364k
7 лет назад · 29 фото · 12202 просмотров · 38 комментариев
Восстановление полноприводного автобуса ПАЗ 3201-С (29 фото + 2 видео)
ПАЗ 3201 — полноприводная модель автобуса общественного транспорта. Выпускался Павловским заводом с 1972 по 1982 год. Автобус предназначался для эксплуатации в сельской местности, в условиях плохих дорог. У ПАЗ-3201, по сравнению с другими серийными автобусами увеличенный дорожный просвет и другая ходовая.
Одному умельцу удалось приобрести редкий экземпляр ПАЗ-3201-С. Именно эта модель была первой в мире с полным приводом (серийная). Но это еще не все отличия, именно 3201-С это северный вариант, в нём использовалось двойное остекление и не было привычных окон на самой крыше.
Конкретно этот автобус, выпуска 1984 года, с бензиновым двигателем 4.2 л (мощностью 120 л. с). Мужчина выкупил его у воинской части, где он хранился в ангаре.
Новый владелец перегнал к себе этот очень редкий автобус и начал им заниматься. Первым делом нужно было сделать все внутри автобуса, потому что салона просто не было, он не предполагался для воинской части. Салон пришлось взять с аналогичной модели.
Ну, а дальше начался процесс ремонта кузова.
Ржавчину пришлось зачищать, дырки заваривать новым металлом.
Дальше — грунтовка и покраска.
Двигатель сохранился очень хорошо.
После ремонта, автобус обрёл новый облик.
Полностью новый салон.
На данный момент, этот полноприводный автобус участвует в съёмках фильмов времён СССР, также автор катается на своём ПАЗике, для него это автобус «души».
Метки: #Авто #ПАЗ #автобусы #восстановление #олдтаймер #реставрация #ретро авто
Просто здорово!
Теплый и ламповый Пазик
мне нравились с окошками по крыше
В детстве (в конце 80-х) в городе был такой. Маршрут в гору, зимой часто по гололеду. Всё в нем хорошо было, кроме подножки. Ногу до ушей задирать надо было, чтобы забраться. Почему конструктора не могли продумать какую-нибудь откидную дополнительную подножку.
Классный автобус был. Как-то удобнее нынешних ПАЗиков.
Я хрен его знает как там мог хорошо сохраниться двигатель особенно все сальники в нем и прочая резинотехника.
блин... я бы себе из него кемпер сделал бы. и в путешествия. по алтаю, по байкалу )))
Лучше урал кунг купи тогда.
не аутентично ) и я не поклонник стиля милитари. а автобус бы я сделал хиппи-кемпер ))
Поверь, на нем ездить просто ужасно. Шумный, движка не хватает всегда. Посадка и место водителя просто кошмар. Вибрации и сгниет он за 4 года полностью.
5+ дважды
Самое тёплое место впереди у капота...
так то конечно хорошо но эксплуатировать с таким движком действительно только для сьемок фильмов. какой нить движок дизель воткнуть бы (но звук потеряется)
Даже не знал что 4ВД были, спасибо что просветил.
ГДЕ СТЕКЛА на крыше фиолетовые, "замуровали демоны"
Но это еще не все отличия, именно 3201-С это северный вариант, в нём использовалось двойное остекление и не было привычных окон на самой крыше.
Надо читать,а не только картинки смотреть.
Чукча не читатель, чукча писатель.
Я на таком на хлопок ездил и в горы...
Теперь, когда с литрового движка получают 200+ лошадей и бюджетные коробки, типа шкоды фабии rs, ускоряются за 5-6 сек до 100 км/ч, информация о 4,2 литра с 120 л/с звучит дико!) Но владелец данного экземпляра молодец, хорошо постарался, восстановив редкий раритет на полном приводе!
Да-да, получают, с литрового движка, согласен и срок службы такого движка 100т.к. А дальше в капремонт.
Вы ,наверно , ни когда не слышали о таком параметре двигателя как крутящий момент .
Прежде чем писать, посмотрите характеристики двигателя. Там 280 ньютонов, что тоже очень низкий показатель по нынешним меркам.
Ресурс, да! Прогнозируемое старение это грустная реальность нашего с вами века потребl ядcтвa
У нас дядя Володя на таком на полигоны обеды возил :)
Единственный в мире серийный полноприводный автобус!;)
Все мое детство прошло с этими Пазиками. Помню денежку за проезд бросали прямо на кожух мотора рядом с водителем и билет отрывали сами, они лежали тут же, в рулончике. Самое козырное место было впереди, справа от входной двери, рядом с водилой, хотя летом конечно было жарко там от мотора. После Пазика ЛиАз или Лаз казался просто бескрайним и огромным.
Но на фото представлена уже несколько поздняя модель, без задней двери с увеличенной пассажировместимостью.
Да, и если глушак худой то в салоне сдохнешь пока доедешь...
'этим больше страдали ЛаЗы, сзади сидеть было невозможно, постоянно выхлопом воняло.
Ну там было просто завихрение и тянуло в салон.
А можно было сделать неплохой кемпер-бухловоз для рыбалки и мужицких покатушек...
База то неплохая!
"Удочки не берём, из автобуса не выходим!" )