168k
7 лет назад · 5 фото · 2784 просмотров · 18 комментариев
"Бумер" из 90-х с турбированным двигателем от Chevrolet (5 фото + 3 видео)
Если вы любите модели BMW середины 90-х, то вам должно быть интересно прочитать про этот необычный BMW 740iL, доработанный владельцем мастерской Levels Performance из Центральной Флориды. Он оснастил его 6-литровым LSx V8 с турбонагнетателем мощностью 560 лошадиных сил.
Интересно, что при закрытом капоте практически ничто не выдает дикого характера когда-то престижного немецкого седана. Но стоит запустить двигатель или поднять капот, и вы замрете в восхищении.
Смотрится всё просто невероятно!
В основе силового агрегата — блок цилиндров LQ9. Список всех нестандартных деталей столь обширный, что мы приведем лишь некоторые: впускной коллектор LS1, платиновые клапана, толкатели и распредвал от Tick Performance, инжекторы Siemens Deka, турбокомпрессор BorgWarner S475.
Двигатель работает в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L80E, которая передает крутящий момент на карданный вал через переходник Circle D Pro Series Stage II. Задний дифференциал взят от BMW E39 M5, а полуоси — от 750iL.
Мастерская Levels Performance может изготовить такой же на заказ на базе 1995-2001 740iL/740i или 1995-2003 540i. А теперь просто послушайте звук его выхлопа и посмотрите, на что он способен в действии. Зверюга!
Метки: #BMW #bmw 7-series #Авто #Тюнинг #автомобили #автотюнинг #двигатели #свап
класс, "Интересно, что при закрытом капоте практически ничто не выдает дикого характера когда-то престижного немецкого седана", а то что это достигнуто ценой наличия полного отсутствия воздушного фильтра всем кгбе пофиг! и это при том, что на воздухе стоит некислый такой пылесос, производительности которого позавидует любая горничная! сколько в итоге проживет это чудо инженерной мысли?
Семёрка Е38 - офигенна сама по себе. По мне это вообще одна из самых красивых машин всех времён. К чему лепить из неё этот корч ?
это как здоровому человеку пересадить больной орган
и сдавающий задом реднек на пикапе, чутка хватанув этот корч в передний бампер, затоталит всю малину)))
Скажите спасибо, что хотябы не джейзэт замшелый засунули.
зачем,скажите,зачем это извращенство?? эта семера итак прекрасна в оригинале,еще и лонг вариант,она итак идеальна!
Ставить в немецкую машину американский двигатель - ИМХО верх извращения...
Американец-с...
Да херня всё это. В мире тюнинга обычное дело. Были и R34 с V12 от AMG, и Астон Мартин с фордовским V8. Ничего особенного.
Свап в мире тюнинга обычное дело. Есть даже вазовские пятёрки и семёрки с 2JZ-GTE и RB26 DETT.
Когда на ВАЗовскую "семерку" ставят БМВ-шный движок - это я понимаю. А вот если на "семерку" БМВ поставить движок от 2106 - это как понять? Здесь, конечно, не та ситуация, но в плане двигателестроения немцы все-таки будут впереди американцев.
Для данной операции можно придумать массу причин. Самый простой, то что БМВешного движка уже нет в живых, а на новый или откапиталенный нет денег. К тому же с прицелом на тюнинг американцам проще и дешевле дорабатывать американца же.
Что-то как-то 560 лошадей мало для такого корча и таких переделок.
Этож не top fuel.
Ну 560 лошадей можно снять и не такими серъёзными переделками. ИМХО, в такой конфигурации должно быть порядка 700-800 лошадей.
Да там турбина одна и маловата, да и другие компоненты могут не позволять зарядить по-полной, например, БМВ-шная трансмиссия.
Да и родной движок мог давно дать дрозда, и скорее всего это и было поводом для свапа.