341k
7 лет назад · 5 фото · 8314 просмотров · 32 комментария
Редкий экспортный ВАЗ-2105 со штатным "автоматом" из Белоруссии (5 фото)
"Жигули" со штатным "автоматом" - разве такие были? Оказывается, да. Дилеры в Европе иногда оснащали машины из Тольятти автоматическими трансмиссиями. Один из таких автомобилей продается в Бобруйске.
Интересный экземпляр - ВАЗ-2105 с "автоматом". Машина 1986 года выпуска с пробегом 115 тысяч километров продается за 3250 рублей, или 1540 долларов.
"В СССР "жигули" не оснащались коробками-"автоматами". Моя же машина экспортная, приехала в 1991 году из Голландии, - рассказывает продавец автомобиля Андрей. - Дело в том, что в Европе дилеры АвтоВАЗа иногда ставили на машины автоматические коробки передач. По ВАЗ-2105 я не нашел информации, но известно, что ВАЗ-2103 с АКПП было выпущено всего около 100 штук. Что интересно, "автомат" установлен без переходной плиты. Сам он трехступенчатый, производства GM".
"Магнитола тоже иностранная. И антенна на заднем стекле какая-то интересная, - продолжает рассказ Андрей. - Машина была поставлена на учет в 1991 году. Купил ее в Кобрине. Привез ее из Голландии белорусский дальнобойщик. Сам на ней проездил 15 лет, потом передал родственнику - тот ездил еще 10 лет. 80-85 километров в час по трассе - оптимальная скорость, при которой и расход нормальный, и обороты двигателя. В городском цикле ездить достаточно комфортно. "Автомат" очень хорошо работает: нет ни рывков, ни перегазовок, переключения очень плавные. 1,3-литровый мотор тянет неплохо, приемистость присутствует. Расход по трассе при скорости 80 составляет 8 литров, в городе получается где-то 10 литров . Единственное - не хватает гидроусилителя. Руль вращать непросто, но привыкнуть к этому можно".
Продавец утверждает, что кузов в неплохом состоянии: "Есть пара-тройка "жуков", но машина не ржавая. Днище не обработано, целое. Я так понимаю, что зимой она особенно не ездила. Состояние салона тоже говорит о небольшом пробеге".
"Несмотря на то что это "жигули", на этой машине достаточно приятно ездить. Подвеска мягкая, прямо как у Mercedes. Ничего не скрипит и не гремит. С "автоматом" забываешь о переключениях, что очень удобно. Тяжелый руль и маленькие "дворники" - единственное напоминание, что едешь за рулем советского автомобиля", - сказал автор объявления.
За машину он хочет $1500.
Учитывая, как продавцы нынче ломят цену на старые "жигули", стоимость данного автомобиля вполне адекватная. Пусть ВАЗ-2105 еще далеко не раритет, но наличие штатного "автомата" делает такую машину весьма эксклюзивной.
Метки: #АКПП #Авто #ВАЗ 2105 #Жигули #Лада #автомобили #вазы #продажа авто
Фиг починишь, если что.
Там коробка от старого опель рекорда, чего её не починить?
продается за 3250 рублей, или 1540 долларов- это как? Где такой курс? Еду!
Ууу... Обидели мышку, написали в норку. Тебе же сразу ответили, что Беларуссия. Так нет, СССР причем-то приплел. Умник. Номер на машине глянь. "на пример то же доллар" умник))).
Ты наверное самый крутой манагер в вашем офисе?
прям круть как по местам расставил. Только вот не тебя спрашивали. Вспомни про бочку, про затычку... Работай короче, планктон.ты один здесь тупишь!!!!
О... Новый акк без палева заыел только для того что б я еще раз поржал над тобой?!
Ты дважды ошибся))) И про офис и про акк). Но повеселил))). Ладно, ты скучен. Удачи, пережиток прошлой эпохи.
Качества не было ни у экспортных, ни у наших машин.
Отец в 1992 году с Бельгии покупал 2103 выпуска 1983 года, машина была для внутреннего рынка, было много ништяков в виде трехспицевого спортивного руля с ободом из натурального дерева (видимо с какого-то раритета поставленный), салон был из красной кожи молодого дермантина, импортная резина Мишлен, которая по факту оказалась настолько уставшей, что она просто была гнилая/ветхая, или наварка галимая скорее всего. Впрочем как и сама машина оказалась в хлам гнилой, при детальном изучении, явно бита в морду и в зад, в общем такое чудо можно было бы купить и у нас, и подешевле.
А где в вашем рассказе взаимосвязь между качеством сборки ("там" и "здесь") и тем что Вы купили автохлам?
у меня у соседа девятка реэкспортная, но не сгнила
никакого эксклюзива в этом корыте не было, нет и не будет. на экспорт шли более качественные машинки, на некоторые ставили другие приблуды, но в целом это те же ведра убившие наш автопром
Ещё один щитень и инвалид мозга вылез. Прикольно.
у меня была ВАЗ 21044i,из франции,моно,в любой мороз с пол тыка заводилась,инжектор стоял GM
Почём??? Заверите две.
Могу себе представить, как мотор от пятерки, объемом 1300 кубов, 69 лошадиных сил, тянул этот автомат. У моего отца тоже осталась жигули пятерка, 1982 года, цвет Коррида, тоже экспортный вариант, в свое время пригнана из Голландии из Гронингена, даже наклейки на заднем стекле остались "Groningen mercasol " , делали там антигравий днища. Привезли ему ее еще в 1991 году, муж батиной сестры тогда занимался перегоном машин из европы. Батя очень бережет ее, она вся ухоженая, мотор родной пятерочный с ремнем на ГРМ, сиденья шли уже семерочные на экспорт, фары передние чехословацкие, (стоит штамп на них). У бати она как машина выходного дня, раритет, он ее драит постоянно, зимой не ездит и всем рассказывает что это одна из первых пятерок, тут еще применялись качественные запчасти и металлы.)) А на повседневку у него Ниссан Наварра.
"""всем рассказывает что это одна из первых пятерок"""
- Ага. Несуществующей "спецсборки", "специальной серии", ZZZ-тройная оцинковка, "собиралась под генерала", "ручная сборка"...........
Ох сколько "легенд" и "небылиц" мы наслушались от владельцев старых Жигулей. Про Волги я молчу. Там каждая вторая Лужкову принадлежала, Брежневу и Майклу Джексону
Я ж не написал что на ней ездил Эрих Хоннекер. Че ты в бутылку лезешь? Машина реально 82 года, все документы есть. В свое время их много шло в Голландию. По сравнению с советскими машинами там было много импортных деталей, мужики сравнивали. На большинстве деталей выбито made in USSR. Например даже задние стойки были ГДР-овские, оранжевого цвета, даже я это еще помню. И на экспорт шли совершенно другие цвета кузова.
а где фотки для подтверждения сего рассказа? и да - на вазе никогда не было качества, разве что на копейке и двойке, потом херня пошла. на экспорт просто чуть лучше собирали вот и все
Я не собираюсь тебе ее продавать чтобы показывать фото. Я же требую с тебя фото справки, о том, что ты в полной мере осознаешь значение тобой написанного и не страдаешь заболеванием, препятствующим осознать суть написанного мной.
Я не лезу в бутылку, просто деды еще и не такие истории рассказывают. Они все как один в молодости возили генерала на служебном авто, спецсборки, потом машина перешла к нему в частное пользование и т.д. и т.п., а под сидением он недавно нашел письмо генералу от его любовницы!
А как он на ней в начале 1990-х с Самары ехал и ночью от бандитов преследовавших его на Вольво и Мерседесах уходил. Ушел как от стоячих, а между прочим еще 5 мешков картошки от тещи вез в багажнике! Спецсборка не подвела! А как же иначе? Ведь машина как перешла к нему во владение, была отправлена на завод, там полностью разбиралась и собиралась заново с Венгерскими комплектующими!!! А выгонял ее из ворот завода сам директор!
просто ты пиз**ш вот и все. и нах мне твоя машина? а никогда не любил ваз и любить эту не буду
Да смысл мне пиз..еть? Объясни? Ладно бы я ее продавал. Я же просто написал что у отца есть такая машина, экспортная. Я ж тебя не спрашиваю "-эй, придурок, скажи, тебе нравится ВАЗ или нет"? И пост тут про экспортную ВАЗ а не опрос, нравятся ли вам эти машины?
Ох уж эти сказочники, ох уж эти селёдочники!
И коробка у Вас была скорее всего 5-ступка. А пятерочный движок он уникален тем, что привод ГРМ ременной а не цепной. Больше таких движков не делали.
странно, у моего деда была копейка, и когда у нее мотор умер, в нее поставили троечный мотор 1500 кубов и пятиступную коробку(5 передних передач) от тройки, правда пришлось еще редуктор менять.
Еще этот мотор на четвёры ставили. Там и фильтр маслянный по другому расположен.