1k
7 лет назад · 8 фото · 6380 просмотров · 20 комментариев
Интересные факты об автомобильной резине (8 фото)
Метки: #автомобили #резина #факты
Автомобилем сейчас никого не удивить. А у каждого автомобиля есть колеса, которые оснащаются шинами. И все автовладельцы дважды в год, готовя свои машины к предстоящему сезону, меняют на своих колесах резину: весной – с «зимней» на летнюю, осенью – наоборот. Кстати в интернет-магазин «Грузовые шины-24» предлагает легкогрузовые автопокрышки и шины в комплекте для автомобиля любой марки. Если заинтересовались, пройдите по ссылке.
Ниже мы предлагаем подборку малоизвестных, но примечательных фактов, связанных с резиной вообще, и автомобильной, в частности, историей создания шин, необычными способами использования автомобильной резины и т.д. Возможно, представленный нами материал кого-то позабавит, а кого-то натолкнет на новые идеи.
Резина и немного истории
Резиной называется вулканизированный каучук. Технологию вулканизации открыл в 1844 г., изобретатель Ч. Гудьир. До этого каучук находил весьма ограниченное применение, но вулканизированную резину почти сразу стали использовать во множестве отраслей. В частности, именно из неё стали делать камеры и покрышки для колес велосипедов, а позже, и автомобилей. Накачивать велосипедные шины воздухом первым додумался Дж. Данлоп и даже запатентовал свое изобретение, но позже (в результате судебной тяжбы) его патент был аннулирован. Так что официальным изобретателем пневматических шин является А. Мишлен. Первый успешный опыт по оснащению пневматическими шинами колес автомобиля поставил в 1911 году Ф. Штраус.
Это может показаться странным, но квадратные колеса действительно бывают. По крайней мере, несколько опытных образцов таких колес было изготовлено в 1959 г., когда на был выдан патент изобретателю А. Сфедду. Кстати, колеса квадратной формы очень неплохо прошли испытательные тесты, они показали высокую эффективность для передвижения по бездорожью (грязь, снег, песок и т.д.) на скоростях до 55 км/ч.
Колеса монтировались на осях под определенным углом, в этом и заключался главный секрет изобретения. А Сфедд, расчитывал, что его изобретением заинтересуются конструкторы военной техники, но ошибся. Дальше нескольких экспериментальных образцов дело не пошло.
Колеса монтировались на осях под определенным углом, в этом и заключался главный секрет изобретения. А Сфедд, расчитывал, что его изобретением заинтересуются конструкторы военной техники, но ошибся. Дальше нескольких экспериментальных образцов дело не пошло.
2. Одежда, обувь и другие вещи из отработавших свое покрышек
Один предприимчивый колумбиец открыл мастерскую по пошиву обуви и одежды из отработавших свой срок и сильно изношенных автомобильных шин. Предпочтение отдается «зимним» покрышкам, так как их делают из более мягкой резины. Группа сотрудников предприимчивого колумбийца регулярно проверяет окрестные свалки в поисках «сырья» для необычной мастерской.
Но чаще всего отработавшие автопокрышки используются по-другому. Не так давно была разработана технология добавления резины в асфальт. И теперь старые, негодные шины, доставляются на специальные заводы, где их измельчают, а полученную массу используют в качестве присадок для асфальта.
Дорожное покрытие из асфальта с добавлением резины не только слабее изнашивает колеса автомобилей, но обеспечивает лучшее сцепление и сокращает тормозной путь. После того, как в КНР на одном из автомобильных мостов заменили чистый асфальт на асфальто-резиновую смесь, его пропускная способность значительно выросла. Сейчас данную технологию применяют уже во многих странах, в том числе, и в России.
Дорожное покрытие из асфальта с добавлением резины не только слабее изнашивает колеса автомобилей, но обеспечивает лучшее сцепление и сокращает тормозной путь. После того, как в КНР на одном из автомобильных мостов заменили чистый асфальт на асфальто-резиновую смесь, его пропускная способность значительно выросла. Сейчас данную технологию применяют уже во многих странах, в том числе, и в России.
3. Самые дорогие автопокрышки
Рекорд дороговизны несколько лет удерживают автопокрышки Pirelli для шин Scorpion Zero, предназначенных для оснащения элитных кросоверов Lamborghini LM002. Каждая шина стоит $900. Впрочем, на фоне цены самого автомобиля, это – пустяк.
4. Каучук из одуванчиков
Как известно, первая резина была получена путем вулканизации природного вещества растительного происхождения, а именно, каучука. Первоначально считалось, что каучук содержится в соке дерева Гевея, которое растет только в Бразилии. Позже удалось открыть ещё несколько растений, в соке которых также присутствует каучук. Одно из таких растений – самые обыкновенные одуванчики.
Однако после разработки технологии получения синтетического каучука (это было сделано в 30-е гг ХХ в., в СССР) данные исследования утратили актуальность, а производство резины (в том числе и для автомобильных шин) значительно подешевело.
Однако после разработки технологии получения синтетического каучука (это было сделано в 30-е гг ХХ в., в СССР) данные исследования утратили актуальность, а производство резины (в том числе и для автомобильных шин) значительно подешевело.
5. Шины не всегда были резиновыми
Строго говоря, шинами называются внешние обода колес. До появления резиновых шин, такие внешние обода делали из стали. А до появления остаточно развитой черной металлургии – из меди, бронзы, и даже, из дерева. Ведь колесо было изобретено в незапамятные времена, а резина появилась совсем недавно.
Понятно, что езда на велосипеде с железными «шинами» сопровождалась жуткой тряской и сильной вибрацией, тем более, что пружинных амортизаторов тогда тоже ещё не было. Собственно Д. Данлоп, страдавший сильными головными болями от велосипедной езды, и начал свои эксперименты с резиновыми шинами в надежде увеличить комфортность такого метода передвижения.
Понятно, что езда на велосипеде с железными «шинами» сопровождалась жуткой тряской и сильной вибрацией, тем более, что пружинных амортизаторов тогда тоже ещё не было. Собственно Д. Данлоп, страдавший сильными головными болями от велосипедной езды, и начал свои эксперименты с резиновыми шинами в надежде увеличить комфортность такого метода передвижения.
6. Шина уникально больших размеров
Самая большая автопокрышка находится в столице мирового автомобилестроения, Детройте. Её изготовили к открытию всемирной выставки в Нью-Иорке в 1965 г., а по завершении мероприятия перевезли в Детройт и установили там.
7. Не все шины накачивают воздухом
Шины колес самолетных шасси заполняют не воздухом, а гелием, либо азотом. Это вызвано тем, что при наборе высоты и последующем снижении самолета происходят резкие перепады температуры и давления. Шина, заполненная обычным воздухом, в таких условиях теряет надежность и при посадке самолета может лопнуть. Чтобы свести такой риск к минимум и используют один из этих газов.
Метки: #автомобили #резина #факты
Немножко занудства:
Простейшие, казалось бы, термины часто трактуют и применяют ошибочно,
а правильное использование порой выглядит как проявление неграмотности.
Что находится между колесом и дорожным покрытием?
Шины. Или, как их еще называют, покрышки.
Однако, если быть точными, покрышка это чехол из толстой резины, надеваемый на надувную камеру. Иными словами, камерная шина состояла из камеры и покрышки. Но с появлением бескамерных шин покрышка как отдельный элемент фактически перестала существовать.
ГОСТ Р 52900–2007 указывает, что маркировка должна быть нанесена «на бескамерную шину (покрышку камерной шины)».
То есть в одном случае на шину, а в другом на покрышку.
Получается, это не синонимы.
Если машина современная, то она, скорее всего, обута в шины, а вот у камерных «старушек» были покрышки.
Ну как не вспомнить одну историю. Не моя, честно взята c https://www.anekdot.ruhttps://www.anekdot.ru.
На выходных рассказали историю. На улице октябрьская между Калинина и Мухина есть шиномонтаж(Это г. Красноярск). Держит его пожилой дядька, а работают молодые парни. Помимо прочих услуг колеса качают толи азотом, толи чем-то таким.
Рассказывает очевидец: Сижу жду пока отремонтируют колесо. Подъезжает к шиномонтажу инфинити со спущенным колесом, из него выходит вся из себя гламурная кисо. Так мол итак, вот колесо, треба починить. Парни как положено снимают колесо ремонтируют и по ходу дела один спрашивает чем колеса накачать?
Кисо: - А что есть?
В этот момент в парне видимо проснулся Петросян, и он говорит: - Ну воздух с разным вкусом: персик, клубника.
Весь шиномонтаж начинает хихикать, каждый занимается своим делом, но уши ужу обращены к девахе.
Кисо: - А сколько стоит?
Парень 800 руб. все колеса.
Все присутствующие уже еле сдерживаются чтобы не заржать в голос.
Кисо: - ну хорошо, мне с клубникой.
Шиномонтаж умирает, всех рвёт, народ пытается сдержаться, не получается?
Колеса накачены клубникой. Кисо, без тени улыбки отсчитывает деньги уезжает. Все плачут.
Дальше опять очевидец: и надо было же так попасть, что через пару дней я на том же монтаже.
Подъезжает этот же инфинити, из него выходит солидный мужик, и спрашивает:
- Два дня назад Вы колесо делали на этой машине? Пацаны вжались в щели.
- Кто колесо делал на этой машине два дня назад?
Ну всё счас накажут, но сознаваться надо.
Выходит хозяин и скромненько так, виновато: - Ну мои ребята делали...
Мужик: - Так это Вы моей жене колеса клубникой накачали?
Хозяин: - ?. Ну? это... ммм?.
Мужик: - Держи тысячу рублей?
Хозяин: - а????!!!!
Мужик: - Три дня не сплю! ржу, всем пацанам рассказал все просто валяются.
Шиномонтаж опять в слезах.
землю
Это беспедальный велосипед или беговел.
https://begovel-kids.livejournal.com/4992.htmlhttps://begovel-kids.livejournal.com/4992.html
Я извиняюсь, а откуда в Колумбии зимняя резина? В стране, в которой зимой температура не падает ниже 20 ? Даже в горах на 2-3 тысячах не ниже 16 . Или этот чудо-модельер экспортирует зимнюю резину для своих нарядов? Учитывая климат в Южной Америке везти придётся далеко...
"Рекорд дороговизны несколько лет удерживают автопокрышки Pirelli для шин Scorpion Zero, предназначенных для оснащения элитных кросоверов Lamborghini LM002. Каждая шина стоит $900."
Мои тапки засмеялись - а почем тогда для Bugatti Veyron ?
Поискал, нашел б/у нА Еbay за --- 27 599,19 EUR (komp)
Bugatti, однако, предлагает ежегодный пакет услуг по цене около 25 000 евро. Все включено!
По словам производителя Michelin, шины должны быть заменены примерно через 4000 километров
авиашины накачивают газами, не поддерживающими горение, в целях безопасности.
да вы что.. а че тогда не углекислым? Вы видмо химию в школе прогуливали. Самолета как и гоночные накачивают тем. что имеет наименьший коэфф расширения при изменении температуры. Колесо самолета из - 50 на высоте может при посадке прогреется до 250-260 градусов. Вот и прикинь возможный перепад давления если там обычный атмосферный воздух.
а теперь открой таблицу коэффициентов температурного расширения газов. Не иначе на шиномонтаже работаешь, троечник.
да и че..
Азот 3.372
Воздух 3.665
Двуокись углерода 3.726
у азота меньше всех. пожаробезопасность тут вообще никаким боком ибо что толку изнутри пожаробезопасное.если с наружи то кослород в воздухе.
т.е. правда на шиномонтаже работаешь? Сразу видно ученую степень.
Это коэффициент в 10 E-3 на градус кельвина. Т.е. разница в ТРИ ДЕСЯТИТЫСЯЧНЫХ доли на градус. Если учесть, что в воздухе 80% азота, то эта доля падает до 0,00006 на градус К. Т.е. даже при дельте температур в 200 градусов разница в температурном расширении между азотом и чистым воздухом составляет 1,2%.
Поэтому шины самолетов и болидов формулы 1 накачивают азотом для БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы в случае возгорания газ из взорвавшейся шины не усиливал горение.
Самолетные колеса накачивают инертными газами не из-за какой-то там потери надежности при перепадах температуры и давления. Просто при посадке и торможении колесо очень неслабо разогревается и резина начинает выделять всяческие углеводороды, в том числе и внутрь колеса. И при наличии кислорода все это дело имело бы неплохие шансы воспламениться со всеми вытекающими. А в бескислородной среде, понятное дело, такая неприятность не произойдет.
а почему тогда не углекислым газом то сразу..
Азот самый распространенный газ на этой планете и его проще и дешевле всего выделить в чистом виде.
да ладно... азот в баллонах дороже углекислоты.. Сколько вам его надо для самолетных шасси??? дело не в распространенности, а в технологичности процесса. Кроме того аргон и проч накачивают то почему.
Есть ещё пара причин: он тяжелее азота и имеет достаточно высокую температуру перехода в твердое состояние. И на высоте приблизиться к этой температуре вполне возможно. Так что давление в колесе может поменяться очень сильно и резина будет деформироваться. Поэтому азот.
Правильно. Поэтому азот самый стабильный газ и несет много функций.
Добавлю ещё один фактик: r13 (14, 15 и т.д.) в обозначении колеса это никакой не РАДИУС, как многие ошибочно считают. Это посадочный ДИАМЕТР покрышки, выраженный в дюймах. Буква "r" пошла от слова "radial", что означает радиальный тип покрышки.