364k
7 лет назад · 7 фото · 21618 просмотров · 37 комментариев
Три новых мотоцикла от компании Jawa (7 фото)
Знаете, где мотоциклы Jawa популярнее, чем в бывшем Советском Союзе и бывшей же Чехословакии? В далекой Индии! Начиная с шестидесятых годов прошлого века двухколесные машины чешской марки считались здесь весьма престижными и супернадежными.
На индийской земле эти мотоциклы по лицензии выпускало предприятие Ideal Jawa из Майсура — сначала под оригинальной маркой, а затем под собственным брендом Yezdi, пришедшим из славянских языков.
Под натиском японской и китайской продукции та фирма закрылась еще в 1996 году, однако любовь к марке не ушла бесследно: в Индии до сих пор немало тематических клубов, члены которых берегут культовые чешские мотоциклы. Поэтому концерн Mahindra and Mahindra, взявшийся за освоение громадного, крупнейшего в мире местного рынка двухколесной техники, всеми способами попытался включить бренд Jawa в свою обойму.
Под натиском японской и китайской продукции та фирма закрылась еще в 1996 году, однако любовь к марке не ушла бесследно: в Индии до сих пор немало тематических клубов, члены которых берегут культовые чешские мотоциклы. Поэтому концерн Mahindra and Mahindra, взявшийся за освоение громадного, крупнейшего в мире местного рынка двухколесной техники, всеми способами попытался включить бренд Jawa в свою обойму.
Выкупить марку подобно мотоотделению Peugeot или британскому бренду BSA у индийцев не вышло. Однако чехи согласились продать лицензию на использование бренда и классического дизайна своих мотоциклов в странах Азии. Два года назад в Индии была основана компания Classic Legends, на 60% принадлежащая Махиндре, и закипела работа над новыми байками. Ее результатом стали три новые оригинальные модели мотоциклов Jawa, представленные на специальном мероприятии в Мумбае. Первая из них называется просто Jawa, вторая — Jawa Forty Two, а третья машина — перспективный боббер Jawa Perak.
Главный мотоцикл тщательно воспроизводит внешность модели 353/04, известной в Индии как Jawa 250 Type A. У машины двухцветный, хромированный по бокам бензобак и хромированный же картер двигателя, телескопическая передняя вилка, пара задних амортизаторов, однодисковый передний тормоз и барабанный задний. На блоке единственного цилиндра и его головке — развитые ребра, хотя на деле это четырехтактный 293-кубовый мотор жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами. Конструктивно это двойник двигателя мотоцикла Mahindra Mojo, хотя создатели уверяют, что внесли значительные изменения не только во внешний вид, но и в конструкцию. Мотор с отдачей 27,4 л.с. и 28 Нм установлен в дуплексную раму и сопряжен с шестиступенчатой коробкой передач. А по бокам мотоцикла от двигателя идут две хромированные выхлопные трубы классического явовского вида.
Jawa Forty Two
Модель Jawa Forty Two — бюджетный вариант флагманской модели. Если за «настоящую» Яву в Индии просят 2280 долларов, то Forty Two, лишенная хромированного бензобака, на 130 долларов дешевле. Зато для этой версии предложено шесть вариантов окраски (три из них — матовые), в то время как модель Jawa может быть только черной, синей или вишневой. Боббер Jawa Perak с одним седлом, дисковым задним тормозом, 334-кубовым мотором мощностью 31 л.с. и рядом прочих доработок начнут выпускать позже, однако его цена тоже объявлена: 2600 долларов.
Jawa Perak
Разумеется, новые Явы компании Mahindra будут выпускать в самой Индии на фирменном мотозаводе в Питгемпере. Главным конкурентом станет другая классическая модель — Royal Enfield Classic 350, которая стоит лишь немногим дешевле. На сайте компании Classic Legends заявки на новые мотоциклы можно подавать с сегодняшнего дня, а в 64 действующих дилерских центрах прием заказов начнется 5 декабря. Увы, в России эти машины не будут доступны: у нас продают только чешские Явы с китайскими или итальянскими двигателями. Впрочем, все может измениться, если опыт Махиндры с собственными Явами окажется удачным: маленькая чешская фирма вряд ли сможет долго противостоять индийскому промышленному гиганту.
Метки: #Jawa Forty Two #Jawa Perak #jawa #Авто #байк #мото #мотоцикл
Ну вот не надо, сам фанат этих мотоциклов, долго на 638 ездил.
Вот сайт официальный jawa su
И не плохо сделаны, чистые экспедиционники.
Были Восход, ИЖ, Урал, Запор, Москвич...Потом иномарки...Как ухаживал, так и ездил...Старую технику можно и в поле на коленке подремонтировать, а новую до гаража дотащить и к компьютеру...
Да, без компьютера теперь никак...
Особый шик был: кикстартер рукой - и "ласточка" запела! Теперь понятно, что это от плохой компрессии, но было круто.
Ага! У меня мотоцикл стоял возле самого подъезда и особым понтом было выскочить в комнатных тапочках, легчайшим движением завести двигатель и сгонять до киоска за сигаретами, "ижисты" просто скрипели зубами глядя на такой старт. "Ижиста" узнавали по порванной подошве правого ботинка, "восходисты" те не заморачивались и заводили свои дрышпаки с толкача, а ява - это был лимузин среди советских мотоциклов, по надёжности с нею мог сравнится только "Минск", тот неубиваемый был.
Мой ЮПИТЕР-5 заводился в -20 с первого раза. Было время и зимой катался с коляской.
Была ЯВА 250, потом 350, Потом долгое время ездил на Хонде 600-ке. Когда с деньгами стало гораздо интереснее стал присматриваться к хорошим стритфайтерам, взял Харлей V-rod, женился жена не очень радовалась моему увлечению мото, да и со временем не до мото стало. Продал и Хрюшку. Но Ява выглядит бомбически)))
А я свои берегу. Да, щас жена, 2 детей и на мото редко выезжаю, но продавать жаба душит. Дети подрастут и снова в седло ;))) Да и чего им будет в сухом, тёплом гараже? ;)
Согласен, но в моём понимании техника должна ездить, да и сейчас в семье три авто, гидроцикл, квадрик и снегоход.В совокупности уже по налогу на 50-к вылезает каждый год)))
А ну тогда да. У нас щас 1 машина и 2 мото. Жена всё посматривает на чоппер. Он удобный и низкий. Всё хочет на права сдать и вместе со мной катать. Не вторым номером, а на чоппере ;)
Налог да. у меня щас только на машину налог 45к. + мото эх...
Ява Серебро (я бы присмотрелся, если будет в России).
Jawa Perak
То есть красивые и надежные мотоциклы так делать и не научились.
Эххх... так и не сбывшаяся мечта подростка
Уж сколько лет этому фото а все бродит в просторах интернета... удачный получился снимок а снимал то на старый кнопочный телефон и сколько не пытался потом повторить и в том же месте и при такой же погоде и такого качества не получалось
Эту "Яву" взять бы " на халяву";)
Батю попроси бутылки сдать;)
Уж на что не люблю двухколёсную мототехнику, но эти машинки красивые, как по мне.
Хорошая попытка, но ценник даже на нынешние явы слишком велик. На мой взгляд удобнее купить б/у японца в хорошем состоянии и не упахиваться в гараже с ремонтом. Но это только мое субьективное мнение и опыт в эксплуатации.
На японце по лесу за грибами не поездишь, а на Яве запросто!
У меня Шадоу 400 куб, на рыбалку мою тушку возит легко, за грибами не пробовал увы, но думаю тоже пройдет.
Простите, но на "Тени" на рыбалку вы куда гоняете? Оборудованные пруды со стоянкой? А за грибами куда поехали бы? Она же по лесу не пойдёт. Я не ёрничаю, просто реально интересно. Ну, может по ровной сухой земле ещё и потащит, а по овражкам, ручейкам да по кустикам?
я северный человек, у нас только речки или таежные озера, от Сыктывкара в радиусе 80 км все обьездил, на машине можно застрять в нескольких местах да и то не так чтоб критично. Если ехать севернее тогда да, там я хоть на чем , завязну по самые уши. Туда на буханке и только с лебедкой, но это уже другая история.
Быть может обусловлено это все тем что почва песчаная, нет грязи и вязкости, любая лужа если она не пол метра глубиной проезжается без помех
ну я так и подумал, что-то мёрзлое, однако ("однако" это не подъебон), резина штатная? или по-агрессивнее? и вот ещё- пол-метра, что , по самые цилиндры влетаете? опасно ведь. Хотя сам на "Урале" в такие е...ня..но это было детство и юность...
Ну и, Артём, грибы-то у вас есть реально? А то мы может разговариваем о поездках не туда.
Смотря на каком, у нас кроссовики у всех...так сказать, сборщиков дикоросов, гоняют хоть куда. Главное выбрать движок малооборотисный и не шибко мощный. Вполне хватает даже 125 кубов для таких дел, но с кроссовой рамой и подвеской. И уехать в лес от назойливых "товарищей" вполне.
"оборотистный"
Ну сезон закрывается первого октября, по мерзлому это сразу суицид. Резина заводская, не менял за 4 года эксплуатации.
А вот по поводу луж, по цилиндры конечно нет, не имел удовольствия, но ногами бывало цеплял и опять же, у нас нет жижи, если не останавливаться и не газовать все проезжается спокойно.
Ну и грибы конечно есть, леса вокруг. Только они у нас начинаются в июле и заканчиваются в середине сентября, дальше температура опускается и перестают расти.
Последнее фото - две бабушки, одной 79, другой за восемьдесят, не могу удержаться, вы на их руки посмотрите...у мужчин сейчас такие не встретишь.
а качество индийской сборки?
Ну вообще её и рисовали.....
Ява окуенна. Сделали бы "капельку" с современным двигателем (четырехтактник на воде) - и "shut up and take my money"
ушел сектор газа слушать