113k
7 лет назад · 10 фото · 2485 просмотров · 42 комментария
Могли бы гордиться (10 фото)
10 советских автомобилей, которым не стыдно было оказаться иномарками.
ГАЗ-М20 «ПОБЕДА»
Чем хороша: один из самых технически продвинутых автомобилей 1940-х не был ни с кого слизан, выглядел стильно, радовал просторным салоном и мягким ходом. Удивительно даже, что модель стали разрабатывать, когда до окончания Великой Отечественной войны было еще целых два года.
Чего не хватило: тщательного качества сборки и мотора помощнее. «Фордовский» V8 Flathead объемом 3,9 литра был бы в самую масть.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Ford, Plymouth, Studebaker.
Чего не хватило: тщательного качества сборки и мотора помощнее. «Фордовский» V8 Flathead объемом 3,9 литра был бы в самую масть.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Ford, Plymouth, Studebaker.
ГАЗ-21/22 «ВОЛГА»
Чем хороша: удачное сочетание стиля, комфорта и надежности, ставшее для СССР автомобильной иконой своего времени.
Чего не хватило: мощного двигателя, коробки-автомата, более раннего — года на два-три — выхода на рынок.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Rover, Simca, Vauxhall.
Чего не хватило: мощного двигателя, коробки-автомата, более раннего — года на два-три — выхода на рынок.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Rover, Simca, Vauxhall.
«МОСКВИЧ-408»
Чем хороша: разносторонне талантливая малолитражка, которая в середине 1960-х мало чем уступала маститым европейским одноклассникам.
Чего не хватило: всего хватало, в лучшие годы «Москвич» был самой востребованным на Западе советским автомобилем.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Opel, FIAT.
Чего не хватило: всего хватало, в лучшие годы «Москвич» был самой востребованным на Западе советским автомобилем.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Opel, FIAT.
«СТАРТ»
Чем хороша: футуристичный и весьма вместительный микроавтобус на агрегатах ГАЗ-21.
Чего не хватило: технологии производства; кузова «стартов» делали из стеклопластика, что замедляло и удорожало процесс.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Citroen
Чего не хватило: технологии производства; кузова «стартов» делали из стеклопластика, что замедляло и удорожало процесс.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Citroen
ЗИЛ-118 «ЮНОСТЬ»
Чем хороша: самый сексапильный автобус 1960-х: большой, вместительный и с мотором V8.
Чего не хватило: как ни странно, менее мощного мотора, который помог бы снизить себестоимость «Юности».
Под каким брендом могла бы выпускаться: DAF, Neoplan, Scania.
Чего не хватило: как ни странно, менее мощного мотора, который помог бы снизить себестоимость «Юности».
Под каким брендом могла бы выпускаться: DAF, Neoplan, Scania.
АВТОМОБИЛЬ-ТАКСИ ВНИИТЭ
Чем хорош: до мелочей продуманная концепция универсального городского такси, опередившая свое время минимум на пару десятилетий.
Чего не хватило: желания, исключительно желания.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Carbodies, Checker.
Чего не хватило: желания, исключительно желания.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Carbodies, Checker.
ВАЗ-2121 «НИВА»
Чем хороша: внедорожник, который устроил революцию в сегменте компактных полноприводных моделей. Самая успешная экспортная модель СССР за всю историю.
Чего не хватило: все мелкие недостатки «Нивы» — слабый мотор, скромная комплектация, неважнецкая сборка — устранялись экспортерами на местах. Достоинства конструкции в любом случае перевешивали все.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Suzuki, Honda, Toyota.
Чего не хватило: все мелкие недостатки «Нивы» — слабый мотор, скромная комплектация, неважнецкая сборка — устранялись экспортерами на местах. Достоинства конструкции в любом случае перевешивали все.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Suzuki, Honda, Toyota.
«НАМИ-ОХТА-ЛАДА»
Чем хороша: удивительный концепт-кар, неожиданно доказавший, что в Советском Союзе есть автомобильный дизайн!
Чего не хватило: желания продолжать.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Pininfarina, Italdesign.
Чего не хватило: желания продолжать.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Pininfarina, Italdesign.
ВАЗ-2108 «СПУТНИК/САМАРА»
Чем хороша: первая переднеприводная модель ВАЗа, создававшаяся в сотрудничестве с «Порше», получилась и самой удачной. В 1980-х «восьмерка» была без скидок и извинений современным европейским автомобилем.
Чего не хватило: как всегда, качества.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Alfa Romeo, Peugeot, Subaru.
Чего не хватило: как всегда, качества.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Alfa Romeo, Peugeot, Subaru.
УАЗ-452
Чем хороша: уникальное для 1960-х сочетание полного привода и кузова фургон. В грязи не тонет, в огне не горит.
Чего не хватило: качественной сборки, качественных комплектующих — словом, качественного всего.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Mitsubishi, Nissan.
Чего не хватило: качественной сборки, качественных комплектующих — словом, качественного всего.
Под каким брендом могла бы выпускаться: Mitsubishi, Nissan.
тяжело читать посты, которые делает сбоящий робот...
Вещь!
Нет, статья интересная, Буханки там, Восьмерки, но у меня вопрос к докладчику: как, Ϭлять, автобус может быть сексапильным? ))
+! мог бы выпускаться под брендом Porsche
в лучшие годы «Москвич» был самой востребованным на Западе советским автомобилем.
:) Он, конечно, на экспорт шел, но вот чтобы был самой востребованным (!) на Западе советским автомобилем, слышу впервые
Так и было. Внимательнее прочитайте: был самым востребованным СОВЕТСКИМ(!!!) автомобилем. Т.е. за рубежом он продавался лучше, чем Волги, Запорожцы и др.
Кому интересно гляньте ролик.
Гордиться ей можно было бы если бы были желающие её покупать.
Действительно красивая машина и вроде непохожая ни на на какую другую
jaguar xj 2008
Как у вас идиотов всё просто - лишь бы пёрнуть в инете, хоть бы поинтересовался...
ГАЗ-3111 «Волга» российский легковой автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся экспериментально Горьковским автозаводом. Разработка автомобиля была осуществлена в короткие сроки с 1996 1998. Впервые опытный образец был представлен широкой публике в 1998 году на Московском автосалоне
1998 год! Это был просто шедевр для тех лет. В планы ельцинов/чубайсов развитие автопрома не входило. Вот такая печаль.
В Красноярске порядка 5-7 шт. точно ездило, может и больше. Очень внешне красивые машины, хотя, как говорят, в плане надежности не очень. Как минимум две продавали битыми в последние 5 лет.
???
Да уж, могли бы, могли бы, да если бы да кабы, то во рту росли б грибы
Вообще-то конструкцию кузова Победы позаимствовали у немецкого Opel Kapitan 1938 года
https://topwar.ru/97319-70-let-nazad-28-iyunya-1946-goda-s-konveyera-soshli-pervye-avtomobili-gaz-m-20-pobeda.htmlhttps://topwar.ru/97319-70-let-nazad-28-iyunya-1946-goda-s-konveyera-soshli-pervye-avtomobili-gaz-m-20-pobeda.html
"Чего не хватило: мощного двигателя, коробки-автомата" автор изучи вопрос перед написанием такой чуши. коробка автомат была на 1й серии, но часто ломалась, а отлаживать механизм не хотели. в следствии чего убрали нафиг. у старта тоже не все так однозначно - не удачная компоновка, да и на тот момент на базе этих запчастей был раф, так что старт нахер никому не был нужен. восьмерка тут вообще лишняя, намишка изначально проектировалась как такси для вднх (вроде к какой то выставке или еще к чему) про уаз тоже ни о чем) лучше бы тогда указал другую разновидность уазов "уаз-ягуар"
автодизайна как такового нет - есть автомода, так что увы тут каждый по своему прав. даже если посмотреть на газон некст - можно увидеть те же старые газы 50-60 годов
Я бы не стал определять Ниву в класс кроссоверов. Нива, это классический внедорожник, с учетом клиренса, диффлоков и понижающего ряда передач. Только что рамы нет, но с её массой это все равно не делает её кроссовером.
Вы это говорите с точки зрения современного человека и сложившихся технических требований к классу. А тогда, в середине 70-х, это был абсолютно новый вид авто (хэчбэкс короткими свесами, с большим клиренсом и полным приводом, несущим кузовом). Уже гораздо позже, с развитием новых технологий, стали проявляться и совершенствоваться требования к новому классу, но "Нива" была первой.
Так я не спорю с тем, что она была первой, я говорю, что она была не первым кроссовером, а первым гражданским внедорожником
Это они послали Терминатора в будущее, чтобы он с3,14здил секретные чертежи "буханки"
Так кстате многиe страны поступали - сами-то ничего придумать не могли.
не понял, а где уралы и камазы? )
С чего бы я ругал прошлое страны? Это данность. СССР шел по пути экономичности - он не вкладывал в разработки машин кучу денег а брал у запада лучшие образцы и воспроизводил у себя. Это не плохо, это оптимально, так кстати делали многие автозаводы и на западе.
ну возможно не так прочитал) со мной такое бывает
зал действительно был сделан на оглядки американского грузовика, тогда он был модным) и на мой взгляд удачненько применили дизайн - зилок посимпотичнее
Посовременненье...
ну да) они тогда вроде даже тесты на переворот делали и на устойчивость)