Авария дня. В Ярославле погиб водитель BMW (4 фото + 1 видео)

А чего ее тестить? Пришлось поездить на этом чуде пока моя авоська в ремонте была. Ни чего сверес ественного не заметил. Может просвятите?

у вас авоська какая?

4Е. 4.2 FSI quattro.

Тоже не плохо! Ну тогда вы должны понимать о чем я говорю

4E это какая?

а может он друзьям сказал "помчали к гуриям!"?

не скорость, а резкое торможение) как завещал господин Кларксон)

Позволю чуть поправить - не торможение,а мгновенная остановка ))

короче убивает энергия

Да, на другой тачке было бы 3 трупа;)

Другую тачку нормальные люди не будут раскочегаривать до 140 зимой по слякоти. Поэтому трубы в другой тачке отменяются.

Там кроме законов физики действует халдекс, который живет своей жизнью и может свести к нулю любые способности человека в управлении автомобилем.

Audi RS 6 по твоему не кочегарная тачка. Я так посмотрю ты новичок. А из тачек только жигу и бмв знаешь.

Что такое халдекс?

Межосевой дифференциал, который управляется исключительно электроникой. Для человека умеющего контролировать авто в заносе, этот дифференциал не то что опасен, он смертельно опасен. На автомобилях с таким дифференциалом не в коем случае нельзя отключать есп, иначе даже реакция в 0,1-0,2 секунды может не помочь. На х-драйве он перекидывает крутящий момент между осями, к примеру Вы поймали авто в заносе, полностью контролируете, но тут крутящий момент полностью передается на переднюю ось, и автомобиль становится переднеприводным, тут же передние колеса идущие в боковом сносе получают тягу, а дальше два варианта зависит от тяги или резкий нырок передней оси, или же снос передней оси. На инфинити подключается передняя ось, автомобиль из заднеприводного становится полноприводным, на 50-60 км/ч с моей реакцией автомобиль сместился на 1,5 метра на внешнюю сторону поворота. С подключаемой задней осью не ездил, поэтому о поведении при заносе ничего сказать не могу.
Поэтому есть только кваттры с торсеном, которые реально управляемые человеком.

дело говоришь.
электроники в машинах стало дофига, водительского мастерства у людей все меньше и меньше, а все больше наездников, ездюков и ездунов

На самом деле здесь уже второе видео, которое наводит на реально страшную мысль. Я в прошлом или позапрошлом году потратил около часа, чтобы полностью понять работу системы есп, когда какое колесо блокируется, чтобы вывести авто в прямолинейное движение. Также испытал как включается есп при заносе более 30 градусов, полностью с кнопки не отключить... При сильном заносе блокируется переднее колесо со стороны заноса. Уже во втором видео колеса вывернуты, но даже нет и намека на выход на прямолинейное движение относительно дороги. Если кто-то меняет тормозные трубки идущие от блока абс к передним колесам, тогда есп не гасит занос, а наоборот его усиливает. Плюсом к этим мыслям осенний разворот сестры более чем на 210 градусов на воде на достаточно свежем мерсе, но после легкой жестянки, а она за рулем почти 18 лет и каждый день круглый год. Есть ещё небольшой факт, когда в 2011 продавал мерс, покупатель первым делом отключил есп, работник сервиса.

Возможно это просто совпадения, а если нет??? Если это получение дополнительной работы??? Обычно если людей устраивает ремонт после жестянки они гонят автомобиль и после последующих дтп туда же...

Ого спасибо за реально полезную информацию. Да уж получается этот халдекс только хуже делает.

Вы написали очень много мыслей, но я так и не понял сути и вывода? Отключать ЕСП? Или не мешать его работе? Так на заднем приводе отключать зимой это бред...
Лично меня на переднем приводе ЕСП пару раз по мелочи выручал. Правда я не вертел рулем на 360, а плавно старался вернуться на траекторию. Возможно без оного авто бы в каше крутануло.

Хуже делает то, что люди слишком стали полагаться на электронику, мол у меня ESP и я могу есть как мудак-машина вытянет. У меня у самого субарь, только что купленный. И зима у меня на нём первая. Так во с первым устоявшимся снегом я на пустой дороге специально в занос машину отправлял, чтобы понять как она себя ведёт и как VDS(аналог ESP) её на траекторию обратно вытягивает. Я это для себя делал, что понимать как её контролировать И чего вообще ждать от машины. Да этого 12 лет на переднем приводе откатался и антизаноса там не было.

Вывод один: на дороге нужно вести себя подобающе и не лихачить

Через месяц на авито, не бита, не крашена.

тут уже нечего восстанавливать