652
7 лет назад · 1 фото · 13824 просмотров · 295 комментариев
Экология головного мозга
Сегодня , обычным осенним деньком ,заехав по пути на работу в супермаркет за какой -то мелочевкой -неожиданно завяз в увлекательном чтении рабочих е-мейлов на телефоне. Небо было безоблачным, настроение приподнятым, а легкий утренний морозец -бодрящим. Солнечные лучики сверкали бриллиантами на подмерзшем асфальте, я довольно щурился , коротая утро за чтением переписки в уютной неге теплого заведенного авто.
Ничего не придвещало беды, когда ,внезапно , на меня обрушилась карающая длань борьбы за экологию. Нервный стук в тонированное стекло выдернул меня из потока неспешных мыслей. Снаружи темной громадой возвышалась женщина неопределенного возраста с гневным взглядом фанатично горящих глаз. Неуспев до конца опустить окно, я был буквально затоплен шквалом негодования. Существо вещало срывающимся на истеричный визг голосом о немедленном прекращении этого вопиющего безобразия. Дело в том ,что мой незаглушенный двигатель ,по ее мнению, с цинизмом и неотвратимостью рушил сами основы мироздания. Черный выхлоп застилал солнечный свет, от тяжкого удушья страдали невинные дети в садике на другом конце города, в заполярье пачками дохли белые медведи, а киты, скорбящие о моей преступной безрассудности, косяками выкидывались на берег. Осознав маштабы содеянного, я робко поинтересовался ,едва сдерживая улыбку, не известен ли ей какой-то иной менее разрушительный способ поддержания тепла в салоне стремительного остывающего авто, если в коплектации не предусмотрена как печка буржуйка так и запас березовых поленьев. После продолжительной паузы, борец экологического фронта сниспослала мне великое знание, что передвигаться в городской черте надлежит исключительно на электромобилях. Авто же с двигателями внутреннего сгорания необходимо глушить на вьезде в город , а лучше сразу там же утилизировать, дабы не вводить в искушение остальных. И вот сейчас, когда муки совести пошли на убыль, я невольно задался вопросом -знает ли эта эко-валькирия о несовершенности нашего мира ? Что электричество ,питающее електромобили, вырабатывают не бегущие в динамомашинах хомячки, не трушиеся спинами зайцы и не единороги, сталкиваясь запускают ядерную реакцию. Что аккамуляторные батареи создает не добрый волшебник из печенек и мармелада, а утилизируются они не в процессе чаяпития. Выработка этой божественной электро-субстанции процесс грязный и неменее губительный для природы, ведь оставляет за собой продукты горения и ядерного распада, а производство же литиево-ионных аккумов и их утилизауия -еще то приключение. Однако маркетлолги ссущие в ушы толпе об этом тактично умалчивают. Растущая же толпа эко-воинства ,потрясая остатками интеллекта, рьяно бьется за продвижения в массы кучи жутко полезных нововведений. Да- двигатель внутреннего сгорания устарел, но достойной альтернативы ему пока нет. Однако, после пережитого, я каждый раз робею нажимая педаль в пол; приятный рокот двигателя заставляет меня краснеть ,а стоя в незаглушенной машине я так и ожидаю увидеть тяжело кашляющего ежика, смотрящего на меня с укором . .
Я не фанат элекромобилей, но для себя вижу альтернативу в гибриде, очень нравятся Toyota, расход очень хороший, если что включается 1,8 л атмосферный двигатель, динамика отличная
В соответствии с ПДД РФ, стоянка с работающим двигателем запрещена в жилых зонах (п 17.2). Однако, к жилым зонам приравниваются любые дворовые территории (п. 17.4). Таким образом, стоять с работающим двигателем запрещено и во дворах.
Плюс еще штраф за тонировку передних стекол, исходя из текста.
Нафиг электромобили!
Мы хотим пол зарплаты отдавать за бензин!
А то, просто стыдно, далеко не все тропические острова принадлежат олигархам. Да и дети чиновников должны мыть каждый раз тачку, вместо того, чтоб купить новую, когда она запачкается! А то девки не хотят на грязной машине тусить по Лондону!
На йух с ней иди.
1. Самая дорогая из всех.
2. Максимальные капиталовложения на 1 КВт
3. Самый кроткий срок жизни из всех типов станций.
4. Выработка энергии непредсказуема, зависит от освещенности или погоды. Требует дополнительные источники энергии для работы обслуживающих систем.
Друг работает в тех.обслуживании двух парков ветрогенераторов. Реально, самый дорогой киловатт получается. Вся прибыль владельцев только за счёт "экологической премии" от правительства.
Парки "Virtsu" и "Paldiski" (Эстония), если Вам это о чём-то говорит.
вообще тема конечно забавна
Во первых где взять столько лития?
Во вторых где взять столько электричества?
В третьих куда деть весь тот вред который принесут первые 2 пункта?
...посылаю я их на йух
с этой просьбой несуразной
и они уходят грустно
и меня не беспокоят.
(С) Лаэртский
В пдд сказано, что в жилой зоне запрещается стоянка с заведенным двигателем на холостом ходу. Мало приятного, если 10ок машин долго прогревается в непосредственной близи под окнами домов, так что это требование пдд не просто так написано.
В общем-то на парковках супермаркетов, и прочих больших скоплениях где много людей, не стоит лишний раз коптить без дела, можно глушить переодически и одеваться лучше если долго в машине проводишь - кстати, движку холостая работа тоже не на пользу.
Странная история, если он стоит под окном здания в 2-5 метрах и коптит пару часов это одно, и замечание по делу тогда, другое дело если на парковке стоит и здание и люди относительно далеко.
Хотя опять же не понятно в каком состоянии двигатель, не вырезан ли катализатор, не требуется ли переборка движка, некоторый автохлам на дороге так коптит на последнем издыхании, что дышать невозможно, когда едешь за таким, представляю как такие прогреваются на парковках.
"Черный выхлоп застилал солнечный свет, от тяжкого удушья страдали невинные дети в садике на другом конце города"
Всё так. Когда какой хомячок, усаживая своё тело в мобиль, заводит движок и начинает полчаса гадить на всю округу, я откровенно его проклинаю. Так как банально нечем дышать.
Абсолютно согласен. Вся эта борьба за экологию, это простое ограбление человека. Производство экологического топлива и экологических систем автомобилей очень энерго и ресурсоемко. Добыча, производство и утилизация наносит непоправимый ушерб природе. И все это только для одного, чтобы в пробках дышать легче было. Может подумать как пробки не допускать? Про неисправные (коптящие) автомобили вопросов нет, на дороги выпускать нельзя но это другая история.
Автор из воздуха конечно ничего не берется,ни производство батарей ни электричество...но ты только представь каким был бы воздух в крупных мегаполисах вроде Москвы,если бы все пересели на электромобили))Кто стоял в глухой пробке на МКАДе или Питерском Каде особенно остро поймет о чем речь:)
Авторы таких дебильных картинок наверное не в курсе что для добычи нефти,производства бензина,солярки,масел,тормозных колодок итд для обычных авто на заводах тоже энергия не из воздуха берется.
Дорогой автор... Вы просто альтернативноодаренная личность :) Я просто восхищаюсь, как ваш просветвленный (наверное на веганстве) ум, сумел выдать такую поразительную статью. Ни цифр, ни фактов - одни эмоции. И как всегда - далеко все от реальности.
Брава! ПисцЫ ИсчЁ!
Так что автор прав.
А теперь представьте что все отказались от бензина в пользу электричества. Чем будут наращивать нехватку мощностей? Где они наберут столько говна на электростанции? Конечно же это будет старый добрый газ и мазут)))
Даже если все вдруг перейдут на электричество вместо бензина, то это будет не вдруг - процесс займет года. По сути, именно это сейчас и происходит. Первому массовому гибридному автомобилю исполнилось 20 лет. Затем пошли электрические. Сейчас уже есть несколько массовых моделей. Фольксваген обещает революцию в 2020 - полностью электрический автомобиль класса "Гольф" по цене немного выше 20 тыс. евро. Вполне достаточно времени, чтобы производители электроэнергии адаптировались.
Светло-зеленый цвет на диаграмме (15,6%) - это ветровая электроэнергия. Еще лет 15 назад эта цифра мало отличалась от нуля.
Даже, если предположить, что вся дополнительная электроэнергия будет вырабатываться за счет нефти, то даже в этом случае выгода будет - электростанции работают в оптимальном режиме, КПД выше и выбросы меньше. Ведь гибридные автомобили работают на том же бензине, а расход в среднем в 2 раза меньше.
Очередной автор страдающий графоманией. А то нефтеперерабатывающий завод пахнет фиалками. И нефтяные вышки тоже... И перевалочные хранилища... Может за сжигание попутного газа темку поднять?
А если бы автор вместо того чтобы постить свои высеры еще изучил сам вопрос, то узнал бы что Илон Маск давно объяснил что электричество можно делать не только путем сжигания нефти и угля (внезапно).
Если кратко суть, то электромобиль можно питать альтернативной энергией и сама Тесла УЖЕ предлагает ряд решений на этот счет. От солнца, от ветра, от ГЭС, от микроГЭС. От ядерной энергетики наконец... Т.е. упарываться в сжигание мазута или кизяков, как это видит автор, не нужно даже в России.
КПД у электродвигателя больше чем у ДВС в три раза. Этот пост гавно, автор пид-с.
вот ведь парадокс... КПД больше, а толку для авто меньше :)
Толку меньше?Это по какой формуле высчитал?
По формуле полный бак\кол-во км
Серьезно?Тесла на 700 лошадей использует больше энергии на пробег в 500км чем аналогичное по мощности бензиновое авто?По какой формуле высчитал?И если не секрет,назови бензиновые авто которые при такой мощности способны проехать на баке 400-500км?
Как легко вы всё посчитали. А вы не забыли учесть что около 90% получаемой электроэнергии это сжигание углеводородов? А там КПД всего лишь до 60% доходит и то в очень редких случаях, а в среднем меньше 40%. А возросшие электро-аппетиты компенсировать получится только сжиганием, т.е. доля альтернативной энергетики скорее всего упадет до уровня статистической погрешности. При этом учтите ещё немаленькие потери на передачу электроэнергии до потребителя, в проводах, трансформаторах и т.д. Учтите так же и КПД аккумуляторных батарей и лишь потом уже смотрите на КПД электродвигателя.
Сдается мне что неизвестно ещё в чью пользу после этого разница выйдет.
А вот экологический вред только от производства и утилизации этих аккумуляторов, на порядок перекроет весь вред от производства бензина и самих ДВС. Не говоря уже о многократной разнице в ценах и удобстве использования.
Не нужно гонятся за электродвигателями, лучше уж развивать двигатели на газе. Там вполне приличные запасы имеются.
За электродвигателями конечно будущее, но боюсь что даже вы скорее всего до этого будущего не доживете. Потому как придется ждать очень серьёзных прорывов либо в получении электроэнергии, либо в производстве аккумуляторов.
Съел? Димка Маликов спел эту песню для тебя и твоей ма))
Угу расскажите это где-нибудь за полярным кругом, вот где раздолье для электромобилей...
А че мне рассказывать?К примеру Тесла по состоянию на год назад была самым продаваемым авто в Норвегии,а сама Норвегия первая страна в мире где количество проданных электричек превысило количество проданных авто с двс.Не полярный круг конечно,но тем не менее показатель.
Желаю вам прокатиться на тесле от Норильска до Дудинки например... но боюсь она даже до края города не доедет.
Говори уже как есть,99% авто с двс там даже не заведутся без народного колхоза типа кипятильника в картере на ночь и так далее.
«Попытка получить налоговые льготы для электрокара Tesla Model S в Сингапуре обернулась крупным штрафом для владельца, пишет Autoblog. Выяснилось, что машина не так экологична, как утверждает производитель Tesla Motors.
Гражданин Сингапура Джо Нгаен импортировал электромобиль из Гонконга, после чего подал документы на получение налоговых льгот. Однако комиссия по наземному транспорту (LTA), испытав машину, пришла к выводу, что заявленный производителем показатель вредных выбросов не соответствует действительности. В результате владелец Model S был оштрафован на сумму 11 тысяч долларов.
inRead invented by Teads
Хотя электрокар сам по себе не загрязняет атмосферу, LTA посчитала количество углекислого газа, выработанного в процессе получения энергии, необходимой для зарядки его аккумулятора. Эксперты комиссии пришли к выводу, что на каждый километр Model S расходует 444 ватт-часа, что соответствует 222 граммам углекислого газа. При этом производитель электрокара заявляет, что машина расходует всего около 210 ватт в час. Сообщается, что основатель компании Tesla Motors Илон Маск связался с властями Сингапура для урегулирования конфликта.»
https://lenta.ru/news/2016/03/10/tesla/https://lenta.ru/news/2016/03/10/tesla/
а производство тех же батарей супер экологически чистое? там выбросов еще поболе и гоооораааздо более вредных чем от НПЗ. и САМОЕ ГЛАВНОЕ - количество редкоземов ОГРАНИЧЕНО. перереботка не восполнит потери
ну вопрос довольно холиварный.
атом, ведь, действительно очень чистая энергия,
а вот угольный ТЭЦ таки да, та ещё дичь. (как и прочие солнечные панели, ветряки и ГЭС)
Грузовая и спецтехника в большинстве своем работает на дизеле. Адекватной замены ей в ближайшие лет сто не будет, если не произойдет прям прорыва технического. И точка.
Да это понятно, что в местах скопления людей будет воздух чище, но "полностью отказаться от двс" не смогут еще очень долго.