364k
7 лет назад · 7 фото · 21618 просмотров · 37 комментариев
Три новых мотоцикла от компании Jawa (7 фото)
Знаете, где мотоциклы Jawa популярнее, чем в бывшем Советском Союзе и бывшей же Чехословакии? В далекой Индии! Начиная с шестидесятых годов прошлого века двухколесные машины чешской марки считались здесь весьма престижными и супернадежными.
На индийской земле эти мотоциклы по лицензии выпускало предприятие Ideal Jawa из Майсура — сначала под оригинальной маркой, а затем под собственным брендом Yezdi, пришедшим из славянских языков.
Под натиском японской и китайской продукции та фирма закрылась еще в 1996 году, однако любовь к марке не ушла бесследно: в Индии до сих пор немало тематических клубов, члены которых берегут культовые чешские мотоциклы. Поэтому концерн Mahindra and Mahindra, взявшийся за освоение громадного, крупнейшего в мире местного рынка двухколесной техники, всеми способами попытался включить бренд Jawa в свою обойму.
Под натиском японской и китайской продукции та фирма закрылась еще в 1996 году, однако любовь к марке не ушла бесследно: в Индии до сих пор немало тематических клубов, члены которых берегут культовые чешские мотоциклы. Поэтому концерн Mahindra and Mahindra, взявшийся за освоение громадного, крупнейшего в мире местного рынка двухколесной техники, всеми способами попытался включить бренд Jawa в свою обойму.
Выкупить марку подобно мотоотделению Peugeot или британскому бренду BSA у индийцев не вышло. Однако чехи согласились продать лицензию на использование бренда и классического дизайна своих мотоциклов в странах Азии. Два года назад в Индии была основана компания Classic Legends, на 60% принадлежащая Махиндре, и закипела работа над новыми байками. Ее результатом стали три новые оригинальные модели мотоциклов Jawa, представленные на специальном мероприятии в Мумбае. Первая из них называется просто Jawa, вторая — Jawa Forty Two, а третья машина — перспективный боббер Jawa Perak.
Главный мотоцикл тщательно воспроизводит внешность модели 353/04, известной в Индии как Jawa 250 Type A. У машины двухцветный, хромированный по бокам бензобак и хромированный же картер двигателя, телескопическая передняя вилка, пара задних амортизаторов, однодисковый передний тормоз и барабанный задний. На блоке единственного цилиндра и его головке — развитые ребра, хотя на деле это четырехтактный 293-кубовый мотор жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами. Конструктивно это двойник двигателя мотоцикла Mahindra Mojo, хотя создатели уверяют, что внесли значительные изменения не только во внешний вид, но и в конструкцию. Мотор с отдачей 27,4 л.с. и 28 Нм установлен в дуплексную раму и сопряжен с шестиступенчатой коробкой передач. А по бокам мотоцикла от двигателя идут две хромированные выхлопные трубы классического явовского вида.
Jawa Forty Two
Модель Jawa Forty Two — бюджетный вариант флагманской модели. Если за «настоящую» Яву в Индии просят 2280 долларов, то Forty Two, лишенная хромированного бензобака, на 130 долларов дешевле. Зато для этой версии предложено шесть вариантов окраски (три из них — матовые), в то время как модель Jawa может быть только черной, синей или вишневой. Боббер Jawa Perak с одним седлом, дисковым задним тормозом, 334-кубовым мотором мощностью 31 л.с. и рядом прочих доработок начнут выпускать позже, однако его цена тоже объявлена: 2600 долларов.
Jawa Perak
Разумеется, новые Явы компании Mahindra будут выпускать в самой Индии на фирменном мотозаводе в Питгемпере. Главным конкурентом станет другая классическая модель — Royal Enfield Classic 350, которая стоит лишь немногим дешевле. На сайте компании Classic Legends заявки на новые мотоциклы можно подавать с сегодняшнего дня, а в 64 действующих дилерских центрах прием заказов начнется 5 декабря. Увы, в России эти машины не будут доступны: у нас продают только чешские Явы с китайскими или итальянскими двигателями. Впрочем, все может измениться, если опыт Махиндры с собственными Явами окажется удачным: маленькая чешская фирма вряд ли сможет долго противостоять индийскому промышленному гиганту.
Метки: #Jawa Forty Two #Jawa Perak #jawa #Авто #байк #мото #мотоцикл
Ну вот не надо, сам фанат этих мотоциклов, долго на 638 ездил.
Вот сайт официальный jawa su
И не плохо сделаны, чистые экспедиционники.
Были Восход, ИЖ, Урал, Запор, Москвич...Потом иномарки...Как ухаживал, так и ездил...Старую технику можно и в поле на коленке подремонтировать, а новую до гаража дотащить и к компьютеру...
Да, без компьютера теперь никак...
Особый шик был: кикстартер рукой - и "ласточка" запела! Теперь понятно, что это от плохой компрессии, но было круто.
Ага! У меня мотоцикл стоял возле самого подъезда и особым понтом было выскочить в комнатных тапочках, легчайшим движением завести двигатель и сгонять до киоска за сигаретами, "ижисты" просто скрипели зубами глядя на такой старт. "Ижиста" узнавали по порванной подошве правого ботинка, "восходисты" те не заморачивались и заводили свои дрышпаки с толкача, а ява - это был лимузин среди советских мотоциклов, по надёжности с нею мог сравнится только "Минск", тот неубиваемый был.
Мой ЮПИТЕР-5 заводился в -20 с первого раза. Было время и зимой катался с коляской.
Была ЯВА 250, потом 350, Потом долгое время ездил на Хонде 600-ке. Когда с деньгами стало гораздо интереснее стал присматриваться к хорошим стритфайтерам, взял Харлей V-rod, женился жена не очень радовалась моему увлечению мото, да и со временем не до мото стало. Продал и Хрюшку. Но Ява выглядит бомбически)))
А я свои берегу. Да, щас жена, 2 детей и на мото редко выезжаю, но продавать жаба душит. Дети подрастут и снова в седло ;))) Да и чего им будет в сухом, тёплом гараже? ;)
Согласен, но в моём понимании техника должна ездить, да и сейчас в семье три авто, гидроцикл, квадрик и снегоход.В совокупности уже по налогу на 50-к вылезает каждый год)))
А ну тогда да. У нас щас 1 машина и 2 мото. Жена всё посматривает на чоппер. Он удобный и низкий. Всё хочет на права сдать и вместе со мной катать. Не вторым номером, а на чоппере ;)
Налог да. у меня щас только на машину налог 45к. + мото эх...
Ява Серебро (я бы присмотрелся, если будет в России).
Jawa Perak
То есть красивые и надежные мотоциклы так делать и не научились.
Эххх... так и не сбывшаяся мечта подростка
Уж сколько лет этому фото а все бродит в просторах интернета... удачный получился снимок а снимал то на старый кнопочный телефон и сколько не пытался потом повторить и в том же месте и при такой же погоде и такого качества не получалось
Эту "Яву" взять бы " на халяву";)
Батю попроси бутылки сдать;)
Уж на что не люблю двухколёсную мототехнику, но эти машинки красивые, как по мне.
Хорошая попытка, но ценник даже на нынешние явы слишком велик. На мой взгляд удобнее купить б/у японца в хорошем состоянии и не упахиваться в гараже с ремонтом. Но это только мое субьективное мнение и опыт в эксплуатации.
Смотря на каком, у нас кроссовики у всех...так сказать, сборщиков дикоросов, гоняют хоть куда. Главное выбрать движок малооборотисный и не шибко мощный. Вполне хватает даже 125 кубов для таких дел, но с кроссовой рамой и подвеской. И уехать в лес от назойливых "товарищей" вполне.
"оборотистный"
Ну сезон закрывается первого октября, по мерзлому это сразу суицид. Резина заводская, не менял за 4 года эксплуатации.
А вот по поводу луж, по цилиндры конечно нет, не имел удовольствия, но ногами бывало цеплял и опять же, у нас нет жижи, если не останавливаться и не газовать все проезжается спокойно.
Ну и грибы конечно есть, леса вокруг. Только они у нас начинаются в июле и заканчиваются в середине сентября, дальше температура опускается и перестают расти.
Последнее фото - две бабушки, одной 79, другой за восемьдесят, не могу удержаться, вы на их руки посмотрите...у мужчин сейчас такие не встретишь.
а качество индийской сборки?
Ну вообще её и рисовали.....
Ява окуенна. Сделали бы "капельку" с современным двигателем (четырехтактник на воде) - и "shut up and take my money"
ушел сектор газа слушать