7 конкурентов McLaren Speedtail: самые быстрые машины на сегодняшний день (10 фото)

3-местный суперкар с местом водителя посередине, выпущенный ограниченным тиражом — нет, это не McLaren F1, а его преемник, новый McLaren Speedtail. Модель получила уникальную «бесшовную» активную аэродинамику, камеры заднего вида, неподвижные обтекатели передних колёс, особые материалы кузова и интерьера. 1050-сильный суперкар должен стать самым быстрым дорожным автомобилем в истории марки — заявлено, что McLaren Speedtail сможет разогнаться до 403 км/ч.

Цифра, конечно, не самая впечатляющая, но тем не менее новое британское купе должно войти в когорту самых быстрых автомобилей в мире. И с кем же предстоит соревноваться новому McLaren Speedtail?

Купе Porsche 911 Carrera 3.2 (930) медленным не назовёшь, но машина 1987 года, доработанная Ruf Automobile, получила 469-сильный мотор. Годом спустя на тесте журнала Auto motor und sport в Италии Ruf CTR внезано для всех стал рекордсменом — на полигоне Nardo Ring купе разогналось до 342 км/ч. Этот результат оказался выше, чем у Porsche 959 (339 км/ч), Ferrari F40 (321 км/ч), Mercedes AMG 6.0 32V (288 км/ч). По неофициальным данным, в какой-то момент Yellowbird показал даже 346 км/ч, но официальным рекордом осталось значение на 4 км/ч меньше.

Долгое время титул быстрейшего серийного автомобиля в мире удерживал McLaren F1. 627-сильное купе в 1994 году журналисты Car and Driver разогнали до 355 км/ч, но речь шла о машине с ограничителем оборотов двигателя. На тестах прототипов со сдвинутым до более высоких оборотов двигателя тест-пилот разгонялся до 386 и даже 391 км/ч. Но официальным рекордом так и оставались 355 км/ч.

Шведский производитель гиперкаров, естественно, со своими мощными суперкарами не мог остаться в стороне от рекордов скорости. В 2005 году на полигоне Nardo Ring абсолютной стандарное 806-сильное купе разогнали до 387,8 км/ч — это достижение стало новым мировым, однако, продержалось оно не очень долго.

Когда возрождённая Bugatti представила свою первую серийную модель, то было очевидно — 1000-сильный Veyron EB 16.4 претендует на титул быстрейшей серийной модели в мире. Рекорд был установлен в 2005 году в Германии на тестовом полигоне Volkswagen Group Эра-Лессин и 408,4 км/ч стали новым официальным рекордом.

Казалось, что инженерный гений Bugatti по скорости превзойдён не будет, но рекорд пал в 2007 году. Американская фирма Shelby SuperCars со своим 1305-сильным суперкаром Ultimate Aero TT переписала рекорд скорости для серийных автомобилей себе. В США в Уэст-Ричланде машина показала результат 412,2 км/ч на дороге общего пользования. Естественно, перекрытой для заезда.

В 2010 году 1200-сильный Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, более мощная модификация показала рекорд скорости 431 км/ч на том же полигоне Эра-Лессин. Случилось это в день съёмок шоу Top Gear, но разогнал машину до этого показателя не ведущий Джеймс Мэй, а тест-пилот Bugatti Пьер-Анри Рафаэль, который сел за руль после записи эпизода. Позднее рекорд аннулировали и установили на отметке 415 км/ч, когда стало известно, что у серийный Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ограничитель скорости будет установлен на 415 км/ч.

Пока немцы ставят рекорды на тестовом полигоне, американцы и шведы бьют прежние достижения на дорогах общего пользования. Действующим рекордом на сегодняшний день является 447,1 км/ч, показанные 1360-сильным Koenigsegg Agera RS на шоссе между Лас-Вегасом и Пахрампом в США. Тест-пилот марки Никлас Лилья покорил эту отметку на 18-километровом участке дороги. Пока эта цифра не побита, но…

Есть несколько автомобилей — например, 1217-сильный Hennessey Venom GT в 2014 году с результатом 435,3 км/ч — не попали в официальные списки. Одни — потому что их считать дорожными автомобилями в полной мере было нельзя, другие, как тот же Venom GT — из-за нарушения процедуры фиксации рекордов скорости.

Сейчас же к таким достижениям, которые становятся важным маркетинговым фактором, относятся крайне серьёзно. Так что вполне можно ждать новых достижений что от McLaren, что от Bugatti, что от Koenigsegg.