147k
7 лет назад · 7 фото · 11805 просмотров · 41 комментарий
Как меняют сцепление на спорткаре Ferrari F50 (7 фото + 1 видео)
Если вы являетесь автолюбителем, вам точно известно, что замена сцепления практически на любом автомобиле требует определенных навыков и, конечно же, терпения. Но сегодня мы хотели бы показать вам, как выглядит процедура замены сцепления на спорткаре Ferrari F50, которая, пожалуй, является худшим кошмаром любого автомеханика. Почему? Обязательно смотрим далее, и вам сразу станет всё ясно
Метки: #Ferrari #Ferrari F50 #Авто #интересно #суперкар #сцепление #факты
Интересно, как они обеспечили жёсткость кузова в 34600 Н*м/град (а это больше, чем у Porsche 997 Turbo и 991 Turbo S) с такой разъёмной конструкцией да ещё на машине без жёсткой крыши? Это реально очень круто.
Ну, вот, нахуа такие сложности?!
Не самый худший вариант! Попробуйте на запоре поменять!
Да ладно ... очень даже удобно. Снять десяток болтов, расцепить 4 больших штекера и всё.
И меняй себе, всё в доступе.
Или вам больше по душе корячится под машиной на подъёмнике (а с неё говно дорожное капает), возиться с подпорками и прочим в попытках не уронить коробку?
Не. Это таможня шмон устроила.
ну тут хотя бы премиум марка
а когда узнаешь цену на замену сцепы в DSG (aka "Dва Sцепления в Gод"), то понимаешь, что народный автомобиль не такой уж и народный...
странно, катаюсь полтора года с DSG и даже намёка нет на возможные проблемы.
И не хило катаюсь, о "бережении" сцепы и речи нет. Может у вас с софтом проблемы а не с механикой?
СКОКА??? Полтора года???
Братан, вообще то это тол ько обкатка!! Что за времена пошли...Лет через 20 будут говорить-прикинь , сосед , я вот тачку в
салоне купил уже полтора месяца катаюсь ,и ничего!!! А гарантия, прикинь,уже полторы недели , как кончилась !!!!
эээ, это был ответ человеку написавшему "aka "Dва Sцепления в Gод""
У вас проблемы со зрением или чтением?
На днях снимали ради любопытства, износ почти нулевой.
Так-что к чему ваши сентенции мне не понятно.
У меня зато с головой порядок..
Да какая разница,к чему это сказано??? Этого факта вполне достаточноСнимали ради любопытства... Совсем делать не х??.))
Адаптацию после сборки делать надо,и потом,если кто видел блок сцепления dsg,если даже он плолн.дурак,понять должен, что там х...чего увидишь..
Полтора года езжу...
Нормальный, адекватный чел,то ,что вы называете сентенциями,должно восприниматься как лпгкий под..бон..Но начало предыдущего предложения не провас, видимо.
И нех тыкать в красное.Это и дурак может.Когда по существу нех возразить.А не отводиться сентенциями,и ,типа, ёто сказано не к той мысли, чо ты подумал, а к другой,мысли,которую он подумал
Какая разница, если ЭТО СКАЗАНО???
1) я не утверждал, что меняю сцепление два раза в год. а лишь процитировал ехидных людей, которые "оценили" надежность коробки
2) полтора года ни о чем. обычно сцепа ходит тыщ 60, а это, как ни крути, пара-тройка лет обычно (если не про бомбил говорим)
3) DSG неожиданно разные. Дурную славу обрела двухсотка. Мокрая 250ка получше, 500ка вообще другого вендора и вроде норм
4) есть горка ревизий коробки. Скажем, на мою A3 8P есть аж 4 ревизии (первое поколение коробаса / второе поколение и бензин / дизель в разных сочетаниях)
5) у современных коробок вендор чутка допилил прошивку, теперь в коробках она не так дергает. Первые владельцы, меняя сцепу еще в гарантийный срок (некоторые - и дважды успевали) узнавали потом в сервисах, что в пробке надо переводить коробку в спорт-режим или в М (чтобы избежать лишних перескоков 1-2-3-2-1)
Наверн, можно еще много чего написать, но я повторю мысль, которую писал выше - как по мне, около 50 килорубасов за сцепу+работы как-то дофига, нет? И это вопрос не сервисов, а инженеров. Возможно даже маркетологов, ибо у родственной PDK проблем нет, но в процессе удешевления что-то пошло не так
Да это лучший праздник для автосервиса!Даже только при виде этих фотографий владельцы сервиса начинают нервно дергать ногой,а выделение слюны становится не контролируемым.
Чего сложного? распилил, поменял, сварил.
А мужик зачем на тряпке катается? Это обязательно при замене сцепления? И насколько важен цвет тряпки?
Простите, я из деревни.
В чем тут проблема то? Наверное автор просто не в курсе, как меняют сцепление на тазе-газе-москвиче, и ТД. 1. Нужно найти гараж. 2. Нужно позвать друзей-помошников. 3. Купить водки(много). 4. Делать все самому,слушая подсказки от бухающих друзей, как надо делать!! По итогу нахуяриться самому, на следующий день прийдя в гараж, офигеть,от того, что все работает и даже ездит(с новым сцеплением)! А тут так!коврики пропылесосили!!))
Навесное для замены резинок на коленвале на любой снимаешь.
на тракторе так же меняют , но фотки не выкладывают
Это кошмар не для сервиса, а для владельца. Ибо стоит такая процедура ура явно недешево. Но тут уж любишь кататься - люби и катайся.
В мире масса машин, трубующих серьещных трудозатрат для простых с виду сервисных операций.
Хотя, я думаю, что демонтаж мотора из какого-нибудь танка будет куда как повеселее.
что тут кошмарного то? вся трансмиссия - единое целое с задней ходовкой. Открутил и откатил. Поменяй ка трансмиссию на поперечном V6 с полным приводом. Вот там гаек накрутишься до усрачки.
Счас на многих машинах, что б поменять ремень/цепь грм или прочие детали, типа генератора или помпы приходиться движок доставать, а на некоторых и кузов с рамы поднимать.