370k
7 лет назад · 16 фото · 4622 просмотров · 12 комментариев
Mercedes-Benz E-class Carlsson 6.2: быть, а не казаться (16 фото)
Отсутствие чувства меры как жизненное кредо. В наше постное время — это изрядная редкость. Именно сейчас китч — правит балом. М-АМГ обвесы на овощах, спорт-пакеты, стайлинги и прочие свистелки-пуколки. Именно сейчас эпоха "казаться а не быть".
И сегодня в качестве памятника нелогичности и эгоизма, базирующегося на километрах иностранной валюты, выступает редкий зверь — Carlsson 6.2…
О здравом смысле тут и говорить не стоит. Покупка подобного автомобиля в те времена, это прежде всего вызов своим амбициям, а уже потом окружающим.
Думаю теперь стоит слово предоставить владельцу данного экземпляра.
Автомобиль попал ко мне случайно только из-за неординарного объёма двигателя. Carlsson 6.2 литра, 425 л.с. Первый мой автомобиль этой тюнинговой конторы.
Мотор, Выхлоп, обвес, элементы салона (включая руль) все своё. Составляющие успеха тюнеров 90-х.
Я не скажу, что являюсь большим любителем 210 кузова. В нем нет монументальности W140 и ощущения надежности W124. Легкий, удобный, в меру просторный и управляемый автомобиль.
Carlsson не пошил чего то выдающегося в данном авто. Вставки на сидениях посередине, на дверных обшивках и тиснение на всех указанных частях салона, руль с анатомией и оттиском, ручка АКПП, спидометр до 300 км/ч. Торпеда и потолок остались в стоке.
Замшевая кожа на дверях и аналогичные вставки не что иное как натуральная замша. Толстая и прочная. Не современная алькантара.
Вся суть этого автомобиля заключается в том, что с этим мотором он способен удивить окружающих на шоссе и даже сейчас. Мало кто ожидает, что это не "шильдик-тюнинг", а полноценное с ног до головы творение инженерной мысли. И не просто инженеров, а инженеров — гонщиков. Их творение имеет выраженные спортивные повадки.
Какой-либо информации по нему и его мотору практически нет. Я так понимаю, что это чья то прихоть, в индивидуальном исполнении. В 1996 году данный аппарат наверное вообще был одним из самых неизвестных представителей немецкого тюнинга и оставлял в недоумении желающих с ним погоняться.
В маркетинг можно вложить очень много денег, и красиво их потратить: а самое главное, что для продаж оно куда полезнее нежели в инженерное дело вкладывать. Прошли те времена когда под шкурой зверя скрывался зверь, а не овощ. Настоящий зверь не должен нравится, он должен поражать. Для этого нужно вполне осознанно перешагнуть через эстетику и чувство меры.
Нынче такие автомобили все чаще напоминают о своей уникальности ценниками, настоящие драконы.
Метки: #Mercedes #Mercedes Benz #carlsson #mercedes e-class #Авто #автомобили #янгтаймер
Вах!
Карлссон вообще редкость. Аппарат огонь!
а мне нравятся такие машины, в те времена умели делать. такая же машина (ну, почти) была разграблена: сняли все что можно. Так вот ржавчина ну есть, не больше монеты, ставил аккумулятор заводится. А салон какой, и все примочки. Кстати стоит машина у родителей в деревне
Машина 92 года
это походу тот из японии, который разобрали и собрали.
запятые, плять. грамота, пунктуация. епать-копать.
Даром не нужен. Где на нём разгоняться до 300? От заправки до заправки? Или в пробках?
По-моему народ начинает немного умнеть и потихоньку переходит на экономичные машины.
Или ты имеешь машину, или машина имеет тебя....
Машина "имеет" лишь тех нищебродов (тупорылых нищебродов), которые готовы отсосать за кредит на нового понтового "немца". Хотя, даже не всегда на нового. А подобные шедевры всегда покупали и будут покупать люди, которых не обламывает по-выходным покататься "от заправки до заправки". И кайф, который они получат от этих монстров куда дороже потраченных денег. Но это не всем понять. Массы жрут "овощи" и довольны. А кто-то без "мяса" прожить не может. А в ответ на вопрос про "300" уже давно пора посылать на х.й, ибо он идиотский по определению.
+
Когда мне было 20 лет и я купил свою первую машину (кстати Мерседес) я был молод и мне хотелось драйва. Потому, что был ветер в голове ещё. Потом была бэха и прочее...
Обращаю особое внимание, что ни копейки никогда мне не дал никто на мои машины и никогда не покупал их в долг и кредиты!!! Уже в 20 лет заработал себе на Мерседес. Единственное, что первая машина была б/у.
А вот всякое чмо, которое наверняка и запорожца не имело в жизни, сидит весь в минусах и троллит людей. Сидит и мечтает, чтоб хоть прокатили на пассажирском сиденье мерса.
Сейчас для меня машина это необходимая вещь и средство передвижения.
Она должна меня устраивать и делать свою работу. Она должна быть экономичной и практичной.
Я лично знаком с миллионерами, которые ездят на самых скромных автомобилях и ходят в самых обычных джинсах. К сожалению эти люди живут не в России, наше общество пока не дошло до этого. У нас именно такие как ты преобладают, последний хер без соли будет доедать но купит тачку которая ему не по карману. И при наличии этой тачки будет называть других нищебродами.
Поэтому нищеброд это ты, со своим скудным мозжечком и ограниченными понятиями о жизни. Ты ещё по ходу совсем мал и глуп если не знаешь как много в жизни прекрасных вещей, от которых можно получить удовольствие, а вождение автомобиля это вообще ничего!
И кстати миллиардеры почти никогда не ездят сами за рулём. Наверное они не знают жизнь и какой это кайф, пролететь возле жигулей со скоростью 300!!!
Расскажи им, какие они нищеброды.
Пля!!! Кому я пишу!!!??? Тут таких большая часть сидит!!!
По-моему очевидно, что данный экземпляр для автогиков, коллекционеров и прочих. Для вас машина - это средство передвижения и не более, для кого-то это страсть, увлечение, хобби. Называйте как хотите.