715k
7 лет назад · 2 фото · 3153 просмотров · 44 комментария
«Право на ремонт» холодильников – это что-то новое для производителей (2 фото)
Метки: #Европа #бытовая техника #протесты #ремонт
Законопослушный европеец до недавнего времени прилежно выбрасывал сломавшуюся бытовую технику и покупал очередную новинку. Германские активисты из группы «Schraube locker?!» подготовили петицию, собрали более 100 тыс. подписей и потребовали от властей принять необходимые законы, которые бы разрешили ремонт домашних холодильников «обычными инструментами».
И впервые в истории ЕС в декабре 2018 года в законах про бытовую технику появились разделы, связанные с «правом на ремонт» холодильников. Впереди еще отдельные голосования и по другим типам домашних устройств, а окончательно изменения в законодательство будут внесены в марте 2019 года.
Естественно, что тут же возникает множество вопросов – что и как ремонтировать, где брать запасные части, могут ли любители самостоятельно проводить ремонт и т.д. и т.п. Хотя активисты уже торжествуют, ведь впервые создан прецедент, обеспечивающий «право на ремонт». Вполне вероятно, что производители будут всячески противится таким новшествам, но теперь закон обязывает их обеспечивать покупателей необходимыми запасными частями и производить бытовую технику таким образом, чтобы ее можно было отремонтировать без использования сложного промышленного оборудования.
Источник : https://taratutenko.ru/pravo-na-remont-domashnih-holodilynikov-gotovyatsya-polutchaty-v-es.html
Источник : https://taratutenko.ru/pravo-na-remont-domashnih-holodilynikov-gotovyatsya-polutchaty-v-es.html
Метки: #Европа #бытовая техника #протесты #ремонт
" Цивилизация,разучившаяся делать "долгоиграющие" вещи - не имеет будущего."
Сделать атата производителям за не повторяющиеся в природе расходники и комплектующие конечно же надо, но требование сделать так что бы апарат был пригоден к сервису не квалифицированным специалистом это идиотизм.
Хотя можно выпустить специальную линейку холодильников представляющих из себя теплоизолированную коробку с дверцей, на дно которой ложится брикет со льдом покупаемым в магазине. И когда такой холодильник сломается, вы сможете его самостоятельно починить - пойти в магазин, купить новый брикет льда и положить его в коробку.
А что касается нормальных холодосов, то смерть компрессора это однозначно обращение к профильному специалисту, и чем специализированней специалист и его оборудование тем меньше проблем будет при дальнейшей эксплуатации.
Для вас отвинтить старый компрессор и поставить новый проблема?
Ответить легко, могу даже провода от пускового реле отключить(оно всё равно меняется вместе с компрессором) вот только это единственное что я смогу сделать. Пайка подводящих трубок, вакуумирование контура, закачка хладагента нужной марки - это всё сможет сделать только человек имеющий оборудование которое кроме ремонта холодильных систем нигде не применяется. Кстати вы хоть знаете какой припой используется при соединении трубок в холодильных машинах??? и почему там для пайки не применяется олово
Но замену регулятора температуры, или освещения, или концевика закрытой двери, ради этого везти холодильник в сервис, считаю слишком накладно.
Так "надомников" по этой специализации навалом. Даже пресловутая замена компрессора щас на дому делается, если условия позволяют. А вот насчёт замены датчиков температуры в современных холодильниках не всё так просто - иногда проще деградировать холодос до более простой модели чем менять датчик температуры испарителя.
Да ну, не может быть, чтобы их не разогнал ОМОН. Такого не бывает.
Очень многие товары изначально сделаны цельными именно из экономических соображений. Например ниппель (собственно золотник) для автомобильной камеры - я вовсе сомневаюсь что он разборный, Не сомневаюсь что сделать его легко ремонтируемым проще простого, но его цена вырастет значительно (сейчас стоимость 3-10 рублей в рознице), сомневаюсь также в надёжности разборного ниппеля. Ну допустим мы изобрели надёжный разборный ниппель примерно в ту же цену, пусть у него сломалась какая нить деталь (замена по гарантии и вы на этом настаиваете), завод отправляет в сервис эту деталь стоимостью в 2-3копейки (стоимость отправки абсолютно равна стоимости отправки ниппеля), платит 10 трудоминут сервису и столько же приёмке (короче пол часа минимум 100р)... Да заводу дешевле отправить вам 10 ниппелей в сборе. Ну или в сервисе/магазе должны храниться все запчасти от ниппеля (занимать место на складе и место в мозгах продавцов) - тоже бред, особенно с учётом того что я предположил равную надёжность разборного и неразборного ниппелей. Вот сколько раз вы меняли ниппеля (если не забывали закрывать защитный колпачок, а я 1раз потерял колпачёк, но всё обошлось)? Я в жизни 2жды - один объективно треснул напополам вдоль (не спрашивайте с кого хрена), второй начал подтравливать (в течении недели надо было раз подкачивать).
Хрен с ним, с ниппелем, возьмём холодильник: энергоэффективность холодильника напрямую зависит от сочленения корпуса с внутренним радиатором, и именно это самые дорогие детали холодильника (а внутренний радиатор ещё и самая защищённая и надёжная деталь), если это сделать разборным, то мало того что упадёт надёжность (это не так страшно если верить в везучесть как верю я) и вырастет цена, главное упадёт КПД = возрастут счета и за это вам надо будет платить весь срок службы холодильника... Замену наружнего радиатора, компрессора, электрики полагаю что можно отдать на откуп владельцам (Если ударило во время внесервисного обслуживания - проблемы владельца, если после ремонта упало давление фреона, то на этот ремонт снимается с гарантии, если фреон потёк в самом сборном корпусе - то гарантия продолжается, а всё предидущее внесервисное обслуживание официально совершено владельцем за его счёт, если поставлены несовместимые и/или не одобренные производителем узлы, что привело к ремонту - сервисный ремонт за счёт владельца, затем опять вернуть на гарантию).
А чего, раньше нельзя было? И как это запрет реализовывался? Я не вижу сложностей, отремонтировать обрыв электроцепи "обычными инструментами". Но замену компрессора с восстановлением герметичности и наполненности системы обычными пассатижами не сделать. Тут по любому компрессор понадобится и чуток фреона.
А запчасти можно и с алика заказать, никто ж не запрещает. Или в гейропе алик уже запретили?
Офуеть.....
Мой хороший товарищ 25 лет назад уехал с семьей в Германию на ПМЖ.
Телевизионный мастер был - от Бога. Я таких не знал ни до, ни после него.
После отъезда, общались постоянно и общаемся до сих пор.
Итак:
Первые годы он занимался ремонтом бытовой электроники. Очень успешно.
Потом технологии и ситуация достигли такого уровня, что этот ремонт стал невыгоден.
И подался товарищ в таксисты.... Но, в свободное время ремонтирует холодильники и стиралки. Основной контингент заказчиков - наши же, бывшие соотечественники. Видать, в крови это у нас, даже за рубежом.
На наличие запчастей товарищ не жалуется. Говорит - все есть и срок нахождения - двое суток, максимум.
Существует такое понятие, как зарплата столько-то евро в час. Иногда, просто нет смысла что-то чинить. Они ведь не просто чинят. Сперва аппарат берут на исследование. Это тоже стоит денег и входит в сумму ремонта. Потом сам ремонт и стоимость запчастей. В результате выходит сумма в половину стоимости прибора.
А бывает, что доходит до курьеза. В приборе полетел предохранитель. А в починке заявляют о большой поломке и сроке на неделю. Там ремонта на 5 минут и пару евро. Словом, тут ты для мастера идиот, на котором можно хорошо нажиться...
чини, дружок.....
Современные холодильники, в большинстве, делаются так, что бы их или нельзя было отремонтировать (все трубки запенены в корпусе), или ремонт стоил невменяемых денег, последнее относится к широко разрекламированным инверторным компрессорам. Датчики температуры все чаще тоже запениваются в корпус, чтоб их нельзя было поменять. Трубки из медных превратились в алюминиевые и с каждым годом становятся все более тонкостенными. И так далее и тому подобное. В общем, производители последнее время только и занимаются тем, чтобы их техника, едва отработав гарантию, сломалась и ремонт был нецелесообразен по финансовой или эстетической причине, это когда нужно резать корпус, чтоб устранить неисправность. Таковы нынешние реалии и к сожалению, это относится не только к холодильникам.
в современных холодильниках производители что-то начали делать с капиллярной трубкой, ее микроотверстия через 7-10 лет начинают забиваться непонятно чем, и холодопроизводительность начинает постепенно падать.....
времена 20-30-летних холодильников уходят....
Ну да, капилярка стала тоньше, но главное масло в компрессоре стало хуже. Говоря по простому, отработка постепенно забивает эту трубку.
Запрограммированный отказ техники
Ну тут очень любопытная ситуация описана. Дело в том, что с одной стороны человек, купивший технику обладает на нее правом собственности, и его желание ремонтировать ее вполне понятно. С другой, технология - это интеллектуальная собственность производителя и он вправе создавать товар таким образом, чтобы он приносил ему прибыль. Сейчас вся техника делается неремонтопригодной и одноразовой, потребители по этому поводу возмущаются. Что поделать, как говориться, никто тебе не мешает создать свой Iphone и продавать его.
Автор не разобрался, против чего протест. Дело тут не в "обычных инструментах" и даже не в холодильниках. А в том, что очень часто в соглашении на использование техники (которое никто не читает, но оно, тем не менее, является юридическим документом) ремонт разрешается только в авторизованных сервисах.
А люди хотят иметь право ремонтировать где угодно, например, самостоятельно.
Там все еще сложнее... первые изменения в законе - именно про холодильники... затем будут про стиралки, причем изменения вносятся в законы о энергетической маркировке и экологическому дизайну... https://taratutenko.ru/pravo-na-remont-domashnih-holodilynikov-gotovyatsya-polutchaty-v-es.htmlhttps://taratutenko.ru/pravo-na-remont-domashnih-holodilynikov-gotovyatsya-polutchaty-v-es.html
То что гейропейцы отсталые согласен полностью, но тут, как я понял речь идёт о том чтоб выпускать новую технику ремонтопригодной, сейчас холодильники с новороченными инверторными компрессорами, которые нужно делать так, чтоб можно было их обслуживать. Как пример пользуюсь 10 лет стиралкой индезит, просто загудел подшипник барабана, нигде его не найти, если его поменять, машина ещё десять лет отслужит.
Это усложняет задачу, но всё равно решаемая проблема.
Насчёт ремонтопригодности. Столкнулся недавно, кстати, с индезом iwsd 50851 (мог ошибиться) а там бак цельны
Его нужно резать, менять подшипник с сальниками и потом паять или клеить. Вот вам и ремонтопригодность! Я старенькую lg уже лет 13 пользую. Менял датчик хола, два раза подшипники, перегерметизировал порошкоприемник! Так там все чётко- два полубака через прокладку болтами стянуты, 10-15 мин и готово, если уже делал
А в чем отсталость,можно узнать? )))
Ну у него стиралка европейской марки Индезит,холодильник наверняка тоже-наверное поэтому
Отсталые они, эти гейропейцы. Вот в СССР у каждого советского мужика было право на ремонт. Покупаешь Жигули - будешь сам и обслуживать. Сервисов - кот наплакал. Покупаешь мотоцикл Урал - сначала сам доводишь до ума, чтобы масло не капало, а потом будшь сам и ремонтировать, когда надо. Даже любой советский пацан, получая в подарок велосипед, очень быстро учился клеить заплатку на шину после прокола. А гейропейцы только сейчас учатся ремонтировать свою бытовую технку.
Насчет заплаток не скажу, но новенький, свежеприобретенный велосипед в те годы надо было везде подтянуть. Иначе через месяц в педалях люфт, крыло дребезжит и т.п. И это было здорово, я так узнал как держать гаечный ключ с отверткой и вообще, как устроен велосипед
Ну это хорошо, если вы ловите кайф ковыряясь в машине, а если вам просто нужно доехать из точки А в точку Б и ради этого днями сидеть в гараже и подтягивать гайки? Многостаночность - хороша для выживания, но плоха для достижения высоких результатов.
Вот интересно получается...Европеец не умел ремонтировать машину,но собирал на заводе ее качественно.Зато русский мог с закрытыми глазами разобрать и собрать Жигуль дома,а вот на конвейере мог гнать полное дерьмо )))
Потому, что дома делал для себя, а на конвейере, как говорил Райкин, ему "платили за колиКчество, а не за каКчество".
Вакуумный насос. Это в идеале. Большинство пренебрегают. Всё работает.
Запаять латунную трубку? А в кондеях краны, воообще не требуется.
вакуумирование нужно и в кондеях, и в холодильниках.
но - 70% поломок холодильников не связаны с утечкой хладогена.
чаще всего "ломаются" самые простые вещи типа навесных полок на дверцу или термореле ( в более новых - электронные контроллеры, так же делаются так, что фиг перепаяешь, менять целиком ) ...
Есть другие проблемы. Сгорела лампочка подсветки, неисправно реле включения и т.д. Не все неисправности в холодильниках связаны с фреоном.
Вот и я хотел спросить, а что кроме компрессора больше ломаться нечему. Поломка компрессора это 10% от всех неисправностей холодильника.
...или продуть тройным объёмом фреона. Зелёные от одной этой фразы массово впадут в кому.
Используется изобутан (R600A)
Либо R-134а (тетрафторэтан), либо R-600а (изобутан). Первый не растворяется в масле, из-за чего через 3-4 года забивается капилляр в испарителе, второй взрыво-огнеопасен и работать с ним лучше в оборудованной мастерской.
Прикол в том, что оба они не работают в холодильниках старых моделей, которые были рассчитаны на фтор-хлорметан R-12, и старые холодильники всё равно нужно заряжать старым фреоном.
Все правильно. Старые холодильники, рассчитанные на R-12 и даже R-22 работают только та тех старых марках фреонов. Их уже практически невозможно купить (в мире). R-134а тоже должен скоро стать историей. Если не путаю, заправочные баллоны с ним должны продаваться еще лет пять. Но это в мире. В России еще будут склады с фреоном.
С экономической точки зрения -- действительно геморрой. Старый "Кадиллак" 80-90х годов: практически невозможно почитить СКВ. Починишь систему (компрессор) -- нет фреона R-12. Решил перейти на другой фреон -- нужен другой компрессор и ТРВ-испаритель-конденсатор. Что-то может и подойдет, но все равно много денег и мороки... Все упирается в температуру кипения хладагента. У всех она разная.
Что касается взрывопожароопасности. В нефтянке широко используется пропановое охлаждение. Мастерская как таковая не нужна, нужны знания по безопасной работе. Это точно. Обычно воздух из системы перед заправкой вытесняется азотом. Просто и дешево.