28k
7 лет назад · 687 просмотров · 14 комментариев
Строительство паровозов
познавательный фильм 1930 года без слов под приятную музыку.
приятного просмотра
Поразила одежда рабочих - в пиджаках!
интересно , а слухи а гигантских стоянках провозов на случай войны - правда ?
ну не гигантские они совершенно....
Стоянки может и правда. Вот только сам паровоз не поедет - где бригады брать? А это 3 минимум специалиста - машинист, помощник, кочегар. Один человек паровоз вести не может!
Паровоз - это сложно, даже ОЧЕНЬ сложно. Даже кочегаром человека с улицы не возьмёшь. Надо знать - что кидать, куда кидать и как. И когда можно, а когда нет.
И да, пробег паровоза между заправками: по равнине - около 45 км, в горах - около 10. Для сравнения у дизеля около 500 км. А дальше - нужна ВОДА, МНОГО ВОДЫ в первую очередь. Причём не абы какой, а мягкой, химобработанной. Иначе котёл быстро в ремонт уйдёт. А потом уже топливо. Запас хода именно водой лимитируется.
И паровозы не любят сменных бригад, как выяснилось. У сменных бригад паровозы выходят из строя гораздо быстрее, чем у одной постоянной. Каждый паровоз -личность
В общем если паровозы достали с консервации – значит пришёл БОЛЬШОЙ ПИСЕЦ, все дизели уже умерли.
С удовольствием посмотрел! Литье в землю в опоках крупных отливок до сих пор на таком же уровне, что и почти 100 лет назад!
До сих пор, кое где встречаю такую технологию производства. Правда уже не паровозов. )))
а что ей меняться самая надёжная технология )
Класс!!! Автору большое спасибо!
СПАСИБО АВТОРУ ПОСТА
получил удовольствие
больше всего удивило - копировально-раскроечный станок на 28-30 секунде.
сцуко, и это - в 30 годах !
на здоровье )
на коленвале никаких смазочных каналов не видать.....
как я понял, коленвал не литой, а сборной.....
судя по "женитьбе" обода - запрессовка "на горячую"....
наверняка так же и "колено" собирали.....
работает деталь вроде без поддона, не в ванне......
цементирования шеек вроде не показали......
неужели просто масленки в шатунах ?
вообще, канеш, паровоз - мощщщная штука.....
в Краснодарском депо несколько стояло в 80-х годах, их использовали как парогенераторы, для промнужд и отопления депо.....на мазуте работали, немного коптили....
пионерами по ним лазили, ох.....
запах у них специфический, не как у тепловоза, запомнил...
по поводу масла там на почти каждой заправке смазывают насколько мне известно.
Там скорости маленькие, особенно на грузовых составах, 20-30 км\ч по прямой, 2-5 км\ч на подъемах. Основная работа помошника на стоянках - смазка. А смазок там несколько видов, важно не перепутать. И да, в некоторые места смазка загоняется винтовым прессом. И да, на полном паре износ бешенный.
Что и говорить - современное производство так не впечатляет.