2.2M
7 лет назад · 2 фото · 3567 просмотров · 142 комментария
Продать машину по рыночной цене теперь смогут единицы (2 фото)
Продать подержанный автомобиль отныне станет крайне сложно. Вся его история, в том числе о произошедших авариях, попадет в электронный паспорт транспортного средства. Оформление таких документов в тестовом режиме началось. Как ожидается, система заработает в штатном режиме с декабря. Электронный паспорт автомобиля представляет собой документ, в котором будет закреплена его полная история с момента приобретения.
Там зафиксируют не только его технические характеристики, но и все происшествия, которые случатся с машиной за время ее эксплуатации — например, ДТП. В итоге у каждого авто появится официальная история — либо «хорошая», либо «плохая».
По словам экономического аналитика Артема Ермолаева, к работе с новой системой подключатся представители банковского сектора. «Сегодня банки вынуждены прибегать к собственным механизмам проверки чистоты истории автомобилей при выдаче автокредитов. В частности, необходимо проверить, есть ли обременение или же нет. Новая система предусматривает активное сотрудничество с реестром залогов движимого имущества», — пояснил эксперт.
Электронный паспорт позволит отследить и то, насколько регулярно автомобилист обслуживал свою машину, как часто проходил технический осмотр и какие замечания в ходе процедуры получал, указал глава одного их техцентров Андрей Царев. По его словам, автовладельцам будет гораздо тяжелее утаить ту или иную информацию. Все данные будут автоматически заноситься в цифровой документ.
Между тем представитель одной из компаний, занимающейся выкупом подержанных автомобилей (он попросил не называть его имя), пояснил, что россияне начнут прибегать к различным уловкам, чтобы скрыть часть данных.
«Можно предположить, что сейчас люди начнут активно „скручивать“ пробеги. Те, кто много ездит, пойдут на это по целому ряду причин: во-первых, чтобы не проходить часто технические осмотры, во-вторых, чтобы к моменту продажи авто на его одометре было не 300 тысяч километров, а, например, всего 150», — сказал собеседник агентства.
Он не исключил, что многие, в случае небольших ДТП, не будут вызывать ГИБДД или оформлять его по системе «европротокола»: «Начнут договариваться на месте и разъезжаться. Мало кому захочется „светить“ машину в электронной базе. Когда придет время продавать, покупатель увидит, что автомобиль побывал в аварии. Трудно будет объяснить, что разбит лишь бампер, люди традиционно шарахаются от „битых“ машин». Он также не исключил, что появление электронной системы обернется очередным всплеском коррупции: «Начнут платить деньги за исключение из истории плохой информации. Например, если машина была затоплена или пережила сильное ДТП, то желающих купить ее по рыночной цене будет не слишком много. Но если из базы убрать это „пятно“, то все становится гораздо лучше».
По словам экономического аналитика Артема Ермолаева, к работе с новой системой подключатся представители банковского сектора. «Сегодня банки вынуждены прибегать к собственным механизмам проверки чистоты истории автомобилей при выдаче автокредитов. В частности, необходимо проверить, есть ли обременение или же нет. Новая система предусматривает активное сотрудничество с реестром залогов движимого имущества», — пояснил эксперт.
Электронный паспорт позволит отследить и то, насколько регулярно автомобилист обслуживал свою машину, как часто проходил технический осмотр и какие замечания в ходе процедуры получал, указал глава одного их техцентров Андрей Царев. По его словам, автовладельцам будет гораздо тяжелее утаить ту или иную информацию. Все данные будут автоматически заноситься в цифровой документ.
Между тем представитель одной из компаний, занимающейся выкупом подержанных автомобилей (он попросил не называть его имя), пояснил, что россияне начнут прибегать к различным уловкам, чтобы скрыть часть данных.
«Можно предположить, что сейчас люди начнут активно „скручивать“ пробеги. Те, кто много ездит, пойдут на это по целому ряду причин: во-первых, чтобы не проходить часто технические осмотры, во-вторых, чтобы к моменту продажи авто на его одометре было не 300 тысяч километров, а, например, всего 150», — сказал собеседник агентства.
Он не исключил, что многие, в случае небольших ДТП, не будут вызывать ГИБДД или оформлять его по системе «европротокола»: «Начнут договариваться на месте и разъезжаться. Мало кому захочется „светить“ машину в электронной базе. Когда придет время продавать, покупатель увидит, что автомобиль побывал в аварии. Трудно будет объяснить, что разбит лишь бампер, люди традиционно шарахаются от „битых“ машин». Он также не исключил, что появление электронной системы обернется очередным всплеском коррупции: «Начнут платить деньги за исключение из истории плохой информации. Например, если машина была затоплена или пережила сильное ДТП, то желающих купить ее по рыночной цене будет не слишком много. Но если из базы убрать это „пятно“, то все становится гораздо лучше».
Ндааа
Если битая тачка стоит 100к то не получится продать её по завышенной, не рыночной цене, в 200к и это называется рыночная цена !
И это очень хорошая новость !
Я машины ремонтирую, к продаже отношения не имею. Но вот два случая:
ВАЗ-2110, мужик только что купил в другом городе, за 350 км. На стакане заводского номера нет, цифры накорябаны гвоздем! Спрашиваю, ты вообще на машину смотрел?.. Через месяц встречаю его: материться. Кричит, что менты-козлы, не хотят машину на учет ставить!
Еще одну только что купленную Калину видел, у нее зачем-то стаканы стоек залеплены вибропластом. Мужик даже не потрудился отодрать его и сверить номера. Хорошо, что совпали.
С дорогими машинами люди также влетают. Машинку увидят, глазки загорелись, разум потерян...
а ещё надо статьи в УК добавить:
нелегальная перекупская деятельность -- десять лет.
ЛЮБОЙ обман покупателя перекупом (вообще любой) -- четвертак.
А для перекупа, который заманивает клиентов, прикидываясь в объявлениях и по телефону честным "частником" -- пожизненное, нах. с еженедельным расстрелом из говномёта.
ЗЫ. Вот лично мне пох, никакой проблемы не вижу при продаже. Я и так всегда честно продавал. Вот машина, вот честная цена. Смотри, проверяй, забирай. Не хочешь -- я не тороплюсь, кто-то другой заберёт. Ни разу дольше месяца не висела на продаже у меня машина.
ЗЗЫ. А не, не пох. Когда я покупаю машину -- я реально хочу знать, в каком она состоянии. Меня не напряжёт, если я буду знать, что "вот, тут бампер меняный", но увижу, что сделано хорошо. А вот купить машину, а потом обнаружить, что с ней что-то серьёзно не так -- нах-нах.
Перекупов надо вообще к ветеринарам на усыпление,заодно и этнические чистки проведём
для частников, не перекупов, самая лучшая новость за последнее время. для перекупов, да с*р*а*т*ь на перекупов
А что хорошего для частника? Чуть стукнул машины - битая. Пару раз стукнул - вообще утиль. Ездить к официалам на ТО - это вообще жесть. И дорого, и, зачастую, могут вообще ничего не сделать. Много раз были случаи, когда перед поездкой в сервис ставили крестики на фильтрах, которые после ТО случайным образом переносились на "новые". Да и масло странным образом не посветлело.
А чем таки плохи перекупы? У меня за стенкой такие перекупы сервис снимают. Покупают машины чуть похуже, где-то битые, где-то царапаные. Ремонтируют, красят их. Зная технологию, могу сказать, что делают не так уж и наотвали. Сложный кузовной ремонт с хорошими итоговыми зазорами не сделаешь тяп-ляп - только по технологии. В противно случае, автохлам можно разглядеть и без толщиномера.
К ним же, в сервис, приходят машины и из трейд-ина, который есть далеко не перекупы, а официалы. Так вот как раз они-то и условно скупают авто по дешёвке, сильно занижая цену, шаманят её, а потом втридорога продают. Перекупам такого и не снилось, т.к. они могут заманить только рублём и грузиловом, а автосалон блестящей новой железякой, за которою старую забирают в полцены.
Частнику могу посоветовать вести фоторепортажи своих ДТП. Место покраски не так сложно прокнокать, но вот повод может быть разный. Если предоставите потенциальному покупателю фото царапины, а затем крашенного крыла, то и разговор будет другой.
Ну, и ТО проходите по возможности там, где это будут делать при вас. Конченный мотор без замены масла будет красноречивей, чем отметка о ТО от офицалов.
"Продать подержанный автомобиль отныне станет крайне сложно. Вся его история, в том числе о произошедших авариях, попадет в электронный паспорт транспортного средства."
Крайне сложно для кого, лживых мразей и перекупов? Да срать им на рыла. Для нормальных людей это отличная новость, если конечно это всё будет работать, а не как обычно.
Автор приводит слова перекупа, который конечно, сука, будет недовольную мину корчить. Ведь это решение по его рукам даёт, а уж, как по карману бьёт. Ты хоть в курсе какая порнография сейчас на рынке творится? Покупатель в вопросе покупки самая незащищенная сторона. Покупая в магазине ручку, ты и то больше прав имеешь, т.к. имеешь хоть какие-то гарантии. Тут нет никаких гарантий. Обращусь к тебе, автор, может не надо постить штуки, в которых не разбираешься, ради плюса?
Автор. уже сейчас при ремоте у автодилеров и по КАСКО всю историю видно на автору. А гаражный ремонт дяди васи кто занесет в электронный паспорт?
А гаражный ремонт у дяди Васи виден.
да конечно...
Ну, если ты нормально проверяешь авто, то виден, а если толщиномером потыкал и врубил китайский приборчик за 300 рубликов к башке, где только чек по двигателю и виден, то да. Причем дяди васи кстати зачастую не парятся именно из-за диагностики. Там всё может быть в красном, ошибок дочешуя, но машина при этом заводится и едет, а это для тех, кто ремонтится у дяди Васи самое важное.
А вы думаете офф сервисы как-то иначе делают и у них от заводской не отличить?
Это хорошо, но надежнее были бы какие-нибудь официальные эксперты-оценщики, которые всю до винтика осмотрят, просветят рентгеном, проверят на предмет махинаций, и дадут заключение о рыночной цене. К таким люди охотно бы обращались при покупке, да и при продаже...
Чем автоэксперты авто.ру плохи в этом вопросе? Те же НОРМАЛЬНЫЕ автоподборщики предоставляют такую услугу тоже. Ещё раз акцент на НОРМАЛЬНЫЕ, а то ты начнешь п.и.зд.еть про ходячих толщиномеров за 8 к рублей.
90 % процентов объявлений в которых написано не бит не крашен все исправно оказываются ложью. Из 20 машин которые смотрел знакомому только одна оказалась реально живой без историй м ремонтов с очень адекватным хозяином. Бывает на фотках выглядит очень хорошо, а в живую бывший тотал крашеный поверх резинок целиком. И почти во всех нет подушек безопасности. Была интересная ситуация. Приехали смотреть авео, бегло глянул, продавец говорит все в порядке ни чего не было. Ну я вижу окислы от акума потекшего и новые детали под капотом и спрашиваю сильно билась? Он да не не было, потом да ну было чуть и фотки показывает. У когото удивление ложное вызывает когда что то им говоришь что с машиной не так (например задний дисковый тормоз заглушен и диск ржавый в хлам итд.
и что? машина может побывать в 10 авариях, но в которых страдали только бамперы, может быть замена трети элементов, но качественно и добросовестно сделано, а может быть ни разу не бита и не крашена, но гнилая насквозь и с движком раздолбанным как п..а старой шлюхи. тут комбинаций как в калейдоскопе.
надо смотреть на РЕАЛЬНОЕ состояние автомобиля, для чего хорошо бы брать с собой пару понимающих в вопросе приятелей (даже если ты сам спец, шесть глаз всегда лучше двух).
полностью с вами согласен ! один знакомый купил машину" которая стояла в гараже,не чего не делал " - в итоге приехал к тестю ( примерно 200 км) и у него вывалилась коробка передач на землю!
Заехал в сервис поменять сцепуху. На трассе коробка ушла на поддон. Слава богу не вывалилась нахрен. Болты забыли затянуть. Так что не показатель.
Не вижу ничего плохого. Рынок будет прозрачнее. Для перекупов - плохо, да. Я честно говорю, где у машины косяки. Разберемся на месте, что и как.
Да дурь,особенно с ТО,да накуй мне лезть к официалам и проходить ТО в два-три раза дороже,чем оно на самом деле стоит???Только,что б какой то придурок занес информацию в какую то там базу данных,тем более,все в электронном виде (т.е. данные будут тырить (если кому то понадобится)
+1
цена не сильно упадёт, а хорошая карма дороже.
Как правило, у официалов машина обслуживается примерно 3-5 лет, иначе гарантия слетит. Потом страховка и ценник на обслугу растет конкретно, а по сему проблемы не вижу. Занимайтесь машиной или продавайте к хренам. Ни о каких базах речи не идет, иначе все недиллерские центры окажутся не у дел. А лучше купить машину сваренную из 2-х или 3-х?
Ну,если слепой то купишь сваренную из трех,а проверить то сам не можешь?К чему этот бред,машина (хорошая машина) покупается на долгое время (а не три-пять лет) я знаю людей,которые сейчас покупают 140-й кузов мерина (тот самый 600-ти сотый из анекдотов) вкладывают в него 300-400 тыс и машина на всю жизнь (только расходники меняй) а все потому,что ныне машины делают просто отстой по качеству,возьми даже такие бюджетные машины как Хендай (для примера возьмем тушкана)первые тушканы довольно надежные и неприхотливые аппараты,дешевые и крепкие,а вот последние,это лютый отстой,никакой надежности и ценник под три ляма за корыто,я понимаю,что авто производители хотят выжить и заработать,но тут у покупателя и производителя интересы разные,мне нужен качественный авто за приемлемые деньги,а предлагают дорогое говно,которое не живет без поломок даже первые три года,еще хороший тебе пример Ренж Ровер (уж сколько про него написано и сказано,для чего это корыто нужно за немыслимые деньги)
Тенденция - убить качество, чтобы народ быстрее девайсы менял, будь то мобилы или машины. На надежность давно никто не ставит, увы.. А на счет сваренных - так было дело, водился с теми, кто этим реально занимался. По БэХам спецы, из 3-4 машин сваривали, хрен кто из покупателей угадывал, что да из чего. Мне предлагали - не взял. Потом чела одного из сервиса на такой тачанке размотало - по МКАДу мочалкой собирали.. Дешево, да вот и сердито попалось. Вот и думайте, надо контроль такой или же нет??
Излишний контроль нахрен не нужен,кроме того,у нас любая инициатива по контролю,заканчивается выкачиванием денег из граждан.
Про аварии наверно неплохо, а вот про ТО - не очень. За не очень то и большой опыт эксплуатации было три случая откровенного на*ывания в официальных сервисных центрах. В результате нашёл знакомого, который сам занимается ремонтом и обслуживанием авто. Естественно не навороченных БМВ и мерсов. Но для обычных машин без супер-пупер электроники всё есть. Был один случай с машиной когда официалы разводили руками два приезда (редко что-то где-то скрипело в колесе), а он нашёл за 10 минут (колодки ручного тормоза посыпались). С тех пор я и все мои знакомые мелкий ремонт и все ТО делаем у него. И дешевле, без обмана и все заявленные работы делает гарантированно.
Так что отметка о ТО в паспорте у меня бы не стояла, но это ничего не значит.
Это ж просто задние колодки. А не какие то там специальные "колодки заднего тормоза".
На первом Фото дисковые тормоза. Снимем суппорт и диск и видим еще одни колодки. Это задние колодки барабанного стояночного тормоза.
Ух ты! И правда! Не встречал такого. Значит отстал от жизни окончательно.
А что за машина и зачем так сложно?
Конкретно не скажу, на иномарках старых такое было.
Теперь вот ещё что, я видел машины которые правда не были в ДТП, ну вот вообще ни разу, Но при этом двигло и коробка в хлам. И что даст ваша база?
по базе будет видно, что у данной машины нет дтп, но и постоянного тех.обслуживания тож нет, кто в курсе тот поймет, а кто не в курсе тому никакие базы не помогут
Какого техобслуживания? В диллерском ТЦ, пока с гарантии не слез?
никакого не видно. ни дилерского, ни недилерского, ни гаражного. и почему вы думаете что эту информацию в базу смогут заносить лишь только официалы?
Ага, представляю, как дядя Вася из гаража вносит информацию в базу...
Ага. Просто цифры вообще ни о чём не говорят - например я аккуратно к технике отношусь - и не разгоняюсь со свистом и не оттормаживаюсь в пол. И колодки прикатываю новые и машину прогреваю нормально перед поездкой (особенно зимой) и заливаю бенз нормальный, а не на левой заправке на опушке леса, потому что там "дешевле на рупь" и с правильным октановым числом (есть моторы, к которым указано что нужно лить бенз НЕ НИЖЕ указанного числа) и даже все уплотнительные резинки зимой после мойки смазываю и т.д. А бывают такие перцы кто за 10 тысяч км умудряются ушатать авто, а потом говорить что например "Ниссан (Пежо, Датсун, Митсубиси - не важно) - гамно". Пробег у таких будет небольшой, а машина - хлам. Только цифры в базе не скажут что предыдущий владелец мудак, потому что разгоняться и тормозить не умеет и нищеброд, который пожалел 100 рублей на силиконовую смазку и потому все резинки дверей порваны и потрескались.
Электронный паспорт автомобиля представляет собой документ, в котором будет закреплена его полная история не с момента приобретения, а с момента ввода этих паспортов. Так что на рынке ещё миллионы машин истории которых никто не знает.
децкий сат.
Типа Шелков останется без работы? Да не смешите...
фигня это ... таксисты и сейчас пробеги скручивают "по чуть-чуть" - проехали 15 тыс, и перед поездкой на ТО 10 тысяч скрутили - в результате получается ТО при пробеге 5 тысяч ... таким образом у них через три года получается машина, которая вроде бы проехала 100 тысяч и проходила ТО каждые 5 тысяч км ... а по факту там 300 тысяч намотано ... но в документах все красиво ...
На последней Октавии пробеги нельзя скрутить, а на рейстайле вообще никак.
это так на шкоде думают ... а отечественные программисты "слегка редактируют прошивку" ...
Никто пока не редактирует. Поэтому если вы посмотрите на бу Октавии, увидите какие огромные у них пробеги.
То что нельзя скрутить, жалуются не просто пользователи, а представители фирм которые торгуют БУ автомобилями.
Пока не известны случаи скручивания пробега с этих авто. Если и есть, то это стоит так дорого, что не имеет экономического смысла.
Я батину на запчасти выставил (заниматься не времени не желания нет), так находятся деятели которым 10-15 тыров за донора (у которого из косяков только гнилой кузов, а начинка в идеальном состоянии) дорого