22k
7 лет назад · 5 фото · 7440 просмотров · 153 комментария
Стоит ли прогревать автомобиль зимой (5 фото)
Метки: #Зима #автомобили #льды #морозы #прогревать #стоя #холод
Рано или поздно любой водитель, который пользуется интернетом, попадет на автофорум, где яростно обсуждается целесообразность прогрева двигателя в холодное время года. В подобных темах сталкиваются лбами десятки, если не сотни, опытных (и не очень) автолюбителей. Они приводят множество доводов, и каждый отстаивает свою, естественно, единственно верную точку зрения.
Так стоит ли греть машину зимой или лучше сразу ехать, – это вопрос, на который дали ответ лучшие из возможных экспертов – инженеры. При обсуждении вопроса «греть или не греть» автомобиль зимой, чаще всего звучит несколько противоречивых аргументов. Многие водители утверждают, что непрогретый двигатель будет нормально работать, главное, чтобы топливо и масло прокачивались по системе, а это проблема при большом «минусе» на улице. Для того, чтобы выросла температура мотора и он прогрелся, нужно тратить 5-10 минут, и все это время машина работает вхолостую, т.е. топливо тратится, но ехать никто никуда не едет.
Их оппоненты убеждены, что не стоит двигаться на непрогретой машине, т.к. масло в агрегатах и трансмиссии еще не приобрело рабочую температуру, и поэтому детали будут изнашиваться быстрее. Кто прав в этом споре, попытался разобраться профильный инженер.
Их оппоненты убеждены, что не стоит двигаться на непрогретой машине, т.к. масло в агрегатах и трансмиссии еще не приобрело рабочую температуру, и поэтому детали будут изнашиваться быстрее. Кто прав в этом споре, попытался разобраться профильный инженер.
Если верить «на слово» автодилерам, то современные машины даже в самый лютый мороз можно не прогревать. Достаточно провернуть ключ в замке зажигания, подождать пару секунд, пока мотор полностью не «проснется», и сразу ехать. Именно такова официальная позиция маркетологов, задача которых продать машину любой ценой, – «зачем греть двигатель, если машина и так едет?». При этом не тратится время, а также экономится бензин.
А вот «технари», работающие на том же дилере, напротив, советуют прогревать машину зимой. «Растраченный» бензин или дизтопливо, легко перекрываются расходами на капитальный ремонт двигателя, который переносится на более далекий срок.
А вот «технари», работающие на том же дилере, напротив, советуют прогревать машину зимой. «Растраченный» бензин или дизтопливо, легко перекрываются расходами на капитальный ремонт двигателя, который переносится на более далекий срок.
Специалисты утверждают, что каждый холодный запуск мотора наносит повреждения трущимся деталям, например, цилиндр – поршень, шейки коленвала – подшипниках. Если температура в «минусе», масло загустевает и хуже смазывает пары трения.
Современные масла, как утверждают некоторые автолюбители, стали в разы лучше, чем те, что были 20-30 лет назад, и поэтому можно обойтись без прогрева. Но инженеры говорят, что это все же не так. Во-первых, любое масло при похолодании становится более вязким и хуже выполняет свою основную функцию, а во вторых, далеко не все водители используют дорогую «синтетику».
Современные масла, как утверждают некоторые автолюбители, стали в разы лучше, чем те, что были 20-30 лет назад, и поэтому можно обойтись без прогрева. Но инженеры говорят, что это все же не так. Во-первых, любое масло при похолодании становится более вязким и хуже выполняет свою основную функцию, а во вторых, далеко не все водители используют дорогую «синтетику».
Пока при запуске двигателя обороты небольшие, масло медленно, но эффективно прогревается горячим поршнем и стенками камеры сгорания. Если же сразу дать оборотов, то может наступить так называемое «масляное голодание» – ситуация, когда смазки между парами трения недостаточно. Т.е. чем выше обороты мотора при прогреве, тем интенсивнее износ. Наглядным примером будет следующая поломка: если «погазовать» на холодном двигателе, могут провернуться вкладыши.
Специалисты называют следующий режим холодного старта оптимальным: пару минут поработать на холостых оборотах, прогревая мотор, а затем проехать несколько километров без большой нагрузки, стараясь не раскручивать мотор. Именно так можно сохранить ресурс силового агрегата, не потратить много времени на прогрев, а также сэкономить топливо.
Метки: #Зима #автомобили #льды #морозы #прогревать #стоя #холод
У меня старенькая 1996 года машинка, так она не то что зимой, летом пока не прогреешь, не будет переключать скорости, точнее со второй на третью. Только после того как теспература поползла от мин. к среднему, только тогда все работает как должно
Пока есть такое понятие как температурное расширение, греть нужно! Даже если масло будет иметь абсолютную текучесть.
Греть или не греть. Многие однозначно за то чтобы греть, при этом приводя аргументы, мол, вредно на холодном моторе ездить.
Вы мне с начала покажите хотя бы ОДИН двигатель, смерть которого произошла именно из-за непрогретой эксплуатации зимой (конечно при условии что его не насиловали и лили подходящее масло), а потом и втирайте свои теории.
Фигня все это! Экспериментом доказано, что машина может ехать несколько километров без ущерба себе вообще без масла, чисто на остатках масла на деталях (на ютубе есть ролики).
Вообще механики приводят в аргументы за прогрев, свойства металлов расширяться и сужаться от температуры, мол на холодной машине детали не плотно прилегают. Однако в современных машинах состав метала уже другой, это они не учитывают.
У современных машин движки устроены так, что масло разбрасываться по всему мотору сразу после старта. Если в моторе залито правильное масло под температуру, то можно и не прогревать. А так конечно, если мало летнее, а ты зимой завел, то лучше прогреть.
Вы случаем не гуманитарий?
У нас в Ростовской области даже -10 редкость, поэтому как правило если и прогреваю, то только чтоб не холодно ехать было потом.
Аналогично в Сочи. Хотя некоторые все равно автостартом прогревают тачку.
Ну вам и резина зимняя не нужна вовсе. У нас всё-таки без неё никак, гололёд частенько по утрам может быть
Ага, я тоже думал не нужна. Потом через перевал ехал, и встрял в снегу. У нас же горы, это на равнинах не нужна, а метров на 200 поднялся - снег.
Стаж 20 лет и больше десятка авто. "Грею" пока не скину снег, если снега нет, начинаю движение уже через 30-60 секунд (пока пристегнусь и т.д.), конечно не давлю гашетку на холодную. Все машины уже через 2-4 минуты щадящего движения выходят на 50+. Исключения - морозы ниже 20. Там могу и погреть пихло, а затем автомат. Рекорд был в лапландии, ночью сильно ниже 40, утром -38. Мерс завелся с первого оборота, и дальше еще много лет проблем не доставлял. Хорошие масла решают!
У меня пока коробка не прогреется чутка, вторая передача не включается)))
Мне и думать не надо сколько греть, пока машина сама не скажет что пора, никуда быстрее первой передачи не поедешь...
С брелка из дома завожу, через пять минут и машина теплая и стекла отмерзли. Сел и поехал. Ребенка в школу сам по делам. В холодную садится вообще не тянет. А что там с движком мне вообще пох, я не автослесарь
150-200 тысяч проехал, продал, новую взял. Вот и всё решение вопроса.Экология тебе за это спасибо не скажет.
Уже к моменту моего рождения экологию всю засрали. И на очистку потребуется лет 300 как минимум.
Пока не прогреешь - не поедет. Тупо глохнет
Так греть или не стоит ? Дома мож остаться ...
Сжечь
греть нужно но недолго 5 мин вполне
5 минут это не долго?
не нормально...как раз снег смахнуть,сидушки подогреть...и потихоньку в путь
Бред сивой кобылы. Презде чем даватт ЛЮБУЮ нагрузку га двигатель, нужно чтоб он хотя бы арибоизился к рабочей температуре. На холрдную сотрёт драгойенный хон га цилиндрах и вкладышах. На холостых расход около литра ща 25 мимут. Сколько вы сэкономите бараны на кап ремонте?
Гы ти чиё! Риольно?...
Гыромотнасть приаям сазскаливает!
Ну положим баран здесь только ты, судя по бреду что несешь.
2 класса церковно-приходской?
с движком то ясен пень, что греть нужно
а как быть с автоматом? как его правильнее прогреть
для автоматов - хз, для роботов мастера советуют побегать селектором по режимам (R-N-P-D-S). Переключаются передачи гидравликой, соответственно, насос поработает, масло туда-сюда погоняет.
Для автомата так же... перевод селектора во все положения с задержкой на каждом в 20 секунд и более... А так же если есть гур, то без резких движений пошевелить рулем право/лева, оставить руль слегка повернутым в одну сторону, потом в другую... Так масло в ГУРе прогреется, хоть немного... ДАлее потихоньку без резких движений и больших нагрузок можно начинать движение... В общем и целом машина сама подскажет, готова она к движению или нет - тупо при холодном старте обороты могут доходить до 1500 оборотов и выше (я и 2000 видел, в лютый мороз, когда было почти -40 и машина простояла неделю, сначала работал двигатель на 800 оборотах, через 20-30 секунд обороты поднялись до 1300 и постепенно почти до 2000, с прогревом плавно упали)... Вот скажите, что будет с коробкой если ее замерзшую включить на таких оборотах? Счастья ей не прибавится, уж точно.
PS: Двигатель был 2JZ-GE, сейчас 3GR-FSE ведет себя примерно так же.
На роботах гидравлика точно такая же, как на механике.
Опять началось обострение на тему греть-не греть! Да ёшкин кот, налейте в пластиковые бутылки то масло какое заливаете в движок и коробку и оставьте в багажнике на ночь. Потом утром посмотрите что с этим маслом станет - это и будет вам ответ греть или не греть! А, ну и в школе нужно было не спать на уроках физики.
это смотря что каждый из нас имеет в виду под понятием "прогреть авто".если с точки зрения вреда двигателю при холодном запуске то греешь ты его или нет от этого сам запуск не станет теплее и в этом случае одной двух минут достаточно, а дальнейшее прогревание это больше для комфорта.
Однозначно, греть.
Но не долго и под нагрузкой: фары, кондиционер и т.д.
пока отскребаете снег и лёд со стёкол и зеркал.
Акб при -25 вам "спасибо"скажет. Кондей ниже -5 не включиться.
Зачем под нагрузкой?
быстрее прогреется. конечно можно и на ходу, только первые несколько км не торопиться
В Архангельске 2 года назад при -26 завёлся нормально. Дизель 2,5 батарея 70 А.Ч
пока 6 лет я говорю ему СПАСИБО
без нагрузки дизель зимой прогревается минут 20-40
Уже была статья про эмульсию, образующуюся в масляной системе при попадании влаги из воздуха, при условии что она не успевает выпариваться при коротких поездках. Так вот эта эмульсия имеет свойство оседать на стенках, место того чтобы циркулировать по масляным каналам. Если условия при которых формируется эмульсия наступили, то можно недосчитаться чуть ли не литра масла, соответственно если его не долить будет масляное голодание, зато если вдруг случится поездка при которой вы разогреете движок до температуры при которой вода начнёт выпариваться, уровень масла восстановится к норме, а если доливали то может и выше нормы уйти, но это уже не так страшно.
Короткие поездки зимой - зло!!!
Откуда в абсолютно герметичной системе взяться воздуху с влагой?
А ты не в курсе наверное что для работы двигателя нужен не только бензин но и воздух ? Абсолютно епты герметичная система.
Через вентиляцию картера в нём создаётся разряжение, и воздух начинает засасываться через любой косяк в уплотнениях, течи масла при этом может не быть, а заливная горловина под масло так вообще герметично весьма условно.
Мозг в черепе не жмет? Причем тут масло и бензиновая смесь?
Опять эта тема. Вытирать жопу или не вытирать? Вот сложная задача то....
Греть надо по любому. 1-2 минуты как минимум дать покрутить, а потом ехать потихоньку. Больше особо смысла нет, если это не старое авто, которому уже лет 20-30
Если авто новое, то его вообще греть не надо. Завел и сразу поехал, и ничего не будет.
Про новые не знаю. Я не ездил на авто моложе 5 лет ;))))
Я предпочитаю автозапуском пользоваться. Сажусь в теплую машину с оттаявшими стеклами.