринял команду. Диспетчер забил на свои прямые обязанности. Ну и поделом ему.
Вы когда-нибудь пользовались рацией? Вы вкурсе, что, если кто-то говорит на данной частоте, то вы не сможете ничего "туда" сказать?
мммм... а пилоты забыли правила переговоров и травили по радио анекдоты? Странно. Я думал их за нарушение правил наказывают...
Вам стоит хоть раз послушать радиообмен над Европой.
ТКАС для того и сделан что бы исправить ошибки диспетчера и если орет ТКАС то надо следовать приказам ТКАС так как диспетчер уже не контролирует ситуацию
Там не было "умышленного", ты просто не в курсе всего.
Да, Алёша уверен, что Калоев пришёл к диспетчеру и был оскорблён. Алёша это знает со слов Калоева и из фильма.
И откуда у вас сведения о "забил на свои прямые обязанности"? Фантазии? Действия пилотов были изучены по показаниям чёрных ящиков. А "очередной гамбургер" это не более чем ваши измышления.
Ахринеть "ошибся". Он не дворником работал. А если хирург ошибся и не то отрезал? Тоже не виновен? А если артиллерист ошибся и снаряд улетел в жилой дом? А если пилоты ошиблись??? Есть профессии без права на ошибку, не уверен, иди улицы подметать.
Вы не слишком много приняли на грудь, чтобы утверждать, в каких профессиях нет права на ошибку? Вы инструкции сначала изучите хирурга, пилота, диспетчера. А потом расскажете, есть такое право или нет.
Вам это может сколько угодно не нравиться, но человек ошибается и ни одно ваше желание не заставит его перестать это делать. В отличие от вас, в той же авиации это давно поняли и специалтно для этого сделали TCAS.
Вы прям молитесь на эту TCAS, а ничего что и она может сломаться? Или электроика никогда не ломается?
И вот когда TCAS сломается вероятность катастрофы сильно увеличится. Задача человека не допустить ситуации, когда будет нужен TCAS. Но всем понятно, что есть ситуации, в которых человек физически не может этого не допустить.
Вы хоть раз послушайте, как происходит радиообмен в воздухе, особенно в загруженных зонах. Особенно, если есть какие-то неблагоприятные условия, в том числе и метео. Там бывает так, что вклиниться в разговор невозможно. Бывает, что кто-то зажимает кнопку и рассказывает пассажирам, но в эфир - где пролетаем и какая темпервтура за бортом. А в условиях электризации вы пробовали вести радиообмен? А в условиях, когда акцент говорящего (что с одной, что с другой стороны) такой мощный, что приходится переспрашивать по 2-3 раза?
Ну и кому кто сможет дать команду в загруженный эфир?
Поэтому умные люди придумали TCAS и сделали его команды приоритетом.
Да и вообще, чтобы вы понимали, вопрос стоит не столько в выборе между человеком (диспетчером) и системой (TCAS). А в способе передачи и получения команд.
Для того, чтобы выдать команду обоим бортам и точно знать, что они её получили и подтвердили получение может потребоваться вплоть до нескольких минут.
А когда бортов, которых нужно развести не два? Пока диспетчер будет всем говорить, а пилоты подтверждать может просто не хватить времени. Так как счёт идёт на секунды.
Если бы диспетчер сам как в компьютерной игре водил бы самолётики пальцами на дисплее, это было бы одно. А в жизни есть канал связи. Канал связи диспетчера и пилота это ненадёжная вещь, работе которой может помешать множество вещей. Канал связи TCAS - пилот это замкнутая система, помешать которой сможет только физический отказ обоих комплектов оборудования.
Господа/дамы топящие за Калоева, почитайте материалы дела, не превращайтесь в оголтелых павианов, которым кинули банан и они все за него визгливо дерутся. Изучите вопрос!!! Обвинять диспечера это тоже самое, что обвинять врача у которого во время операции выключился свет в больнице и из-за этого умер больной. Да врач виноват, что не проверил перед операцией резервный аккумулятор, но мне кажется, что больше виноват директор больницы который не вовремя проводит ТО оборудования, виноват мэр который невыделил ср-в из бюджета для обеспечения больницы новыми резервными источниками питания итд итп... диспечер это человек который в данной ситуации оказался на острие иглы...как официантка на которую орет клиент из-за плохого блюда, готовил повар, а негатив получает официант.
"Вы никогда не работали на ответственной работе. Вы понятия не имеете, что такое общаться с прокурором, который берёт вашу инструкцию"
Детенышь, ты уроки выучил или на воскресенье отложил? А мамка знает, что ты в 3 ночи вместо того чтобы спать в инете сидишь?
Моя "ответственная работа" подтверждается лицензией Ростехнадзора по допуску к работе на особо опасных объектах. На основании чего я могу спокойно посылать наХ всех дефективных менеджеров районного и корпоративного разлива вместе с их инструкциями, потому как прокурор в случае чего берет не "вашу инструкцию" а федеральные нормы и правила. И "инструкцию" местного ООО даже рассматривать не будет, т.к. у нее бумага слишком жесткая.
А вам в голову не приходило, что инструкцию по TCAS для БАЛ писали в соответствии с федеральными нормами и правилами?
И прокурор возьмёт РПП авиакомпании, а уж как вы его называете, "инструкцией" или ещё чем, это дело десятое. Не стоит примерять свой опыт в сфере, где вы ноль, Миша.
Эй Миша, не надо передергивать, не надо. Диспечер поступил как раз по 2 пункту. Он же не вышел на балкон покурить когда увидел "сближение", он искренне и честно пытался спасти ситуацию!!! Читайте материалы дела, а не сопли журналистов разлитые для шумихи и хороших продаж.
не свисти, ни в одной инструкции подобного не напишут
И вот в этом то и дело, что написали. Но вам сложно в это поверить, гораздо легче просто поверить, что "диспетчер виноват, убили, ну и поделом". Так?