Полицейские Дубая учатся летать (5 фото + 1 видео)

Мне кажется, дело в управляемости. 4 винта с лёгкостью управляются моделью системы полёта. Гораздо плавнее и точнее регулировка движения в воздухе. Резкие старты и остановы. Считайте, что у вас 4 регулятора положения. + винты маленькие и много места такой агрегат на занимает. И, это же только первые шаги в этом направлении.

Вам кажется :)
Дело в инерции и весе аппаратов. Модельки квадрокоптеры легкие, сотни грамм в крайнем случае килограммы и для них свойственны резкие движения и остановки. На тяжелом аппарате такие движения нереальны не зависимо от числа винтов.
По поводу "плавнее и точнее регулировка" - есть вертолеты краны, которые монтируют линии ЛЭП (например). Замечу - установка тяжеленной опоры ЛЭП на фундаменты с попаданием в посадочные шпильки (там внизу рабочие чуток ломами помогают, но именно чуток) - это сумасшедшая точность, рядом с которой "точность и управляемость" квадрокоптеров нервно курит в сторонке.
Про маленькие винты я уже писал - это самый большой недостаток. А расположение винтов в представленных конструкциях еще и опасно ибо подойти к работающему квадру чревато мясорубкой для ног (оступился, например). И прыгать с парашютом сквозь винты несколько страшновато. Правда, прыжки с парашютом и в вертолете чреваты (в случае аварии вертолета - а если просто так, то можно прыгать сколько угодно) Зато вертолет имеет авторотацию т.е. может "парашютировать" на вращающемся по инерции винте. Квадры сесть на авторотации не могут (они просто падают как кирпич).
В свое время пробовали много схем вертолетов. Были вертолеты с несколькими винтами и с необычным их расположением - но ничего не прижилось. Остались обычная схема, схема соосных винтов (типа Камовых) и продольно-тандемная схема типа летающих вагонов Як-24 или Ch-47. Но последняя схема особого распространения не получила - самой предпочтительной так и осталась обычная, одновинтовая с хвостовым винтом, схема.
Остальные многовинтовые схемы, напомню, не прижились. Хотя экспериментировали много, в том числе и с тремя винтами (тяжелый вертолет Ми-32). А с четверкой винтов вообще начиналась история вертолетостранения (вертолет Ботезарта)

Вот вы сами подумайте, почему именно такую конструкцию выбрали? ) Никакие другие не обеспечат необходимые характеристики. ) Вертолёт тут не подходит. ) Наши тут писульки никому не нужны. )) Люди вложили много денег и полиция утвердила, всё. ) И не нужна там микронная точность. Управлять 100% легче такой штукой. + она маленькая.

Скажу вашими же словами - подумайте сами, все эти конструкции уже были и НЕ прижились. Конструкторы этих машин были не идиоты и свои творения наверняка любили и проталкивали в жизнь. Но увы, не прижились.
Что касаемо "вложили много денег и полиция утвердила" - я искренне хихикаю, вспоминая электрический мотоцикл для нашей полиции. Вот уж где "вложены большие деньги"...
Впрочем, спорить с вами про "космические корабли бороздящие просторы Большого Театра" я не буду. Рассудят нас не жаркие споры а только время.

Плюсую. ) И про вертолёты ничего плохого сказать не могу в принципе. )

Hoversurf это русская фирма.

Т.е. они не участвовали?

Так как раз русские инженеры его и придумали. Этот ховербайк парень из Москвы разрабатывал. Потом в америку переехал и там ему денег на проект дали.

нет, потому что конкурса не было.

Выдыхай, Бобёр!

это уникальная разработка сколковского резидента. Год назад они таскали коптер по выставкам и заинтересовали арабов. Без каких-либо конкурсов.

Преодолеть, пространство и простор!